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标题: FLY，RAI各型号尾牙转速统计，理想状态下的最大速度 [打印本页]
作者: majunmmmm    时间: 2013-1-28 13:29
标题: FLY，RAI各型号尾牙转速统计，理想状态下的最大速度
中午吃晚饭没事儿算了算不同的尾牙，相同的输出，后轮转动距离。+ C# H/ O3 U! q: \& S1 R/ R
Vespa 150  = 中间轴 2.56转/后轮1转( B3 _  c1 @/ V* ]: I# _& t
FLY     150  = 中间轴  3  转/ 后轮1转- V5 M$ o+ B5 s
FLY     125  = 中间轴3.25转/ 后轮1转
9 J8 r/ m% |. X: h* f
: B1 f3 A5 E2 i: ~5 BRA1原厂轮胎周长计算：0 z! x4 k& l0 e1 k
直径 120 x 0.7(70%) x 2 + 25.4 x 14 ＝ 523.6mm/ a5 ?0 ]/ W0 ~$ O! ^' d' h
周长 523.6 x 3.1416 = 1644.94mm" [6 h/ Q2 T' [" L2 ?
轮胎转一圈差不多是1.65米。
4 S4 T. h: W2 m, V" M* R
* K8 A/ z" X+ F4 g: zFLY原厂轮胎周长计算：. \4 ]/ D% `+ M9 D# }! R
直径 120 x 0.7(70%) x 2 + 25.4 x 12 ＝ 472.8mm8 H4 p# [& X5 i" f# f' b0 s% U
周长 472.8 x 3.1416 = 1485.35mm
! \) e& G7 B( M, B7 v轮胎转一圈差不多是1.49米。' v" X$ {2 [  T6 b) ^
' }# w" i) b  L* _1 k! G# T/ O5 K6 V' y

# _  o. H' l. Y车型        尾牙型号           转动距离（毫米）
% T' d+ a3 C5 zFLY        FLY125             457.0276 k4 p. H& t8 |1 m4 |% _
FLY        FLY150             495.111
7 f" c( R# r# k/ @FLY        Vespa150         579.642 t( W5 \& u8 ~! |: u! |2 c  i
RAI        FLY125             506.131
& ~* {/ N7 Y+ B( e$ yRAI        FLY150             548.307
9 j! n- V1 n' HRAI        Vespa150         641.921& f; j9 Q# D4 j) X
# a5 A) D0 c) u6 G* T$ w# ]
从以上统计数据可以预算出相同的发动机功率，理想状态下的最大速度！ 论坛菜鸟发帖！欢迎老鸟纠错啊！ 2 C' Y, B4 H( B5 U' H. F

3 t$ p; r# @4 y+ c! J2 z3 z' {
作者: VIVO-125    时间: 2013-1-28 13:53
好好学习
作者: 老山猫    时间: 2013-1-28 13:57
换个Vespa150尾牙跑的快点
作者: 山寨台风    时间: 2013-1-28 13:59
本帖最后由 山寨台风 于 2013-1-28 14:06 编辑 ; ]- G0 ~% s$ d  i* T, j

+ X7 |, {- d  C( ], p这个计算就是纯属意淫。
' s. a3 W  S1 s6 n/ L, q首先要知道，极速如果出现在最大功率转速，极速才是最高的，否则转速过了，功率实际是下降的。. u& M3 ]6 x: W
比如你的发动机最大功率是8250转，你极速出现在9000转，提高合适的齿比，才会提高极速。& ?# f# t/ e' X; K( p% z
发动机的齿轮比是要根据发动机的扭力曲线来配比的。齿比过大，发动机没有到达最大功率的时候，阻力就已经等于发动机的输出扭力，极速就到了。
& H4 A% w# W' J" t: F并不是说齿比越大，极速就越高。这是论坛某错误思想的典型。/ \) Y/ n0 y4 c- k
这个计算就相当于用小学数学来算一个曲面的面积，计算是对的，但是不适用。
/ r: O# h* C) X  k+ q; j) E简单体现就是你FLY用V150的尾牙，极速不但不会上升，还会下降不少。
作者: gukai6666    时间: 2013-1-28 15:02
顶MJ！
% i' t* R  R+ d/ y) c" R出口版本的FLY150急速为啥比国内版本的125急速高？
  q/ e# c1 [$ G/ m3 I; }- E除了普利珠重量，化油器主喷，双油门线，大弹簧，剩下的就是尾牙的差别。。。9 c  `% M. K  H# X* j# R( u6 L
鄙人的125按照出口版本的配置改的150。。跑过急速表显118
8 E! \4 Z0 K* C5 G+ {
8 y5 u7 p0 l/ c& L4 }: |# U
                               
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) k# j3 g# E- n* j( Y: o; s
* r  T  E) O9 d% t& Z
                               
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1 q( P6 P$ \/ c! b4 P) a7 L- U
3 @+ {; E9 v. B  m8 j8 M* X
                               
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作者: 团结湖胖乔    时间: 2013-1-28 15:06
详细哈
作者: 老山猫    时间: 2013-1-28 15:31
成功案例，元芳哪
作者: 强哥来晚了    时间: 2013-1-28 16:45
开到118，可以
作者: jingjingxizi    时间: 2013-1-28 18:28
还需要考虑传动效率系数啊，因为好多车友，出动皮带或者普利珠磨损，发动机高转速但是车速就是上不去！
作者: majunmmmm    时间: 2013-1-28 19:36
山寨台风 发表于 2013-1-28 13:59
5 [1 Q" u. v! Q! L* y: N# H
                               
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5 \( P; f% @- @$ ]% M; a& ~
这个计算就是纯属意淫。* f8 n2 V' t( `9 `" w( v+ `8 |
首先要知道，极速如果出现在最大功率转速，极速才是最高的，否则转速过了，功率实 ...

$ z# G: f2 A- O( ^% o( Z% }! N( R) K俺确实是在YY，我说明了吗···“理想状态下”，就是排除阻力等一切外力···
作者: majunmmmm    时间: 2013-1-28 19:38
山寨台风 发表于 2013-1-28 13:59

  Z% g; i. G0 o; Q- o) L) T# ~                               
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, R4 L5 l8 i+ I8 l) Z; _4 t2 L
这个计算就是纯属意淫。. f; u& a7 E1 I5 s: ]  |
首先要知道，极速如果出现在最大功率转速，极速才是最高的，否则转速过了，功率实 ...
  J  k0 ?' d3 ~. W" h. M! E8 X
虽是意淫，但多多少少都会有点影响的！可以拿两辆车飙一下试试。
作者: zhanwei    时间: 2013-1-29 10:24
125只改150的尾牙，效果如何呢？
作者: majunmmmm    时间: 2013-1-29 12:37
zhanwei 发表于 2013-1-29 10:24
8 I- u  W/ l& i# L$ G/ Q0 |
                               
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; ~8 e. ~+ e( s# x' {+ \! I* w125只改150的尾牙，效果如何呢？
" X, ^( U) o' X# h3 p% q
可以肯定的是 起步会变得很肉！
作者: zhanwei    时间: 2013-1-30 09:05
majunmmmm 发表于 2013-1-29 12:37

4 b9 P5 L  b9 A/ a                               
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* a. ]( E! S# Q. `可以肯定的是 起步会变得很肉！

: b8 T6 x0 a- j6 o* M急速呢？????



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