比亚乔摩托车部落

标题: 解决歪屁股。FLY 125 的吊架改装解决方案。凑齐100人 找加工厂定做吧 [打印本页]
作者: 陶老先生    时间: 2013-3-6 03:56
标题: 解决歪屁股。FLY 125 的吊架改装解决方案。凑齐100人 找加工厂定做吧
我在寻求改装双避震的过程中发现只改装双避震并不能彻底解决歪屁股。
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比亚乔的吊架设计了一个缓冲胶。这就给了吊架中部一个支点。如果吊架结构够牢固，并不会使车子歪屁股。  实际使用中，由于吊架受力不均，里面的轴承产生磨损 就造成了歪屁股的现象了。9 [$ l0 i7 W" x  n2 q- k
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为什么受力不均呢3 n9 G/ d! u# }/ {
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* a+ u2 k$ O) T; C' f. @& y仔细观察了缓冲胶的工作情况  发现虽然2级别吊架在缓冲胶里能前后 上下运动。  但是没有缓冲胶的那一侧，由于没有阻力， 上下运动的幅度更大些。     这个缓冲胶就相当于一个支点了。  " ~- h5 i& B2 w* r4 b
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如果在右边也装一个缓冲胶，就能分担一些横向扭力。加装缓冲胶的空间是有。但是右边位置有排气管，必须重新布置排气前段走向才能不跟加装的吊架碰撞。  s  k$ \5 q1 |7 }1 V

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请大家各抒己见吧！
作者: 老山猫    时间: 2013-3-6 05:54
支持下
作者: 山寨一身    时间: 2013-3-6 08:45
完全不懂啊~~纯粹绑顶了!!!
作者: 山寨台风    时间: 2013-3-6 09:15
简单的问题搞复杂了。
) [( r  c0 j& D% ~  \加装双减震就肯定不会歪了。! ]; n; Y& W# F/ h. m! }& ?
你觉得比亚乔承袭了许多年的设计到这个车上就不行了？: z" E3 @- v1 f0 E2 K8 [
不行是因为歪屁股，长期以往，无论你怎么样这种柔性的连接都会偏转。
$ w6 ~; g6 D. t7 }1 [$ H( O* H2 y双减震两边均匀受力就肯定没关系了。: n6 d4 s& |( y! N7 }. F
吉雷拉180 2冲屁股也歪，4T就不会歪，因为4T是双减震。
作者: dxsd    时间: 2013-3-6 09:16
得好好学研究下，成本应该不大
作者: CES4945    时间: 2013-3-6 09:54
其实除了吊架，发动机的缓冲套磨损了也会歪屁股，我就是吊架换完了轴承和胶套还是外，最后把发动机的缓冲套换了才正了。
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作者: wangxg2013    时间: 2013-3-6 10:01
很好很强大的图片。谢谢分享
作者: a397036057    时间: 2013-3-6 10:14
破的真厉害。楼主要是可以弄好，我直接定做一个，呵呵
作者: aiwa    时间: 2013-3-6 12:14
原来是这个原因啊，学习了
作者: jingjingxizi    时间: 2013-3-6 12:47
山寨台风 发表于 2013-3-6 09:15
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5 ~2 |1 u6 Y" M4 o6 [7 @( C简单的问题搞复杂了。
- A9 `3 I% B( B/ p( i加装双减震就肯定不会歪了。4 E! t/ s# W5 H
你觉得比亚乔承袭了许多年的设计到这个车上就不行了？ ...
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很多高端的车都使用一个减震，因为双减震存在力量不均衡的问题！去看看宝马系列的好多车都是这样
作者: 陶老先生    时间: 2013-3-6 13:24
山寨台风 发表于 2013-3-6 09:15
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/ K) B- {) J( `/ {- a! G% p简单的问题搞复杂了。
; _2 z) o0 c3 [# c/ {. H6 W9 G* K加装双减震就肯定不会歪了。
0 v8 q$ t; j; k; O$ p你觉得比亚乔承袭了许多年的设计到这个车上就不行了？ ...

% G1 `6 _( a/ v: a; j$ C: \比亚乔承袭多年的设计到这车上不行了呀，因为装不了双减。没空间装，而吊架却不加强。外国设计师也会忽悠老板呀。
作者: 团结湖胖乔    时间: 2013-3-6 13:39
单双减震各有千秋啊              
作者: 山寨台风    时间: 2013-3-6 14:05
单减震的高端车，一般都是中置减震，不存在比亚乔这个设计单边受力的情况。
+ [8 O8 C: Q! H0 I  N& v宝马的单减震，没有研究过结构不知道，但是应该不是这种侧向用力的单减震，
. S, t6 _: P0 D. B- t3 N% V' z% V这种单减震就是偷工减料的结果。
9 b  {3 [) n; ?. f! _$ L7 h在RA1，FLY这种车，避免歪屁股，双减震或者改GP1 250那种中置减震才是出路。
作者: nanjinghuweiqin    时间: 2013-3-6 16:50
呵呵，几个月没上看到这个帖子，激动啊。歪屁股是好几个设计问题共同作用的结果，就像很多人说的，很多车都是单减震，为什么就不歪。陶先生说的这个确实是一个问题，我也想了很多，也同样想到这点，这个设计加重了吊架的受力不均，更恶化了2级轴承的负担，比亚乔的用料我相信不会差于雅马哈或者铃木本田的一些合资厂，为什么那些厂的不歪，问题就出在这里！！: u( F# L+ I5 p) C

# o* p- z& m. a3 m6 Q: q8 n  u$ _      但是这个设计没有问题，问题是成本，成本。吊架看起来简单，实际上很复杂，既要考虑到舒适，也要考虑到生产、安装、使用等等等等，这个设计就是舍其次而求其一的办法，需要提高整个吊架，包括吊架，轴承，轴套等好几个部件的整体质量才能完成设计要求，而且还需要刚度合适匹配。这个对于国内制造业提出了太高的要求。。。。。
作者: nanjinghuweiqin    时间: 2013-3-6 17:00
就像汽车，欧洲车采用有余度的设计思想，而日本车则采用刚刚好的设计思想，比亚乔为了达到车子的整体性能指标，可以说不惜“制造成本”去设计了这个吊架形式（当然欧洲车也贵一些），用高标准材料去实现设计目标。可惜，到了国内，成本控制、市场竞争、消费者成熟度等等因素，黄了。。。。。或者说不值得去用好材料去生产改进了，歪就歪吧，反正在国内市场也买不到啥好车，爱买不买。
作者: 山寨台风    时间: 2013-3-6 17:04
唉，什么都是国内不好，吉雷拉2T 180也一样歪屁股，是国内产的么？
  G6 F8 s# B7 G' q! L单减震是节约成本出来的，因为它本身就是低档车，
% Q8 N" A% W. g高端点的吊架形式一样，但是双减震
& x: T. M, ]' Y, G吉雷拉180 200 4T吊架是和FLY完全一样的，你见过哪个4T的吉雷拉歪屁股？
作者: nanjinghuweiqin    时间: 2013-3-6 17:05
高要求的设计指标必然要求高质量的生产材料，可惜国内比亚乔设计指标高于日、台系车，但制造指标相同，造成了屁股还不如日、台系车硬正！
作者: nanjinghuweiqin    时间: 2013-3-6 17:12
本帖最后由 nanjinghuweiqin 于 2013-3-6 17:13 编辑 # }# T% Z9 S' p$ r0 L: B
山寨台风 发表于 2013-3-6 17:04
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- h, D. T( l8 ?8 b4 S唉，什么都是国内不好，吉雷拉2T 180也一样歪屁股，是国内产的么？! @4 J4 ^5 _2 Y1 ~% K
单减震是节约成本出来的，因为它本身就 ...

: {7 r% |- h7 D* i5 @9 i3 I7 N1 m. R; ?' M
确实，双减震是解决的唯一办法，宗申那款什么巴西版罗马假日不就是加了双减震了嘛，可惜减震下支点位置给改了。双减震不一定非要两边受力均匀，但是它相对于单减震大大缓解了单减震的受力不均，双减震加上吊架本身刚度，足以克服歪屁股。3 s! @. I9 G* c5 \* M) d
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我是有点后悔了，虽然我的不歪，但心里阴影折磨人，早知道买光阳舒跑了。。。。哭啊！！！！- i8 z+ e4 E: E! Q$ K$ Q( }6 v

6 X2 y2 g5 b6 e6 F# \- A5 ~: V感觉像骑着花瓶，虽然也不是什么高档车，但自认为也是爱车的人，反正心里不舒服
作者: 山寨台风    时间: 2013-3-6 17:17
屁股没有两万都不会歪，歪了换个吊架或者轴承也没有多少钱，不算大事。忍了吧
作者: nanjinghuweiqin    时间: 2013-3-6 17:21
山寨台风 发表于 2013-3-6 17:17

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屁股没有两万都不会歪，歪了换个吊架或者轴承也没有多少钱，不算大事。忍了吧
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是啊，没办法。拉吧，下次老婆要我带烦不了，歪了就去换吊架，也只能这样了
作者: 山寨台风    时间: 2013-3-6 17:24
改装双减震也是可以的，还可以同时改后碟刹，如果不改后碟也可以改变齿轮轴装右边的排骨。右侧的固定支点不是问题。吉雷拉的车架形式和FLY 是一样的，可以直接装吉雷拉的双减震，在右侧也打个孔。
; x/ {( R0 K+ [# o难度就只有一个油箱，油箱是塑料的，可以切掉多余的塑料焊再焊上。就是要找到能焊接PE材料的塑料焊。
作者: 陶老先生    时间: 2013-3-6 20:51
邮箱改了后  原来的油量感应就没空间了   
作者: 四维骑士    时间: 2013-3-6 23:50
增长知识了!顶起
作者: 四维骑士    时间: 2013-3-6 23:51
不知台风也是这样情况吗?
作者: zhengxiaoyu    时间: 2013-3-7 20:50
学习了
作者: 闽南。比亚乔    时间: 2013-3-7 22:20
***这个设计是比亚乔国内踏板致命的缺点，这个问题多次与厂方人员建议但终无果，个人认为欧洲人没有广纳好方法的习惯***自以为是高高在上很让人失望***
作者: adiyacom    时间: 2013-3-12 19:01
CES4945 发表于 2013-3-6 09:54

3 c( R" t3 W0 c+ t; P! E                               
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其实除了吊架，发动机的缓冲套磨损了也会歪屁股，我就是吊架换完了轴承和胶套还是外，最后把发动机的缓冲套 ...

) p) e% M4 G: J8 |发动机前挂孔减震胶是不是很难取出来？
! E4 L( O% X$ w9 K2 |. Z# m有点担心那耳耳被敲掉
作者: scs10086    时间: 2013-3-13 03:26
其实歪屁股还有另外一个原因，减震。我的fly换了根二手奥林斯后，上面借口加的转接码，我发现屁股不歪了，我仔细找了下原因，我的算是新车才6000公里，轴套也检查了没发现异常磨损。原来是原厂减震上面借口的那块橡胶垫受压不均导致向一面倾斜了。你们歪屁股的最好检查下，百分之90都是这个原因，还有就是上发动机掉架那根轴承的时候拿一个人把右边往上边抬到点，再上紧螺丝
作者: scs10086    时间: 2013-3-13 03:35
说的不是很专业，也不一定完全正确，不要喷我啊，我只知道FLY的减震上面的两块橡胶垫的却是斜的
作者: 老山猫    时间: 2013-3-13 05:24
破车没办法
作者: CES4945    时间: 2013-3-13 10:59
adiyacom 发表于 2013-3-12 19:01
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) r4 _! D" ?9 `# L' t
发动机前挂孔减震胶是不是很难取出来？/ J% Y* |! [9 l7 n
有点担心那耳耳被敲掉

3 E; b' M: [& {5 U- r, |减震胶好搞，用平口起子撬烂就出来了，主要是减震套外圈的铁皮和吊耳有点紧，不过还好那铁圈硬度不搞，用锯条慢慢锯开一条印子（把铁圈据穿）然后用平口起子一撬就松了，从后面用东西顶出来就可以。我是节约时间直接用平口起子直接把铁圈一点一点切断的，然后就松动了。不过这样暴力的结果是吊耳里面或多或少有点痕迹，不影响，然后装的时候我记得17号的套筒刚好和铁圈一样大，顶着外面的铁圈一点一点用榔头或者铜棒慢慢砸进去，注意要一点一点来，不可着急，可以先在吊耳和减震套上涂抹一层机油
作者: 0557俱乐部    时间: 2013-3-13 11:24
搞中置减震，
作者: 阿古斯塔    时间: 2013-3-13 22:03
顶
作者: adiyacom    时间: 2013-3-14 18:42
CES4945 发表于 2013-3-13 10:59
/ v, b4 r0 c4 V% W- p0 J
                               
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; C3 m; c/ u) t' r% W9 D
减震胶好搞，用平口起子撬烂就出来了，主要是减震套外圈的铁皮和吊耳有点紧，不过还好那铁圈硬度不搞，用 ...

8 M" O( {6 L1 i, D谢谢指点
作者: 摩托车11    时间: 2013-3-15 14:56
后单减震才会出现这种情况吗？后双减震呢？谢谢！
作者: hanche    时间: 2013-3-16 18:02
RA1歪屁股怎么办呢？
作者: fly马    时间: 2013-3-19 12:37
歪了就去换吊架  只能这样
作者: 骑FLY的大虾    时间: 2013-3-31 11:38
这个臭屁股不要造成人身伤害就好了。歪吧，我不在乎！
作者: 夏夏俊琪    时间: 2013-4-19 10:33
弱弱的问一句，换个吊架多少钱呢？# t- G. [6 }7 ]) M5 e
换过了还歪怎么办？
7 }) r2 h- ^/ F: |1 O  J5 p
作者: alasky6688    时间: 2013-5-25 11:28
多少年的老毛病了。唉，学习中，学习中。
作者: 小鹏    时间: 2013-5-26 20:48
增长知识了!顶起
作者: xing9ooo    时间: 2013-5-26 22:41
點解et8都係單避振,但係無問題.......
作者: 东尼造型    时间: 2013-8-14 16:33
2013年出的车还是这样吗？？
作者: zicoma    时间: 2013-9-2 23:42
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 机械男爵    时间: 2013-9-3 13:57
搞不懂为啥不出双减震，天朝这路况！  
9 \# V8 y& X3 p7 {
" i5 t! E( F8 K3 o7 C光阳的“弯道情人”双减震设计就很合理，耐操！  
作者: dengdai69    时间: 2013-10-5 08:43
我也需要呀
作者: 阿宇.BG6ITR    时间: 2013-10-10 19:55
zicoma 发表于 2013-9-2 23:423 w* i# B: ?( \1 y' _" X
这个办法大家看看怎么样，转自摩迷网
2 B" z3 _$ T) f- H* I, s9 whttp://motorcycle.sh.cn/t_17697394.htm
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摩托迷上的方法不错，但是用不到比亚乔上面（因为比亚乔发动机上安装缓冲套的基孔里面有个台儿）。
作者: stone1000    时间: 2013-11-12 21:19
从之前骑的都市飞翔到现在的唯我运动版  都有歪屁股的现象，改变不了就只能接受现状了  
作者: MOTO小子    时间: 2014-3-19 00:13
nanjinghuweiqin 发表于 2013-3-6 17:00
0 I+ m3 c/ m( G0 E; u就像汽车，欧洲车采用有余度的设计思想，而日本车则采用刚刚好的设计思想，比亚乔为了达到车子的整体性能指 ...

6 ~$ W; m, f$ |: z老铃木的踏板开了那么多年也没歪屁股   歪屁股除了质量不够好 别的解释都是苍白的
作者: zhangxi5250    时间: 2014-4-3 16:40
顶
作者: 天高海阔98    时间: 2014-5-6 19:22
看来这是个硬伤！更换配件都事小！把发动机装轴承的地方弄坏了不是发动机给报废了！
作者: 老兄    时间: 2015-1-8 16:59
山寨台风 发表于 2013-3-6 09:15* i( u+ s! c' \1 R" ^
简单的问题搞复杂了。
6 C3 [: n" d, ?; F加装双减震就肯定不会歪了。3 }1 L$ z0 U1 g3 @$ k
你觉得比亚乔承袭了许多年的设计到这个车上就不行了？ ...

$ m2 z$ h* }% g$ k, ~把套里的滾针轴一边一个改成二个，效果肯定能改善
作者: 老兄    时间: 2015-1-8 17:03
阿宇.BG6ITR 发表于 2013-10-10 19:557 x. y- x/ R. i) j" `. d! L
摩托迷上的方法不错，但是用不到比亚乔上面（因为比亚乔发动机上安装缓冲套的基孔里面有个台儿）。
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这这个需上车床加工，是麻烦一点



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