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今年可能会有点闲钱,疫情期间闲极无聊,就开始压抑不住躁动的心灵了,于是有空没空的就去看车。
1 z9 q* V3 v3 ^* o先说一下个人认为最理想的目标吧,铃木的DL650,样子、精细度、品质都能满意,觉得纠结的地方是以下两点:+ G: B( R7 b5 J7 x, ~6 X! L* `7 ?
1、坐姿其实并不像ADV,有点往前趴,不过还好吧,300公里内的长途应该还能接受;& [" Q5 K( T9 {. d. |4 t" `& w Y
2、常年骑挂档车了,主要是上下班骑,对服装尤其是鞋的约束太大,你很难穿的比较正式的骑档车上班,所以就总想着换台踏板感受下随意穿戴的自由。
$ T+ k. v3 l0 @" K! |( k. M. |那就研究一下踏板吧:2 o+ H; K/ h0 u7 L+ c8 O# X
目标是贝弗利300、XM300这两个,进口光阳的400因为没有牵引力控制所以并不是真心考虑,只是作为备备选,如果其他优势足以覆盖问题,那么也可以考虑转正。这三个里面试驾过的是贝弗利300,前后试驾过两次,总体非常满意,简单地说就是起步和中途提速动力够用,能符合包括高速公路在内绝大多数应用场景的需要,老实说,我对动力没有特别大的追求,过了那个岁数了,高速上还能不用呲牙咧嘴的超个正常行驶的车就能符合我的要求了,贝弗利0-80提速够猛,80-100提速稍慢,100-120提速够用,这也就可以了。相比于动力,行驶质感是我最满意的地方,我是184高174斤,坐姿非常舒展,屁股下的坐垫支撑力足够但又不像埋地雷那样硬,更像个包裹紧致的小型沙发。尤为难能可贵的是,试驾的过程中我诚心的压着井盖试了几次,是那种双叉臂减震的轿车般的行驶质感,前后轮均没有任何多余的跳动,韧性十足又非常平稳的就过去了,车架也是整体性十足,完全没有松软的感觉,总之就是质感很棒。刹车方面也是足够使用,ABS我只试出了后轮,前轮没有诚心去试,因为煞车力道够用,绝大多数情况下应该不会让前轮也出现ABS介入的。刹车如果总结一下的话,就是很有韧性,要多少给多少那种,不像有的车刚一捏就给你撞墙的感觉,但真想平稳驾驶的时候,又会觉得可控性不强,刹多刹少的心里没个底数。
$ W z* m( P2 U/ b1 u- R先写这么多吧,XM300还没见过实车,只是数据上比贝弗利要好,如果行驶质感也能打平的话,那么出于对雅马哈的信任,还是会选择雅马哈,但骑行质感不如贝弗利的话,因为我在北京,风火轮那边好歹的有售后支持,我会选择贝弗利了。至于光阳的那款,我去旗利看过实车了,样子上没有问题,但做工方面有些粗糙,虽说是台湾原产的,但还是能感受到国产车在严谨度上的不足,举个例子吧,风挡是可调的,仪表前面有一个按钮,按下去以后用另一只手就可以上下拉动了。但问题是,这个按钮的手感及其糟糕,咯吱咯吱的,好像还有什么地方卡着似的!再加上没有牵引力控制,以及传说中的光阳震动,所以列为观望了。
$ d4 R) N3 t* J7 J, P8 S& [希望大家多提些建议吧,谢啦!
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