侃侃有些车友常关心的两个名词： 提速 极速

cocoegg

( N, q- |9 K' P: E1 Y, q侃侃有些车友常关心的两个名词： 提速 极速

首先，确立一个前提，我们的车 150CC 以下的居多，包括：FLY50 FLY100 FLY125 出口版FLY150
" C) r$ q; w5 D% k! z  q, R
; y* w  i5 T: k# q# ^RA1 台风  等，原因很简单，正规上牌的话，这些车型比较容易和简单。

好，前提有了，下面就是一个题眼了：125-150CC的踏板车，到底极速和提速是多少？
: a+ V) c) D0 a4 x; o
极速和提速实际不是一个问题，极速是功率的结果，提速则源于扭矩。同时，传动部分和燃烧部分

0 l' }+ `. S0 Q( k的不同以及电子设定和调教也会在同排量情况下有不同的表现。
! f4 y( g4 E7 m
8 u& \2 M8 {  E我曾骑过许多车，提速的概念比较抽象，4轮中多用推背来形容，这个没有专业的仪器给出准确的曲
0 \( d+ w. A3 t
线是不好对比的，极速则容易一些，这里只说表速，也只说我骑过6个月以上的亲身体验：
3 k, ~5 x( D; A7 o: J
; j3 f' z  `+ a) [$ v; {  QKM/H
& b0 i3 ^% c; v% J1 I! P, y
非改装的DIO502T:70
+ Z; ~2 P/ j6 @" B. J4 ^0 T* q
老款的淑女802T:90
" N" m' Q6 M  U4 v1 a( C* J' z* K
黑金刚125 4T:110
$ q0 `# |5 C5 F$ T) b1 z( }6 J# ]
/ \& |' }. @8 a# \黑金刚250 2T：140
) g+ ?( P: z: ^& K" J) K! s2 F  {
& j$ }$ H' I' X( IFLY125 : 95
) a: i+ A7 s) p: o, ?  X
RA1 : 124 (这个数字太欢乐了，后面会提到）

) u* G9 H( B7 v" q' _, OYAMAHA XV250 : 125
- w: ]: p- ^3 b, u% L& Z* P: k
: B" s  H& w( V, [: f' v2 N6 oNEXUS 500IE : 160
; j9 Y* |5 [( _. ~
4 Y3 W. P# i% ]CBR600F2 : 260

" M5 P2 S* j' c. g! sCBR11XX : 302

DUCATI 996 :300
- ?8 d. n/ p: _) B* h) L* c
- K: |+ k" @7 E1 O不要被数字吓倒，公升级别的重车，就是为极速和提速而生的，去飞机场都能跑出来，只要车

1 h9 J' |2 }! a) o& B  j  X2 F+ F! {" ~况正常。
4 ^5 r; k) v3 P; U, k
现在挑出适合这个话题的一个关键车型 ： GILERA NEXUS 500IE

我在买NEXUS500IE之前也开过PIAGGIO X9 500,但时间不长，所以不列在体验车型里，它们的
+ n7 Z& P! o  J/ R7 ?3 o
发动机都是PIAGGIO的460CC 大单缸电喷引擎，区别是NEXUS的发动机设定更偏向性能，有接近
( y% B  E) `- Z
( m' a3 V/ E# O40匹的输出，而X9 500则偏于巡航，这类似于我们的FLY125和RA1的区别，同款发动机，性格不
6 I4 Q! `- ^& t1 ?) H
同。MP3 500同样配备相同引擎。

特别指出 NEXUS 500 是因为让大家直观的对比出极速，是的，没看错，160KM/H，有些车友会诧异

125都可以到“120” 500 才能到160？是，NEUXS500作为运动踏板，极速是货真价实的160KM/H，

这个数据也是 YAMAHA TMAX 的真实速度，原因很简单：踏板的带式传动系统和车身结构，在极速方

. ?9 O4 S8 R8 X2 R; z面，实际就是这个数据。

7 o' @6 }( u" P. V5 v8 `1 w7 v- q9 \这时候，台资和日产的“弯道情人”“GTR”的车友一定会蠢蠢欲动：我的车表速可以到120+，有跟
, ]  |. K; b9 C4 D7 J' e: |4 {
着500CC级别踏板跑一跑的实力！     
2 N0 m5 S4 c, t, g
答案是：那是在梦里。

原因很简单：扭矩，大单缸踏板引擎的扭矩相比200CC以下的踏板实在是有天壤之别，非常容易明白
* }8 o$ @( x" U% Y8 E' [
的，一个能在4秒内加速到100KM/H，一个则需要15秒甚至20秒油门到底才能接近100KM/H，这就是区

7 g) T5 [7 ~9 N0 x别，何况还涉及到一个关键点：中段加速能力。这个这里就带过了。

5 _* k# r( ?1 `+ r: ^; I* l学会不去看那些厂家提供的功率输出表和数据，一切以切身体会说话是很必要的。

3 Q# r: R: R, I5 t3 i( F抛开车重和轮胎的影响，下面是一个合理的极速数据：

所有200CC以下的踏板，无论厂家如何标榜运动，高速。真实的极速都不超过120KM/H，某些2T车除

  \6 d6 `3 n' U* T5 Q1 A& n外，因为2T非常暴力，如果不是排放的问题，2T发动机既容易维护又能在相近排量下提供4T发动机无
2 h! O3 w3 w* P# k" V. B" K
, u# T& v- d% E3 Z法想象的加速感。
' @: f$ ^3 u, y2 P
7 e) y7 \; U0 l0 ^" w300CC 以下的踏板，真实极速不会超过135KM/H，这个数字已经被放宽，实际应该是125KM/H。

那我们的小车呢？125CC 或改 150CC，极速是？

& ]. S5 c. H- _& ~+ j100KM/H ，良好的驾驶和车况，无风，最多105KM/H。

也就是：无论你怎么改，套缸，弹簧，传动，进排气，区区 25 CC，是不会让车有超过3公里的极速提升的。
) _" k9 j$ }  h: a: k0 R3 }# m3 m
$ D+ d- F1 k0 T+ p6 G/ u专业不计成本的改装除外，而且，那些改装都是牺牲耐用性换取性能的。
2 N6 [" e0 D  a, U6 B6 V8 |5 _
. t' L5 {  s2 p6 c% Q真正的答案往往都是严谨和简单的，期望125-150的小排量跑出110KM/H甚至120KM/H，那是美好
: Z8 @4 p$ u+ |' E. G4 m4 T
) w5 r" h5 o$ ]9 E的，但只是美好的而已了。
- v0 k. _0 u$ k
车友会问，那为什么比亚乔这样的大厂，也会让表快乐？难道做不准确？
* c# y8 N! Y2 W: D5 l' k
, O2 }7 `. B) z5 N, S其实答案和理由非常简单：当市场的其他品牌竞争对手把自己的表快乐起来，而用户更多的去做

: U$ e/ k. {! R数字对比时，有几个会真正的去关注那些1××KM/H 里的水份呢？
8 C3 ?5 K) }6 b  x) R7 \- L: L3 D
7 Z* e" p" p2 p. ~( b“我的GTR可以跑到120KM/H,你的才95KM/H”结论：比亚乔不如山叶YAMAHA。
# c' f* y1 ?4 x/ p  @* K
* C- G, F% g# m9 @一笑而过罢了。

% I. Q# j# N5 }5 G; m. |) h: X以后有空再说说操控：）


- K5 X, i# A1 C  Q

" ]' r0 e, {7 [2 P
1 T1 F+ ^3 |5 D7 Y" w& C
' @# k' ^4 D: ~1 x5 `
" l% k( l4 F5 n7 n

wywywhy

跑长途多 表是不是快乐的无所谓 时间是硬的

cocoegg

wywywhy 发表于 2012-8-25 16:38

                               
登录/注册后可看大图

3 T/ C, \$ N) ?& g( a+ k跑长途多 表是不是快乐的无所谓 时间是硬的

PIAGGIO的车，就是好在扎实，长途见本质。

wuwei357

学习了，好帖！

西西蚂蚁

cocoegg 发表于 2012-8-25 16:41

                               
登录/注册后可看大图

PIAGGIO的车，就是好在扎实，长途见本质。

. ?: D3 F% R& @1 |  W我喜欢这句话 ，长途见本质！

skunk

楼主强人！虚心学习了。

小熊

学习了！期待下篇！

老鬼冬

很真实很理性

sonypsx

楼主这样的帖子，部落应该多多发表，这样可以普及知识。也能说明了比亚乔工业设计的科学合理，制造质量的过硬。

杰克丹尼

表速120GPS100

佳御户晓

好帖，拜读啦。

tunneng

LZ说得好。。其实FLY等125排量车子骑起来最舒服的速度段就是80KM/H左右。无论操控性和车子的稳定性都是非常不错的，但是过了85以上骑起来心里就不是很踏实了，明显觉得刹车不够用。

hxdalxh

怪不得我的车只能跑到GPS94

mika1205

我觉得用一定长度的直道看车子尾速更能体现整车性能。

sonypsx

今天又来看帖子了，此贴可以说是精品贴了，但是回帖的人少，太可惜了！
尤其是楼主说的：”所有200CC以下的踏板，无论厂家如何标榜运动，高速。真实的极速都不超过120KM/H，某些2T车除外，因为2T非常暴力，如果不是排放的问题，2T发动机既容易维护又能在相近排量下提供4T发动机无法想象的加速感。“这段说的最好，是喜欢2冲车的心声。
* G% R3 ~, |% G2 U5 u现在的淑女80改完排气管之后，真的是天壤之别，所以同意楼主的说法。有2冲不买4冲，那种推背感或者叫拉扯感，不是4冲能比的。