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标题: FLY，RAI各型号尾牙转速统计，理想状态下的最大速度 [打印本页]
作者: majunmmmm    时间: 2013-1-28 13:29
标题: FLY，RAI各型号尾牙转速统计，理想状态下的最大速度
中午吃晚饭没事儿算了算不同的尾牙，相同的输出，后轮转动距离。" F% p, g8 v7 d9 s- r8 [
Vespa 150  = 中间轴 2.56转/后轮1转% e' o% |% F# {- U+ B& B
FLY     150  = 中间轴  3  转/ 后轮1转
+ t7 ^0 \+ h' u* }. \  a* L FLY     125  = 中间轴3.25转/ 后轮1转+ C- L6 J+ j3 h# j
+ P$ R2 h; w$ g2 N" x- I  v: Y
RA1原厂轮胎周长计算：! M7 j5 z: r5 Q8 P0 b: n  ~
直径 120 x 0.7(70%) x 2 + 25.4 x 14 ＝ 523.6mm
# Q2 y: w/ P$ q# E  [. n& d; V1 o" m周长 523.6 x 3.1416 = 1644.94mm
5 s* s# @. J& c. p' E0 J轮胎转一圈差不多是1.65米。7 |, p$ D  I; |0 ~

! k4 ?* o, `! z* r' l" nFLY原厂轮胎周长计算：
0 Z  e8 _) [1 `0 l# \直径 120 x 0.7(70%) x 2 + 25.4 x 12 ＝ 472.8mm8 ?: ~+ S4 U2 a1 @* d% d  _
周长 472.8 x 3.1416 = 1485.35mm
1 \9 q) q; C1 H1 V  a. `8 q轮胎转一圈差不多是1.49米。; G2 a( m3 T/ D
( L1 ?/ O& @! V$ A  m/ ^

2 H% W& t! v  o0 g3 s车型        尾牙型号           转动距离（毫米）+ g& G  Y! Z  L2 o  B3 k* c8 O
FLY        FLY125             457.027
( X* y2 ~/ {! y0 W# T" c" }/ n% xFLY        FLY150             495.111
5 S" W* W. a. i: |FLY        Vespa150         579.643 u) ]3 _( r: n* T  L' z
RAI        FLY125             506.131
( F6 W8 V  }' vRAI        FLY150             548.3070 M& \, I, w& M4 e7 H0 W$ }3 ]: A
RAI        Vespa150         641.921
5 B$ ?; r1 d9 c1 [3 U/ m% }) }- j) V2 Z, B* t: r
从以上统计数据可以预算出相同的发动机功率，理想状态下的最大速度！ 论坛菜鸟发帖！欢迎老鸟纠错啊！
1 _& f( ?0 U1 b8 I0 a1 G/ ^! O4 w6 }" Q
作者: VIVO-125    时间: 2013-1-28 13:53
好好学习
作者: 老山猫    时间: 2013-1-28 13:57
换个Vespa150尾牙跑的快点
作者: 山寨台风    时间: 2013-1-28 13:59
本帖最后由 山寨台风 于 2013-1-28 14:06 编辑 ! _/ P) q: A% A- l- d% |* Y3 H
# i( r# e" \5 t, e
这个计算就是纯属意淫。9 t& T# M# p: X) \6 }9 S
首先要知道，极速如果出现在最大功率转速，极速才是最高的，否则转速过了，功率实际是下降的。
# P, _/ ]( l) c7 s* \& L) {; {比如你的发动机最大功率是8250转，你极速出现在9000转，提高合适的齿比，才会提高极速。
6 }) m+ Y8 E# Q2 t发动机的齿轮比是要根据发动机的扭力曲线来配比的。齿比过大，发动机没有到达最大功率的时候，阻力就已经等于发动机的输出扭力，极速就到了。* I% b6 x- ~/ ?; }7 \( e6 U
并不是说齿比越大，极速就越高。这是论坛某错误思想的典型。
; B' g; V5 |1 n( o6 {4 N: _+ R这个计算就相当于用小学数学来算一个曲面的面积，计算是对的，但是不适用。1 Z2 q! G" L' S8 ?; C2 e9 }# S) w* P
简单体现就是你FLY用V150的尾牙，极速不但不会上升，还会下降不少。
作者: gukai6666    时间: 2013-1-28 15:02
顶MJ！
* X2 w7 B* n# f# Y% F出口版本的FLY150急速为啥比国内版本的125急速高？
# S( f/ H3 T* T" d5 a除了普利珠重量，化油器主喷，双油门线，大弹簧，剩下的就是尾牙的差别。。。  l- r% a+ k/ ^: j) L2 @
鄙人的125按照出口版本的配置改的150。。跑过急速表显118
/ L& ^! |* E6 B3 J  d6 ?
9 \( A" x. d6 O7 o, X1 w; X) u
                               
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/ k; P" J6 W" L) Q# Q8 @
8 G; u4 ?( _% R8 k) s
                               
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8 M* {( r1 q* r7 B$ M* e" c

" [2 T' K9 p; d/ g                               
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作者: 团结湖胖乔    时间: 2013-1-28 15:06
详细哈
作者: 老山猫    时间: 2013-1-28 15:31
成功案例，元芳哪
作者: 强哥来晚了    时间: 2013-1-28 16:45
开到118，可以
作者: jingjingxizi    时间: 2013-1-28 18:28
还需要考虑传动效率系数啊，因为好多车友，出动皮带或者普利珠磨损，发动机高转速但是车速就是上不去！
作者: majunmmmm    时间: 2013-1-28 19:36
山寨台风 发表于 2013-1-28 13:59

- G2 q+ M. \9 F+ |                               
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7 O1 i% h0 s' t9 Z0 n
这个计算就是纯属意淫。8 {; {! v# N2 s6 W! |/ F* f
首先要知道，极速如果出现在最大功率转速，极速才是最高的，否则转速过了，功率实 ...
+ V1 z5 m) B2 {+ z
俺确实是在YY，我说明了吗···“理想状态下”，就是排除阻力等一切外力···
作者: majunmmmm    时间: 2013-1-28 19:38
山寨台风 发表于 2013-1-28 13:59
, R* [) h" _& F' X
                               
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# o! U0 I) E8 g; R这个计算就是纯属意淫。/ o, O& F% ?; |$ [: z( s( C
首先要知道，极速如果出现在最大功率转速，极速才是最高的，否则转速过了，功率实 ...

9 m' m% _) v9 R( z虽是意淫，但多多少少都会有点影响的！可以拿两辆车飙一下试试。
作者: zhanwei    时间: 2013-1-29 10:24
125只改150的尾牙，效果如何呢？
作者: majunmmmm    时间: 2013-1-29 12:37
zhanwei 发表于 2013-1-29 10:24

+ _/ ]/ R' w' [: ^9 g2 e# \4 q                               
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/ j& q  q& i7 ~! S" j125只改150的尾牙，效果如何呢？
  g8 L! K+ c+ `8 r
可以肯定的是 起步会变得很肉！
作者: zhanwei    时间: 2013-1-30 09:05
majunmmmm 发表于 2013-1-29 12:37

4 A( b. `- B0 F# g4 ^# ]6 H                               
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$ l& |% m# b# H: m6 r0 j3 a# n1 Z
可以肯定的是 起步会变得很肉！

8 L) Z# B9 t6 Z* C3 W+ M: Q急速呢？????



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