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标题: ～～险些遭遇国三门～～ [打印本页]

作者: michealz 时间: 2011-11-11 15:20
标题: ～～险些遭遇国三门～～
首先感谢论坛的前辈们总结出的经验和血的教训指引我在900KM时打开盖板检查一下管线避免进一步磨损最终嗝P在路上
元凶是这个紧固空滤连接杠头机油导管的不锈钢夹箍当然其他地方都有不同程度磨管线这个位置尤为明显估计这样开下去不出3000KM 必定磨穿了打开盖板有些感慨机舱内管线排列毫无章法乱七八糟敢问产品设计环节是不是都省略了拼装出来能打着火就行了真是让人失望

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作者: zqy868 时间: 2011-11-11 16:14
磨损挺厉害的

作者: sldyjihc 时间: 2011-11-11 17:02
我骑的唯我已经1560公里了我拆开座包看线和管子都排列得很好固定得好啊没有磨损的地方

作者: 流氓爱土豆 时间: 2011-11-11 17:16
月底拿车一定先拆开好好检查验收

作者: michealz 时间: 2011-11-11 18:21
新车拆开看不出什么道道来的磨损还没有开始怎么知道具体哪个位置会磨掉呢除非干脆把所有管子都包上都包上其实也不解决问题磨损得慢一点而已早晚一不当心还是要磨穿掉

作者: michealz 时间: 2011-11-11 18:22
新车拆开看不出什么道道来的磨损还没有开始怎么知道具体哪个位置会磨掉呢除非干脆把所有管子都包上都包上其实也不解决问题磨损得慢一点而已早晚一不当心还是要磨穿掉

作者: bh1dab 时间: 2011-11-11 18:43
还好还好，已经把这几根用线束保护起来了。

作者: adiyacom 时间: 2011-11-11 18:54
这个问题前程都发贴教大家怎么处理了
买新车的朋友直接叫卖车的帮包好这样省心了

作者: 磊里个磊1 时间: 2011-11-11 19:18
干脆把所有管子都包上，有些用扎带捆起来

作者: wwkl11 时间: 2011-11-11 19:44
是啊磨损好厉害

作者: chtq 时间: 2011-11-11 20:26
帮顶帮顶帮顶

作者: kimi_hua 时间: 2011-11-12 13:09
有交叉处都用电工胶带包一下。。。

作者: cj750m1 时间: 2011-11-12 13:12
为什么总是把问题留给最终用户自己解决？厂家在干什么？

作者: michealz 时间: 2011-11-12 18:33
LZ也是750车友啊 CJ750M1

作者: 前程 时间: 2011-11-12 20:35
楼主的车应该是出口版的FLY150，不是国3问题，就是单纯的油门线磨负压管。
找电工胶布包一下。再把化油器进油管上保护套，往前拉拉就行了。

作者: qingwawx 时间: 2011-11-12 20:57
FLY150国内买得到不哦

作者: michealz 时间: 2011-11-12 21:36
前版主你好图上负压管已经是拔出状态实际磨损负压管的应该是不锈钢夹箍我将加固打开拆下了好像无法复原再次使用了用扎带代替了如果这根负压管磨破漏气的话是不是也会产生类似国三门的故障症状呢？
我看了你解决FLY125 国三问题帖子里的图片发现内部管线排列好像和我的车子有些不同的比如那个三通我的就没有的我想请问出口版的FLY150也是国三吗？还是与国三版的FLY125不同呢？我确实是没找到碳罐在什么地方谢谢

作者: 德普爱车人 时间: 2011-11-13 20:50
这是工程人员的失败！
这是设计人员的失败！
这是质检部门的失败！

总结---这是宗申比亚乔的失败！细节-----决定成败！

跟五本多学学工艺吧！

作者: 289779399 时间: 2011-11-14 09:37

磨损挺严重

作者: 前程 时间: 2011-11-14 15:33
本帖最后由前程于 2011-11-14 15:36 编辑

michealz 发表于 2011-11-12 21:36
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2 l3 X5 a! k! ?) F5 n/ c前版主你好图上负压管已经是拔出状态实际磨损负压管的应该是不锈钢夹箍我将加固打开拆下了好像无法复 ...

负压管磨破，车子会出现加速不力，熄火，无法启动等现象
你的车子是返销欧洲的，排放标准达到欧3要求。国3，那只是中国的标准而已。
你的车没有碳管系统，所以管线和内销车不一样。

作者: michealz 时间: 2011-11-14 17:03
感谢您的回复～

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