比亚乔摩托车部落

标题: “宗申造”比亚乔发动机重庆下线！ [打印本页]
作者: piaggio    时间: 2008-10-24 21:21
标题: “宗申造”比亚乔发动机重庆下线！
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: k. i- h: i( K' U+ v' R4 W顶级的制造技术、精良的宗申品质、高贵的欧陆血统，集上述优势于一身的第一台宗申制造的比亚乔hiper50型踏板车发动机在重庆宗申工业园101厂房隆重下线，宣告国产踏板车发动机被日本技术垄断历史的终结。
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宗申集团董事长兼总裁左宗申先生，比亚乔集团董事长罗贝尔托先生、总经理萨贝利先生共同为第一台下线剪彩。 2 g5 b9 b0 Y+ V; w9 i

, R8 v0 _( t; ~4 Q$ I出席投产仪式的还有意大利比亚乔集团董事长顾问米克莱先生、比亚乔总工程师纳西先生以及中国贸易促进委员会董颂更先生一行等嘉宾；宗申集团副总裁董兆民先生、李龙梅女士、吴健先生，总工程师袁柯先生，进出口公司总经理雷雨先生，宗申国际副总经理周建川先生出席了仪式。 ( ~+ l* m0 g8 g( k  w6 ~6 n4 @& K

0 @2 @. `- I9 A+ w在投产仪式上，左宗申总裁提出了这样的一个合作方程式：比亚乔的品质、品牌+宗申的质量、成本=双赢。他介绍，宗申集团近年来投入巨资兴建宗申工业园，打造了精良型制造基地，为双方的合作提供了一个良好的平台。宗申与比亚乔的合作，为全面提升宗申摩托车及发动机的开发制造水平，提高产品质量和全面进入国际市场奠定了坚实的基础。 ) O5 G7 K7 ^# d9 N: H! `8 p
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罗贝尔托董事长认为，中国不仅是个大工厂，也是个大市场。他介绍，在首款踏板车发动机在华投产后，首款宗申比亚乔踏板车也在佛山比亚乔公司下线。此外，比亚乔还计划于近期将其骑式车、三轮车、沙滩车发动机技术先后引入重庆，进而将宗申作为其全球发动机制造中心。目前，宗申工业园内专为比亚乔踏板车发动机而设的生产线已达到30万台/年的规模，预计到2010年，这一规模将扩大到100万台/年。罗贝尔托先生说，有两个方面的理由使他对此目标充满信心：一是有宗申有效的成本控制手段和完善的质量管理体系，二是有比亚乔强大的技术支撑。
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, s' x1 h1 i; w9 t! m; ?宗申发动机公司总经理胡显源介绍，第一台下线的比亚乔踏板车发动机排量为50cc，达到欧ⅱ标准。其他排量的比亚乔踏板车发动机也将相继投产：7月，100cc投产；最迟明年初，125cc、200cc、250cc下线，随后一路延伸至500cc排量，最终形成踏板车全系列发动机产品链。比亚乔总工程师纳西先生介绍，宗申造比亚乔发动机是全面按照比亚乔制造标准制造。
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8 J& Z" C3 X' M6 b创建于1884年，有着上百年历史的意大利比亚乔集团，是欧洲两轮车设计、制造和销售中心，是欧洲最大的两轮生产基地。2004年4月16日，宗申产业集团与比亚乔集团正式签署合同，开始全方位合作。根据协议，宗申和比亚乔将于协议签订18个月后开始批量生产，但是，鉴于双方对合作前景的乐观预期以及合作以来各个合作项目良好的推进状况，双方决定于2007年6月开始正式投产踏板车发动机。
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去年是中意合作年，宗申比亚乔的合作被温家宝总理称为“中意两国之间工商业合作的典范”。如果说双方的成功签约是“开花”，那么，随着首批比亚乔踏板车发动机在渝下线，宗申与比亚乔的合作进入“结果”阶段，也意味着宗申开始步入世界顶级踏板车生产企业行列。
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5 m" J- S. O7 h0 b7 ]' J4 m* v据了解，由于研发难度远高于一般的摩托车，目前国内企业尚无一家拥有自主开发踏板车发动机的技术实力，在宗申造出比亚乔发动机前，国产踏板车使用的都是在日本淘汰已久的gy6型发动机或其改进版。
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据悉，宗申比亚乔合作推出的第一款踏板车——淑女／ｚｉｐ也已经在佛山宗申比亚乔摩托车公司批量下线。 # o0 K  d& M, t3 E3 R3 g
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作者: 狗剩    时间: 2008-11-1 09:11
宗申代工了哪几种发动机
作者: piaggio    时间: 2008-11-1 13:11
引用第1楼狗剩于2008-11-01 09:11发表的 :
, c' B& V  u  @$ L宗申代工了哪几种发动机

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Hi-per和Leader系列发动机。
作者: 豫c·5h379    时间: 2008-11-1 17:56
国内的比亚乔发动机全是宗申产
作者: lyt2007    时间: 2008-11-1 21:45
可惜就是不造200、250排量的发动机。[s:11]
作者: 阿信    时间: 2008-11-2 11:06
[s:2]
作者: 洛阳台风    时间: 2008-11-2 20:35
希望宗申不毁比亚乔的名声！！
作者: 渔夫    时间: 2008-11-2 20:38
引用第2楼piaggio于2008-11-01 13:11发表的:
* l3 |, d  ?# y6 C3 r4 l
* x% r0 z0 E9 r* h* d6 ~) Y
: }2 s  e7 p5 O9 U7 ZHi-per和Leader系列发动机。
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请问世界范围内HI-per和leader发动机还有其他生产厂家吗？% G+ V! e, ^) B2 p
vespa LX125用的leader是意大利原装的还是宗申出品的？
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8 p) e$ `0 ?+ Q9 a6 i% u( ?" }; L还有，代工发动机是所有零件都自己加工还是进口零部件组装啊？谢谢。
作者: piaggio    时间: 2008-11-2 21:24
引用第7楼渔夫于2008-11-02 20:38发表的 : & s( n6 K6 A0 `3 ^5 \# c- V
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! s. E6 l& S* e6 V: k1 @! }请问世界范围内HI-per和leader发动机还有其他生产厂家吗？
# }0 a& {1 K& c5 S6 q8 M+ uvespa LX125用的leader是意大利原装的还是宗申出品的？
+ y3 `& }7 G# L2 f' B8 k/ b8 B( S9 C! o- |) ^
还有，代工发动机是所有零件都自己加工还是进口零部件组装啊？谢谢。
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意大利本土的发动机生产线也生产Hi-per和LEADER系列的发动机0 ]! t0 I0 V1 i  P8 X; J1 `

5 f- ^% u' L+ Z: y1 a8 RVespa LX125所使用的LEADER系列发动机是意大利本土生产的( _5 W! I9 H0 p( }
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国内生产的Hi-per和LEADER系列的发动机，生产方式如下：
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0 t2 y3 h; B5 c* w4 K# q' G9 B1、部分发动机零件材料国内采购，国内加工
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& C% Q3 \0 S2 Q+ H2、部分发动机零件材料国外采购，国内加工
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. W5 D* @' O5 t8 c: J3、部分发动机零件纯进口，然后国内装配
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6 ~2 d3 v4 O6 R0 \  R也就是说国内生产的比亚乔发动机，每一台都是上述三类零件装配而成的。
作者: 骞你的手    时间: 2008-11-3 10:55
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: kingtopclass    时间: 2008-11-4 01:15
引用第6楼豫c-8h938于2008-11-02 20:35发表的:9 h6 M0 z7 o* Y" @3 w$ C( ], L( l
希望宗申不毁比亚乔的名声！！
英雄所见略同
作者: herowb2001    时间: 2008-11-5 20:49
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 狗剩    时间: 2008-11-5 22:11
应该不会，中国的钢材这些质量还是可以。
作者: 比亚乔绵羊    时间: 2008-11-5 22:40
只有出口的才有部分进口配件，国内销售的化油器是台湾的其他配件都是国产。
作者: wjm8633    时间: 2008-12-1 00:14
来迟了，全国正在禁摩。
作者: 爱我就给我滚    时间: 2008-12-3 17:02
希望质量有保证 为什么外国的东西国产了就不好.....搞不懂...
作者: zhanwei    时间: 2010-6-6 22:38
每天一顶！！！！
作者: opop190    时间: 2010-6-7 02:51
作者: lyv1234    时间: 2011-6-19 23:23
帮顶帮顶帮顶
作者: 捷古华拉    时间: 2011-6-20 05:05
现在中国的禁摩风潮一言难尽。
作者: jibo    时间: 2011-6-21 13:56
我看不错噢 谢谢楼主 > "" “” '2 z) d+ _/ K9 x2 _+ }5 E1 T
我一天不来比亚乔部落就不爽~~~~6 n7 I2 W# b; |( h# j9 d




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