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标题: 12000公里FLY125的感受和小结 [打印本页]
作者: cocoegg    时间: 2012-12-12 21:38
标题: 12000公里FLY125的感受和小结
本帖最后由 cocoegg 于 2012-12-13 02:58 编辑
; }" L3 k4 q+ F% H; @4 l  p
& U3 _6 o; E& X/ c8 E2 R7 y白色 FLY125
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12000公里的感受，车离开我已经有一段时间了。! L( p- C" o0 o$ e# Y8 J0 a

$ L+ J$ W+ y, {% W8 f- Q& G2 `+ {FLY 是真漂亮的车，造型可以用“可爱”来形容，特别是如机器人般的头灯和恰到好处的转向! u/ a1 b5 i( K4 C+ e1 v6 H

$ i  }+ `2 Q, O0 G灯曲线。整车饱满而灵巧。在融入现代设计元素的同时，充分体现了PIAGGIO传统的踏板设计* B$ B+ J/ r3 D) i- n3 i

$ D. G# [) O( ^. O5 j  Z7 Z元素和特点。透明尾灯设计经典，比例均衡且非常玲珑。# C$ N5 D; i1 V( c! d4 l

4 o* C2 ?7 m& j( r7 W$ S说实话，FLY125 比 RA1 要耐看，特别是白色的FLY，车鼻部位实在很好的诠释了“优美”。( z2 U  W. [! `% o( X
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我的FLY125一共陪我跑了12000公里，几乎没有修过，唯一去修车店是调整龙头轴承的松紧，" s; Z0 Y+ A" m' g& d+ _0 q$ W
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后来也都是自己调整了。其他问题都没有出现过，是德比版。
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FLY的大灯不及RA1，近光可满足要求，光型饱满，照度够用，远光一般，没特别的优势。改透镜/ H' c8 ^9 m, j  \2 n5 m/ n
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个人觉得意义不大。如果改疝气，我建议选择5500K以下的色温，这样夜里不容易视觉疲劳，同时8 U( ]. z1 h* d6 W( T
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可兼顾万一不得已出现的雨路。
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- b8 i. @3 s2 r6 HFLY的后视镜更换简单，拆卸也容易，出远门可以备一副，有问题，自己用扳手2分钟就可以更换。/ P9 n# S: K$ c; R9 I$ y' ]5 v

( ~6 L2 l4 a8 A: Z: m4 T' B9 P' J仪表设计非常科学，类似我骑过的X9 500的理念，布局清晰，功能足够，燃油指示灯是对RA1最大的区别，非常1 q7 L6 A7 |+ X

# S4 k& d% r  J实用，而且FLY的油表相对RA1 要准。
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  u) G/ |# t: ~! g5 M) a" ?6 i仪表壳容易出现轻微的震动杂音，找不到位置。原厂的码表线容易被B壳，也就是膝盖前面的塑料
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壳磨损，需要额外处理包裹。
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德比版的前饰盖（其实老版的功能也一样）是一个非常好的设计，一个非常理想的前部检修口，这
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点比RA1设计的要成熟和实用很多。! b  i9 I' f- [/ K$ e
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FLY的前避震个人感觉和RA1设定不同，RA1更运动，容易出现一种微微的空落感在大坑时，而FLY6 q! _- F2 e+ B0 _+ L+ I+ B* Q
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则更软，但我没有遇到过打底的情况，但明显偏软。
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, w: q- h. m! R/ J前制动系统力度适中，不算很强，如果清理不及时，容易出现刹车尖音，这个问题较难根治，我没* M: G1 D6 D; {. k/ p
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尝试过更换刹车碟和刹块后是否会好。但不影响制动效果，雨天也没有抱死的情况，这也和我刹车4 ]8 r0 N) Z9 h4 r& F" Y
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比较少有关，一般的，FLY自身重量和发动机松油后的制动力，已足够让一般需要的刹车点更延后
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或不需要。+ o5 B( W5 ^% ?# X; F2 ^/ T' ^

' L% V9 i: w# w8 T4 [FLY的坐姿相比RA1要舒适，摆动车头时，指向比RA1稍慢但更稳健。压车过弯的信心点在70KM4 Y1 ?/ P% W( ?& V, G/ Q

3 K, i, s" }) p$ i8 X. B$ u左右，而RA1可以到表速的85-90。这也是为什么说RA1的操控乐趣要好过FLY的原因。% X. ~0 U1 T5 C  ?
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我的FLY125是国三的，无国三问题出现过，因为我从不加满油，靠经验计算油量，当然，也被抛- R# E# \8 }6 }; A8 D  y
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在路上一次，没油了。。。。然后推。
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$ [0 H, |3 `2 v, {3 i- \% \8 o, vFLY125的速度表比较准，相对于RA1，可以说是非常准，极速：92KM/H，尽油。而且没有任何; U) c, u1 |3 p- c/ y' ~

* S. R; l  q" H余地了。但发动机声音不嘈杂，同时车身震动在高速时变得非常协调，完全没有不稳定和声嘶力竭, T3 a: r& u" u1 O6 U! a2 x
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的感觉。, T& ~4 f, v# h" m: X% k
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我的FLY125没有任何改装，包括轮胎都一直是原厂的。8 Y7 O# ?" ?' F6 c

  I; u9 z, ^9 F5 X3 G! Z3 F2 o起步FLY125不快，不象RA1如果开熟后，可以有与日系和台系踏板一拼的起步表现。不温不火，过, l  [2 n9 A, }# C) M
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40后有充沛的动力储备。我曾骑我的FLY125用持续90+的极速跑完杨高路，FLY125能提供充足的
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信心在车丛里穿梭，变线的侧向支撑也非常好，唯一的，FLY125没有RA1的那股野性，当需要真正
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一搏到极速时，它会在92的极速前止步，无法有那种最后的暴躁，这点，RA1就不同，当需要实现
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真正的极速时，RA1可以给出一个更有力的答案。
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  m8 ?9 h' r) N9 y$ JFLY100的极速是78-83KM，无法再高了，这是经过GPS确认过的。
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  g1 r  l( t3 _; UFLY的外壳做工不错，但座椅下的2个侧壳几乎100%会裂，好在价格低，换也不心疼。; Q# W& ~+ z' Q  \- E5 Q

1 H. }8 b: T8 ?  U( N带人，FLY125可以实现和单人情况下基本相同的动力表现。车身动态会略略下降，但
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不影响操控，相比，RA1是一辆比较纯粹的单人车，带人虽然也可以，但车尾的动态
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$ y! O! z0 R1 t5 B, Y会有较大的下降，没有FLY来的稳定。
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4 M/ G- f$ s6 g+ ?* vFLY有侧撑，实用。RA1只有中撑，必须去适应。* n  B3 T2 H: |& O
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座位下的空间FLY和RA1其实类似，膝盖空间其实差别也不大，实际最终是一种心理/ ^  y- G8 X" G+ C9 L- X; }% v* i
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感觉，如果说到放东西在脚前，则FLY要比RA1来的宽裕。2 n6 E- q  \& O0 ~) q+ H- S6 }
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我个人感觉。FLY相对RA1更成熟，更实用。而且价格低。RA1适合喜欢骑行感觉的
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2 K% g1 p! {2 e+ |1 z/ `驾驶者，从造型设计上，两个完全不同的设计风格。但这种设计风格和年龄无关。1 L" ~* O8 X+ |8 p* g3 B. m
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我重申自己的观点：FLY125足够了，无须去改什么150和传动。而对于FLY150,我完全1 ^% g2 {7 N% `; c# |% ^

3 W# S9 F% {, t3 k不感冒，提高的价格和提升的动力，不成正比。如果，FLY150是配米其林的轮胎，那! U7 W, T$ @5 V" d3 w. n
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至少还算厚道，而现在根本就是迎合不成熟消费者的商业伎俩罢了。
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FLY的坐姿更适合长途，而且坐垫设计比RA1合理，我适应RA1的坐姿用了整整2次540公里6 a% k7 M3 }& S2 _" k

) t, B, g9 j9 ^3 ^% G0 K" U的长途，后期疼到不行，不停的挪屁股。
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! ?' F; A, z4 {& d但FLY125因为极速上和RA1的差异，在某些需要加速甚至极速的区段，稍显乏力。: R2 c, T" e& c9 v3 Q
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FLY125相对于RA1的全程加速对比可以这么描述：
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FLY125可很稳健的跑到92，中间几乎没有乏力区间，到达极速就到达了。& x. G2 k/ w6 e2 A9 R$ i

) P3 |, P( X. g' \  a0 s6 @RA1的设定有乏力区间，在25-30（很短），70-75（也很短），然后开始直接加速到高速，  ]5 m: f4 D, \2 M/ }! l
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当到达高速时，RA1会提供一个最后的冲刺速度，这点，FLY125是没有的。, Q& r) `: H. e* I1 f. E
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补充一下：  v( L" Q& F+ N
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我在骑FLY125时，无论怎么让驾驶技巧更熟练，只能让FLY125更顺滑和姿态更流畅。但在面对比如YAMAHA劲战  Q/ H. T$ Z8 P
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类“对手”时，没有胜算的，这点，我想一些FLY125的车友是有体会的，对方可以在末段超越你，而且
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在中段也就是70左右，你甩不掉而随时会被反超，那是一种一点点被超越的过程。所以，FLY最终是优雅的，没有. ~: [1 [# i! h" y3 k. P
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那种光屁股狂奔的必要，这是PIAGGIO设计的初衷。- p6 l3 _2 w, _) s
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但RA1不同，当我提升自己的驾驶技巧，RA1会更激进一些。同样面对劲战或改了排气（改缸不算）的
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$ n  M+ m0 O9 o, T" Y125车型，甚至是所谓的180（163CC)，RA1从没让我吃过土，没让我失望过。归根结底，RA1比FLY125
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; {+ H7 W& B% Y8 Y8 L6 g9 @: v更运动，可能是我的RA1个体差异吧，在过表速90后，引擎会提供出一个冲刺速度，这个速度可以让表速
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& e9 R1 l0 y5 j6 W) ?1 ^' T" P通过2段加油去到130+（表速！看清楚！），而此时，“对手”从没超过过我。。。。% |% Z  u* _* o( X
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我亲身体验过“街斗”时，改了排气的VP在旁边扯着“嗓门”无法超越我的RA1的场景，也和“弯道情人”
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" q/ X  E+ U, H: Z, ]靠压弯互相超越和追赶。所以，我始终有信心认为：RA1的确和FLY125不同。+ n1 ^! A1 B( q6 q
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因为骑FLY125时，一种骨子里的绅士气质让你的骑行更温和，而不是竞速（当然，真正的竞速是公升级的事）' x7 y8 K3 c7 u/ X* [

& j- F! f" `* ~而又有多少车友需要RA1的那种感觉呢？所以，FLY125是更多车友更理想的选择。
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FLY125是好车，不容置疑。
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作者: jiandabyq    时间: 2012-12-12 21:53
作者: arnold86103    时间: 2012-12-12 22:01
作者: lololoet8    时间: 2012-12-12 22:10
说的很贴切！！！知道为什么RA1快一些？？设计流线型！空气阻力小！奇怪!我的FLY一般可以骑到95公里！有一次，在平路顺风跑到了103公里每小时
作者: cocoegg    时间: 2012-12-12 22:27
lololoet8 发表于 2012-12-12 22:10
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说的很贴切！！！知道为什么RA1快一些？？设计流线型！空气阻力小！奇怪!我的FLY一般可以骑到95公里！有一次 ...

4 E0 M0 G* i$ o% y所以说，车是有个体差异的，自己跑不到，不要认为别人的车也跑不到。
作者: 十三猪    时间: 2012-12-12 22:51
好车，但被宗申糟蹋了。。
作者: nanjinghuweiqin    时间: 2012-12-12 23:01
要顶，这个帖子说得到位，准确，客观，说得好！FLY——正确的选择。但还是要废话一句，歪屁股是抹不去的阴影！
作者: cocoegg    时间: 2012-12-12 23:03
nanjinghuweiqin 发表于 2012-12-12 23:01

! f0 }+ {; R: v: c( w                               
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要顶，这个帖子说得到位，准确，客观，说得好！FLY——正确的选择。但还是要废话一句，歪屁股是抹不去的阴影 ...

2 w& W6 @! I! n) b/ ~# B5 [; w! q" p我的FLY屁股不歪：（
作者: Jimmy丶F1ght    时间: 2012-12-12 23:16
很详细 很实在
作者: ldc41431215    时间: 2012-12-12 23:58
好车！
) F9 R) N4 }6 L* t6 \/ t- t FLY125今天700多公里刚去换了第2次机油。
( N- I" I2 S) C! o  T8 l6 b 顶楼主。
5 J4 q, W' J: P 就是极速不顶风上100不是悠上去的。  
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作者: 热血绅士    时间: 2012-12-13 02:00
如同教科书一般，非常切实生动的FLY125车型的介绍，必须顶。
( ^; q8 h4 h) R) y6 O建议将此系列文置顶。
/ J& g- U. X4 n* {2 A' D# c$ G+ Y赞赞赞！！！
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作者: 强哥来晚了    时间: 2012-12-13 07:28
自己喜欢就是最好的！RA1车主肯定认为自己的爱车比FLY好，没必要做这种比较。两车的优缺点都很明显，都是不错的车子。
作者: VIVO-125    时间: 2012-12-13 07:30
啥时间来篇RA1的。。。
作者: 343461039    时间: 2012-12-13 11:40
作者: coen    时间: 2012-12-13 11:40
好帖！！
作者: 小胡子123    时间: 2012-12-13 13:30
太好的贴了，，，顶
作者: gukai6666    时间: 2012-12-13 13:39
支持楼主的作品！写的很好！顶！！！
作者: 不要破坏我的圆    时间: 2012-12-13 14:16
非常客观的描述 大多跟楼主一样的想法  特别是对扩缸的见解  ~~) X: H2 B" }4 R. P
最多也就换好点的轮胎 其他不会去改动~~8 z- j& o8 [# V3 C" J7 A/ g
说道绅士般的感觉  今早上班碰到黄牌光阳 几次都是我在等红灯的时候赶上来 趁还没绿就超过我  但是在 下一个路口还是一样... 呵呵  这个感觉 大概就是楼主说的绅士的感觉了~~
作者: acuizheng1978    时间: 2012-12-13 14:53
顶楼主，就喜欢看这种高手的文章。
作者: 六六七    时间: 2012-12-13 15:21
好贴！简练，成熟
作者: jasonzhang    时间: 2012-12-13 15:49
作者: 安路    时间: 2012-12-14 11:42
高手!,,,,,,,,,
作者: wjgp01    时间: 2012-12-14 12:10
作者: liuweidong51    时间: 2012-12-14 12:43
作者: mika1205    时间: 2012-12-14 23:04
我是白色fly125，fly的原厂大灯是非常孱弱的，基本不能照路，fly的大灯性价比最高也是最快捷方便的提升方法，就是更换出口美版大灯+更好的H4灯泡，市区使用足够了。但是有追求的车友，建议还是HID+透镜，效果真的谁用谁知道。- v) j" y- _  Z# [. a
关于fly和RA1，也骑过车友的RA1，始终感觉相对RA1，fly的车身重心更高，本人又技术不好，这直接导致压弯时完全没有信心，目前为止过弯速度从来没超过50过....，而RA1，能给我足够的信心压下去。: R0 r; B3 ?! w: ^4 |
论实用性，fly是强过RA1不少的，不说别的，就RA1那个只能放一包烟的前置物箱，就已经完败了，哈哈。fly前置物箱，空间其实非常大。* V1 J7 O% E3 L8 ]6 X: L, A
不过fly开久了，我也很想换个RA1开开感受一下，哈哈。+ A) {5 ]) c5 p
作者: jasonzhang    时间: 2012-12-16 00:27
cocoegg 发表于 2012-12-12 22:27
: h! f& @! T5 a9 M8 ~
                               
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所以说，车是有个体差异的，自己跑不到，不要认为别人的车也跑不到。

3 v; \0 j3 `( N1 i4 o% f其实FLY和RA1是一样的快就是在同样的环境下，FLY会比RA1先到极速。
作者: cocoegg    时间: 2012-12-16 01:30
jasonzhang 发表于 2012-12-16 00:27

0 C. A" P3 D& q                               
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其实FLY和RA1是一样的快就是在同样的环境下，FLY会比RA1先到极速。
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我和朋友的FLY125（4000公里）比过从0-极速，FLY没戏。( c; m$ z) l- R$ G: n- N
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我感觉可能是轮子的大小还有。。。就不清楚了。
作者: dzcbla    时间: 2012-12-17 21:56
作者: 团结湖胖乔    时间: 2012-12-18 16:58
本帖最后由 团结湖胖乔 于 2012-12-18 17:02 编辑 & {0 E7 i/ H9 h4 d
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交流探讨！分享幸福！希望有更多的车友聊聊对自己爱车的驾驭感受，谈谈各自的技巧体会与心得！- _9 I% N( c+ x" B( s! ]( d& {8 k
楼主说的，前制动系统力度适中，不算很强，如果清理不及时，容易出现刹车尖音，这个问题较难根治
' N/ b/ ~& |7 Q  Z8 r5 b6 S: Y清理不及时是神木意思，自己应该如何正确清理？求解！谢谢
作者: 大号蚂蚁    时间: 2012-12-18 18:20
写的透彻，佩服
作者: leo_fan    时间: 2012-12-18 21:26
好贴，写的很客观~ 我的fly始终没机会把油门拧过80km/h。。。有机会一定要拉拉极速。
作者: 嘻哈小旋风    时间: 2012-12-18 22:29
感悟的很深，比亚乔车就是牛！
作者: qaz9501    时间: 2012-12-19 16:11
台风呢（or 台风SR) 跟 他哥俩 比较？？
作者: 晃晃悠悠11    时间: 2012-12-19 16:28
作者: gukai6666    时间: 2012-12-19 17:46
同是FLY的车主 顶上！！！写的很好
作者: 奔放驴    时间: 2012-12-19 23:00
支持楼主感言，对于我来说很受用~
作者: sxxylwh    时间: 2012-12-26 20:56
作者: naruto_571    时间: 2013-1-6 17:36
这是我看过的写的最详细的感受了，每个人喜欢的东西不同，fly和RA1都是好车，但是我更喜欢RA1
作者: tao968    时间: 2013-1-7 21:14
仪表壳震动杂音是大灯线连接头碰仪表壳，吊架轴承烂了屁股就歪了。不知对否？
作者: binglanhuiyi    时间: 2013-1-7 21:22
作者: 强哥来晚了    时间: 2013-1-7 22:01
RA1比FLY配置高，外观更运动时尚！还是喜欢RA1
作者: kingboy101    时间: 2013-3-5 20:59
你好。能不能给我个QQ。你是上海的吧。我最近想买FLY125白色。有些细节想请教下。
作者: kkk2046    时间: 2013-3-13 00:02
作者: yehaiya    时间: 2013-3-19 09:46
楼主体会写的真不错，一看就是个爱车、玩车的主
作者: 18008615615    时间: 2013-7-4 15:27
很详细，到位，准确，客观，说得好！只要是车都有不足的地方，不是所有车都是万能型的，
作者: 难为你爱我    时间: 2013-7-11 16:46
写得不错。。。。。。。很全面的指出FLY和RA1定位。。。。
作者: strongkang    时间: 2013-7-11 21:55
作者: 涉谷雨    时间: 2013-7-12 11:50
是一篇对FLY125及RA1较全面的点评，有广度、有深度、很客观、很实用，一分为二地指出了各车的优缺点，很有启发，这类文章是对我们这类FLY新人来说是有很好的指导意义的，使我在以后的玩车中，少走了很多弯路，体验驾车带来的乐趣。楼主功劳大大地。谢谢侬楼主。
作者: 风火轮fs    时间: 2013-7-14 14:25
写的很客观
作者: 山寨一身    时间: 2013-7-26 23:35
不错，文笔悠扬~~真是喜欢FLY，圆润经典！！！
作者: 上海心动Fly    时间: 2013-8-11 21:44
可以编入教材了。
作者: 愤怒的小马    时间: 2013-8-17 13:05
写的很好，有帮助
作者: 亟亟歪歪    时间: 2013-9-1 14:14
强帖必顶
作者: 亟亟歪歪    时间: 2013-9-1 14:17
非常棒的贴
作者: adiyacom    时间: 2013-9-1 15:21
更正下
2 I4 v8 U: `* zFLY的外壳做工不错，但座椅下的2个侧壳几乎100%会裂
" A7 _- F2 m# q" Y' f) p8 E8 U% U) N  U! u0 a5 s
我的就没裂 现在2.4W了 还好好的
作者: 彘垄奇缘    时间: 2013-9-2 20:03
比较客观
# F9 @6 M4 H. j' N5 i能看
2 G: X, x% i. b9 K, Q0 L3 u, k# R1 I8 P! w) t9 x/ N
作者: 丁丁猫儿的诱惑    时间: 2013-9-15 07:52
就是油耗
作者: qqe321    时间: 2013-9-26 09:35
wow，写的太好了，密切关注FLY125中。。。
作者: 春暖花会开    时间: 2013-9-29 10:00
十分的同意楼主的说法。
作者: HCWANG17    时间: 2013-9-29 21:01
白色好看。。。
作者: 仁者见仁    时间: 2013-10-5 17:39
好贴必顶
作者: 灵魂枷锁    时间: 2013-11-15 22:32
顶！！！
作者: 20616    时间: 2013-11-20 16:47
不错，顶起。𠃊z的报告很细心，举例子，好像大众的l，6L发动机装在朗逸和宝来上，驾驭感觉大同小异。



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