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本帖最后由 cocoegg 于 2013-8-13 00:23 编辑
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7 a+ t$ ?, X* @) f+ e& o从你的描述看,你骑车的方法有很多问题。
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首先,碎砖碎石路是最容易打滑的,FLY原厂胎并不适合这种路面。你说起步就上坡,虽然那坡不陡,
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但路面抓地力很差,能想象,必然打滑,所有的扭矩通过轮胎都去到了碎砖上,基本就无力了。
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正确的方法是:遇到这种路面,下车,慢慢的轻油门推着上坡,到坡顶后上车走,我们的FLY只有一个
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. ]+ _. f: [9 l0 L4 X8 [驱动轮,如果没有支点(也就是推车的你),在这种路面上,可以说举步维艰,这是物理常识。/ f; G# K2 j/ W) S
- y+ ~5 V" ^. Z$ x s( D我非常怀疑,档位车在1档时是否能上你说的坡,原理是一样的。不然要“四驱”干么?驱动轮越多,
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" L) B7 V1 L$ P, R9 _9 V3 x抓地性越好,这种路况,就算是高扭矩的越野摩托,也不容易,因为后轮的扭矩都被碎砖瓦解了。) G3 ]! [% J& o8 N" L5 P$ W
9 t9 j6 H" l( U# ?+ y( h呵呵,另,你描述的跑极速方法也不对。首先,惯性加速和适当的集聚扭矩和功率提速不是“回油门”: n( x6 e) C( X
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和“回十几把”做到的,当发动机达到一个合理的转速,释放出扭矩和功率后,回油门不如说是“稳5 N& b% e; m6 e$ a* l* `/ t+ g
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油门”甚至是逐渐放开油门,一点一点的,然后,当维持住转速时,其实也就是转速开始下降而速度并' Y3 d5 D9 d# h# Q, `
4 D6 z& z; K- S+ B; r* S没有随之下降太多时,再缓缓的加油门,释放更多的扭矩和功率。“回十几把”就算是回“一百把”,5 @0 ?" j1 X# v
* C- o- z8 _& r- R$ M5 T) W有可能你还是没有让发动机积攒到合理的后续力量。
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87的极速是低了,90多就正常了。0 X# Q. ~# P' ?
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传动不是说你觉得要保养就有问题的,呵呵,我认为无问题。+ N% S) B& A" f" t) J2 n
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提高你的驾驶技巧和机械常识,更好的发挥机器的性能才是关键。 |
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