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本帖最后由 lewfay 于 2020-11-5 20:10 编辑
$ o* J! {# {6 t" B* y- t! [% ^, N
* ]' s6 G5 p, X* K关于怠速熄火问题,我琢磨了小半年,最近刚初步解决这个问题,算是有个判断,跟大家说一下吧!希望大家共同实验一下,看能不能彻底解决这个问题。7 Z. m2 i0 P6 m: }3 }7 t+ t! K
首先我是17年9月底的车,应该是大贸第二批车,18年秋末冬初出现熄火问题,清晰节气门暂时性解决,很短时间又出现同样的问题,再次清洗节气门,解决后又出现,……就这样一直到19年春天,反复清洗了好几次。19年3月出了次事故,然后停车半年,9月人和车都养好伤——复出,问题依旧,售后再次清洗,并录了ECU读取数据的视频,提交厂家更换节气门申请,这一等就一直到20年的3月才到货,不幸的是更换以后再次出现熄火、怠速不稳的情况,头都大了,大夏天照样没有怠速。。。买了个祖宗吗?期间放弃了,带着故障骑,也懒得去洗了,动了换车的想法……+ ~1 y+ z( e. O0 w3 S# {. v
等到NMAX上市看了实车,很失望……还是不换了。开始琢磨这个熄火问题,问题是出在节气门上,每次清洗后就能好一段时间,说明这个就是问题的根源……节气门脏,那就是空气有问题,空气有问题离不开空滤,要么是空滤脏了,要么就是过滤效果不好……,今年9月再次到售后,最后一次清洗节气门,这次多洗了一个部位——怠速阀,发现了一个之前忽略的问题,怠速不稳可不就是怠速阀的问题嘛,还发现一个小东西——怠速阀进气过滤海绵(空滤左下角的圆孔里面)。从这里进气,怠速时由怠速阀控制进气,而且这个进气是不经过空滤的,也就是说从外面进来的空气只经过了一块海绵就直接进入怠速阀,这个圆孔旁边就是发动机废气孔,有机油蒸汽,混合外面进来的灰尘,很容易堵住这个海绵进气,不可避免的会有杂质进入怠速阀。那么会不会是这个原因造成怠速阀脏污,直接导致没有怠速,或者熄火等问题。想到这里,就尝试改造一下,先是用口罩外层滤布绑在空滤外壳的进气口上,不放心又用口罩中间的滤布,通过海绵直接捅进那个海绵孔里。骑了一段时间,偶尔出现怠速低“咔……咔”响的现象,看来是进气不足导致的。于是把二层滤布取出来,又从某宝买了空滤海绵,装到空滤外壳的进气口。
# Z6 d, x, L n: `" F目前一个多月没出现熄火问题,怠速平稳,还有待时间检验。按以往经验,这次应该初步解决问题。下一步计划改造一下废气管,加个油气分离器,让空滤干净一下。有问题的车友可以动手试试,先去售后清洗节气门和怠速阀,彻底清洗一下空滤壳内部的灰尘和油泥,换新空滤,然后从空滤外壳进气口加过滤海绵,我们共同验证一下厂家的设计缺陷。1 Z$ F1 Y0 h2 F: e6 }# k
; E3 z3 B- q! o* H& O11月5日更新:昨天上午买的油气分离器到手,赶紧装上,骑了两天。效果不错,杯底有液体,这下空滤干净啦,液体应该是油水混合的,气味怪怪的。: W, [% i1 Y) t! P7 w9 }- E
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