比亚乔摩托车部落

标题: 我不是枪手哦~07年10月开FLY到现在也2年了，发点杂文，因为不知道要说点什么 [打印本页]

作者: kingcat883 时间: 2009-9-30 16:34
标题: 我不是枪手哦~07年10月开FLY到现在也2年了，发点杂文，因为不知道要说点什么
有看到车友翻到我以前一篇评测举例了FLY的种种不是

以至于当时有很多车友觉得这是一篇枪文
先来说说当年那辆蓝色的FLY吧，目前已转让给我朋友（我一直以来喜欢的车是不会转给不认识的人和不爱车的人的）
3万公里的车，那根打了2万多公里的皮带还是没换掉（我心目当心的定时炸弹，万一出游路上断掉可不是好玩的）
发动机状态非常的好，有段时间因为加H100急速上有点肉~现在换回5100好多了
我对这款发动机的评价就是在正确保养的前提下，使劲操，不会让你失望的，现在喝的可是90#汽油，我当时也给它喝过~
唯一的问题就是发热量太大，夏天超过35的时候马路上够烫了，后座放脚的地方更是烧脚毛。
开过这辆车跑过一次安吉，过去用了7个小时，回来用了12个小时（当中休息次数太多，迷路~哈哈）
发动机的表现总体非常满意，长时间90码巡航，油耗3.5~
回忆下这辆车的维修记录：更换过10个左右的刹车开关（目前坏了自己拆出来清理下继续用），远近光好像3个，转向灯3个，最终油封一个，后离合一个，码表线一个）
第二辆车，黑色的2手125fly，第一辆车在卖掉上海牌照后转籍卖给了我朋友，他开过几次后也是非常喜欢
带着刚换的电装火花塞和伊诺半热熔，4500转给了他

这里推荐下电装的火花塞，比我换的NGK的表现好很多，油门反应变得很灵敏。同时也说下伊诺的轮胎，垃圾啊，没多少KM就起包，效果倒是比原厂的建大和正新好很多，至少有点半热熔的感觉了。
黑色的没什么表述，马上卖给蓝色FLY的朋友了。。。
目前状态也很好，我手上90+那朋友能开到110，天呢，我怎么就没一辆FLY过100的呢（蓝色那辆过江隧道里到110，那不算~）
第三辆银色的，是从论坛里一位乔友手上买的，2000KM，那位乔友名字非常好记，人看上去也不错，办事的风格我很喜欢~
这是我最喜欢的一辆FLY，同时也是自己走向成熟的象征，银色的FLY真是动静皆宜啊~
这辆FLY入手后，我就不太去售后了，前几天去售后那几个小工都喊出来了“你消失啦？怎么都不来啊”
呵呵，不会坏，我一直来干嘛？又没工资。
6000KM，坏了根码表线，刹车开关不灵了自己拆出来清理下
车子现在貌似曲轴连杆有点送，高速送油门有回音，后轮上有点油迹了，目前还不确认是不是油封问题~

作者: kingcat883 时间: 2009-9-30 16:37
发点图片，这车真是帅气啊

现在完全是因为外形而迷了，没钱买GT250啊，VESPA我的梦~

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作者: 刷子大大 时间: 2009-9-30 16:46
帮顶~钥匙不错

作者: 冬天的袋泡茶 时间: 2009-9-30 16:48
不错要顶的

作者: kingcat883 时间: 2009-9-30 16:48
小记：目前国内的踏板实在是青黄不接，选择的范围小，品种又少
之前买FLY也看了很长时间，迅鹰，佳御等，最终还是在看过实车之后选择了FLY
有一个很重要的原因就是12寸钢圈，通过性路感会比10寸的好点。而且车子也大气。
还有个一直不舍得包掉的坐垫皮，雨后速干，爽~
就目前来说国内的一些日系，台系的同排量踏板我是不会去选择它们
最重要的一个原因就是行驶感受，FLY非常的稳，都市飞翔~呵，越是高速机器的表现越是让人满意，声音变得很轻，发动机的震动比路面的震动还要小，急停，变线，飞沟，更是异常的稳定~
希望比亚乔在中国能越做越好
设计的车子能让保养变得简单一点~
洗一次空滤下10个螺丝，还要准备汽油机油，真的好麻烦啊。。。
下机油的地方也要有专门的工具，我一直去的一家车行里的工具都没办法下，售后也是焊了个特别的工具用来下放油螺丝。。。
下点外观件真的拆出汗来，不过这里表扬下FLY的排线，正气！看上去很舒服。
反正这个车，不要动，一动就一天~

作者: 狂奔的蜗牛 时间: 2009-9-30 17:09
顶你个

作者: majin1988 时间: 2009-9-30 18:31

作者: 125淑女 时间: 2009-9-30 18:37
钥匙很漂亮

作者: 前程 时间: 2009-9-30 19:02
说的很好.

希望比亚乔在中国能越走越远!

作者: 远行海手 时间: 2009-9-30 19:44
玩车就这感觉

作者: michaelyu053 时间: 2009-9-30 19:51

作者: nnn 时间: 2009-9-30 20:04
http://bbs.wvwv8.com/viewthread.php?tid=80842&highlight=FLY

这是楼主曾经发过的一篇帖子，
我很认真的在下面进行了回复。

我06年7月才开始骑第一辆踏板，07年4月份购买一个二手比亚乔淑女80，近期又买了一个比亚乔劲霸80。对车也不是很了解。但是自从接触了比亚乔之后，就去逛比亚乔的论坛，最近去的少了。我现在就从我看到的帖子来楼主的问题逐条剖析吧，我现在所拥有的比亚乔，和你的比亚乔虽然都来自佛山比亚乔公司，但是已经很不一样了。但是出于对比亚乔品牌的热爱，我做了如下的回帖（如有不对的地方，欢迎批评指正）：
1，心脏部分：……我和车友出去玩，除了装直通管的GY6就数我声音最大了，噢！我1万元买的车子一直就是被讽刺的对象！
这点我不评论，呵呵，比亚乔的车，见过早期原装的速飞乐80，然后是劲霸80，淑女80，声音和日系是不同的感觉，低速就是大点。

2，传动部分：
你说的皮带打箱体的问题。论坛有人出现过这样的问题，最后更换前面的皮带盘解决了。你的才4000多公里，没有过保，可以要求更换的。

3，更换麻烦的空滤：FLY的空滤是海绵的，这方面我不懂是不是比纸质的好，但是清洗和更换确实是比较麻烦的，首先要扭很多螺丝比我接触过的所有车子都多，之前还要下两块边板！我的车玩下一个螺丝就是了，多轻松啊。我现在换空滤都需要在车行操作，1是要汽油洗，2是要抹机油，弄得一手脏啊，感觉太落后了！
关于这个问题，就是仁者见仁，智者见智了，我的是2冲的，每次清洗空滤也是要拆卸好几个螺丝（可能为了结实牢固吧，你说车玩的一个螺丝，万一掉了岂不是完蛋了？），然后用洗洁精清洗，然后晾干装进去。和纸质的比，优点也许就是省钱了吧，要不总是要换空滤，多浪费钱啊。

4，设计极不合理的前置物箱：我没想过我能边开车边打开前置物箱，我现在倒是时刻在注意着我的前置物箱是否松开！
如果你硬是把这也说成是一个缺点话，我真是没话可说啊。我接触的比亚乔车都是这样，没准还是专利呢，大尾羊的速飞乐80也是这样的，我早上去车棚，先把钥匙插上，打火，然后在不熄火的状态下往里推一下钥匙，前储物箱打开了，拿出抹布，擦车，然后把抹布放进去，再把前储物箱关上。让你不用熄火就能打开前储物箱有什么不好的呢？可以用擦车的时间预热车辆啊。

5，设计不合理的后置物箱：以前我停车，第一部：锁龙头锁，第二部：开后置物箱，拿锁放手套。而现在呢，第一部：放正龙头，拔钥匙（要是先锁龙头锁的话，后坐垫会因为碰着龙头和不能倾斜足够的角度）第二部：开坐垫，放手套拿锁。第三部：锁龙头锁。同时早上出发的时候也是这样，先开龙头锁，然后开后置物箱，然后开锁放锁，然后再启动别看多了一部，实际操作起来很麻烦呢，好在现在习惯点了（最主要我是被车玩100惯坏了，它那锁是一体的，电门锁也能开后置物箱的锁。但是如果FLY能设计得长个10CM那就不存在现在的问题了）
这个和4一样，也是个人习惯问题了吧，你觉得现在的FLY还不够长吗？

6，极其麻烦的更换机油：不详细描述了，见过麻烦的没见过这么麻烦的。
7，更加麻烦的更换齿轮油：也不详细描述了，有些车友还为了换齿轮油而下后轮呢！
这个帖子里有详细的更换机油和齿轮油的方法。下后轮再换齿轮油的车友纯粹说啥好呢，呵呵 http://www.piaggio.com.cn/bbs/re ... ;toread=&page=2 FLY比比亚乔的80车加齿轮油方便多了，这点大尾羊可以见证。

8，质量极差的塑料件：20码的速度在有泥浆的白线上划倒，右防擦条碎裂，反光镜也裂掉于第2天在行驶中飞掉。我以前的车玩60码侧滑，边条仅是擦伤。既然是防擦条为什么要用这么脆弱的材料？换一个35元，钱还真是好赚！马桶里现在也被锁划的残不忍堵，不影响正常使用，不表
这车用料如何，好像用手摸摸那些板材就知道了吧，不过你自己有车，应该可以和别的车比较一下的（我没有发言权，就见过淑女100）。至于你说的20码摔倒和60码摔倒的问题，我觉得没有可比性，有时候20码摔倒边条所承受的力量未必比车玩60码摔倒时候承受的力量大呢。你要考虑各方面原因，比如车重等等。

9，油耗不低：其实我不怎么在意这样的事情的，但是元旦出去跑了个100多KM的长途才发现，加满7.5L的油箱竟然跑不满200KM（我们是80+巡航的）其实也没什么大不了的，说了也就说了，也是缺点之一嘛，毕竟我加的都是97#，成本又上升了很多啊。
油耗的问题，同一品牌的车也有不同的数据。不信的话多看些帖子就知道了。另外欧洲车毕竟比日系车用料足，自重在那里摆着呢（净重123公斤呢），带来了高速的稳定性啊，同时油耗有所增加。这点是日系车和欧系车本质的区别。

10，后轮歪斜：其实根本就是车架歪斜，这件事情我有个帖子已经表达得很清楚了，厂方的态度是好的，解决问题的形式也是另人满意的，但是这只是对消费者的忽悠，我只是不想多生什么事端而已了。
这点，怎么可能是车架问题呢，车架经过机械精密加工的，如果连个车架都做不好，这个公司真是早该倒闭了啊。你如果仔细看看帖子（坛子里面老摩头发的一个帖子）就知道了，是发动机和车架连接处的那个塑料块强度不够，用久了就歪了啊。厂家现在已经更改了这个部件。

11，冷车电启困难：一般打3下，合计15秒左右，能起来，不错，新车就一直这样，我怀疑这和使用劣质配件有关系，没拆开看过，不好下定论。
这点，前程已经找到原因了，我给你粘贴过来：FLY125彻底告别凉车启动带油门的历史，涣然一新！（警告：动手能力差的车友，切勿擅自操作，否则后果自负）http://www.piaggio.com.cn/bbs/read.php?tid=4238&fpage=3
内容如下：特大喜讯，特大喜讯！！！

困绕我一年的凉车启动不好的问题今天终于解决了！
现在车子可以做到随时一触即发，不带油门！

仔细考虑了一下，把问题锁定在凉车启动混合气浓度过高上！

造成这个问题的原因是凉车时，电子风门的开启角度过大，导致加浓油道经过的汽油量过多，造成比例失调。也就是说，车在凉车时电子风门的针阀是提起的，把油道打开，在启动时给车提供较浓的可燃混合气，有利于启动车子。而我们的车为什么不好启动还要加油门，就是因为针阀提起的过高，油道开启过大，导致加浓过度了。
我的解决办法是，调整电子风门针阀提起高度，使针阀下移，就是说不叫加浓油道完全打开，只开一半，这样凉车启动的混合气就不会过浓！
具体操作过程请看下面照片解释！！！同时FLY100/50淑女100/50都可一用此方法！

　在此要说明一下，请大家注意：
　
　因为每台车的性能不同和所在地区的气候不同，请在调节时不要完全按照我的数椐来调。大家掌握把加浓阀下壳拧进去越多，凉车的启动混合气就越稀，拧出来的距离越远，启动混合气就越浓的这个原理来调就可以了。打个比方，冬天北方气温会很低，如果你要调的距离太小，就会造成启动时混合气过稀。早上启动车时未必能一下着车，即使发动了这时加浓阀油道开起角度过小，起不到一定的加浓作用，这时凉车的怠速会很低甚至熄火。
　因为各地气候不同和车况不同，请车友们多试几次不同的位置，找到最佳调整位置，要不然效果不会理想。

[ 此贴被前程在2007-12-27 22:45重新编辑 ]

12，冷热车脚启都困难：困难到什么程度，就是基本发不起来，明天就去拆掉，纯粹一摆设！
估计11点你解决了，12就不是什么问题了。本来两者就是有紧密联系的啊。

13，不能更换的后减震：原厂的后减震实在不行，又不能换，只能默默忍受，还好现在颠习惯了，内脏器官没以前那么难受了。
这个减震可以调节硬度的，不知是是否调过了啊。好像可以调三级呢。

14，质量差的开关零件：目前我的车超车灯开关硬得能按出水泡，方向灯开关不能自动复位，没仔细研究，应该是部件变形造成的吧。
这点我也不说了。不是很了解。要是真的那么硬了，你可以考虑更换一下。

最后说的一点是，比亚乔这个品牌，现在能够走进普通百姓家，其实还是得感谢宗申集团，纵然很多人对这不买账，试想，如果没有宗申，现在大家怎么可能买到比亚乔呢。现在比亚乔的车，同时也供出口的，只是化油器不太一样。但是比亚乔官方曾经在网站做过调查，征求大家意见，就是08年的车统一用台湾京宾化油器。对于这个在中国大地气死回生的企业，当然希望他能一路走好，让大家不在选择高档车的时候只能选择日系的。
南京很多比亚乔的车，包括黑金刚，我觉得就是和南京大屠杀有关系。当然那里也有人开着马自达6在高速路上围攻悍马，这种人就是民族败类（并非针对拥有M6的人群）！
最后，希望我们的民族工业能够早日强大起来，生产出让我们值得骄傲的产品来！

[ 本帖最后由 jia2563422 于 2008-1-6 17:11 编辑 ]

作者: chtq 时间: 2009-9-30 20:52
好

作者: david_zou 时间: 2009-9-30 22:26
本人在一家生产汽车零部件的意大利公司工作。意大利有很多好东西，跑车（法拉利，玛莎拉蒂等），但他们的汽车厂（菲亚特和依维柯）并不怎么成功。我希望比亚乔在中国能有长足的发展，给中国的摩托车行业带点新鲜的东西，给中国人民更多的选择。

作者: 二华 时间: 2009-10-1 00:16
顶

作者: 幻觉 时间: 2009-10-1 02:55
总之大家是中了比亚乔的毒！