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[故障探讨] 关于fly125的问题

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楼主
发表于 2011-4-5 13:12:11 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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本帖最后由 快乐码表 于 2011-4-5 13:14 编辑 + E, C; m: `$ p% J6 @" g. t4 o
" l) h# u8 @' f( O; a
请问有那位兄弟知道fly125车化油器口径是多少吗 : ^' h7 ~7 [( n* I* E
油门线可以给个照片吗,长度有多长3 ]; ~& L: J8 }' ?) S9 T
有知道的现在这里谢谢了4 v- @/ E: D: s4 j

' S* b: v( _( u; J
沙发
发表于 2011-4-5 15:42:53 | 只看该作者
化油器有照片,你看看。油门线不知道。
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  [; W0 v* ~' d5 N0 {" R7 ?

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地板
发表于 2011-4-5 15:43:37 | 只看该作者
听说是26的,油门线长度不知道
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4#
发表于 2011-4-5 16:54:41 | 只看该作者
2楼回答的很专业。。。
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5#
 楼主| 发表于 2011-4-5 20:10:01 | 只看该作者
我一直在考虑用一个柱塞式代替这个等真空的化油器,但有好多问题不是一下子都能解决的,我做好了以后还想让其他乔友使用,做这个的目的就是让油耗低下来
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6#
发表于 2011-4-6 00:30:48 | 只看该作者
本帖最后由 bluesboyt 于 2011-4-6 00:55 编辑
7 c! Q% h( {3 d  e2 @
) A+ P/ b  x4 z# W. T1 g. v塞柱的太古老了,是真空膜片时代之前的东西了。
6 i, v0 o0 A" t! S( e7 `
3 ?( d/ q5 D+ l唯一的好处就是加速直接~~- L8 _# s$ Q! F3 i' n! D: A+ q2 ~2 b

8 }5 ~( M6 N! }" c2 \) ~) _
1 U9 I/ e& g1 u+ ^1 Q: O6 bPS:图片也不是我拍的,转自论坛里的前辈~~5 m- m! J& d! @" n; W
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7#
发表于 2011-4-6 11:36:16 | 只看该作者
这种CVK26的与GY6的使用CVK24相比,本身就属于加大型的,进气进油都要大,想节油的话仅靠换柱塞化油器是没用的(可能带来新的诸多问题).! n8 b+ a+ s2 M- d( }% c
( v3 v: M% t1 i0 s( e( R
如果考虑换CVK24的到是有可能节油(加速,启动性下降不少),而且还得自己DIY一套进气胶管.
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8#
 楼主| 发表于 2011-4-8 18:14:09 | 只看该作者
上面的朋友意思就是把口径调的小一点是吗,另外我还发现化油器是带加速泵的,如果不用这个加速泵的话会不会油耗能有下降呢
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