比亚乔摩托车部落

标题: 终于换了150了，感觉是不太一样 [打印本页]
作者: xiaodu    时间: 2012-6-5 09:03
标题: 终于换了150了，感觉是不太一样
在改150之前，一直在犹豫，听说动力变化不大，还会引起油耗增大等可能性的问题，我的车还是比较省油的，市区3.46个，刚刚测了油耗。但是既然买了套缸，不改实在对不起他，何况出口版的就是150，只是恢复接近一下出口版，也算不上什么大动作5 T! G3 `  I7 b' t6 ?
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随便上几张图片给大家看看！
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直接就拆了，大家看到铸铁缸了吧，颜色都不一样，拆下来后，大家都说我这个fly的125缸跟新的一样，铸铁就是耐磨，呵呵
( h* r) ^7 l% i. j2 M+ O( O[attach]138250[/attach]5 S  L- |, n: q: G  Y( t
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装上活塞和活塞环，这玩意还真不好装，尤其是活塞销子那两个小环卡子. J  s3 R" u7 e- V! _) K$ v3 u$ X
[attach]138251[/attach]
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换上了150的中缸，都是铝合金的了，看着比较统一
. }) W# Z+ T( ?8 j) r/ S7 r* P* A0 B[attach]138252[/attach], C1 [+ t5 C5 L$ j/ x1 g

/ [) b! C3 g. i, J我火花塞烧的情况，很一般，应该是有问题的，烧的情况不好，应该是属于什么问题？
& Z; ]7 I& N' U; F6 E+ Z- V火花塞也换了电装的9 B9 |, t* L$ b+ P+ D5 X
[attach]138253[/attach]! ^7 g6 k" v* {
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下面两个大家伙都用水洗白白了，哈哈
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下面谈一下改装的感受：
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% q' B6 z. x+ Q7 f' v+ n2 c( F感谢王院长，感谢木头，感谢那位修胜利机车的技师，多谢你们的帮助！
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作者: topracing    时间: 2012-6-5 09:09
我坐沙发。
作者: nazs1984    时间: 2012-6-5 09:12
作者: 小猪天下    时间: 2012-6-5 09:24
我认为没有必要换，125的机器一般够用了，改动话直接200或者250排气量，这车就一代布工具，别太拿它当回事儿。
7 B: m# o. E# i& g9 I! C好像改的话要改传动系统，光缸没啥用。
作者: 天空流逝    时间: 2012-6-5 09:27
支持这种低成本改造，力量上有很明显的改变。值
作者: zhuyuan    时间: 2012-6-5 09:30
我的一直没敢动，呵呵
作者: 木头    时间: 2012-6-5 09:38
期待油耙数据…
作者: 木头    时间: 2012-6-5 09:40
期待小笃市区祥细测试油耗…
作者: xiaodu    时间: 2012-6-5 09:45
小猪天下 发表于 2012-6-5 09:24
  d  |1 [' N& Q
                               
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我认为没有必要换，125的机器一般够用了，改动话直接200或者250排气量，这车就一代布工具，别太拿它当回事儿 ...
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125是够用了，200以上的成本太高
) x5 p- c$ W5 Y- ~) [8 q& Q骑摩托，在于折腾，没把它当回事儿，只是折腾一下
作者: xiaodu    时间: 2012-6-5 09:47
天空流逝 发表于 2012-6-5 09:27

6 ?* X+ ~0 ]3 u' S( P+ v                               
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4 W- [2 y9 v, `" o8 a& ^$ w支持这种低成本改造，力量上有很明显的改变。值
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成本的确不高，也的确是有感觉0 y7 J" _! V* y  U1 E7 J1 _; \
我其实不怎么热衷改车，更不狂热，只是觉得装备买齐了' y6 P  ~' J4 F' w# P5 Z7 w
又不打算换车，就准备开始折腾
作者: prostar    时间: 2012-6-5 09:51
支持折腾，等测油耗
作者: 殷特儿    时间: 2012-6-5 10:54
好贴 顶你的啊啊啊啊啊啊啊
作者: 幻觉    时间: 2012-6-5 11:33
我想改都没地方改去！
作者: 小猪天下    时间: 2012-6-5 11:34
xiaodu 发表于 2012-6-5 09:45
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125是够用了，200以上的成本太高
& y& S/ q# [# }骑摩托，在于折腾，没把它当回事儿，只是折腾一下

8 h, C2 i( B4 |哈哈，傻小子
作者: yc-chs    时间: 2012-6-5 11:42
免费也不改  
作者: 跑跑牛    时间: 2012-6-5 11:49
作者: wdj    时间: 2012-6-5 11:59
4t车改排量，关键还是事后的化油器调教。中段的时候震动大声音大很明显是化油器有点稀了，试着把油针往上提一点看看。
作者: sq2865321    时间: 2012-6-5 12:24
最好不要改。那个油耗真叫个高，实在是高。
作者: 我是老李    时间: 2012-6-5 12:29
支持小都150
作者: zhengxiaoyu    时间: 2012-6-5 12:36
玩的开心就好！顶哈子。。。
作者: xiaodu    时间: 2012-6-5 12:36
wdj 发表于 2012-6-5 11:59
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# t) ?$ j8 `9 T$ j4t车改排量，关键还是事后的化油器调教。中段的时候震动大声音大很明显是化油器有点稀了，试着把油针往上提 ...

* V, h! w2 i+ _, O化油器稀了，与混合比有关系吗？
% |- `5 O$ f& Y* s我的化油器挺省油的，就没有动化油器* H, ?, [) F5 G* u

0 a7 s* C/ c7 x" @你看看我火花塞烧的，好像是混合比太浓了
作者: xiaodu    时间: 2012-6-5 12:37
sq2865321 发表于 2012-6-5 12:24

* u/ H, g& p/ N/ v) B& a                               
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# |) ~* D" s9 Z! a8 z/ J4 F最好不要改。那个油耗真叫个高，实在是高。

. Y) X) d8 Y* y  r% e我会给大家详细汇报改装后的油耗情况，呵呵
作者: leeway    时间: 2012-6-5 12:47
期待后续的报告，油耗，稳定性，声音等等。
作者: wdj    时间: 2012-6-5 13:31
本帖最后由 wdj 于 2012-6-5 13:35 编辑 7 I, f1 \1 [0 U! p$ m& j/ N, b& f, O
xiaodu 发表于 2012-6-5 12:36
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, ]8 [1 D1 h$ I" q; B( S化油器稀了，与混合比有关系吗？
/ S, `- m! K2 A7 H8 Z我的化油器挺省油的，就没有动化油器

1 Q& _; ^4 W6 l6 q化油器节气门在不同的开度下，供油的油路是不一样的。混合比螺钉及副喷主要是针对发动机怠速及极低速的工况进行供油，也稍微影响中高速的供油，但不重要。中低速主要是由化油器吊桶的切口角度以及油针的高度粗细来控制。中高速是油针和主量孔。高速是主量孔及油平面。6 F2 i; [3 ^; e, l5 g& n
40-60码应该是中低速，吊桶切角是不可调的，所以调油针。
0 F- @6 @8 E; S正确的看火花塞颜色的方法是，先要确定你要看哪一个工况的供油，然后让发动机在这个工况下连续运转5分钟以上，然后立即熄火拆火花塞看颜色。比如全油门连续开5分钟以上，然后立即熄火停车拆下火花塞，看到的颜色才是高速时的供油情况，才能也只能决定主喷是大还是小。如果只是正常行驶一段时间，然后拆火花塞看的话，其实看到的大多只是怠速及极低速的燃烧情况。不能代表中速以上的燃烧情况。
作者: 机械男爵    时间: 2012-6-5 13:43
不错恭喜换缸
作者: jylkl    时间: 2012-6-5 14:26
以上几点全部赞同，不过我的是从30-60公里区间震动大。感觉车发动机声音暴力了。
作者: 在路上879225350    时间: 2012-6-5 14:27
我顶我顶我顶
作者: wdj    时间: 2012-6-5 15:20
jylkl 发表于 2012-6-5 14:26

% I; h6 ^, f. {% k; h8 o3 n                               
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以上几点全部赞同，不过我的是从30-60公里区间震动大。感觉车发动机声音暴力了。
9 b% j3 f# v9 K+ Q6 o8 x9 }
30-60应该也是中低速区吧，毕竟125-150的车子极速都在100以上了，发动机声音暴力了，可以理解为干叫，也就是只会叫不会跑。
4 t: I1 I* U( B- J/ T不过说多少码到多少码其实不是太准确，毕竟排量不一样车子的速度也不一样，125的车子的中速区在50左右，但是不可能说250的车的中速区也是50左右。标准的话应该是说油门开度。粗略的话分4个开度，即1/4、1/2、3/4和全开。精细的话就分8个开度。对每一个开度都有不同的调节才会把化油器调好。转转混合比螺丝就想调好化油器那是笑果，不是效果。
作者: halu_maybe1    时间: 2012-6-5 15:32
wdj 发表于 2012-6-5 15:20
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30-60应该也是中低速区吧，毕竟125-150的车子极速都在100以上了，发动机声音暴力了，可以理解为干叫，也就 ...
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学习了。。所以现在就有了电喷
作者: ldc41431215    时间: 2012-6-5 15:35
wdj 发表于 2012-6-5 15:20

4 N5 a2 d/ i0 a" b                               
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30-60应该也是中低速区吧，毕竟125-150的车子极速都在100以上了，发动机声音暴力了，可以理解为干叫，也就 ...
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学习了！高！
作者: wdj    时间: 2012-6-5 15:45
halu_maybe1 发表于 2012-6-5 15:32

0 t) t* @9 u$ R  T/ P; p/ Z2 M+ F# B2 c                               
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5 E. K7 W& p7 p( l/ t1 w学习了。。所以现在就有了电喷

% [( y' j7 ?5 l, ~电喷对于原装车或者专业改装的比较合适，不改的话没有化油器版本的有力，要改的话要外挂电脑还要写程式，这个就有点复杂了。
作者: jylkl    时间: 2012-6-5 17:42
wdj 发表于 2012-6-5 15:20

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5 _- r: Z# f9 w6 i; w3 u) C" `30-60应该也是中低速区吧，毕竟125-150的车子极速都在100以上了，发动机声音暴力了，可以理解为干叫，也就 ...
  W; u! l( p% R9 P! {1 d5 l
我一直以为是发动机吊架扭的太紧，实际情况我估计是一般紧。
. o: f5 w, e" {/ i$ _# x/ X' z发动机在油门开度30-60具体的开度是多少我也说不上来，应该是比1/4再提一些，到1/2区间震动挺大，具体表现是（实在不知道油门开度是多少,只能用老方法说），0-30公里震动小，有点屁股下真空的感觉，但是声音不小。
3 n% A. ?) ^5 T3 ?- d9 I0 U/ @6 \35-60公里震动很明显，特别是30-35公里有个忽然震动变大的过程，是最震的，震的排气管那边都有叮叮响，不知道到底是哪里。
( l- A4 a& E/ a9 ]/ {0 E) E& b  e) F车转3500起步，按照油门开度应该是在油门在1/4开度起步，有什么解决办法吗，一直将化油器排除在外，一直将车架、发动机吊架、摇篮算在可能产生震动大的因素之一，一直想调整，不知道怎么下手，现在有新的说法打破一些旧的观念，想听听。& b* _6 I; z! _
车从55公里开始震动逐渐变小，安静的感觉从60公里开始一直往上，安静主要是指震动较小了。; I$ N( ^! T' I6 k" l
wdj，能估计的出哪出问题吗，说个大概方向也好，毕竟在市区，这个速度手麻、脚麻、屁股麻
& @* C% b1 H$ }; ~8 Z$ l车是改了150汽缸。现磨合到480公里，粘度20W-50,埃尔夫矿物油，广西柳州算南方。
作者: jylkl    时间: 2012-6-5 17:53
忘记说了，火花塞是NGK热值8的，
$ L! s2 x& U' X: M1 S1 d* @5 j# V35-60公里震动很明显，特别是30-35公里有个忽然震动变大的过程，是最震的，震的排气管那边都有叮叮响（应该是吱吱吱吱吱）响; V+ s; f) @7 s
换了150CC大弹簧，没有换化油器主量孔
作者: xuemushen    时间: 2012-6-5 19:30
谢谢楼主给后来改的人的经验
作者: wdjracing    时间: 2012-6-5 19:45
jylkl 发表于 2012-6-5 17:53

8 D# Y  u2 N0 ~! H. _' ]% ]2 K                               
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1 l" y6 i# T! N/ f! D+ L: P2 y忘记说了，火花塞是NGK热值8的，8 g9 ~  C3 `; O8 S0 v3 C
35-60公里震动很明显，特别是30-35公里有个忽然震动变大的过程，是最震的 ...
, r: T5 d, j! _  G
同样啊，把油针提高一点试试8 s4 ]) |8 X2 W
作者: wtlpla    时间: 2012-6-5 20:37
一直纠结中。。。1 B, F! H2 }  }* F& L5 t( f
继续纠结中。。。
作者: XIII    时间: 2012-6-5 20:50
那刷刷的声音应该不是活塞吧。 是传动吧。。。
作者: yindetk1    时间: 2012-6-5 20:57
xiaodu 发表于 2012-6-5 09:47

" }& i9 Z/ @: T+ Y3 o( A                               
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; |) x* @+ q, A
成本的确不高，也的确是有感觉  `( r% G/ W% Z& p
我其实不怎么热衷改车，更不狂热，只是觉得装备买齐了4 X- _% z7 L0 B+ ]3 M
又不打算换车，就 ...
1 s& E: y$ Z- u! U& B1 \+ u
做了小白了，谢谢哦
作者: xiaodu    时间: 2012-6-5 21:45
wdj 发表于 2012-6-5 13:31

) F% r5 d8 J: J- A8 z3 M: y                               
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5 f$ i5 H* i/ ^, d1 h+ s$ Z6 q4 d
化油器节气门在不同的开度下，供油的油路是不一样的。混合比螺钉及副喷主要是针对发动机怠速及极低速的工 ...

# u& H/ {" x# ]4 T( `7 a这个专业！
+ b& q$ Y* W! t- ^% {没想到不同的速度下，供油的油路差别这么大！
) F  @/ e9 F# ?$ f9 g+ Q+ L那一般情况下，如果只是想提高速度的话，调混合比的作用不是很大了？混合比只能对油耗有影响？. t2 L+ O9 h% k. x7 h

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5 v9 I: K9 f$ x查看火花塞得看时机，长见识了！
. `( V# t3 a- c2 _
作者: 中国人张    时间: 2012-6-5 21:50
最近改150的人真多啊  个人认为125低速中速确实肉但城市起步和提速没比要搞的很极致（再说150也极致不了）毕竟不是场地用车 还是城市驾驶用途    本人认为最需要改的是1.轮胎2.后碟刹3.解决极速的转速怎么能超7000 提高极速数值 4.灯光问题5.各种装饰
作者: 杰克丹尼    时间: 2012-6-5 21:59
生命在于折腾
作者: xiaodu    时间: 2012-6-5 22:02
我是老李 发表于 2012-6-5 12:29
7 _! U3 [' K; H
                               
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3 m& j# r7 K( x2 q% D2 N' ^支持小都150
) V6 z# f" D7 h) e9 h2 \5 g- h
那天晚上一起走，觉得你的RA1改了150，起步的确快了不少呢！
作者: xiaodu    时间: 2012-6-5 22:05
wdj 发表于 2012-6-5 15:20
2 l! \) J0 F  i' j! M. M
                               
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' f2 H; F) h0 e$ G( L
30-60应该也是中低速区吧，毕竟125-150的车子极速都在100以上了，发动机声音暴力了，可以理解为干叫，也就 ...

6 D4 p7 j! E( x% ?4 Q% y* U油门开度，不错！0 u% }. o4 M$ C: e7 H; |
至少要针对四个油门开度，对化油器进行调节呀！, Y9 k% |  ^: m8 p, O. u& T
为啥125-150的极速在100以上的时候是干叫，为啥只会叫不会跑呢？6 G: B# f7 x- l# F9 r& f  R7 u
怎么调节就叫的欢跑的快呢？
作者: adiyacom    时间: 2012-6-5 22:09
学习了很多
作者: xiaodu    时间: 2012-6-5 22:15
jylkl 发表于 2012-6-5 17:53
3 \6 _1 Y2 A) p1 X7 n  w
                               
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4 H2 b5 e3 c; }0 X
忘记说了，火花塞是NGK热值8的，
4 ^% G, F0 J$ s% s' B& B35-60公里震动很明显，特别是30-35公里有个忽然震动变大的过程，是最震的 ...
0 \6 d! a! V" @( d8 d1 A
我的火花塞是denso IU24，热值为8！( @' Y* \! W4 E3 q! `/ l
看来你的震动比我的厉害，呵呵，我也换了大弹簧，没有换主量孔！* K8 W  h# ^, O7 @

. Q  }$ \6 V$ ~+ ]# r6 R换了这个火花塞后，感觉怠速平顺了，不像以前，一会儿急促，一会儿缓! K) \- `$ [1 T
作者: xiaodu    时间: 2012-6-5 22:17
XIII 发表于 2012-6-5 20:50
! t$ ~) v$ K; Y
                               
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; p6 X# g3 w1 k1 r" _: M+ c; B
那刷刷的声音应该不是活塞吧。 是传动吧。。。
8 t3 y4 l( v) P  J* B" `% y& D' Y) N9 H
呵呵，传动会有刷刷刷的声音吗？难道不是活塞环和缸桶摩擦的声音？
作者: xiaodu    时间: 2012-6-5 22:20
中国人张 发表于 2012-6-5 21:50
% d0 P9 T* ]- T+ L. E7 M2 B5 Y" R
                               
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0 }9 k/ ?6 |& M, B1 b
最近改150的人真多啊  个人认为125低速中速确实肉但城市起步和提速没比要搞的很极致（再说150也极致不了）毕 ...
4 W4 p& v7 f8 C0 q# W& @% h) o
第一，轮胎的确是差点儿，如果不压弯，其实正新的也还行，不过等我正新的用的差不多了，我就要换别的了
; P) ]1 y6 c# i! ]1 G2 a第二，后碟刹哟必要，现在后鼓刹基本不管用# X6 i$ M* O& O" L1 u% v
第三，极速我觉得还行，能过百就可以了
' C: i6 H$ I- Y0 K第四，大灯实在是有必要换了，35瓦的灯，还不如一手电筒管用！下一步，我就改这个！
8 C6 O& `# x! q% [% f第五，至于装饰，就淫者见淫智者见智了
作者: jylkl    时间: 2012-6-5 23:35
xiaodu 发表于 2012-6-5 22:15
( I8 g8 m1 T* c- ]8 V) k7 J. Z
                               
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# s/ Q  O- x( `2 m" W我的火花塞是denso IU24，热值为8！& X0 Q7 _' R/ ]/ R  q6 D
看来你的震动比我的厉害，呵呵，我也换了大弹簧，没有换主量孔！
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7 H3 a8 l& C' d$ @5 p ...
$ M% Q5 D4 O: d  p  ]4 V( u7 T: L
别换主量孔，我换回来了，油耗挺大，特别在市区，震动现在自己又减小了，今天下午下班回家，震动从原来的30-60变成了35一个颤动就过了，一个面的震动感觉变成了一个点的震动，看来还是要多磨合。看看情况。
作者: wdj    时间: 2012-6-6 09:46
xiaodu 发表于 2012-6-5 21:45

  K, d) b9 b+ ^  L; V2 B                               
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! |1 m; G$ W+ Y' c( e! L这个专业！
" Z$ ?. V1 e7 C2 R( p* b! a没想到不同的速度下，供油的油路差别这么大！
% m* z- D& {9 O9 o那一般情况下，如果只是想提高速度的话，调混 ...

! Q7 _/ x# i; n. m' {( U% L混合比不是不重要，对于整个化油器来说是很重要的，对于中高速的作用是不重要的。化油器上每一个油路对油耗都有影响，区别是在影响的时间上。打个比方，一个人要是开车时经常只是把油门开到1/2，就是一直中小油门的在开车，那他车上化油器的主喷嘴换的再大都不会增加多少油耗。因为主喷嘴是在油门全开的时候才开始供油。不全开油门开车的油耗和主喷嘴有什么关系？啥都没有！, N6 J7 I, z% [' H- i

6 L1 N1 w6 g. p6 k! m0 ]3 l0 k: S3 S. q( s7 n5 s* A; }
作者: wdj    时间: 2012-6-6 10:20
xiaodu 发表于 2012-6-5 22:05

6 R$ ~1 B5 S7 @4 K, Z                               
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  h  o  i: _! \8 I, u6 W. P
油门开度，不错！' X0 v3 r7 p# c4 q! y8 ]
至少要针对四个油门开度，对化油器进行调节呀！
7 {8 y7 m6 v/ c! ^! [' |为啥125-150的极速在100以上的时候是 ...
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车子不会跑的主要原因还是油不够。跑比赛的车的火花塞拆下后的颜色肯定是黑色的，不是砖红色的。我的理解是，既然玩车了，车子会不会跑是主要的，油耗是次要的。6 N2 l5 B& N! J) d9 r
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作者: xiaodu    时间: 2012-6-6 10:47
wdj 发表于 2012-6-6 09:46
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% u* d1 i) U0 ^' _7 f7 n: _混合比不是不重要，对于整个化油器来说是很重要的，对于中高速的作用是不重要的。化油器上每一个油路对油 ...
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受教！！！
4 V0 h7 W- }* L# m) \但fly有这么一个情况，就是油门到底的时候，速度上不去，回一下油门，反而有加速的感觉，这是什么原因呢?
: f6 V, G: n, H: Z3 L3 A油门变小，供油量降低，为啥感觉动力还增强一些？
作者: wdj    时间: 2012-6-6 11:10
xiaodu 发表于 2012-6-6 10:47
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: T5 ]% Z: X0 `) p7 r5 I受教！！！/ e1 Y5 W* K( O9 N
但fly有这么一个情况，就是油门到底的时候，速度上不去，回一下油门，反而有加速的感觉，这是 ...
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有没有换一个大一号的油嘴试试？化油器是靠负压吸油的。6 {' t6 [) h" c% n7 i
油门开大了，气进的多了，但是不能说油也进的多了，如果主喷小了的话反而会有吸不到油的可能。
& }; Y: L1 f7 B% |油门关小了，不一定油就吸的少了。
作者: pirate_xv    时间: 2012-6-6 14:16
xiaodu 发表于 2012-6-6 10:47

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受教！！！
* V! K: f- ~5 n" x/ {但fly有这么一个情况，就是油门到底的时候，速度上不去，回一下油门，反而有加速的感觉，这是 ...
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除了换大璜了，珠子换了没？
$ j# u. F. I3 _5 F( X我也是在小院改的，现在油耗还能接受，上次测110公里加了4。6升，这110公里有20公里带人，40公里在三环和京开告诉上以115-120迈驰骋（ra1表上显示），其余的是市区。感觉可能是极速的时候费油更多。
作者: 鱼水情深    时间: 2012-6-6 21:38
学习了，真受教
作者: 战之能胜    时间: 2012-6-6 22:26
xuexi!!!
作者: jasonzhang    时间: 2012-6-6 23:48
我RA1买回来328公里就上150中缸了！是不一样！
作者: xwxwj    时间: 2012-6-7 00:00
这车的化油器是真空膜化油器,这化油器的油针不好随便升降的,要提升油针来增大全程工作段的混合比,只能用小垫圈垫高油针,如果只是想改变某个工作段的混合比,可以打磨油针来实现,
" H$ A( O# R! K. I还有,看LZ的火花塞颜色,貌似化油器供油不偏大的,算标准,工作段还偏稀了一点,,只是你化油器的怠速状态时,有增浓现象,你化油器的冷车预热偏浓导致的边缘黑色吧?
% C2 C% S4 v. ]其实,化油器供油状态处在,让燃烧后的火花塞偏微黑色,这时的动力是最强的,只是油耗会偏大点,, b- ?' a/ m6 [' y$ c9 f/ E
       前面WDJ说得很正确,,怠速量孔只是给怠速提供一个不变的供油量,配合调整铜螺钉只是改变怠速混合比,让怠速能平稳有力,
0 G/ G  j  O% w) W! o: Q发动机做功,工作时的油量是靠人手控制节气门的开度,改变化油器喉管的负压,负压吸抬刀阀连同油针的提升来供应的,,,,,
# R+ T$ Q8 x! ^2 _油针的胖瘦锥度是厂家设计好了的,油针同步刀阀决定了发动机各个工况时的混合比,改变油针的胖瘦锥度能改变起步段-提速段,高速段的混合比,,....哪个段的混合比偏大一点,[有个值的,不是越大越好],就会让哪个段更有力,
6 S+ l" C8 X+ J这化油器油针不方便调整高低,,但是可以调整油平面的高低来控制化油器是动力性的还是省油性的?,但是油平面调整不能偏多,调高了,冷车加浓会更偏浓而失常,怠速混合比也不太容易调好.,油平面调低过多,大油门或上坡大油门时会发动机供不上油........调整得好,能让发动机超动力发挥.....牺牲的是油耗........
- i5 q$ U; b* K; ?, r/ Q2 z2 \2 @还有,这化油器的主油孔是不能随便偏大小的,因为这款比亚乔的车的缸头进气道设计,空滤的进气口设计,油针粗细决定了它的油孔,比其它车的油孔都小,125cc的才0.82毫米," [! N  x* V( ^/ u. ?6 e
也因为,空滤的进气口很小,只有手指母那么大点,所以,化油器喉管那里的真空度[负压]就很高,吸油能力比较强,就这么小的主油孔就能满足发动机的供油需求,排量不变,这主油孔就是偏大0.03毫米,就能让发动机工作不正常,
3 W5 G* J2 f$ ]5 R+ y" q震动,其实,这车传动部分[前盘,皮带,后离合]产生的震动是最大的,产生在提速阶段,不信你把底盘悬挂的几根螺栓过度拧紧,就能感觉到,起步提速时的震动能直接传递到车身,全靠车架,悬挂的设计.过滤掉了震动的传递,........
: B. o- d7 y. r; _3 p至于150的油孔,改150后,你不换油孔,油耗理论上会减低,甚至可以低到3.2升[带人长途],但是,油门全开状态[拉高速时],动力会有些不足,达不到150应该有的高速动力,会觉得高速状态差点力.......& s  o' M& F  v' _1 a! K
还有,很多车不注意保养检查传动,导致发动机转速高,提速无力,油耗偏大,极速上不去.........
& w7 {/ q7 J9 r, B. n6 _还有,前面一个ZS150T-80车型说某个速度车身震动大,应该是车身震颤吧?那车的车架刚性不够,偏柔,所以有抬轿的感觉........7 ~; c& P5 w4 A0 G/ q  t6 F
作者: 三个火枪手之一    时间: 2012-6-7 09:31
我是来顶贴的哦
作者: wdj    时间: 2012-6-7 09:46
总的来说都是认为这个车的供油不足，特别是中尾速的供油。不过原装车都是这样设计的。所以不怕油耗，想要车子有好的表现的还是要从化油器先开始，82号主喷对应125cc来说肯定小了，不管他的其他设计方面。不要说对于150cc了。主喷肯定是要在100号-110号之间的才勉强可以。比亚乔水冷4v 125的原装化油器也是110号的主喷。台湾改劲战，原装调教化油器，主喷都要用到110号以上了。至于改了187cc的人的化油器里的主喷是多少，我就只有偷笑了。至于他车子跑多快我也只能猜测了。油针肯定也是要往上调的，如果原装设计不能调，就用小垫片垫起来，具体多厚的小垫片要自己试验了。然后进气不够了的话可以换高流量的空滤棉，以及在空滤上打孔。台湾那边也是这样做的，malossi出的对应原装车原装空滤的化油器套件也是这样要求的。具体打多少大的孔，打几个也只有慢慢试验了，一点点增加上去。有兴趣的直接一个高流量蘑菇头上去吧。没有化油器调教能力的车友以及怕麻烦的车友直接买改装化油器吧。担心油耗的就不要搞了，油耗肯定上去。又要马儿跑又要马儿不吃草的事情有吗？我是改车的不是修车的，我是玩车的不是拿车当交通工具的。前2天有个台湾那边的朋友和我说过一句话，我听了还是有点感触的----跑不快无宁死----台湾人骑车方式----公路爆走。所以那边的机车业很发达。
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作者: xwxwj    时间: 2012-6-7 10:00
就这车型的，化油器的主油孔不能单独随便增大的【要连同空滤改】，因为空滤进气口特别小，限制了空气的流量，所以油孔就特别小，不改空滤只单独增大油孔的话，会闷油的，6 ]( T: S! s+ j
改150汽缸后，主油孔也只是增大了0.03毫米。改187后，可以把空滤口的进气限制管去掉，再增大油孔【也是有限的增加到0.95毫米左右】改150汽缸后，换了150的油孔可以改善猛提速与极速的动力表现，
1 a9 g7 x# t! o  Z这踏板车的传动不同于骑式车，猛提速时，发动机转速会急剧升高，油孔这时对发动机的高转速有好帮助.....
作者: shawn    时间: 2012-6-7 10:25
我是全部换~包括主量孔 大弹簧 普利珠 150尾牙，至于你们所说的进气什么的，我觉得可以通过换高流量空滤来获得。
作者: wdj    时间: 2012-6-7 11:54
本来就是啊，油多了的话可以通过换高流量的空滤棉来解决，再不行可以在空滤外壳上打孔增加进气量，甚至更换高流量的蘑菇头都可以。
作者: xiaodu    时间: 2012-6-7 13:28
xwxwj 发表于 2012-6-7 00:00

! |/ n* f6 L0 ]/ \  q; s                               
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这车的化油器是真空膜化油器,这化油器的油针不好随便升降的,要提升油针来增大全程工作段的混合比,只能用小垫 ...
我对化油器是一窍不通，得查点儿资料看看了！
! S$ l1 D6 S! {. N: y- [  c8 b# S) w8 W2 x* W
通过你的回复，我知道：  P. U8 S1 V# C6 F. |
作者: xiaodu    时间: 2012-6-7 13:34
wdj 发表于 2012-6-7 09:46
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/ h: M4 w* }: u6 i8 g* e/ B总的来说都是认为这个车的供油不足，特别是中尾速的供油。不过原装车都是这样设计的。所以不怕油耗，想要车 ...

4 G1 y0 ?0 h9 }2 }: |化油器不敢乱动，我先换一块高流量海绵试试，呵呵！
作者: xiaodu    时间: 2012-6-7 13:37
xwxwj 发表于 2012-6-7 10:00

4 Q  R# k0 \& w                               
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就这车型的，化油器的主油孔不能单独随便增大的【要连同空滤改】，因为空滤进气口特别小，限制了空气的流量 ...

  ?. a4 \" d  W' L出口版化油器的主油孔就是85的吗？' {: ~2 L) H# a8 J3 C& k

+ m2 J% y8 v, Y; A5 @出口版150的发动机和现在国内在售的125发动机都有哪些不一样的地方？
作者: zhanwei    时间: 2012-6-7 17:15
不错不错！！
作者: bobosky0428    时间: 2012-6-8 20:19
折腾的到位！哈哈！定！
作者: bingfengmj    时间: 2012-6-9 08:03
这个车简单经济的改法，就是改150套缸和普利珠加主量孔。空滤稍微动一下增加进气。总共花费现在的市场价346.性能可以全面提高。
, p' j2 t9 V8 L5 }. p7 d再高就改Malossi的187中缸，加改FLY尾牙，性价比就稍低些。
作者: jasonzhang    时间: 2012-6-9 17:24
作者: 杰克丹尼    时间: 2012-6-10 13:06
油耗怎么样现在？
作者: xiaodu    时间: 2012-6-10 22:39
杰克丹尼 发表于 2012-6-10 13:06
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油耗怎么样现在？

4 f) _+ M! e* z( y1 e; v2 l油耗增加了不少，但具体没测！( D! ?/ M% A- O" t
等我过了磨合后，跑个两三百公里后，我再详细计算一下
作者: adiyacom    时间: 2012-6-10 23:21
MALOSSI的好象就是高流量空滤
作者: 十三猪    时间: 2012-6-10 23:30
好多专业的东西，，还是看看就好了，，也没地方可改。。
作者: 1972    时间: 2012-6-11 07:59
体会一下自己动手的过程，不错。。
作者: 旭日    时间: 2012-7-18 00:36
作者: 金刚狼111    时间: 2012-9-28 11:59
原来王院长和木头一直鼓捣的大灰狼的车就是这个
作者: qaz9501    时间: 2012-9-28 12:20
作者: arnold86103    时间: 2013-4-22 21:18
xiaodu 发表于 2012-6-6 10:47

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受教！！！& [. }  j. x# b/ A7 H. D
但fly有这么一个情况，就是油门到底的时候，速度上不去，回一下油门，反而有加速的感觉，这是 ...
1 }% e$ m0 ?& o9 ]8 w
这点我完全赞同，最近拉急速找到这个窍门
作者: aups    时间: 2013-4-22 21:41
wdjracing 发表于 2012-6-5 19:45
! _5 W& [0 @1 \( C
                               
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  D( p# c0 b7 H4 [同样啊，把油针提高一点试试
  Y  U8 @( ^, U0 n+ V/ U3 ~/ k
怎么提高油针 求教
作者: aups    时间: 2013-4-22 21:41
jylkl 发表于 2012-6-5 17:53

6 ?! g3 N( z! l6 ^( ]$ K$ H/ l                               
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忘记说了，火花塞是NGK热值8的，6 m2 q0 t1 ~% z- x3 J9 j% o
35-60公里震动很明显，特别是30-35公里有个忽然震动变大的过程，是最震的 ...

7 k: p! ~4 Q) O6 G5 J150大弹簧在哪里搞的
作者: 洛阳台风    时间: 2013-4-27 17:51
拆箱直接改最好！！



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