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第二次抬发动机了,
^/ y+ F! O" V/ j( p第一次是8000公里的时候更换150汽缸。7 X. V$ W' h' J/ ]; {- d9 g3 a. t3 e0 ^
现在大概2.3万公里了(中间里程线断过几次)。
1 z, j. o' d/ i5 T8 h0 K前些天朋友就总说我的车气门响,后来拆开调了气门,装上后无改观。
5 I/ n5 @, O9 w前几天又跑了一次长途,3天一宿,跑了1500多公里,最后一天下午5点多从黑龙江嘉荫口岸往哈尔滨返,经鹤岗,佳木斯返回,在鹤岗上了高速,跑了一晚上,早上5点多到宾西。 I# d5 c5 D& k! o7 I
8 E8 E* e. s3 }& g0 m+ Q: i今天终于鼓足勇气抬下发动机第二次拆开。& C3 g% D d) W% F5 j. a
拆开之前,朋友说可能是活塞敲汽缸,
7 O9 S+ w$ ^! M+ y' \4 c打开缸盖后转动,发现凸轮轴并无磨损。
: U+ r' s w9 F/ ?" Q1 h4 e6 z& `继续分解缸头,卸下摇臂,发现其中一个摇臂有严重磨损,磨出一个凹槽。
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既然找到声响所在,并且发动机也不烧机油,所以应该不是汽缸的问题,就没再继续拆解了。
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/ Q0 t5 Q5 D9 }" |0 F$ H凸轮轴摇臂的摩擦位置恰好就是FLY125的减压阀转轴位置,朋友说这是一种设计缺陷~~7 d* I6 y N8 g$ y
或许类似人们的盲肠?我不知道。
3 T) U2 D3 ^* ~4 a另外一个朋友说125的踏板,用不上减压阀这样的东西,只有排量大的才需要,减压阀主要是在启动时把气门略微打开一点,以减轻启动时的压力(阻力),(来自百度知道http://zhidao.baidu.com/question/86189427.html)/ L2 U) V# u1 [0 I; @$ u5 S
" o [: b% L1 s" y9 j然后他们都建议我换ra1的缸头部件,因为ra1的凸轮轴无减压阀这个东西。* y& y1 [6 S% z
我想还是换FLY125的摇臂应该会比较节省一些,两个摇臂50元或者120元,不知道差在哪里,明天再问问。5 W1 {6 v8 t3 Y2 E" G0 W6 e
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机油刚开始用的是模特H100,后来换过金美孚0w40(冬天的时候用的),也用过半个月修车铺的便宜福斯防冻机油(5w20SF级别)。
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磨损原因猜测:$ `/ L: \7 K. |* l7 S
1、机油问题;2 I3 s3 V4 ~6 C
2、驾驶习惯(几乎不热车、长途喜欢长时间高速行驶,比如这次上了高速就一路油门到底、起步不温柔、急刹车);
* P3 O- ~# R" w Z1 s4 n3、部件瑕疵,这个摇臂属于残次品,刚性不够,侧面有点掉碴了;
- h' W; S4 w+ a4 X* H; y k) O4、设计问题,减压阀相当于盲肠了。
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+ {* M4 Q& W7 D, {$ J如果1、2的原因,那另外一只摇臂也应该有所磨损,可是看到的情况是没多少磨损,所以应该还是3、4的问题了。具体是哪个,就不得而知~~0 f& v; D2 E: n# N/ F, s: Z- W: G) H `( H
/ o( x; R( M. _1 @3 x% @ s- z下面就发图看看磨损情况吧# h2 o3 b0 ^/ L$ H6 M
小链条那个齿轮好像没什么磨损
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[ Last edited by NNN on 2012-6-25 at 01:27 ]
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附件 1: 缸头1.jpg (2012-6-25 01:25, 225.82 K)
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附件 2: 气门1.jpg (2012-6-25 01:25, 105.45 K) " a9 R. y! Y0 X1 A; j
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附件 3: 小链牙盘1.jpg (2012-6-25 01:25, 161.39 K)
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附件 4: 小链牙盘2.jpg (2012-6-25 01:25, 84.03 K) - I% X+ B5 B4 ?, G
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; s; [1 D/ o j( W附件 5: 小链牙盘3.jpg (2012-6-25 01:26, 66.5 K)
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