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ecu来自车友群里一位专门开发淑女出口ecu的老哥
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3 J4 Z: u6 x' P: c. ^说说更换前后各方面对比
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& c( W p* `4 Y- v- a1、更换后全段无顿挫,稳住油门车速不会忽快忽慢,算是彻底解决顿挫问题了
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2、油门反馈更灵敏了,同样的加速度,原厂ecu油门开度比副厂的大,骑过淑女,同时也骑过日系踏板的朋友肯定知道我在说什么- O* W! c0 A4 ]$ {# E% l
& u" b% {, l/ D. t1 j3 Q( L3 o& z3、点火会比原厂ecu多突突突突几下# \! j3 {, V/ [" R. \8 C
8 z6 U6 i3 m! \/ U6 c' J4、极速比原厂ecu高了,慢慢悠可以跑到907 p2 H" t- A; p
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5、副厂ecu通电状态发动机故障灯亮两秒后熄灭,原厂通电状态下常亮(据老哥说出口标准是这样的)5 p4 }, n% b4 B& Z5 Q' l7 ?
7 i- s) |" F9 R' e a6、油耗实测2.8L/100KM,可能不是很准,一个是这箱油跑了趟来回100公里的小长途,另一个是上一次加油没跳枪,估计也就差一点(油价太tm贵,加了44元的95卡里没钱了...本以为够的)0 h4 W0 {7 h0 ~0 L
7 ^9 a; F. |' ]- q8 {# Z& d其他的有啥再问,我骑了一箱油,寄给群里另一个朋友试去了,所以不敢保证几百公里后还会不会有这问题(部分车友反馈原厂ecu几百公里以后才有顿挫) |
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