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黑金刚的问题 求前辈解答

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楼主
发表于 2012-8-24 17:15:02 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式

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我的黑金刚在冬天骑得时候水温一直不高在五六十度上,比汽车的低多了,不知是否正常。还有就是黑金刚的机油是加摩托车的好还是加汽车的好?因为修摩托的说摩托机油大多是加给风冷车的是高温机油,水冷的是低温的加摩托机油因温度低而发挥不出润滑的性能,应该加汽车的机油。但是我去买的时候卖汽车机油的老板说摩托车就要加摩托机油。我彻底晕了!长时间期黑金刚的乔友们你们都是加的什么油啊?我的车是97年的老乔了,还想多骑几年。还请帮忙解答下?[s:21还有再请教一个问题黑金刚有节温阀吗?它的冷却液的循环和汽车的是一样的吗?是大循环加小循环,还是只是大循环啊?
21#
发表于 2012-10-16 18:30:59 | 只看该作者
不错 不错 领教了
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20#
发表于 2012-10-12 22:55:05 | 只看该作者
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19#
发表于 2012-9-30 10:30:13 | 只看该作者

. l# x( a' ^% X" i- c5 S6 S: x" B问题是这种前避震新的市面上没有了,拆车件的话也不一定好,当场试看不出的,郁闷啊
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18#
发表于 2012-9-29 09:56:24 | 只看该作者
jiyunfei 发表于 2012-9-26 06:48   }  Z7 N3 r% F7 i7 o
兄弟,我的车前避震一个很小的侃就会到底,是不是前避震坏了啊,怎么修复
$ d9 y: \1 A0 G8 j; t
是的,这种情况是前减震坏了,第一看减震弹簧是不是断了,第二是不是减震油封坏了,减震油漏了。建议还是更换掉!
& x9 T! A; J1 W! ^" `4 h( u2 n这种减震是一次性的,没有办法拆卸;除非氧焊割掉换好液压油在焊回去,这种方法对切割和焊接工艺要求高,更换液压油操作复杂,加液压油的量不好掌握,因已减震割开无法实验减震软硬,不到万不得已不建议使用这种方法!
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17#
发表于 2012-9-26 06:48:28 | 只看该作者
机车360在线 发表于 2012-8-25 00:04 - H& g6 B6 r4 i* S( t7 I1 r$ t
蛋壳兄,你这图不是黑金刚的水循环系统,一看就是拿两冲水冷发动机充数的,呵呵!
7 W" V5 o5 o4 u% M! N, L
兄弟,我的车前避震一个很小的侃就会到底,是不是前避震坏了啊,怎么修复
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16#
发表于 2012-9-25 09:13:13 | 只看该作者
leeway 发表于 2012-9-21 18:48
8 n1 i- O$ T: w% Y你的确是高手中的高手,我朋友有一辆车也是这样的症状,请教新正时链条哪里可以买到?

9 A, w: i  B& q' m献丑了,
7 k) B: o/ M: f+ r1 l& ]有些摩托车症状一样但是原因不一样,还是有要检查验证后才能确定,要买黑金刚的正时链到这里询问一下也许有!http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.10.1.f09311&id=8205488619
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15#
发表于 2012-9-21 18:48:27 | 只看该作者
机车360在线 发表于 2012-9-14 10:21 7 w9 P# n* C: P7 q/ Z
2001年,接到一位朋友电话,说他开了8年的黑金刚不能起动了,推了几个地方都说没见过这种车 ...

9 h" a& C5 t, Q* Q1 y1 ^你的确是高手中的高手,我朋友有一辆车也是这样的症状,请教新正时链条哪里可以买到?
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14#
发表于 2012-9-14 10:21:48 | 只看该作者
本帖最后由 机车360在线 于 2012-9-14 10:53 编辑
6 o# c2 I  x0 {3 g8 V0 e3 ~: r9 R6 G: Q9 c; T1 @
       & v5 G+ X7 [+ F+ }6 C% i: y

& Q2 Z% @8 ^7 g7 V1 a0 F* t
     2001年,接到一位朋友电话,说他开了8年的黑金刚不能起动了,推了几个地方都说没见过这种车修不好。
     据朋友反映出现故障前,就是噪音大,曾找过维修师傅检查,说是气门间隙过大,可能就是这个造成车的声音大,调小一点气门间隙就没问题了,随后调节气门间隙后噪音确实变小了,起动也加速正常就走了。
    可是朋友骑了不到1天,发动机就熄火了,熄火后打不着火。电瓶都打没电了,换新电瓶打也没有用,防止新电瓶打坏,决定用脚踹,可是鞋都快踹烂了,任然不能起动。维修师傅也是累的满头大汗。
     维修师傅检查高压线跳火良好,检查火花塞正常,为预防万一更换了点火器,高压包火花塞,任然打不着火。检查压缩正常,检查空滤,更换化油器,拆掉消声器还是打不着。朋友说他们没辙了让我过来一趟.
     我赶过去后,和师傅一起诊断分析,考虑到这个故障前调过气门,又重新检查气门间隙,已经很大了,我让师傅故意将气门再调大些,起动,见鬼了,奇迹般地起动了,加速良好,高兴!同时也纳闷怎么可能气门间隙过小的原因呢?哪要调这么大才能起动,不符合逻辑呀,没有理由呀,但事实摆在面前。
     维修师傅试骑了10多分钟,发动机再次出现熄火,熄火后打不着火和先前的症状一样,就开始怀疑其他地方有问题,难道点火线路有熄火短路问题,经过排查没有问题,检查火花塞湿润说明缸内进油,检查火花塞跳火良好,堵住火花塞孔试压缩,气体压力强劲压缩良好;有油、有火、压缩良好没理由不起动呀!
     无赖之下,再次调大气门间隙,起动,发动机像调戏我们似的,又起动了,不解、纳闷,这车怎么这么怪,难道气门间隙会自动变小,检查摇臂螺栓没有任何松动现象,凸轮轴轴承良好,是什么导致气门间隙不断变小呢? 不解、彷徨、郁闷。。。。。
    再次调大气门间隙,我试骑了10分钟,不希望看到的一幕又重复上演了,又熄火了,焦急,愤怒。。。。。。
     我就不信那个邪,八王爷敢长三只眼,拆开缸头检查发现正时链条十分松动,遂想到正时没有检查,经过检查发现正时错了两扣,估计是正时链条打滑了,准备调紧张紧器,结果发现张紧器已经调到极限了不能再伸长了,猛然醒悟,更换新正时链条,故障排除!
   事后分析:导致这个故障的根本原因是正时链条磨损拉长过度,超过张紧器极限张紧范围,在发动机运转过程中正时链条打滑,正时链条滑扣后,导致配气正时错乱而熄火,调大气门间隙后,对配气正时进行了一些补偿反而可以起动了,由此误导了我们判断,让我们一头钻进了气门间隙故障的牛角尖里面,出不来。
    这个案例告诉我们在维修疑难杂症的时候,多方检查无果情况下,我们要跳出原来的诊断思维,重新审视我们的诊断思路和方法,这样往往能够茅塞顿开,找到问题的根本原因!
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13#
发表于 2012-9-13 22:14:19 | 只看该作者
机车360在线 发表于 2012-8-25 00:00 ' E% x7 \1 N; {9 p* [
客气,图纸算不了什么,整个发动机的图纸我都有,这车我闭着眼都可以修,太熟了!
) ~7 E+ u4 f3 N; Z0 n% m, H这车和我还有个故事 ...
: L- s- }# D- `* F6 ?2 h
楼主你好!能讲讲你遇到的罕见故障吗?学习了!
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12#
发表于 2012-8-29 09:53:35 | 只看该作者
cocoegg兄太厉害了,电子版的资料都有,能不能发个给我啊?chenhx12@gmail.com
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11#
 楼主| 发表于 2012-8-27 15:58:50 | 只看该作者
非常感谢cocoegg 和机车360在线 两位乔友的解答,你们太厉害了我现在可以放心的骑了
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10#
发表于 2012-8-25 00:55:45 | 只看该作者
本帖最后由 cocoegg 于 2012-8-25 01:20 编辑 " |7 `$ {5 t& G
机车360在线 发表于 2012-8-25 00:04
. C3 c& ]' x- U' ~% y蛋壳兄,你这图不是黑金刚的水循环系统,一看就是拿两冲水冷发动机充数的,呵呵!
" g7 b0 _2 {2 I

, g4 e& a* H3 L360兄,这个来自于PIAGGIO的厂家数据资料,我拆自己的HAXEGON125时是参考着来的。$ ]# v. Z) R$ V4 t9 U+ }

' u0 u- Q  G9 k# Y$ b0 }4 d. R& b+ W基本是准确的,我曾经把我的车拆到螺丝级别,抛开板件,零件铺了整整一个车位。7 o, u2 g% B: [. s
7 ?3 Y+ I( |5 A. O. y6 p
途中蓝色的块是订购零件号,未给出的有零件编码和订购编号。/ O* }- C% r. l
9 i& h$ M# [/ u& ~$ s4 Q5 R
有一种可能是我现在保存的这个资料型号错误,因为仔细检查了下面的图库后,我有看到1 V+ e) F7 x7 Q1 X* q
3 z, e7 L2 U5 h0 z' ]/ y
2冲发动机才有的机油添加箱:OIL TANK (2),那就是我现在的笔记本上已经没有4T的说明书了。% p/ v; d* Z# j/ P/ l5 s0 M
- i% v- n' R# V/ u6 A+ X
我共开过2辆2冲80淑女,3辆黑金刚125,1辆黑金刚2T250,这个车,自己不会修是不行的。2 P* x7 E7 I% L0 a' L3 p

% i: G" [1 G- v" i8 u* ?上面的图出自下面这个说明文件,标明是94-97款的黑金刚125 (但可能不是4T的)
9 R9 T( t# M- u/ C& W8 @* J7 m" x- w4 h9 ?
给出图是希望给提问题的车友一个相对直观的认识,缸头可能是2T的,但管件结构部分是一样的。# [) V; z3 |" w1 l: z
. n" r* g0 i8 h& h: D. Z  y
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9#
发表于 2012-8-25 00:04:15 | 只看该作者
cocoegg 发表于 2012-8-24 19:52 8 x7 S" a; r+ }2 u# j7 C
补充一下:
1 c  g$ g# s: Q# U( H
: E' ~+ b* H; O  N: tHAXEGON 125的水循环结构图:

0 j, {9 k, z( H+ |蛋壳兄,你这图不是黑金刚的水循环系统,一看就是拿两冲水冷发动机充数的,呵呵!
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8#
发表于 2012-8-25 00:00:19 | 只看该作者
本帖最后由 机车360在线 于 2012-8-25 00:12 编辑 , f4 ~7 Q# S+ T+ v& l
sonypsx 发表于 2012-8-24 19:26
7 y( x9 b. z& [; Y; y, b哇,楼上的专业啊,居然图纸都有了?2楼的哥们,也是老手啊。   跟楼主学习了。
2 q4 J! \1 r" v9 I( t/ Z1 ~. s- q
+ e2 j/ Y2 A% N; c4 U/ x& [  c9 _' J
客气,图纸算不了什么,整个发动机的图纸我都有,这车我闭着眼都可以修,太熟了!; \: v2 S! d# f' _. T3 C3 G
这车和我还有个故事,我从这个车身上学到了一个罕见的故障案例和绝招。
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