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2012-12-17 21:42 上传
作者: 跳动的灵魂 时间: 2012-12-17 15:04
用手机不能发图片吗？
作者: 前程 时间: 2012-12-17 19:01
减震底部的三角座，往上移后。大撑支起后，后轮还是着地的，车会倒。
0 c, s7 [4 ]3 y
作者: aups 时间: 2012-12-17 20:17
往上移后 大撑支起后 平路面一般不会到 边撑支起后 很容易倒 我就是受害者
作者: 跳动的灵魂 时间: 2012-12-17 21:31
哦，这样啊。谢谢你们。
作者: 跳动的灵魂 时间: 2012-12-17 21:35
, M& H; }- K+ Z2 c0 V% A
" t# [5 p9 d7 O2 E' {那如果减震上移后，还会有其他影响吗？
作者: 不要破坏我的圆 时间: 2012-12-17 21:46
路过 学习了
作者: btvboy 时间: 2012-12-17 21:49
感觉这个预留位就是给减震挪位用的，但是不知道挪位后有什么好处啊？
作者: mika1205 时间: 2012-12-17 22:02
挪位置之后，避震角度更直，避震变得更软。感觉没啥好处。
作者: 跳动的灵魂 时间: 2012-12-17 22:03
+ c3 I' F, m: A w* Z/ x3 j
前总和4楼的朋友说挪上去容易倒车，其他的我也不清楚。
作者: wangheng.q.q 时间: 2012-12-17 22:09
装不上去，我试过.那个坎是障碍
作者: 跳动的灵魂 时间: 2012-12-17 22:32
借用一位乔友的照片用用。这款发动机应该和fly的一样吧，轮胎尺寸也应该一样的。为什么他的后轮不着地呢？
作者: erdoudou 时间: 2012-12-17 22:47
, @9 G! E" ^* | T" o因为设计不同，而且轮胎大小也不同
作者: TREE0008 时间: 2012-12-17 23:55
LEADER发动机是个发动机系列，同一传动箱外壳可匹配不同的车型，因车身设计差异减震位置也有差异，如果每个车型都去搞一套模具的话成本会倍增....当然，包括维修备品成本也会倍增！所以这是优化方案的差异化预留位置
作者: bluesboyt 时间: 2012-12-18 08:55
不碰地是因为避震器的尺码不同。这个尺码叫自由长度，是避震器在不受力的时候自然伸长的长度。
作者: btvboy 时间: 2012-12-18 09:11
车身肯定会被架高，有利于通过性吧
作者: VIVO-125 时间: 2012-12-18 09:25
给短行程减震用的 & I, X; w. l0 p0 i9 q
也可以讲设计的通用性
作者: Renzo 时间: 2012-12-18 11:15
正确答案在这里，那个位置是给10寸轮子用的，上面那个vespa lx125 后轮就是10寸。下面照片是zip125，也是10寸后轮。
$ T B* p2 P1 |- B% k' Q
作者: bobosky0428 时间: 2012-12-18 12:26
那这样说的话我改短点的避震这个孔也能用了？
作者: 跳动的灵魂 时间: 2012-12-18 14:47
Renzo 发表于 2012-12-18 11:15 6 t5 l B1 [! v- K) b
正确答案在这里，那个位置是给10寸轮子用的，上面那个vespa lx125 后轮就是10寸。下面照片是zip125，也是10 ...
哦，那辆vespa原来后轮是10寸的啊。我还以为是12寸的呢。
作者: 跳动的灵魂 时间: 2012-12-18 14:48
) O" R( S& V6 b
按理说应该可以的。
作者: Renzo 时间: 2012-12-18 15:14
1 r$ l( O' A2 g: A9 L- Q
vespa LX125,前轮11寸，后轮10寸
作者: 十三猪 时间: 2012-12-18 17:57
改130后胎才有必要前移吧
作者: sonypsx 时间: 2012-12-18 19:53
应该是不同车架的预留孔位了，还是这样的设计好，可以随便换车架啊。
作者: 仁者见仁 时间: 2012-12-18 20:19
跳动的灵魂 发表于 2012-12-17 22:32 # F5 Y1 n7 C/ ~; r' M2 a
借用一位乔友的照片用用。这款发动机应该和fly的一样吧，轮胎尺寸也应该一样的。为什么他的后轮不着地呢？
这个是10寸的钢圈，没看错的话，尾牙为止不一样的跟FLY
作者: 红仆人 时间: 2012-12-19 01:11
可以上移 不过三角支架需要掉个头才能避开那个坎# J& ~! b4 v" t+ S# Q
缺点就是撑高了容易倒车 边架基本废掉
1 }+ k, P5 ~' E F1 I$ W7 f优点是通过性更好' W0 d' G! E) S- x2 |, z( H
因为轻微改变了整车的几何结构 所以操纵方面的感觉也会有改变 喜欢与否因人而异
作者: 跳动的灵魂 时间: 2012-12-19 20:19
红仆人 发表于 2012-12-19 01:11 " s, W& l/ H3 h* C
可以上移 不过三角支架需要掉个头才能避开那个坎) [( ]. `0 D+ r' l5 a3 T
缺点就是撑高了容易倒车 边架基本废掉
$ m7 {! V. _) v% G2 I# c/ d' T优点是通过性更好 ...
) m1 O: I7 N+ d& I* ~. c4 G/ B) e谢谢，除了容易倒车外还有什么其他影响吗？因为上移后，发动机前端肯定会翘起来，这样发动机、化油器什么的会不会碰到什么地方？
作者: 红仆人 时间: 2012-12-19 23:08
没有别的影响了
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