- 性别
- 保密
- 精华
- 阅读权限
- 10
- 收听
- 听众
- 注册时间
- 2011-4-17
- 最后登录
- 1970-1-1
|
想看更多乔友精彩活动，马上注册加入部落吧！
您需要 登录 才可以下载或查看，没有帐号？★乔友注册☆
x
这是我从网上看到的，转给大家，大家觉得说的有道理么？我觉得有点道理！+ n% B9 ], _! J: K
/ k/ s7 ~9 e: `" B : I" B+ O! W. o
0 D2 f" Z6 E- E0 k B9 q6 b! C
听说很多人要轻柔的去磨合新车,但有外国的摩托车网页却提倡磨合期间应该要暴力对待部新车,何解?哪种方法才正确? ; b, y2 J0 ?2 }1 b8 c. J% S
我们之前都听过这个说法，但没有细心留意这一派的论据，只知道支持「暴力磨合」的人十分着重磨合良好的活塞环。趁着这个机会，我们尝试了解一下「新车暴力磨合」这种讲法背后的理据。发觉这一派所说的话也不无道理。趁此机会和大家一起讨论研究- t: S7 V1 W ], b
。
' b5 `$ i0 a: _5 r
$ a, f. W1 W$ G在此之前，先和大家谈谈一向被人忽略的「引擎活塞环」，才可以继续话题：' P S1 I8 U5 t
, p `- \0 r- [$ e
. ~: Y& S6 p0 k: R' C
活塞环的功能 - 其主要作用是把引擎的燃烧室密封，填补引擎活塞与汽缸壁的空隙，让引擎活塞可以完全承受油气燃烧所产生的推动力。7 ?2 L5 h9 q" X: x
* Y3 W! l" D5 X; F! N
1 h1 p* D) h' X; Y
/ x/ |+ R) W/ ~0 T# V+ i9 Z- t1 E
3 q* v+ s& D- Q活塞环的另一个作用，是作为活塞与汽缸墙壁之间的散热媒体，把部份热能传送给汽缸壁。
, _% R$ o/ R8 G% r7 k! w活塞环的第三个功能是，负责控制机油流量，让汽缸壁保持适当油膜，润滑活塞和洁净引擎。相信大家现在对活塞环有一定的了解。可以谈谈暴力磨合法的论据。" b& G5 I4 g$ @" [
$ j! x" G2 ]' {4 c* \, ]# {7 _" R7 a* K从活塞的表面可看到，左方按照传统磨合方法的活塞样本，顶部布满积碳烧结物。可以想象得到活塞与汽缸壁之间存有空隙，小量机油可以从罅隙之间跑进燃烧室，造成烧结物。
" x" e6 o+ T5 u+ w而右方采用强硬派磨合方法的活塞，却滑不溜手。显示活塞与汽缸壁之间有良好的密封，方能保持活塞顶部的洁净。- Q) I+ W1 q& ]. b( i9 u4 Q
9 v; p/ E1 Y( n \8 ^. p原因何在？支持「强硬派磨合法」的人，到底是如何把引擎磨合的呢？
1 q1 Z7 c1 o( z5 s" V# G强硬派的引擎磨合理念和方法 - 决定磨合是否完美的成功要诀，在于引擎最初运作的阶段。一开始便应该让引擎猛烈地运转，让活塞环以最快的速度与汽缸壁完成完美的磨合。错过了这机会，便需要装上新的活塞环重新再来。3 t& G- ?& a# t
' v3 [- O" t1 R" w" F 2 i$ c9 V6 c) Z: a
方法是先让怠转暖车，当机件开始进入工作温度，受热澎胀后，磨合工作可以正式开始。第一阶段开车时，只把油门开启一半，让引擎在容许转数内的40-60%之间运作。十分钟后进入第二阶段，这时候要把引擎转数提升在可客许的范围40-80%之间运作，十分钟进入最后阶段，要最后把引擎转数保持在30-100%之间来回运作。要留意的是磨合期间，水温不能过热，如果引擎过热的话，便要让它休息降温后才能继续。
- R1 I! A4 P- L$ n, j
. M# p: `7 Q& m7 H5 @+ c9 I ! n; r3 y D! D1 p9 W M' _" Q6 H' i
在香港的街道上run-in一台高性能电单车，若要在六档用尽80%-100%引擎转数，会有相当难度，所以波段可以集中在2-4波之间，让引擎尽情地运作。要诀是不断地重复开油和收油动作。
* |- M5 l$ k4 x6 P( D . j6 s8 R0 n+ `3 [
# ]( ?& ~$ J3 U% N; m
原来支撑着活塞环与汽缸壁保持紧密接触的力量，来自燃烧时的澎湃气流从凹槽里向外把活塞环推向汽缸壁。要令活塞环与汽缸壁充份磨合，必需借助充足的气流。所以引擎需要高转数运作，才能以最短时间内把活塞环和汽缸壁充份磨合。1 { ^8 A' ]/ \6 l5 _2 f) Q
! @/ F# f5 L4 f3 V3 M3 h/ }
支持「强硬派磨合法」的人认为，由于现在引擎制造技术比以前先进很多，金属表面的幼滑程度比起以前提升了很多，令金属与金属之间的磨擦力减少，直接减低磨蚀程度。加上贵价跑车引擎的汽缸墙壁和活塞，都经过镀瓷或涂上耐磨耐热的合成物料，根本不需要磨合。于是剩下来需要磨合的地方，便是活塞环。' Z* w: g2 o' I
, e" r) f9 u9 {' P8 s6 ]
理论上，汽缸壁和活塞环应该是以360度浑圆形状接触着。但在实际上双方的浑圆形状都会有很轻微的不用，当双方的圆度不相同时，空隙便会出现，令密封情况不足，减低燃烧效益，增加机油消耗，制造更多的碳屎和酸性化学物质
7 O( O! N, P3 F
+ V6 ^' r' Y( H( C) b( ] / a6 F2 \. S! x! t% F
# `+ q; G2 r1 _5 R
2 z4 [8 n- |9 L0 f% f T5 i在磨合过程中，切勿使用全合成机油。当完成活塞环的磨合后(只需几十公里的路程)，便应把机油更换。
O( J# f5 H5 v# t8 V8 g原因是因为大部份的金属未屑，都是在最初期的磨合动作中所产生。由于机油油隔只能隔绝一些比较大件的杂质，要避免这些金属未屑随着油泵流入波箱，便应更换新机油才再用车。
3 T# V: h% o* b6 Q
6 d% W1 k9 ~- V「强硬派」所需的磨合时间，只需约一小时或四十公里便可完成最重要的磨合工作。我们认为，即使强硬派的论据正确，但活塞环完成磨合后，电单车还有其它重要的地方需要磨合。例如经常都处于高热高频的引擎阀门，电单车的波箱，避震芯和掣动系统。所以在开车后一小时或行车40公里后，先更换机油，然后再继续磨合电单车其
. H$ |% A8 O. |6 P 8 e: g1 N( B; x8 a) x+ n" X6 o5 l
5 ?3 q5 P) z: I) d' w
|
|
|联系我们|小黑屋|手机版|Archiver|比亚乔部落（北京金色前程信息技术有限公司）
( 京ICP备15049660号-1 ) 
狗仔卡
发表于 2011-6-15 03:06:03
收藏
分享
顶
踩
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
发表于 2011-6-15 11:45:51
楼主
！！！！！！！！
！！！！！
发表于 2011-6-28 19:40:26
! A3 s/ C1 w4 |) z" u: D2 ^
