比亚乔摩托车部落
标题: 12新款 X10 350i 开始预订 [打印本页]
作者: 三个火枪手之一 时间: 2012-4-27 01:48
标题: 12新款 X10 350i 开始预订
作者: 三个火枪手之一 时间: 2012-4-27 01:48
标题: 12新款 X10 350i 开始预订
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回想起1993年，Piaggio當時推出了Hexagon綿羊，是當世第一臺以GT名號冠稱的豪華綿羊。以今日的標準來看，當年的Hexagon當然不值一晒，但老編還記得當年和朋友在放工時間一起騎150綿羊，塞紅隧去旺角Piaggio舊代理近距離膜拜
Hexagon的心情是何等激動。
轉眼接近二十年，Piaggio最新推出的GT級Maxi綿羊是X10。老實說，初見Piaggio X10的第一個想法是：這是
Honda PCX 125嗎？
當然不是。Piaggio X10的軸距長達1633mm，達到美式巡航車的級數。在綿羊中軸距長度超過1600mm有
Honda Fusion(1625mm)、Yamaha
Maxam(1615mm)和Suzuki的
Gemma(1690mm)。
X10分為125i、350i和500i三款，我原本以為可以試X10 500i，原來500要等到2012年5月先做起，現在只能試住350i先。相處下來，我發現X10 350i仍有驚喜，尤其在巴黎繁忙的街頭穿梳，更覺有Fun有勁。低而長的車身，流暢一體化的線條，滑不溜手很漂亮！X10結構是雙搖籃鋼管配套管前叉、頭15吋尾13吋輪圈，
Piaggio在同一個車架之內，分別配置了三臺不同排氣量的單缸引擎予X10使用：分別是125、350和500。目的是對應歐洲不同級數的駕駛執照而設。
X10 125主要是給擁有B級電單車駕駛執照的少年人使用。成年人當然會揀350或500啦！唔通揀部車大偈細咩，做鬼都唔靈呀。
駕駛席的座位靠背可以調較，感覺不錯。地墊位有三呎以上的空間放腳，相當寬敞舒適。
最令我欣賞的地方是高風檔相當穩固，高速時也不會猛烈抖動，擾流、擋雨和防風的效果很好。有需要時我只要把上身再向前傾，風擋的保護效果便更強。
背負著PiaggioX8、X9全球總共四十萬臺熱銷的佳績，新車X10豈能大意？引述Piaggio的說法，X10融合現最摩登的設計元素而成，提供GT級數的巡航享受，是一臺充滿意式風味的玩樂豪華GT綿羊。
新車的豪華設備包括電動調較尾避震，ABS防抱死煞車系統和ASR防打滑系統，落側架時同步啟動泊車手掣等等，都是針對豪華性、享樂性和安全性而設。
廠方聲稱新車第一次換油是一萬公里，之後的檢修服務間距是兩萬公里，認真方便。Piaggio X10的開發理念是travelling living room。要駕駛者坐在X10由A點去B點時，仿似坐在自己家中客廳沙發般舒適和安全。要做到這點，車身所有細節都必 須一絲不苟，從用家的心出發，細仔研究每一個細節，
靠背可以前後調較，座位內藏保護套。車身有12V電插和USB接口，為電話或GPS供電。行李艙照明燈。大風擋的背後有三個首飾箱，座下也有一個慷慨的儲物空間，可收納兩個揭面式大頭佛。
這是首見Piaggio的說明文件有明確提及頭盔的款式。以往都只是含糊其詞。頭盔可分為開面式和全罩式。開 面又可以細分為半盔式，3/4 Jet Sytle和full size開面頭盔。今次講到明係flip-up揭面大頭佛，體積比full size開面頭盔更大，實在是天大喜訊：拜拜尾箱了！
X10其實是一部非常長的綿羊，但流線的造型把各部份比例適度地放大，令人不會覺得車身比例過長。X10座高只有760mm，老少咸宜。而座位長達820mm，雙騎乘坐空間充足 。
座下提供52公升儲物空間，最保守估計，可以收納一個full face頭盔和一個開臉盔。如果兩個都要full face的話，便視乎頭盔的風槽造形和實際呎吋，要逐個試。X10花巧的頭燈組合除了三燈設計，並有六顆LED日間行車燈，既美觀又新穎。前後座平坦親切的座位設定，再加上一對巨形乘客扶手，確保所有新相識都願意乖乖上你車。
新車把手上的按鈕會發光，在黑暗環境下操作倍感安全。錶板上排有11顆警示燈，包括高燈、指揮燈、後備油、油壓提示、電噴故障提示、防盜、ABS、ASR、死火燈等內容。問你眼花未？
未完呀，錶板有一個四吋巨型背投式冷燈藍光LCD顯示屏，提供即時油耗情況及平均油耗數據，平均車速及最高車速，燃油存量、水箱溫度，時間，兩組里程計、電壓計、車外溫度計甚至結冰警告等等足以媲美豪華轎車的行車資料。2012 Piaggio X10的行政版本，設有ABS和初階的Traction Control 尾輪循跡功能。Piaggio稱之為 ASR加速防滑管理系統(Acceleration Slip Regulation)。
即是加速時防止輪胎打滑的限制裝置。屬於選購裝置。頭尾輪會分別裝上三頻式油壓監察速度感應器，持續量度車輪和車身兩者的速率變化。
當兩者出現偏離時，系統便會介入。例如當輪圈速率遠低於車身速率時，ABS防抱死系統便會介入，確保輪胎不會鎖死。
反之，當尾輪速率遠高於車身速率時，ASR防打滑系統便會介入，第一步先cut火，情況沒改改善的話便會斷油，確保輪胎不會打滑空轉。ASR系統可以人手關閉，但每次開車時系統都會自動回防。
試騎時我發現ASR設定相當保守，系統相當容易介入。在濕滑路上，尤其是在斑馬線上，當系統偵察到尾輪有打滑時，便會停止點火，短暫地切斷動力，讓尾輪盡快回復抓著力。幸好ASR可以關閉，對於不介意尾輪會有少許滑動的人，會有較自由和流暢的駕駛享受。
新車採用280mm雙頭碟煞車、240mm尾碟。所有X10都配備聯動式煞車系統，即扣右牛角會啟動頭迫力卡鉗，扣左牛角時會同時啟動頭尾煞卡鉗。聯動系統內有一個分流閥門，
X10 350i Executive版重量是200kg，比沒有ASR和ABS的齋版重多4kg。Piaggio聲稱X10 350i在400綿羊當中，是馬力及重量比例最高的選擇。350i的極速有140km/h，正常用車相當足夠。
雖然X10 350i的軸距達到1621mm(比起Honda VT750S還要長)，但在市區穿梳仍然相當容易駕駛。防風擋雨效果又好，再加上座位下有龐大的儲物容量，車頭也有三個櫃桶仔放置個人雜物，X10便是一臺好睇好用的代步工具。
以實用性和舒適性來說，X10 350i最接近的對是BMW C 650 GT。論馬力和操控當然是C 650 GT佔優，但考慮到兩車價錢相差一大截，X10 350i的買家數量，只會比C 650 GT的買家更多。不過如果閣下唔係下下都要計住油錢的人，當然要揀X10 500。點解？因為X10 500採用492cc雙火咀引擎，40ps馬力確保輸出段段有，加速會比350更即興更隨意，這便是駕駛享受。
此外，X10 125和350的尾避震都是雙筒式設定，只有X10 500的尾避震是單筒式，而且更可以作電子調較避震預載。行車時可以調較，而且會在錶板上顯示避震的調較級數。頭叉直徑也只有500是電單車級的41mm直徑，其餘都是香雞級的35mm。點揀？你話呢？
X10另一個安全措施是落側架時可以同步啟動泊車鎖，令車身不會在斜路上溜動，確保人車安全。
每次打開側架時，內置機關早巳連著尾輪煞車 鋼索威也， 同步鎖上尾輪，
真是一個簡單又有效的聰明設計。
| X10 500i | X10 350i / 125i |
引擎形式 | 四衝水冷單汽缸雙火咀SOHC 4汽閥 |
缸徑 x 衝程 | 94.mm x 71mm | 78mm x 69mm | 57mm x 48.6mm |
壓縮比 | 11.1:1 | 10.5:1 | 10.5:1 |
總排氣量 | 492cc | 330cc | 124cc |
最高馬力 | 40ps/--rpm | 33.3ps
/--rpm | -- |
最大扭力 | 4.3kg-m/--rpm | 3.29kg-m
/--rpm | -- |
車架形式 | 雙搖籃高拉力鋼管 |
傳動系統 | CVT自動變速、皮帶傳動 |
燃油供應 | 電子燃油噴注 |
前懸掛系統 | 41mm油壓套管前叉
115mm行程 | 35mm油壓套管前叉
115mm行程 |
後懸掛系統 | 單筒連桿式避震
電控預載調較、
避震行程89mm
輪胎行程114mm | 雙筒式避震
四段預載調較
110mm行程 |
輪胎(前) | 120/70 - 15 (無內膽原子胎) |
輪胎(後) | 150/70 - 13 (無內膽原子胎) |
前 制動系統 | 280mm雙碟配雙活塞卡鉗 |
後 制動系統 | 240mm單碟雙活塞卡鉗 |
長 x 闊 x 高 | 2250 x 790 x --mm |
軸距 | 1633mm | 1621mm |
最低離地距 | --mm |
座高 | 760mm |
乾重 | 198kg | 168kg |
油缸容量 | 15公升(含兩升後備) |
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作者: 三个火枪手之一 时间: 2012-4-27 02:00
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[attach]131152[/attach]部落认证商家 诚信经营实体店 强烈支持淘宝交易 售前售后咨询QQ：193498458 电话：13882005881 13881955955
| X10 500 | X10 350 / 125 |
引擎形式 | 四衝水冷單汽缸雙火咀SOHC 4汽閥 |
缸徑 x 衝程 | 94.mm x 71mm | 78mm x 69mm | 57mm x 48.6mm |
壓縮比 | 11.1:1 | 10.5:1 | 10.5:1 |
總排氣量 | 492cc | 330cc | 124cc |
最高馬力 | 40ps/--rpm | 33.3ps
/--rpm | -- |
最大扭力 | 4.3kg-m/--rpm | 3.29kg-m
/--rpm | -- |
車架形式 | 雙搖籃高拉力鋼管 |
傳動系統 | CVT自動變速、皮帶傳動 |
燃油供應 | 電子燃油噴注 |
前懸掛系統 | 41mm油壓套管前叉
115mm行程 | 35mm油壓套管前叉
115mm行程 |
後懸掛系統 | 單筒連桿式避震
電控預載調較、
避震行程89mm
輪胎行程114mm | 雙筒式避震
四段預載調較
110mm行程 |
輪胎(前) | 120/70 - 15 (無內膽原子胎) |
輪胎(後) | 150/70 - 13 (無內膽原子胎) |
前 制動系統 | 280mm雙碟配雙活塞卡鉗 |
後 制動系統 | 240mm單碟雙活塞卡鉗 |
長 x 闊 x 高 | 2250 x 790 x --mm |
軸距 | 1633mm | 1621mm |
最低離地距 | --mm |
座高 | 760mm |
乾重 | 198kg | 168kg |
油缸容量 | 15公升(含兩升後備) |
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作者: jackiepan 时间: 2012-4-27 08:35
好車，頂LZ的車更頂價
作者: 197014 时间: 2012-4-27 16:06
X10的500恐怕年底才能有车哇
作者: 三个火枪手之一 时间: 2012-4-28 17:12
不会那么久啊
作者: wangchangcen 时间: 2012-5-18 14:17
价格怎么贵那么多？350I好像是4999欧元，
作者: jackiepan 时间: 2012-5-18 14:54
wangchangcen 发表于 2012-5-18 14:17
价格怎么贵那么多？350I好像是4999欧元，
4999欧差不多就4W5多人仔了，再加上运费啊什么的也差不多了
作者: wangchangcen 时间: 2012-5-18 14:59
现在的汇率是1：8，也就是说四万块，贵太多了，19800近2W有点太多了。
作者: wangchangcen 时间: 2012-5-18 15:01
兄弟上海的？淘宝店发个地址给我，
作者: wangchangcen 时间: 2012-5-18 15:01
哥们南京的乔友，在哥们群里帮你宣传宣传
作者: 三个火枪手之一 时间: 2012-5-19 10:24
谢谢南京 车友帮助
作者: 564567891 时间: 2012-5-19 11:53
作者: 三个火枪手之一 时间: 2012-5-20 09:33
谢谢帮顶啊
作者: 似曾相识 时间: 2012-5-20 12:53
很豪华的大羊
作者: 机车驿-客服2 时间: 2012-5-25 14:58
作者: 1944718790 时间: 2012-5-25 17:55
帮顶
作者: 宣武巴丹姐 时间: 2012-5-25 19:58
很豪华的大羊
作者: star_1119 时间: 2012-5-25 20:38
作者: 机车驿-客服2 时间: 2012-5-29 10:00
谢谢 顶贴
作者: 左手右手 时间: 2012-5-29 13:30
三枪 你每天都在不停的放毒
作者: 机车驿-客服2 时间: 2012-5-30 13:48
谢谢帮顶啊
作者: 小马V5 时间: 2013-4-25 00:48
请问这个是大贸还是套合格证？
作者: LHC老乔 时间: 2013-4-25 10:16
楼主能上牌子吗?是哪里牌?请告知!
作者: guozi0068 时间: 2013-4-25 11:10
应该把后面的手续也讲清楚
作者: 自由人km 时间: 2013-4-25 13:51
很棒的大羊，期待楼主的车子早日服务于乔友。
作者: 逍遥骑士 时间: 2013-4-28 23:39
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 前途一片光明 时间: 2015-3-31 18:38
已经在南京骑过500了，震动略大，350应该不错
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