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[驾乔有感] ra1:200公里骑行体验和感受

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楼主
发表于 2012-12-26 21:39:12 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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       先说我的保养打算,供各位乔友参考:$ O7 @! I. O8 F' A% R5 |9 p
       首先,各位乔友必须注意:更换机油时,把机油放掉后,拧发动机机油盖是感觉紧了,再拧上一点或一格就够了,别拧得太紧或拧死。发动机一旦运作,机油盖会越骑越紧的,热胀冷缩的道理吧。
1 u7 I3 Q) w4 d( S       200公里原厂机油;
# s1 }/ C! u  [7 w7 G. ]       600公里原厂机油;
1 V2 R( l% a3 X) P, C: z/ s+ i       1000公里摩特机油、机油滤芯更换(注意:更换时看下发动机上有没有把那个橡皮圈取下。橡皮圈原是在滤芯上附着的,但也可能粘在发动机上;更换滤芯前,给滤芯密封圈抹点机油)、齿轮油更换(壳牌一支零三分之一左右)、空气滤芯检查。+ n6 E) R) O! U- w1 `3 _
       1500公里摩特机油。以后一切正常更换。
' u6 Q3 `6 i6 Z; x6 l       下面说说评测(不专业,包涵哈)和骑行感受吧:8 B( L2 N( W5 Z; X, _. l
       1、外观设计:我是无可挑剔的,也想不出ra1哪里不好了。如果有,我只能说自己尖酸苛刻。即使有毛病,我都欣然接受。爱它就要首先能接受它的不足嘛。两年里筹划买ra1,忍受了那么多细小的苦痛,就是被它的外观设计所深深吸引。虽然比亚乔有众多令人惊喜得窒息的款型,比如RSV4,SRV850,Vespa 946,Vespa GTV 300ie,但实在让人望尘莫及,何况这根本就不是我辈能驾驭的,而国内也没有它们行驶的空间和环境。也曾经纠结于台风和ra1之间,但热爱ra1的那份感情从来没变,关注ra1的眼神也从来没有旁视。有乔友说ra1像螳螂车,仿佛是那么回事。我的判断是:这是男士的坐骑。因为它俨然一庞然大物啊。用料精当,细节考究;布局彰显欧范,视觉散发优雅。125的车子能做到这样,在国内除了比亚乔,找不出第二家。
% c1 X/ R1 d) w# ]1 C7 x0 X       2、点火启动。启动那一瞬间,你会被发动机发出的声音所深深震撼。这才是真正的机器的声音!!!既然是机器,就要有机器的感觉。毫无疑问,ra1绵绵不绝于耳的吼叫,足以让人热血沸腾。当然也有乔友不适应甚至不喜欢它那不羁的轰鸣,我认为是个人喜好吧,或者是受日系摩托影响太重了。
* E& R0 [4 ~: t6 G4 B9 i. z) v# f! n5 a       3、加速。很多人对ra1的加速颇有微词,有些人则近乎唠唠叨叨地埋怨。我觉得在人不在车。就车而言,大家都知道,ra1全球统一生产标准,不存在内销外销质量差别,用料相当一丝不苟。重而庞大——推下你就知道;14寸大轮径——我记得拆箱装车时,那卖了十几年钱江车的师傅,居然是有点抬着前轮毂装上去的,还一个劲地说:怎么这么重!即使如此,ra1加速依然不失众望。其实该发动机的加速性能是相当好的。同样的发动机用在台风上,前程大哥试骑台风之后,大加感叹:已经赶上150(的加速)了。由此你还“责备”人家ra1干嘛呢。就驾驶者而言,大家的驾驶习惯各不相同,加速表现自然不一样,就更不能责怪ra1了。在这里我深为ra1鸣不平。就它诞生之日起,我就没听到有多少人对它的加速性能说过好话。我必须为它平反昭雪。举例:我骑车是稳扎稳打,缓缓(不是慢慢!这很重要)给油的那种。我骑了两年的本田DIO125,有识之士都知道,该车蛮火的。而日系车从来就是前段加速很优越的,但我经过比较,也没发现日系摩托加速就比ra1好在哪里啊。我想这真是乔友的心理作怪,要求太苛刻了。再举例:200公里给ra1换了机油后,我拉了一次高速,0-100如行云流水般一气呵成,发动机在风中由起始的愤青变成后来高速时哲学家般的平静,感觉也就是一瞬或者一会儿的事情。所以长篇大论,真的不希望乔友再说ra1加速的不足了。
3 k1 S. H" P/ h( a0 O& ^. Y( o       3、配置。在这一点上乔友们已说了很多,不重复,只就轮胎谈谈我的看法。我认为用正新轮胎符合ra1的身份,胎纹利于排水,有助抓地,和整车相协调。个人觉得没必要去更换什么米其林、倍耐力 。它们就能好在哪里?我们只是初级玩手,想的是对生活乐趣的体验,米、倍只有在专业车手那里才能充分发挥出它们的性能。何况ra1轮胎软硬适中,适到好处,抓地力也是非常好的,足以应付各种路面。只要我们压弯时注意安全、速度、弯角、倾斜度的合理融合,ra1定会让你体会骑乘的乐趣。对了,对坐垫也小说一下。其实很宽大舒服啊,会打滑吗?我不觉得。DIO的坐垫可没办法跟ra1比较。至于长途骑行不舒服,你坐车还会做麻呢,吃饭都还会损牙呢。真的可以了,别太苛刻了。
3 j+ S# n  t& |4 H& a2 z# u       4、改装。我尊重原产设计,不赞成改装的。我只是把内销版ra1的标贴全部撕掉了(除了125标贴)。包括发动机装饰盖,全部换成了aprilia标贴。这样,才与整车相融,才简洁大方。另外,底座的生产日期和厂家的铝牌我也把它给卸了。看了很多乔友的爱车,不断折腾,动排气管啊,贴花啊,真的有些不忍心看。这么有艺术气息的排气管换成了不能再俗的炮筒,实在无法理解。
3 J6 D$ T" f1 Z- Z+ c) \       好吧,能想到的暂时是这些。与各位乔友交流,求同存异。我期待这么一天:平坦无边的柏油直道上,各位乔友骑着爱车,整装向着生活的明天,进发……
, ?" p3 ^. g9 O4 K9 t+ k       上图:
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评分

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沙发
发表于 2012-12-26 21:50:11 | 只看该作者
写的很好!尽管我是FLY,还是顶!写的很用心的文章!适合自己就是最好!, U4 L. S+ S9 A/ o1 J

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地板
发表于 2012-12-26 22:07:27 | 只看该作者
但愿你的车别出现一些车友反映的情况!!!喜欢就好。
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4#
发表于 2012-12-26 22:08:06 | 只看该作者
我的是FLY加速一点不肉,它太稳了你觉的加速肉可车速到40以上了。
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5#
发表于 2012-12-26 22:15:21 | 只看该作者
不得不顶,,好文章!!
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6#
 楼主| 发表于 2012-12-26 22:15:54 | 只看该作者
gukai6666 发表于 2012-12-26 21:50 ) G& f$ v1 _. O- g3 ~( K, L9 l5 N1 ^
写的很好!尽管我是FLY,还是顶!写的很用心的文章!适合自己就是最好!

' C' V4 w5 R& i. S* |  q你的车好帅哈。
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7#
发表于 2012-12-26 22:20:16 | 只看该作者
文采不错,虽然很主观,但也很实在
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8#
 楼主| 发表于 2012-12-26 22:26:15 | 只看该作者
维尼熊 发表于 2012-12-26 22:07
- J8 [1 A# B# L/ v8 C- `2 J' Q但愿你的车别出现一些车友反映的情况!!!喜欢就好。
4 Y9 c0 j2 N7 l- Z/ p
没其他乔友说的那些歪屁股和减震问题。国三问题我更是参照前程大哥的方法彻底处理了。我是很注意保养的,之前的DIO两年了,还和新的一样。
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9#
 楼主| 发表于 2012-12-26 22:27:43 | 只看该作者
tao968 发表于 2012-12-26 22:08
" m/ b8 C% P: O: e, @我的是FLY加速一点不肉,它太稳了你觉的加速肉可车速到40以上了。
( ]' a' k& F, o6 @3 }( m
嗯,骑行感觉确实跟日系车有些不同。
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10#
发表于 2012-12-26 23:38:20 | 只看该作者
霸主的地位俨然无法撼动
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11#
发表于 2012-12-27 00:03:48 | 只看该作者
写得不错,不过说到座垫,嘿嘿,我的fly的座垫比RA1更宽大舒适哦,哈哈。
0 q0 Z) e4 `7 b% n7 @" u4 e) I1 k: G
另外,轮胎这点,本人稍有不同意见,轮胎的选择基本和每个人的行驶习惯和荷包深度决定的。# D( N' _+ ~! w+ s  F
原厂正新胎(fly也是正新C922)确实已足够使用,但是如果想操控稍微激烈一点,追求更高的抓地力或者更好的雨天表现,好轮胎还是完全有必要的。我们初级玩家,一样能体会到明显的不同的,呵呵。轮胎毕竟是全车唯一接触地面的地方啊。
. m( g0 r$ d3 q3 A1 Plz参考。
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12#
发表于 2012-12-27 00:35:22 | 只看该作者
爱车就等于爱自己!
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13#
发表于 2012-12-27 01:34:49 | 只看该作者
不赞同你对轮胎和坐垫的看法,你可以换一下感受一下就知道了,没换过没有发言权,增强安全性同时区别还是很明显的,换台风或出口版坐垫一是为了更加美观二是提高舒适性,至于滑不滑,你穿条冲锋骑起就知道了,见仁见智吧。
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14#
发表于 2012-12-27 01:39:26 | 只看该作者
动力改装方面我仅改了150中缸和P3排气,感觉比原厂确实有明显提升,187就算了,性价比不高。
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15#
发表于 2012-12-27 08:35:13 | 只看该作者
楼主写的很好,银色FLY帮顶。
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