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标题: vespa1980达喀尔赛手部分访谈记录 [打印本页]

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作者: 有花方酌酒    时间: 2013-10-12 11:08
标题: vespa1980达喀尔赛手部分访谈记录

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" H3 ^- ?, w6 N, u. [2 q& T) [            比亚乔是我的最爱但是也一直非常喜欢拉力赛和越野拉力赛肯定的了达喀尔是我的最爱，但是苦于达喀尔参赛需要大量的银子，本人又是屌丝一枚，所以也只有自己撸的份了！达喀尔咱们去不了，但是环塔还是咱们屌丝可以考虑的。就是环塔由于汽车组对于屌丝来说也是天文数字，所以就考虑摩托车组了，摩托车组基本都是越野拉力车，想考虑用踏板，但是问了几个高手，他们都是直摇头。自从看了vespaPX200S1980年参加达喀尔 拉力赛两台车顺利完赛的新闻的时候本人已经有点骚动了。但是苦于国内V太少，而且当年达喀尔版的PX也找不到什么资料，所以只能作罢！
           骚动屌丝的内心是灰常强大的，闲暇的时候我就找当年vespa参加达喀尔拉力赛时候的资料，今天终于找到了几段比较权威的资料，是当事人的几段采访。也希望有80年vespa参加达喀尔资料的朋友多提供一些给我，下面是我翻墙找到的一段采访！

          为了胡蜂持续更长的时间使用新配件。 因此，我们将尽可能使用原装摩托车，一切都在发动机是原创的，但我们已经取代了排气，让更多的扭矩和效果。 如果我们倒霉，在黑暗中我们已经安装了额外的灯，我们可以使用紧急驱动。 尽管如此，胡蜂的是不能够产生足够的电力来运行的光不断，因为它会耗尽我们的电池。由于我们需要慢慢地赶路，这意味着我们将远远落后于所有其他参与者，因此不能指望任何人的支持。 我们需要正确的那里，然后能够解决自己的任何形式的危机，无论是医学或技术。为了走出赛道我们尽量的保护好塞车，所以速度也要有所保留，这样我们赶路的时间就非常的长，休息站少而短。 我们将它从日出骑行到日落。PX车友可以加我QQ交流：1390019109
1 J! O$ }2 Q/ B% c最后附几张当年的图片：

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