比亚乔摩托车部落

标题: 终于换了150了，感觉是不太一样 [打印本页]
作者: xiaodu    时间: 2012-6-5 09:03
标题: 终于换了150了，感觉是不太一样
在改150之前，一直在犹豫，听说动力变化不大，还会引起油耗增大等可能性的问题，我的车还是比较省油的，市区3.46个，刚刚测了油耗。但是既然买了套缸，不改实在对不起他，何况出口版的就是150，只是恢复接近一下出口版，也算不上什么大动作  ?2 a6 a: `. F; f" f' o

& ^% n1 J  d' s$ F5 y5 L& L8 H* c随便上几张图片给大家看看！
# S3 N* \; D0 G) K$ _
8 Z  @. }. z- ?直接就拆了，大家看到铸铁缸了吧，颜色都不一样，拆下来后，大家都说我这个fly的125缸跟新的一样，铸铁就是耐磨，呵呵
1 F, S- W4 u' a7 s; X4 ^8 }[attach]138250[/attach]! b! g1 p/ M1 B
0 o# X( {3 X+ e( b. _
装上活塞和活塞环，这玩意还真不好装，尤其是活塞销子那两个小环卡子2 B# @5 x2 h4 e
[attach]138251[/attach]5 }7 V. Y8 v; ?4 q  {  ~
3 ?# Z9 C3 }) j
换上了150的中缸，都是铝合金的了，看着比较统一: P! r* f9 L7 [3 |! {( f+ W! D& f
[attach]138252[/attach]7 S; U8 D# S+ z3 R4 |$ b/ h/ L! ?
4 A$ r, v' x5 C+ g6 u7 W
我火花塞烧的情况，很一般，应该是有问题的，烧的情况不好，应该是属于什么问题？9 C4 O/ a% G" S
火花塞也换了电装的2 t. R0 v0 h1 V/ `- I5 e4 F2 h& C# Q
[attach]138253[/attach]
3 ]5 X3 b0 _! I4 l$ q' M3 M. S3 X0 H) l
下面两个大家伙都用水洗白白了，哈哈
' U( L7 w' W4 O% ^- O/ e; I: r[attach]138254[/attach], H1 Y: a; a% e  g9 d- z  A

* e9 z5 V! J4 W/ y9 P. c
* l" \* P! z% h# j: {' }& H- V: F下面谈一下改装的感受：
$ V# d- A) ^" }- s9 K
& Z& M  ~& W7 C感谢王院长，感谢木头，感谢那位修胜利机车的技师，多谢你们的帮助！2 e7 Y' \$ U+ d# p  p# S- G
" a: P/ M4 K. X

% T5 A$ Q! O+ d% |* `! n& L5 a/ F8 n. t+ f- M
作者: topracing    时间: 2012-6-5 09:09
我坐沙发。
作者: nazs1984    时间: 2012-6-5 09:12
作者: 小猪天下    时间: 2012-6-5 09:24
我认为没有必要换，125的机器一般够用了，改动话直接200或者250排气量，这车就一代布工具，别太拿它当回事儿。5 C& W, _6 a4 V* ~
好像改的话要改传动系统，光缸没啥用。
作者: 天空流逝    时间: 2012-6-5 09:27
支持这种低成本改造，力量上有很明显的改变。值
作者: zhuyuan    时间: 2012-6-5 09:30
我的一直没敢动，呵呵
作者: 木头    时间: 2012-6-5 09:38
期待油耙数据…
作者: 木头    时间: 2012-6-5 09:40
期待小笃市区祥细测试油耗…
作者: xiaodu    时间: 2012-6-5 09:45
小猪天下 发表于 2012-6-5 09:24
3 Z" \1 ^# }& F7 s1 @7 j1 N, s, j( v
                               
登录/注册后可看大图
" |+ T# p6 D* S7 b8 ]- n; H) G
我认为没有必要换，125的机器一般够用了，改动话直接200或者250排气量，这车就一代布工具，别太拿它当回事儿 ...
' |6 j' U* q7 f! c6 B: A
125是够用了，200以上的成本太高
* f4 X6 k0 W0 Z; t" X骑摩托，在于折腾，没把它当回事儿，只是折腾一下
作者: xiaodu    时间: 2012-6-5 09:47
天空流逝 发表于 2012-6-5 09:27
/ l& J/ _. m0 h. A5 T) O
                               
登录/注册后可看大图

$ r2 m& I* U5 ]6 N1 y- d支持这种低成本改造，力量上有很明显的改变。值

1 a2 K4 k4 d! Y; v' ~成本的确不高，也的确是有感觉3 Y5 g' P# ^+ Q2 C9 E2 E
我其实不怎么热衷改车，更不狂热，只是觉得装备买齐了% z  b7 J: |8 F; A2 r* c
又不打算换车，就准备开始折腾
作者: prostar    时间: 2012-6-5 09:51
支持折腾，等测油耗
作者: 殷特儿    时间: 2012-6-5 10:54
好贴 顶你的啊啊啊啊啊啊啊
作者: 幻觉    时间: 2012-6-5 11:33
我想改都没地方改去！
作者: 小猪天下    时间: 2012-6-5 11:34
xiaodu 发表于 2012-6-5 09:45
8 {3 a! L( K; i+ U; z! H
                               
登录/注册后可看大图
: K" X+ P1 o; Y  S
125是够用了，200以上的成本太高; G. a: g% ]% m. j! I; N, s8 [
骑摩托，在于折腾，没把它当回事儿，只是折腾一下

% F3 y$ ]: {/ F, y+ w; _" n哈哈，傻小子
作者: yc-chs    时间: 2012-6-5 11:42
免费也不改  
作者: 跑跑牛    时间: 2012-6-5 11:49
作者: wdj    时间: 2012-6-5 11:59
4t车改排量，关键还是事后的化油器调教。中段的时候震动大声音大很明显是化油器有点稀了，试着把油针往上提一点看看。
作者: sq2865321    时间: 2012-6-5 12:24
最好不要改。那个油耗真叫个高，实在是高。
作者: 我是老李    时间: 2012-6-5 12:29
支持小都150
作者: zhengxiaoyu    时间: 2012-6-5 12:36
玩的开心就好！顶哈子。。。
作者: xiaodu    时间: 2012-6-5 12:36
wdj 发表于 2012-6-5 11:59
% W  E" g' {% ]0 ~* @
                               
登录/注册后可看大图
5 S. X/ }/ c# {+ a% l! T7 O
4t车改排量，关键还是事后的化油器调教。中段的时候震动大声音大很明显是化油器有点稀了，试着把油针往上提 ...
% @6 O1 U! l% C+ C
化油器稀了，与混合比有关系吗？
/ o9 M1 K) B5 M  u我的化油器挺省油的，就没有动化油器
* e) O2 T" C3 E4 u9 f1 _' D) u7 ?( C% b4 n
你看看我火花塞烧的，好像是混合比太浓了
作者: xiaodu    时间: 2012-6-5 12:37
sq2865321 发表于 2012-6-5 12:24

# Q4 I; o; Z& ^                               
登录/注册后可看大图

; i" F2 j5 O7 Z6 Z3 x; H最好不要改。那个油耗真叫个高，实在是高。

0 t: G  n, U, W3 Y. r. g我会给大家详细汇报改装后的油耗情况，呵呵
作者: leeway    时间: 2012-6-5 12:47
期待后续的报告，油耗，稳定性，声音等等。
作者: wdj    时间: 2012-6-5 13:31
本帖最后由 wdj 于 2012-6-5 13:35 编辑 , T( P) J9 D8 U+ H3 K+ [4 U
xiaodu 发表于 2012-6-5 12:36

4 m. \2 _0 _. M$ w8 |0 c                               
登录/注册后可看大图
5 F, l5 `" }3 ?* a' \/ K* ~
化油器稀了，与混合比有关系吗？: b- w0 c/ ~) Y: Y* S
我的化油器挺省油的，就没有动化油器
, x3 f% c& Q* r" ^( N: `9 w4 G' m
化油器节气门在不同的开度下，供油的油路是不一样的。混合比螺钉及副喷主要是针对发动机怠速及极低速的工况进行供油，也稍微影响中高速的供油，但不重要。中低速主要是由化油器吊桶的切口角度以及油针的高度粗细来控制。中高速是油针和主量孔。高速是主量孔及油平面。" R7 e# z; `5 V! p
40-60码应该是中低速，吊桶切角是不可调的，所以调油针。
' S5 Q" Z1 p, K4 U8 E正确的看火花塞颜色的方法是，先要确定你要看哪一个工况的供油，然后让发动机在这个工况下连续运转5分钟以上，然后立即熄火拆火花塞看颜色。比如全油门连续开5分钟以上，然后立即熄火停车拆下火花塞，看到的颜色才是高速时的供油情况，才能也只能决定主喷是大还是小。如果只是正常行驶一段时间，然后拆火花塞看的话，其实看到的大多只是怠速及极低速的燃烧情况。不能代表中速以上的燃烧情况。
作者: 机械男爵    时间: 2012-6-5 13:43
不错恭喜换缸
作者: jylkl    时间: 2012-6-5 14:26
以上几点全部赞同，不过我的是从30-60公里区间震动大。感觉车发动机声音暴力了。
作者: 在路上879225350    时间: 2012-6-5 14:27
我顶我顶我顶
作者: wdj    时间: 2012-6-5 15:20
jylkl 发表于 2012-6-5 14:26
0 r! z+ W! Y. u' Y4 r
                               
登录/注册后可看大图

; i" F! `! ]5 ?% ~以上几点全部赞同，不过我的是从30-60公里区间震动大。感觉车发动机声音暴力了。

) g2 |& o' I, t" {* c. J30-60应该也是中低速区吧，毕竟125-150的车子极速都在100以上了，发动机声音暴力了，可以理解为干叫，也就是只会叫不会跑。
. G# m5 b6 x0 t+ C' _7 T不过说多少码到多少码其实不是太准确，毕竟排量不一样车子的速度也不一样，125的车子的中速区在50左右，但是不可能说250的车的中速区也是50左右。标准的话应该是说油门开度。粗略的话分4个开度，即1/4、1/2、3/4和全开。精细的话就分8个开度。对每一个开度都有不同的调节才会把化油器调好。转转混合比螺丝就想调好化油器那是笑果，不是效果。
作者: halu_maybe1    时间: 2012-6-5 15:32
wdj 发表于 2012-6-5 15:20
) r+ ]/ _- v# K* O: q
                               
登录/注册后可看大图

2 j+ E5 E2 e3 L- q/ D; F+ c2 H30-60应该也是中低速区吧，毕竟125-150的车子极速都在100以上了，发动机声音暴力了，可以理解为干叫，也就 ...

! u% w  V( j; w# g学习了。。所以现在就有了电喷
作者: ldc41431215    时间: 2012-6-5 15:35
wdj 发表于 2012-6-5 15:20

) l0 Y. d: O, H6 T+ @6 X3 c( y/ m                               
登录/注册后可看大图
/ a" U) J; K6 e7 R6 H
30-60应该也是中低速区吧，毕竟125-150的车子极速都在100以上了，发动机声音暴力了，可以理解为干叫，也就 ...
; F: I. f% ?! h3 L4 \3 ~
学习了！高！
作者: wdj    时间: 2012-6-5 15:45
halu_maybe1 发表于 2012-6-5 15:32
4 a+ U7 ?, S' s/ }& p
                               
登录/注册后可看大图

0 O, d- x. \$ W* S4 d& X) }* z学习了。。所以现在就有了电喷

( B1 t! x+ O8 Q# I7 N电喷对于原装车或者专业改装的比较合适，不改的话没有化油器版本的有力，要改的话要外挂电脑还要写程式，这个就有点复杂了。
作者: jylkl    时间: 2012-6-5 17:42
wdj 发表于 2012-6-5 15:20
- L5 h  R3 h1 Y9 S$ E
                               
登录/注册后可看大图
; _. I: e2 }. i: J, ]7 c! r
30-60应该也是中低速区吧，毕竟125-150的车子极速都在100以上了，发动机声音暴力了，可以理解为干叫，也就 ...
+ Z" ^& A+ ?: P" s5 ]6 |
我一直以为是发动机吊架扭的太紧，实际情况我估计是一般紧。
0 }9 Y/ [' c8 w: v发动机在油门开度30-60具体的开度是多少我也说不上来，应该是比1/4再提一些，到1/2区间震动挺大，具体表现是（实在不知道油门开度是多少,只能用老方法说），0-30公里震动小，有点屁股下真空的感觉，但是声音不小。
; Q0 R  U& I: {35-60公里震动很明显，特别是30-35公里有个忽然震动变大的过程，是最震的，震的排气管那边都有叮叮响，不知道到底是哪里。
6 r4 M# Y* K* K2 f车转3500起步，按照油门开度应该是在油门在1/4开度起步，有什么解决办法吗，一直将化油器排除在外，一直将车架、发动机吊架、摇篮算在可能产生震动大的因素之一，一直想调整，不知道怎么下手，现在有新的说法打破一些旧的观念，想听听。
- v3 D' ]! o/ L, G8 ^2 b) `车从55公里开始震动逐渐变小，安静的感觉从60公里开始一直往上，安静主要是指震动较小了。
( @7 @7 w! i/ w8 z4 _wdj，能估计的出哪出问题吗，说个大概方向也好，毕竟在市区，这个速度手麻、脚麻、屁股麻% k& z& A/ l+ i6 o
车是改了150汽缸。现磨合到480公里，粘度20W-50,埃尔夫矿物油，广西柳州算南方。
作者: jylkl    时间: 2012-6-5 17:53
忘记说了，火花塞是NGK热值8的，
9 N# c4 ~' s* L* Y* z35-60公里震动很明显，特别是30-35公里有个忽然震动变大的过程，是最震的，震的排气管那边都有叮叮响（应该是吱吱吱吱吱）响5 Y3 [) [6 F- }! D
换了150CC大弹簧，没有换化油器主量孔
作者: xuemushen    时间: 2012-6-5 19:30
谢谢楼主给后来改的人的经验
作者: wdjracing    时间: 2012-6-5 19:45
jylkl 发表于 2012-6-5 17:53
% n- p- @" \* T' c
                               
登录/注册后可看大图
( F8 o# _; `6 G3 A) h, x
忘记说了，火花塞是NGK热值8的，, c$ R8 H2 W  }, Y# D% C1 s
35-60公里震动很明显，特别是30-35公里有个忽然震动变大的过程，是最震的 ...
/ k/ D9 E9 V' J: z& R1 v% s$ @) @
同样啊，把油针提高一点试试
' g4 i" u% k# L( w
作者: wtlpla    时间: 2012-6-5 20:37
一直纠结中。。。4 _3 X$ r# |/ T: Z' k2 M6 M# p
继续纠结中。。。
作者: XIII    时间: 2012-6-5 20:50
那刷刷的声音应该不是活塞吧。 是传动吧。。。
作者: yindetk1    时间: 2012-6-5 20:57
xiaodu 发表于 2012-6-5 09:47

1 ^0 E, Q6 E+ s* u  ~4 u' A% z                               
登录/注册后可看大图

/ g1 Y; r9 d3 c2 _7 X  |. L1 ]+ L成本的确不高，也的确是有感觉
/ b- W: Z4 }' [& _% ]我其实不怎么热衷改车，更不狂热，只是觉得装备买齐了
) s8 \9 \/ g! u9 p8 y3 L又不打算换车，就 ...
' h, J$ L) U1 z! `% Q
做了小白了，谢谢哦
作者: xiaodu    时间: 2012-6-5 21:45
wdj 发表于 2012-6-5 13:31

8 J* M% P. q0 j) R, ~) M: v                               
登录/注册后可看大图

$ k7 X% Z# g; ~) W! W2 N8 K4 }: ~: u化油器节气门在不同的开度下，供油的油路是不一样的。混合比螺钉及副喷主要是针对发动机怠速及极低速的工 ...

# g" d3 `- |4 G$ S. S7 [9 k- _) ]- K这个专业！+ _6 c! Y( U$ o
没想到不同的速度下，供油的油路差别这么大！
# `8 C  b' [. f% {4 z. t那一般情况下，如果只是想提高速度的话，调混合比的作用不是很大了？混合比只能对油耗有影响？
$ S7 O% r3 ]# B3 g* {3 b0 p: D% e% m  S' ~/ }
5 L8 S: v  J) V, Z
查看火花塞得看时机，长见识了！
7 W' b8 k& w+ b
作者: 中国人张    时间: 2012-6-5 21:50
最近改150的人真多啊  个人认为125低速中速确实肉但城市起步和提速没比要搞的很极致（再说150也极致不了）毕竟不是场地用车 还是城市驾驶用途    本人认为最需要改的是1.轮胎2.后碟刹3.解决极速的转速怎么能超7000 提高极速数值 4.灯光问题5.各种装饰
作者: 杰克丹尼    时间: 2012-6-5 21:59
生命在于折腾
作者: xiaodu    时间: 2012-6-5 22:02
我是老李 发表于 2012-6-5 12:29

# ]% z3 v! h# Z) n                               
登录/注册后可看大图

+ b- q8 Y; e" l" Y* \支持小都150

" D2 h" ^+ I" @& i4 o那天晚上一起走，觉得你的RA1改了150，起步的确快了不少呢！
作者: xiaodu    时间: 2012-6-5 22:05
wdj 发表于 2012-6-5 15:20

/ a( ^& l6 G* w0 J                               
登录/注册后可看大图
" d+ o3 m$ G) t, n
30-60应该也是中低速区吧，毕竟125-150的车子极速都在100以上了，发动机声音暴力了，可以理解为干叫，也就 ...

# q$ x- d+ g! u; x" G9 G油门开度，不错！
0 X4 H' N8 H$ }/ V" X至少要针对四个油门开度，对化油器进行调节呀！8 J0 W- W" O5 X" G: h
为啥125-150的极速在100以上的时候是干叫，为啥只会叫不会跑呢？
! r# D- r3 ?9 x5 ~! z: V( P& c怎么调节就叫的欢跑的快呢？
作者: adiyacom    时间: 2012-6-5 22:09
学习了很多
作者: xiaodu    时间: 2012-6-5 22:15
jylkl 发表于 2012-6-5 17:53

# Y0 b, _$ x9 a! F; x+ s3 [- q' ~. Q                               
登录/注册后可看大图
# S2 B( o2 E7 Z- f* R
忘记说了，火花塞是NGK热值8的，% V& s1 i$ E9 |8 i9 L5 k
35-60公里震动很明显，特别是30-35公里有个忽然震动变大的过程，是最震的 ...

- Z" }. b+ D' s. S* Q! e2 W我的火花塞是denso IU24，热值为8！- ]5 w9 `+ b! y* V; P9 O$ b
看来你的震动比我的厉害，呵呵，我也换了大弹簧，没有换主量孔！( i2 P, [5 |& T3 e, X% J/ ?6 W

  j" u. t8 C; {0 z换了这个火花塞后，感觉怠速平顺了，不像以前，一会儿急促，一会儿缓
# m; _( @" F; c. D* U% P
作者: xiaodu    时间: 2012-6-5 22:17
XIII 发表于 2012-6-5 20:50
% I; v7 R' J: K
                               
登录/注册后可看大图
$ M! Z, u5 R6 r
那刷刷的声音应该不是活塞吧。 是传动吧。。。

' Q. t$ m5 \& \! g8 O) I3 p呵呵，传动会有刷刷刷的声音吗？难道不是活塞环和缸桶摩擦的声音？
作者: xiaodu    时间: 2012-6-5 22:20
中国人张 发表于 2012-6-5 21:50
- g) B; ]) R; I/ |; a& p; p" D
                               
登录/注册后可看大图
/ \, c9 s  {& V! ^6 S
最近改150的人真多啊  个人认为125低速中速确实肉但城市起步和提速没比要搞的很极致（再说150也极致不了）毕 ...
) |4 T; Z. H, h1 M$ a
第一，轮胎的确是差点儿，如果不压弯，其实正新的也还行，不过等我正新的用的差不多了，我就要换别的了
/ M+ R& X: F6 p. I  @/ |第二，后碟刹哟必要，现在后鼓刹基本不管用0 ~7 Z7 f9 c- Z/ T# ~# T5 H: A
第三，极速我觉得还行，能过百就可以了# g0 p6 |0 h% n/ z% o
第四，大灯实在是有必要换了，35瓦的灯，还不如一手电筒管用！下一步，我就改这个！7 B1 }$ J" g: Z! F# S# |! f
第五，至于装饰，就淫者见淫智者见智了
作者: jylkl    时间: 2012-6-5 23:35
xiaodu 发表于 2012-6-5 22:15

) V3 ^+ X4 B. i8 `% q/ L                               
登录/注册后可看大图
4 ^* l# t6 P/ s" A) U7 N
我的火花塞是denso IU24，热值为8！+ n! i+ c. |: ^5 e
看来你的震动比我的厉害，呵呵，我也换了大弹簧，没有换主量孔！' i& g9 R# s9 c3 ~: \$ {* O& r

- U4 y' h0 @5 j* E( s ...
: }9 b& u7 v* i2 p0 M% l
别换主量孔，我换回来了，油耗挺大，特别在市区，震动现在自己又减小了，今天下午下班回家，震动从原来的30-60变成了35一个颤动就过了，一个面的震动感觉变成了一个点的震动，看来还是要多磨合。看看情况。
作者: wdj    时间: 2012-6-6 09:46
xiaodu 发表于 2012-6-5 21:45

+ m+ j7 k  p" |' t3 F/ G( F) [                               
登录/注册后可看大图

% ]# [0 `. ]! |这个专业！
; K) l; `' j& i, m, I( M没想到不同的速度下，供油的油路差别这么大！
- W9 D9 L/ \7 t那一般情况下，如果只是想提高速度的话，调混 ...

5 `1 ^4 N$ `, d混合比不是不重要，对于整个化油器来说是很重要的，对于中高速的作用是不重要的。化油器上每一个油路对油耗都有影响，区别是在影响的时间上。打个比方，一个人要是开车时经常只是把油门开到1/2，就是一直中小油门的在开车，那他车上化油器的主喷嘴换的再大都不会增加多少油耗。因为主喷嘴是在油门全开的时候才开始供油。不全开油门开车的油耗和主喷嘴有什么关系？啥都没有！) |2 m4 ]& E" F' f& ]" \; b

; E/ T0 g$ n' `; ^* D1 X6 L. O
: r% r4 a" m, ^; I( J' H. C* S
作者: wdj    时间: 2012-6-6 10:20
xiaodu 发表于 2012-6-5 22:05
9 C4 e* D2 e) j' e- ^1 |. ^1 V/ \+ B
                               
登录/注册后可看大图

$ Y: ~: g1 S3 V% q4 n油门开度，不错！
: y5 i# E# t. j; c; O' P至少要针对四个油门开度，对化油器进行调节呀！
9 z, D6 K" G2 ]& ?) C# v为啥125-150的极速在100以上的时候是 ...

/ W* l# o4 ?! r车子不会跑的主要原因还是油不够。跑比赛的车的火花塞拆下后的颜色肯定是黑色的，不是砖红色的。我的理解是，既然玩车了，车子会不会跑是主要的，油耗是次要的。
! w- t4 J0 w8 `5 P
- k. A+ O5 Y/ c+ h7 y, W& W( E
作者: xiaodu    时间: 2012-6-6 10:47
wdj 发表于 2012-6-6 09:46
* L# ~* S" E# U: m3 ?; [) l0 V
                               
登录/注册后可看大图
8 j) l) q7 C; u% U' [3 b
混合比不是不重要，对于整个化油器来说是很重要的，对于中高速的作用是不重要的。化油器上每一个油路对油 ...

+ z# \4 |! w3 `4 r; b受教！！！/ L  M% [! S) h$ p  G
但fly有这么一个情况，就是油门到底的时候，速度上不去，回一下油门，反而有加速的感觉，这是什么原因呢?
4 N1 A, n$ l& W: `油门变小，供油量降低，为啥感觉动力还增强一些？
作者: wdj    时间: 2012-6-6 11:10
xiaodu 发表于 2012-6-6 10:47
9 U7 J$ `0 [/ I9 u8 N: ^/ Y) f
                               
登录/注册后可看大图

( N* [1 _& [- l! T受教！！！
' ?* m" s7 F9 T# w. Q8 ^但fly有这么一个情况，就是油门到底的时候，速度上不去，回一下油门，反而有加速的感觉，这是 ...

# B4 y3 ?; L! j- R# X9 K+ F* j有没有换一个大一号的油嘴试试？化油器是靠负压吸油的。
5 v- V8 d( _; _. ~0 O) N$ c油门开大了，气进的多了，但是不能说油也进的多了，如果主喷小了的话反而会有吸不到油的可能。* ?/ k+ L" d6 Q5 T; a- \0 g
油门关小了，不一定油就吸的少了。
作者: pirate_xv    时间: 2012-6-6 14:16
xiaodu 发表于 2012-6-6 10:47
; Z3 Q8 C  u( O9 k( F% v5 r0 r
                               
登录/注册后可看大图
7 ]  N% ^# u# ^6 ^( H6 V* d; U, b
受教！！！; X$ v* H$ F7 m% @, O3 P, s1 ]9 }
但fly有这么一个情况，就是油门到底的时候，速度上不去，回一下油门，反而有加速的感觉，这是 ...
7 O! d1 P; f2 T: {0 G6 K, V) M4 y# X
除了换大璜了，珠子换了没？
1 s" t' K6 [4 _3 T0 A我也是在小院改的，现在油耗还能接受，上次测110公里加了4。6升，这110公里有20公里带人，40公里在三环和京开告诉上以115-120迈驰骋（ra1表上显示），其余的是市区。感觉可能是极速的时候费油更多。
作者: 鱼水情深    时间: 2012-6-6 21:38
学习了，真受教
作者: 战之能胜    时间: 2012-6-6 22:26
xuexi!!!
作者: jasonzhang    时间: 2012-6-6 23:48
我RA1买回来328公里就上150中缸了！是不一样！
作者: xwxwj    时间: 2012-6-7 00:00
这车的化油器是真空膜化油器,这化油器的油针不好随便升降的,要提升油针来增大全程工作段的混合比,只能用小垫圈垫高油针,如果只是想改变某个工作段的混合比,可以打磨油针来实现,6 o+ _( [5 r& H% I
还有,看LZ的火花塞颜色,貌似化油器供油不偏大的,算标准,工作段还偏稀了一点,,只是你化油器的怠速状态时,有增浓现象,你化油器的冷车预热偏浓导致的边缘黑色吧?; F, d/ q, w2 r; P& G: |0 w0 W1 r
其实,化油器供油状态处在,让燃烧后的火花塞偏微黑色,这时的动力是最强的,只是油耗会偏大点,
4 Z$ [2 p- C$ O+ ^4 ?1 g; |* Z       前面WDJ说得很正确,,怠速量孔只是给怠速提供一个不变的供油量,配合调整铜螺钉只是改变怠速混合比,让怠速能平稳有力,
: V9 I, O& J) H$ x2 y$ E1 z/ z发动机做功,工作时的油量是靠人手控制节气门的开度,改变化油器喉管的负压,负压吸抬刀阀连同油针的提升来供应的,,,,,( _: I8 e2 S1 a( J4 q; M
油针的胖瘦锥度是厂家设计好了的,油针同步刀阀决定了发动机各个工况时的混合比,改变油针的胖瘦锥度能改变起步段-提速段,高速段的混合比,,....哪个段的混合比偏大一点,[有个值的,不是越大越好],就会让哪个段更有力,
! W0 V) b, l! d# i& w这化油器油针不方便调整高低,,但是可以调整油平面的高低来控制化油器是动力性的还是省油性的?,但是油平面调整不能偏多,调高了,冷车加浓会更偏浓而失常,怠速混合比也不太容易调好.,油平面调低过多,大油门或上坡大油门时会发动机供不上油........调整得好,能让发动机超动力发挥.....牺牲的是油耗........
* ?* \' D. D+ a3 o还有,这化油器的主油孔是不能随便偏大小的,因为这款比亚乔的车的缸头进气道设计,空滤的进气口设计,油针粗细决定了它的油孔,比其它车的油孔都小,125cc的才0.82毫米,' G# Y) s, V# `7 b; A9 P
也因为,空滤的进气口很小,只有手指母那么大点,所以,化油器喉管那里的真空度[负压]就很高,吸油能力比较强,就这么小的主油孔就能满足发动机的供油需求,排量不变,这主油孔就是偏大0.03毫米,就能让发动机工作不正常,
( }1 l5 U4 h. U" f% ^$ B) T& _震动,其实,这车传动部分[前盘,皮带,后离合]产生的震动是最大的,产生在提速阶段,不信你把底盘悬挂的几根螺栓过度拧紧,就能感觉到,起步提速时的震动能直接传递到车身,全靠车架,悬挂的设计.过滤掉了震动的传递,........
+ h. t# L& s% h; |& ^至于150的油孔,改150后,你不换油孔,油耗理论上会减低,甚至可以低到3.2升[带人长途],但是,油门全开状态[拉高速时],动力会有些不足,达不到150应该有的高速动力,会觉得高速状态差点力.......
$ c" d# ?1 ]0 R$ R. \还有,很多车不注意保养检查传动,导致发动机转速高,提速无力,油耗偏大,极速上不去.........
# ^/ W. @5 z0 d1 X, y2 |( v还有,前面一个ZS150T-80车型说某个速度车身震动大,应该是车身震颤吧?那车的车架刚性不够,偏柔,所以有抬轿的感觉........5 ]- d6 b9 z! r5 P+ {
作者: 三个火枪手之一    时间: 2012-6-7 09:31
我是来顶贴的哦
作者: wdj    时间: 2012-6-7 09:46
总的来说都是认为这个车的供油不足，特别是中尾速的供油。不过原装车都是这样设计的。所以不怕油耗，想要车子有好的表现的还是要从化油器先开始，82号主喷对应125cc来说肯定小了，不管他的其他设计方面。不要说对于150cc了。主喷肯定是要在100号-110号之间的才勉强可以。比亚乔水冷4v 125的原装化油器也是110号的主喷。台湾改劲战，原装调教化油器，主喷都要用到110号以上了。至于改了187cc的人的化油器里的主喷是多少，我就只有偷笑了。至于他车子跑多快我也只能猜测了。油针肯定也是要往上调的，如果原装设计不能调，就用小垫片垫起来，具体多厚的小垫片要自己试验了。然后进气不够了的话可以换高流量的空滤棉，以及在空滤上打孔。台湾那边也是这样做的，malossi出的对应原装车原装空滤的化油器套件也是这样要求的。具体打多少大的孔，打几个也只有慢慢试验了，一点点增加上去。有兴趣的直接一个高流量蘑菇头上去吧。没有化油器调教能力的车友以及怕麻烦的车友直接买改装化油器吧。担心油耗的就不要搞了，油耗肯定上去。又要马儿跑又要马儿不吃草的事情有吗？我是改车的不是修车的，我是玩车的不是拿车当交通工具的。前2天有个台湾那边的朋友和我说过一句话，我听了还是有点感触的----跑不快无宁死----台湾人骑车方式----公路爆走。所以那边的机车业很发达。
0 ~1 p( M! L' k9 F
作者: xwxwj    时间: 2012-6-7 10:00
就这车型的，化油器的主油孔不能单独随便增大的【要连同空滤改】，因为空滤进气口特别小，限制了空气的流量，所以油孔就特别小，不改空滤只单独增大油孔的话，会闷油的，( c; i5 x7 S2 g8 p/ v
改150汽缸后，主油孔也只是增大了0.03毫米。改187后，可以把空滤口的进气限制管去掉，再增大油孔【也是有限的增加到0.95毫米左右】改150汽缸后，换了150的油孔可以改善猛提速与极速的动力表现，6 V9 v+ Q0 u/ c5 {; T
这踏板车的传动不同于骑式车，猛提速时，发动机转速会急剧升高，油孔这时对发动机的高转速有好帮助.....
作者: shawn    时间: 2012-6-7 10:25
我是全部换~包括主量孔 大弹簧 普利珠 150尾牙，至于你们所说的进气什么的，我觉得可以通过换高流量空滤来获得。
作者: wdj    时间: 2012-6-7 11:54
本来就是啊，油多了的话可以通过换高流量的空滤棉来解决，再不行可以在空滤外壳上打孔增加进气量，甚至更换高流量的蘑菇头都可以。
作者: xiaodu    时间: 2012-6-7 13:28
xwxwj 发表于 2012-6-7 00:00

* y! U' S9 l9 z( Y2 Q                               
登录/注册后可看大图

, u/ b; C' |% N+ r. j这车的化油器是真空膜化油器,这化油器的油针不好随便升降的,要提升油针来增大全程工作段的混合比,只能用小垫 ...
我对化油器是一窍不通，得查点儿资料看看了！
5 X2 O8 T0 ]- {3 N+ B  s* i' c/ Z6 U9 e2 q+ X6 |- K
通过你的回复，我知道：
5 p# N# v; \" q. I0 h
作者: xiaodu    时间: 2012-6-7 13:34
wdj 发表于 2012-6-7 09:46

9 `( E. \3 o: a! P( X8 \' x+ a8 J& o                               
登录/注册后可看大图

0 Q9 T$ a- K- A2 y1 |总的来说都是认为这个车的供油不足，特别是中尾速的供油。不过原装车都是这样设计的。所以不怕油耗，想要车 ...

' A: S% `6 r# F1 V$ e; G化油器不敢乱动，我先换一块高流量海绵试试，呵呵！
作者: xiaodu    时间: 2012-6-7 13:37
xwxwj 发表于 2012-6-7 10:00

& B5 U" P) o3 m                               
登录/注册后可看大图
) @) t. |% `# }# w
就这车型的，化油器的主油孔不能单独随便增大的【要连同空滤改】，因为空滤进气口特别小，限制了空气的流量 ...
$ u# v& D1 m. P6 R) f; E7 {
出口版化油器的主油孔就是85的吗？
; j9 q& ?' ?: A$ D7 e, M' K& s
6 S9 ]- \0 C- d  F& Y出口版150的发动机和现在国内在售的125发动机都有哪些不一样的地方？
作者: zhanwei    时间: 2012-6-7 17:15
不错不错！！
作者: bobosky0428    时间: 2012-6-8 20:19
折腾的到位！哈哈！定！
作者: bingfengmj    时间: 2012-6-9 08:03
这个车简单经济的改法，就是改150套缸和普利珠加主量孔。空滤稍微动一下增加进气。总共花费现在的市场价346.性能可以全面提高。; `: t, g2 ?. ?# p  d) q) z
再高就改Malossi的187中缸，加改FLY尾牙，性价比就稍低些。
作者: jasonzhang    时间: 2012-6-9 17:24
作者: 杰克丹尼    时间: 2012-6-10 13:06
油耗怎么样现在？
作者: xiaodu    时间: 2012-6-10 22:39
杰克丹尼 发表于 2012-6-10 13:06

$ c, w6 [4 R7 Q# b* P                               
登录/注册后可看大图
8 Q1 P* }5 h4 h3 Y# y9 V, v& b& N
油耗怎么样现在？

3 Z/ }& a. F5 \& C% y$ D油耗增加了不少，但具体没测！  c( O0 c- p, J
等我过了磨合后，跑个两三百公里后，我再详细计算一下
作者: adiyacom    时间: 2012-6-10 23:21
MALOSSI的好象就是高流量空滤
作者: 十三猪    时间: 2012-6-10 23:30
好多专业的东西，，还是看看就好了，，也没地方可改。。
作者: 1972    时间: 2012-6-11 07:59
体会一下自己动手的过程，不错。。
作者: 旭日    时间: 2012-7-18 00:36
作者: 金刚狼111    时间: 2012-9-28 11:59
原来王院长和木头一直鼓捣的大灰狼的车就是这个
作者: qaz9501    时间: 2012-9-28 12:20
作者: arnold86103    时间: 2013-4-22 21:18
xiaodu 发表于 2012-6-6 10:47

( }1 V- w* |& _7 H                               
登录/注册后可看大图

) P+ V+ c2 D, s% D/ D5 A7 w5 X' z受教！！！1 D. O9 M. R! x" [+ W
但fly有这么一个情况，就是油门到底的时候，速度上不去，回一下油门，反而有加速的感觉，这是 ...

3 F. q! I3 n5 Y这点我完全赞同，最近拉急速找到这个窍门
作者: aups    时间: 2013-4-22 21:41
wdjracing 发表于 2012-6-5 19:45
$ L$ I+ y/ {& I0 M) d% p
                               
登录/注册后可看大图

4 z8 t5 h2 k/ w同样啊，把油针提高一点试试
5 u. [+ a; L% R5 ^/ Q, i
怎么提高油针 求教
作者: aups    时间: 2013-4-22 21:41
jylkl 发表于 2012-6-5 17:53

& `% V5 z2 Z! n+ u8 D3 J6 V" @                               
登录/注册后可看大图
5 }( f2 i3 y1 Z& t: C9 R& f
忘记说了，火花塞是NGK热值8的，2 R6 P: k" l6 p! }" k+ o% J
35-60公里震动很明显，特别是30-35公里有个忽然震动变大的过程，是最震的 ...

( \# e6 Q+ R4 }: k0 G150大弹簧在哪里搞的
作者: 洛阳台风    时间: 2013-4-27 17:51
拆箱直接改最好！！



欢迎光临 比亚乔摩托车部落 (http://piaggioclub.cn/) Powered by Discuz! X3.1