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本帖最后由 Hayes 于 2013-3-31 22:53 编辑
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B& e! {! p3 c0 C+ |! c今天南京风和日丽,收拾了个小箱子,把7788的配件零件统统装上,赶奔南京比亚乔4S店' u# \5 ^. u6 K# H4 G/ ~
- V6 Z- F2 H& y& C i7 ?8 w' a. \这家店的老板(飞影)是比亚乔4S认证技师,对Vespa非常熟悉,手工特别精湛麻利,我们私下都称之为德国工人! C; V0 a$ c7 v) c2 w% t
1 w) t0 O3 C }* ~. S5 O; F1 @今天带的东西列个清单
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4 l- r _$ B9 ^/ @! `Malossi 双层空气滤芯
# q4 `: d! r* G$ v+ NMalossi 红辣椒机油滤芯
4 z9 m7 X/ H. ]5 m- |/ O% r8 WMalossi 皮带* u6 ~3 w+ I g8 g! y2 L7 I
Agip 阿吉普 CITY HI-TEC 5W-40 机油(我按照说明书上去买的,半合成机油)) r( S) Z5 s1 e$ y# u8 \+ T; P4 Y9 Z! d
Agip阿吉普 冷却液
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原本还打算带Malossi风挡,后来考虑这个季节风吹的还是比较冷,留着Vespa原厂大风挡再用一阵,等天热了再换
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到了之后,发现门口停一辆红色250,车主把车整理的非常精致,装了很多改件,立刻眼花缭乱的研究起来
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9 q& W$ u* Z6 p+ e$ y, X7 r飞影说1000公里之前才换过机油和滤芯,可以再等等,今天先上转动相关的普利珠和皮带,再更换火花塞。
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* V( B6 z c! ?4 W6 W1 [% k% ]于是就开工,照片上看见的皮带左右两边的都是Malossi皮带,生产出场时间稍有不同,中间是换下的原厂皮带
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! q7 G. N' `* a% r& ~$ a$ a原厂皮带经过9000公里的使用已经比较柔软,目前重量是182克,左边的Malossi皮带是192克,右边的Malossi皮带是196克
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, l0 M( B2 ^2 z6 ]' O- L! N普利珠,原厂的是14克,换上的Malossi是15克
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火花塞,原厂的是NGK 双头,换上的是NGK CR8EIX
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空滤换上了Malossi 双层空气滤芯,双层(外层是较疏松的红色海绵,内里层是比较紧密的黑色海绵),原厂空滤的感觉更像全部是内里层质地; M, M7 p v1 I8 }
! a; Z Q. ~3 _( @/ M8 f- n7 c飞影手脚麻利不一会就搞定,他的工具也很专业,基本全是电动和气动工具,尤其是前后甩块用冲击工具安装真的很方便9 [9 B( X4 P8 v3 T
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试驾感觉,恩,立刻就有变化
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原本发动后车子会冲出去,换上重的普利珠之后,起步没那么突然向前一冲的现象
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起步时抖动完全消失,这个是非常满意,但愿能坚持时间长一点
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8 H# P* V; z, F! g下午在仙林来回拉了4趟,都是加油-起步-加油-一直加-加到到100,非常顺畅,一气呵成
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分别在40给油,60给油,80给油,模拟超车,车辆反映是在线性加速,驾驶感觉是车辆仍有后劲,没有之前那种大油门就突然一窜再加速的现象9 j6 ^: [( C: D2 ]& T
' n7 {3 d Q. E/ k) p路上车还是太多,没机会试急速尾速,过几天放假时找机会3 w {2 _, R) M' |1 R/ B; S
2 }7 t# ^( M( h G$ |8 @然后就研究250的天蝎排气,这个排气的声音非常好听,喜欢啊~
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6 }6 y/ ]2 [$ R- ?# j5 Z+ }据介绍,排气上有个静音块,安装时,排气声音小但在某一阶段会稍有共振,拆掉静音块,声音大,但毫无共振, b; g! h0 a. V' \) V
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等我再跑一跑,有啥感觉会继续向大伙汇报$ A6 w' A9 X8 M q2 M- T, U" w
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8 m9 l8 A U) y**今天在XICI的版里看见有兄弟已经换上了VESPA MALOSSI 风挡,特补靓照一张:)
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