比亚乔摩托车部落

标题: 2009 PGO i-DEP电羊 [打印本页]
作者: wega    时间: 2010-1-10 14:07
标题: 2009 PGO i-DEP电羊
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+ I5 x% d- r+ t7 m) `4 I撰文/试车︰Ron   
  @1 ~" d  o4 S0 m. @摄影︰Adam
9 Y* M  c: Z  @) A车辆提供︰PGO(HK) Co. Ltd
8 Z: n( Q! E9 G" Q1 U+ |    % t% Q6 ~( W( T% x+ y
    今次为大家介绍的PGO i-DEP电羊，车辆由PGO（HK）Co. Ltd所提供，据负责人说当时他们引进此车时
8 h. P  l; }& v: L  a是满怀希望的，这辆2009 PGO i-DEP电羊实现零排放，採用内燃机引擎汽车的能源运用效率低至只有7%。燃. _! N& O3 h0 @6 m1 {5 O
料电池汽车好一点有15%，而电动汽车最高，有27%。电动车对于CO2排放及污染改善都会有相当大的助益，! w" o, `7 h% ^: w5 [
如果每年有10,000台电动机车取代汽油机车，便能减少420公吨CO2之多。! g6 u- k7 Y% p; E$ d

, a, M4 ?% t! p$ ^$ J) b/ Z    PGO iDEP电力系统特色是获得专利保护，优点是可以把电池充电，为了延长电池寿命，搭配锂电池及铅
* p# s% O2 V% b- C- A酸电池，解决铅酸电池深度放电问题，大幅提高电池寿命。四枚较重的铅酸电池放在车底，使用铅酸电池供" y$ l6 Q' i! w; u$ M6 ~, m
应大电流放电，锂电池稳定充电，无电池爆炸疑虑。两枚2.7kg可携式锂电池放在车尾部份，锂电池亦有助! s! b  M/ |. r
大幅降低车重，也方便充电，增加锂电池可提高续航力，使用一般性锂电池，价格为动力型锂电的1/3。 * {: B$ ?, K7 S0 P* E& B# H$ q
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: `7 G3 o1 }; e7 g# n+ {
9 _6 H0 C+ s) `* a
$ P2 H" U8 o& L7 `( _使用双模式马达控制器，兼顾爬坡性及续航力，使用全球首创无刷马达电能回收装置，在车辆滑行及刹车3 v5 Z4 o2 E. X8 C1 n5 o6 ^' \: _
时进行电能回充，提高能源效率。5 P) N) k( m2 U, Z8 Y9 b

! K# v* x/ \- ~& B6 d9 J    表板上显示三组电池的电量棒。车前左方是充电接头，透过专用充电座，接上著普通家用插头便可以为三
1 z  a9 ]  _9 N  e2 p! r组电池同时充电。如果未能直接上电源，可取走车尾的锂电，利用专用充电座找电源充电。新车是双轮驱动设
( i9 S/ n! t, e+ ~9 T# Y计，前后轮各配有一个电动马达。
, M) Q& `$ ]4 `. U4 U/ @& k1 }6 i: S; C9 q* Q" V* D
（其他有关详情请参阅劲车志209期内文.....）
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2009 PGO i-DEP电羊规格表( R) W% P$ l7 _% j" W
全长︰1,780mm 4 \6 \: h6 R* _& s' _; s- M. g
全阔︰645mm3 R+ J: |4 k+ p
全高︰1,090mm
% X- n6 X9 Q! O. N轴距︰1,210mm
. {3 s* L4 t: O' J, s9 ?1 H座高︰-
& X9 ^9 Z! i$ K8 V( |乾重︰115kg: O. [( C! E( Z1 p9 N$ b
极速︰45kmh/（Turbo）58kmh
, Q' J* M, t7 Y* i$ [9 }爬坡能力︰12度（以双骑乘客重75kg计算） 4 ?& w( ^4 b& f" K* Z
续航距︰时速30km-52km
. }5 C: l2 @8 v& k9 u' K: {" {2 o时速︰40-45kmh, b% G' o' J+ T9 M
动力形式︰iDEP複合式电池双马达
. K* S7 J9 c1 w% [0 k/ G, M# b锂电池︰26V/12AH x 2（2.7kg x 2）
5 T6 ~' z4 b. K1 x7 [铅酸电池︰48V/22AH x 4（26kg）1 h. R% f# L( b% T# h
最高功率︰直流电 500W + 500W
) ?. s6 n: }. }' O! l: ^8 o2 l) c  L最大扭力︰（65+65）Nm for 45 km/h motor $ Q& V! j5 A* h: y/ h# N7 \$ Z( p
车架形式︰钢管车架
& S- o0 |8 f3 Y# e! Y6 m) h- G! q" }前悬挂系统︰套筒油压前叉
) v. s8 d# ~: r4 p: |* A  c后悬挂系统︰油压避震
) `$ c* H2 r2 n0 g$ r' j前掣动系统︰190mm碟型掣动
, x4 w4 P4 [: t# R后掣动系统︰190mm碟型掣动 7 R+ C7 x2 X% `, A* H
前轮胎︰100/60 - 12
! \- j) s% G* E/ e9 d3 e* u$ c后轮胎︰100/60 - 12
作者: 狂奔的蜗牛    时间: 2010-1-10 14:21
我就奇了怪了，泱泱大中华就愣是造不出这么好的电动羊？台湾人为什么能？
作者: wega    时间: 2010-1-10 14:46
因为中国限摩托呀，明白不
作者: 狂奔的蜗牛    时间: 2010-1-10 14:49
回复 3# wega
. j" u) Z& K" d3 F! X: C  c
, p+ ~/ l. W% c6 \: c2 D0 C- k0 |& F. `
    茅塞顿开！~~~~~~~~~~~
作者: wega    时间: 2010-1-10 14:56
你是不是在别的论坛上也发表了你的诗，呵呵
作者: zip80c    时间: 2010-1-10 15:18
中国的标准时40KG以下 20公里以下   那是什么车   用什么材料   全碳纤维也难做到啊
作者: kimi_hua    时间: 2010-1-10 15:25
理念很先进。。。值得中国人学习。。。
作者: triumph    时间: 2010-1-10 15:33
我一向对电动车不感冒，所以这个车车毒不到我。呵呵
作者: wega    时间: 2010-1-10 15:46
中国的标准时40KG以下 20公里以下   那是什么车   用什么材料   全碳纤维也难做到啊
" d- c. n( \/ D% j- {: W- P6 n# uzip80c 发表于 2010-1-10 15:18

; u  W% [+ J: J( D  V8 S                               
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0 s1 ^# c: {2 R8 x4 G2 Y5 u% N' Q- `9 n, l$ }3 t3 O! O+ n( Z: x

7 |3 q/ z. I3 S6 s- x    我自用的电车就67KM/H了，呵呵，120KG那么重，呵呵
作者: 漂泊    时间: 2010-1-10 15:48
不就是好一点的电动车吗？
( l3 T- l. ~! B3 ?& J哎~~  ~' @2 t0 f% ]: z/ r. m: r
没感觉。
作者: wega    时间: 2010-1-10 15:52
不就是好一点的电动车吗？# ?0 g5 w6 D1 S5 b) A
哎~~& n6 V1 j/ \& Y1 F
没感觉。; E) ~* g, O0 `- |: K
漂泊 发表于 2010-1-10 15:48
, _' F5 L& s5 {3 l$ C
                               
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5 Q+ `+ p7 u/ e! _+ c! R( h0 n! D

! Z2 J# [) V" {1 h2 x. D0 g) n& ^) }7 e7 H0 ]8 G
    你的说法，我可以反对，电车，是一个比摩托更有玩的车种，比如，自己弄控制器，就如摩托的点火曲线一样，还有电机的改造，就如，发动机的发动机一样。
作者: ilc蜘蛛    时间: 2010-1-10 16:56
这车台湾的: Q5 n+ `# g& N& L
香港也有
/ F# i- @7 P, d) V' ], a天津貌似也有一台! [! m( ~8 e# b+ V% c
不过说实话，电车在中国很累
9 X9 I$ B5 Z8 L) y5 p! \虽然真正发展起来电车比摩托性能要厉害
作者: k1981    时间: 2010-1-10 17:31
电动车要是在前几年也许会看中，但现在根本不考虑。短途--摩托  长途--汽车/摩托/飞机
作者: 左手右手    时间: 2010-1-10 17:35
看这架势 速度不慢啊
作者: njhyxx    时间: 2010-1-10 18:10
就是外观不太好
作者: topracing    时间: 2010-1-10 18:44
中国的电动车都是劣质品
作者: 小小细仔    时间: 2010-1-10 20:30
电动车在苏州都能改油电混合了，最高能上八十。
4 P6 ?# J/ Q0 e$ F2 J1 \6 V. a只要按个开关箱电动就电动，想烧油就烧油。5 q4 Z0 u" g2 w& N" B( d; {9 }: T
就是拍照有点难度！9 F! R; W' [# @0 T
山寨就是牛，就是从来没有自己开发过像样的出来。
作者: 白墨鱼    时间: 2010-1-11 15:32
回复 17# 小小细仔
7 _/ M' g% ~- Z3 j: I- a! w  @
# u: p& {- ]& F. _" `4 V* b+ g) }9 x' [) k7 E* D- B" R
    我见识过了，震动不是一般的大
作者: 小小细仔    时间: 2010-1-12 14:20
回复 18# 白墨鱼 0 ^# k4 t3 W$ n- f/ z4 m
, ?* G5 K+ a6 K' W1 m, A( Y
- f4 \  O; ]) |/ \0 O# i1 o
    震动小那就不是山寨了！
5 T) _5 U. O/ B0 }  q  {- l那是自主研发的结晶咯！高科技( ⊙ o ⊙ )啊！
作者: zjb5732900    时间: 2010-1-12 17:52
一般一般，，，
作者: zip80c    时间: 2010-1-13 01:29
其实话说回来电车取代内燃机是早晚是事，要是国内能做出这么好的来，我也愿意搞一台，当然前提是我能负担得起，，，，，最起码听到油价涨的时候会比较舒服点，，，，但是国内现在的状况真的不是一般的失望，，，国家研究了这么长的时间，只得出两个数据，20KM\H  和40KG    我晕，第一次看到用重量和速度来判断车辆是否是电动车的   要我说就别分什么电动自行车和电动摩托车  全划到机动车里，必须考驾照，，，这样也可以激励厂家做好东西，，，，当然对于我们骑摩托的朋友来说要是真有这样的一天，，  哈哈 那不就意味着解除禁摩了吗？？？？？？？？？         哎~~~~~~洗洗睡吧，明天还早起！



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