比亚乔摩托车部落

标题: 非电喷国三摩托的真面目建议堵掉！！！ [打印本页]

作者: ysj263 时间: 2012-7-5 18:30
标题: 非电喷国三摩托的真面目建议堵掉！！！
所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。　　当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候，OBD系统将自行报警，转而进入系统默认模式，发动机将不能正常工作，车辆只能进入特约维修站进行检查和维护。并且OBD系统不能在车辆出厂之后经过改造加上，所以实施国三标准会使单车成本上涨。机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。
从2008 年7月1日起，国家环保部批准并颁布的《摩托车污染物排放限值及测量方法（工况法，中国Ⅲ阶段）》（GB14622-2007）、《轻便摩托车污染物排放限值及测量方法（工况法，中国Ⅲ阶段）》（GB18176-2007）(简称国三标准)正式实施。自规定型式核准执行日期之后一年起，所有制造、销售、登记注册的摩托车和轻便摩托车的排气污染物排放必须符合以上标准要求。　　目前，国内制造和销售的摩托车和轻便摩托车都执行的是国二排放标准。而按照新颁布的法规，新定型车必须达到国三标准，并按国三标准批量生产，对所有制造、销售、登记注册的摩托车及轻便摩托车也要限期完成达到国三排放的改造。
以上是国家对国三车的标准和要求，那现在我们所使用的国三摩托是如何达到以上标准的呢？方法有2种，分别是运用电喷技术和加装碳罐。前者电喷达到国三没有问提尔后者碳罐只是权宜之计罢了！
我就重点说说碳罐国三车。碳罐是国3车的燃油蒸发回收装置,是一个单独工作的过滤装置,它只负责回收化油器与油箱里的汽油蒸发气体,通过碳罐过滤一下.不叫汽油挥发气体直接与大气相通.从而从理论上起到环保作用和尾气排放无任何关系。那有人会问既然不减排又如何达到国三呢！答案很简单花钱买碳罐。国三车上的碳罐不是厂家自己研发制造的，而是到政府机关指定厂家以600到800每个购买的据说全国经授权制造的厂家不过三四家颇有当年上海燃气车的味到，购买后接上车就是国三车了。因为碳罐不是原车设计连接后与发动机进气系统不匹配影响原车设计参数所以出现了国三车的种种毛病例如国三力道比国二小，高速车子打哏，爱熄火等等。其实这些毛病并非比亚乔一家独有中国摩托5大品牌都有网上有帖可证。所以堵掉国三还原原车设计才是王道。

作者: kkun66 时间: 2012-7-5 18:39
进来学习了

作者: 一路向北 时间: 2012-7-5 19:01
说的也非常王道，学习，马上就堵上！