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8#
楼主 |
发表于 2010-2-1 23:07:49
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只看该作者
小老婆网友. W7 u9 H8 N! v+ e8 {" Z% n
ID: 我叫王小杰. E2 U% B) O m: V2 S: m3 n
这次有机会试乘到全台唯一的这台MP3
2 _! `8 `3 n. k, I m4 N- y5 Z/ p0 r真的是非常难得5 j6 l9 O$ O$ Y3 v; n: n5 T
以前的映像都是在网络上看到照片
0 q* p6 I9 O7 r5 y0 i% p |) i所以我第一眼看到这台车的时候
2 L: {) ?1 r" q6 B4 A“实体比照片漂亮太多了”+ w) o$ v3 n% x. x+ D/ m$ q w, B/ \
而且大家一定很怀疑
( |! H- x/ [9 X0 U前面两个轮子有比较会跑吗?. {* Q) l( p' F( d' h
其实是的" j/ E5 A. Y/ X
在骑乘MP3的时候2 L/ Y. s# f7 ~# l7 m
完全感觉不到一点压力
4 J( n$ H3 G n& N; r5 p& R" ]整个就是很轻松的在享受, X* c$ y, ~/ A7 m- p; i4 h
舒适的避震配上恰到好处的阻尼( z; ^1 m) ~- Q; Y
马路上所遇到的大小坑洞通通处理的很好
- T6 u: d* |' q9 O2 n4 q在山区+ q; d8 ?$ L# x; D; _
遇到山路也不用担心
' h; m5 x% g/ c' r( }' V6 A5 r时速80UP过弯2 \8 L9 ^/ W+ ^) Y) I( ]* j( Y( N
前面两个轮子的设计让车子几乎不会打滑& c; D1 g" [& a, t) T
测试时也刻意去跑石子路
. {) C2 W4 h x& ]只会感觉后轮微微偏移# D- T/ [2 k+ U- A6 o
并不会有失控的疑虑& r" k' o1 ^$ U" y2 e+ l
前双轮的设计还有一个好处
8 I. S# C( { X3 E6 U: y B3 Q就是前双碟5 e! s+ Q. T( p2 Y9 B
强大的煞车力道让车子能迅速停下7 @9 l. S% @3 T# S
煞车距离跟一般速克达不惶多让7 i, Q! R6 R! @
MP3这车还有些特殊配备* v; W# S! Q& u
譬如前双轮锁定功能.手煞车.从摇控开椅垫, `! ?( F7 M' `- S1 I* N: f+ `
许多种种都散发出独特的味道
- ~# r- h$ v5 [# J: r: v7 @$ C/ L- I虽然目前台湾没有进口
! ~( W2 s, e; ]* z而价钱也不太亲民9 X1 F: j' f8 X+ A
但相信以后有机会国产的话! W; J% e+ d+ v# B0 p
路上会有很多人骑的(前提是不能偷料 )) U% R1 ?* d2 ~4 d6 K5 c
1 k) U6 r( _0 W% _3 o8 l/ e
小老婆汽机车
) f9 A3 t* ]# u- y# g1 Z/ f. N俱乐部 站长Singer* {8 h8 B/ x2 S3 u2 h! e Q
一开始对这台车没有抱太大希望 % _ O' p9 a6 K3 X
204公斤的车重只有22.5匹马力….
2 }6 l! ?0 T0 x$ G" y数据怎么看都提不起兴趣2 i/ Z$ U& c3 Y: \5 \) g/ Q1 d
初跨上MP3 250，还真的有点不习惯。0 u6 U$ S3 N. d4 [- o, q! r
跨上车第一件事就是解除前轮锁定，在原地把车左晃右晃，反复的测试这台车左右倾倒的能力，深怕左右倾倒的反应太慢影响了车身的操控。
$ w' f7 N$ a v6 o0 I也顺便看看这台车压到底的时候会磨到哪里，我觉得大家似乎都把MP3当成大比例的模型玩具来看待。8 k5 w2 Q0 e0 O) e. Q( d' t
看着前30mm的对二卡钳，看起来跟ET8车上那个是相同的，”虽然是前双碟，煞车力应该也是普普而已”，我心里这么想着。
) P$ l3 s2 a& }( K我是第一个试乘的。
$ I; a7 s$ u, U" a ]习惯了电子前轮锁定装置之后，油门轻带即自动解除，MP3庞大的身躯被推了出去。
# ^& M( a+ l3 e; H0～80的加速力可称平顺，大约是一般四气门250cc单缸引擎的水平，以超过200公斤的车重和近百公斤的骑乘者能有这样的表现，实在是可圈可点。
1 }- ?$ W8 t* N5 a, t+ j" w第一个转弯实在是很不习惯，对于内侧轮提供的抓地力还是信心不足。
8 b; X$ O2 y; [3 _' j# V一段时间骑乘后，慢慢的能掌握过弯的感觉，胆子也大了起来。3 j( w: d# d! F7 j, b" U* R
找了几个高速弯道把速度慢慢提高，80, 90, 100, 110, 120….
) r) d m }! e' ?8 SMP3这台车在高速弯道中提供的安定感和稳定度绝非一般二轮机车可比。
; O, r$ q: B6 V) u0 x不需要刻意的压车，只要把身车轻轻的往弯道方向带，外侧轮自动伸长，内侧轮自动缩短，车就听话的倾倒，轻松地在弯中划下美丽的曲线。
; m! x6 S% o* l0 ]5 t" {' @; Y双载时，MP3的优点更让人印象深刻，上半身立直的前后坐姿让骑士与被载者都轻松舒适。加, T, S5 \- S/ O f: T) f# @2 a P
上超长行程的后避震对路面的弹跳抑制的非常好，后座被载的女士对此颇为满意。8 J X0 H# N. h; R/ y
除了没有冷气音响和遮雨之外，坐在MP3车上几乎跟汽车是同等级的舒适啊。 |. _/ B1 |/ [1 g
遇到前方红灯，只要在表速低于20以下时，右手大拇指轻轻将前轮锁定键往左拨动，前两轮立刻锁定，停红灯连脚都不用放下来. o% x% G, y1 W% Q9 _0 k1 s
绿灯时右手油门一带，锁定自动解除的同时，车也应声而出，在走走停停的市区真的是爽到不行啊。: |1 N6 [3 c( \) Y# |
MP3对于恶劣路况的处理能力是我最感兴趣的部分，所以我刻意的找了一些路况较差的路段把MP3当作沙滩车来骑。) p; S! ^: b3 Z" q4 n. _
不管是微湿路面的白线，或者是有小碎石的弯道，MP3高速骑过去可以完全不当一回事，丝毫不受影响。
5 B- t" d4 a5 ~. }* P- Z" a甚至我还刻意的找了路面上有小碎石的地方试着翘后轮，哈！简直是让人放心到不行。
8 C" i. d" w% w8 A2 d为了逼出MP3的极限，找了一个空旷的地方刻意测试后轮死锁。* W3 j% |6 u& N9 ], B! F
在表速80的时候将左手煞车拉到底，后轮立刻死锁，车尾也开始往右边偏移。
4 I; u( Q5 s4 Q1 {# r9 L1 A令人惊讶的是，车尾偏移约15度后即停止偏移，就维持着后轮右摆15度的状态直到全车静止。
# k$ ~3 o/ w; r' @% l0 S( A0 YMP3的前两轮避震是完全独立的，刻意的找了块右高左低的路面来挑战。6 z9 G' j# f( w5 D& A# @
让MP3的前两轮位于不同高度的路面上，骑过去的时候，车身依然保持水平，真的是”如履平地”啊!!!!!, v0 m' I: Y2 \- b# a
总结来说，MP3除了置物箱无法放入两顶全罩安全帽，及预估售价可能太高之外，实在是非常推荐的一台好车。% a2 h; l* |; z6 u
如果两人双载骑着MP3去环岛，应该是非常开心的一件事。& Q7 ]7 l) X, @6 {+ ?& p- O: }
- a b5 D3 G9 n$ u6 B
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狗仔卡
发表于 2010-2-1 22:29:40
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发表于 2010-2-1 23:12:48
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发表于 2010-2-2 09:04:24
