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标题: 一个小发现或小总结，请前程及大家点评是否正确！ [打印本页]
作者: 济南（飞翔）    时间: 2009-4-18 22:51
标题: 一个小发现或小总结，请前程及大家点评是否正确！
我的车是3月14日去徐州买的，买回后一直用93号油，油耗在3.5个左右，在1138公里时换成97号油，之所以换油，是因为我认为97号油耗应该比93号油低，百公里花费应该差不多，同时对发动机有好处，换油后车打着后，进入低速就熄火了，再打还是熄火，必须不松油门才不熄火，骑一段时间就没这问题。只要停个几小时就是这现象，并且油耗比烧93号更多，我看了jh85519829 的帖子后的跟帖，将车检查了一遍，将空滤清洗了一遍，检查火花塞，发现颜色比用93号油时暗了，有些发黑，将空滤逆时针旋转，不断调整，终于能够一次打火就能正常启动了，得出结论：97号油应该比烧93号油放更大的气门。是不是97号油需要比93号油更多的空气，气门越大，混合比空气比例越大？请大家点评谢谢！
作者: 济南（飞翔）    时间: 2009-4-18 22:53
补充一点，我的车是fly125的，和前程的车一模一样，也是蓝色的！
作者: sen    时间: 2009-4-18 22:58
先抢位
作者: 渔夫    时间: 2009-4-18 23:08
我的车是3月14日去徐州买的，买回后一直用93号油，油耗在3.5个左右，
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" P  c- ]8 M" b$ c% ?% [4 q% O正常油耗
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( v- i' N" C6 Q$ F: m2 K; Q在1138公里时换成97号油，之所以换油，是因为我认为97号油耗应该比93号油低，百公里花费应该差不多，同时对发动机有好处，, q1 p* d2 ^9 w, s5 n7 f
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理论上面，应该用97，按压缩比来说，燃烧更充分。
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换油后车打着后，进入低速就熄火了，再打还是熄火，必须不松油门才不熄火，骑一段时间就没这问题。
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# W  F4 t( _' @9 W" U新车正常现象，怠速低了，顺时针90度解决。
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, \) m' w! {; ?. p5 r只要停个几小时就是这现象，并且油耗比烧93号更多，
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除非97号油有问题，一般不会。
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我看了jh85519829 的帖子后的跟帖，将车检查了一遍，将空滤清洗了一遍，检查火花塞，发现颜色比用93号油时暗了，有些发黑，
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$ k( p  h* T! Z; g$ b通常不会有这种情况，如果发黑了，混合比浓了，油多气少。" k9 c/ a8 p2 I, b$ r5 g2 @
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将空滤逆时针旋转，不断调整，终于能够一次打火就能正常启动了，
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空滤怎么旋转？是指混合比螺丝吗？
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得出结论：97号油应该比烧93号油放更大的气门。是不是97号油需要比93号油更多的空气，气门越大，混合比空气比例越大？请大家点评谢谢！5 |" j6 Q5 f; L2 s

" p/ P( d  g( \9 {+ T5 V. ~好像没有这种说法，更大的气门是什么意思？气门和混合比没有关系，LZ是想说混合比螺丝吗？
作者: 济南（飞翔）    时间: 2009-4-18 23:13
对比起，不是空滤，是混合比螺丝！
作者: 狗剩    时间: 2009-4-18 23:39
93号汽油足够了。加油更渐进。97对于125猛了。
作者: 什么东西    时间: 2009-4-19 00:30
我也觉得97要蚝油些
作者: 透明邂逅    时间: 2009-4-19 03:34
FLY125用93的足够咯哦！
作者: 南山居    时间: 2009-4-19 07:02
作者: mychan2005    时间: 2009-4-19 07:34
ＦＬＹ１００的用９７号油合适吗？压缩比是１１：１的．．．
作者: 虫子fly50    时间: 2009-4-19 07:52
我的实际使用经验证明用９７号油的油耗更大.
作者: 前程    时间: 2009-4-19 10:27
个人感觉是你加的油品质问题。我两个油都使用过，油耗没多大出入。& K) U6 ^; e2 {
由于你的化油器清洗过，是不是没调整好，混合比螺钉拧到底回1圈半看看！
作者: 歹匕    时间: 2009-4-19 11:35
。。。。
作者: mychan2005    时间: 2009-4-19 13:02
应该不要去轻易清洗化油器等重要部件。
作者: chtq    时间: 2009-4-19 15:52
引用第9楼mychan2005于2009-04-19 07:34发表的:# n% W) v+ U% |' C( N2 ]9 w5 O
ＦＬＹ１００的用９７号油合适吗？压缩比是１１：１的．．．
对要用97
作者: xzlw001    时间: 2009-4-19 17:01
作者: 济南（飞翔）    时间: 2009-4-19 17:43
我现在大约拧回了两圈半!
作者: 济南（飞翔）    时间: 2009-4-19 19:12
刚才又调了一下混合比螺钉，一次是到底后逆时针回调一圈半，打火启动后，发现发动机持续的时间更短，很快就停下了；马上又进行了第二次调整，逆时针回调2.75圈，打火后发现发动机有序运转，声音很好听，再也没有停下。; l" N- d+ _9 }% h) j& P% t% {
总结如下：正常应该是回调两圈，用97号汽油回调的圈数要大于两圈。3 V7 n* ?7 b/ }
请问前总：回调圈数越多是不是空气与汽油混合的比例中空气的比例越高啊？
作者: 济南（飞翔）    时间: 2009-4-19 19:23
今天济南下了一天的雨，幸好昨天出去小跑了一下，才不至于过于郁闷，不过今天也没有闲着，在雨中跑了五十公里，感受在湿滑的路面刹车的感觉和骑行的快感，个人感觉在雨中fly125四十公里左右的速度还是安全的，一般不要超过四十公里，不要自拐弯时刹车，也不要在道路上的标志隔离线上刹车，明显车车要打滑！
3 o! v+ k4 O- Y2 ~& c& R4 ^雨中骑行的感觉爽呀，fly125的确是好车！" v% F8 ~2 _( N
欢迎徐州的朋友到济南来玩！欢迎各地的朋友到济南来玩！
作者: 济南（飞翔）    时间: 2009-4-19 19:25
标题: 回 18楼(jh85519829) 的帖子
难道说，回调的越多汽油比例越大，越耗油吗？
作者: piero    时间: 2009-4-19 22:26
用97#有反而会这样？！不会吧！我最近还想用97#呢！
作者: 前程    时间: 2009-4-19 23:35
引用第17楼济南（飞翔）于2009-04-19 19:12发表的:! c$ [- B* u9 w4 O+ b( z# j
刚才又调了一下混合比螺钉，一次是到底后逆时针回调一圈半，打火启动后，发现发动机持续的时间更短，很快就停下了；马上又进行了第二次调整，逆时针回调2.75圈，打火后发现发动机有序运转，声音很好听，再也没有停下。
3 e) o5 O) g/ t* F7 b4 D总结如下：正常应该是回调两圈，用97号汽油回调的圈数要大于两圈。' U0 l8 k9 q. H5 s9 d' \5 U) }
请问前总：回调圈数越多是不是空气与汽油混合的比例中空气的比例越高啊？
楼主的调整方法和在认识上出了错误，你所说的，持续时间短了，很快就停下来了，这个是加浓阀关闭后的现象．调整混合比要在热车怠速状态下调，并不是熄了火拧好后再点火试（原因就不多解释了省略５０字）3 D& e# b' q) m, Y6 B
ＦＬＹ１２５混合比出厂位置是在拧到底后回转１圈半的位置上．（是检查过很多化油器后，得出这个数据，也实验过多次，这个１２５的混合比调整螺钉调整幅度大于半圈后，就会出现过浓或过稀现象）- @: n. W, q$ Z& h. B) v: Q3 W
你回的圈数越多，混合比就越浓．这个化油器你　最多在回到一圈半的基础上，再回１／４圈，你现在在两圈多的位置上，肯定浓了，不相信的话，你可以在热车的状态下，试试怠速时把喉管处的油箱开关负压管拔下来，看看是不是转速不下降，或超过１０秒以上才熄火．这样就是浓了，建议你把混合比顺时针调回来点．
作者: 济南（飞翔）    时间: 2009-4-20 12:43
标题: 回 23楼(前程) 的帖子
前总：我虚心接受您的指导，我还是小学生，总结的不对请您批评指正，我的确是在冷车的时候调好后又打火试，自己走了一个捷径，原因是不用卸掉机身外壳，只需要将化油器前缸头拿下，然后将化油器旋转，用螺丝刀就可以了，5分钟搞定，看来我学习的东西还有很多，今天我下班后按照你的办法操作一遍，遇到情况后再跟您请示！
作者: 渔夫    时间: 2009-4-20 13:05
标题: Re:回 23楼(前程) 的帖子
引用第24楼济南（飞翔）于2009-04-20 12:43发表的 回 23楼(前程) 的帖子 :
* k% ^% _4 [0 h7 S9 {前总：我虚心接受您的指导，我还是小学生，总结的不对请您批评指正，我的确是在冷车的时候调好后又打火试，自己走了一个捷径，原因是不用卸掉机身外壳，只需要将化油器前缸头拿下，然后将化油器旋转，用螺丝刀就可以了，5分钟搞定，看来我学习的东西还有很多，今天我下班后按照你的办法操作一遍，遇到情况后再跟您请示！

' @! B& @1 j& O' p& ]! A. X; B( g4 D- d  @) Z
好办法，很直观。。。
作者: 前程    时间: 2009-4-20 18:56
标题: Re:回 23楼(前程) 的帖子
引用第24楼济南（飞翔）于2009-04-20 12:43发表的 回 23楼(前程) 的帖子 :
  i2 T# B! C5 ~' N前总：我虚心接受您的指导，我还是小学生，总结的不对请您批评指正，我的确是在冷车的时候调好后又打火试，自己走了一个捷径，原因是不用卸掉机身外壳，只需要将化油器前缸头拿下，然后将化油器旋转，用螺丝刀就可以了，5分钟搞定，看来我学习的东西还有很多，今天我下班后按照你的办法操作一遍，遇到情况后再跟您请示！
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感觉你的办法还是麻烦了些。用个缝纫机小螺丝刀，只要把座桶下的盖子打开就可以调整了，用不着去翻转化油器。螺丝刀水平对准螺钉就可以拧了。
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作者: 济南（飞翔）    时间: 2009-4-21 22:43
谢谢前总，为了我还拍了几张照片，我正在为拆机身外壳犯愁呢！
作者: 家和    时间: 2009-4-22 09:36
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 家和    时间: 2009-4-22 09:36
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 济南（飞翔）    时间: 2009-4-22 15:08
你好,霸伏,在论坛中见到济南的弟兄很高兴!有时间见面聊聊!
作者: 济南（飞翔）    时间: 2009-4-23 22:35
按照前程教给的方法，用小螺丝刀将混合比调整为到底后逆时针1圈半，发现发动机的声音急促了不少，请教，正常吗？
作者: 前程    时间: 2009-4-24 07:02
引用第31楼济南（飞翔）于2009-04-23 22:35发表的:7 F7 W& R6 P. }' u+ w1 e7 _
按照前程教给的方法，用小螺丝刀将混合比调整为到底后逆时针1圈半，发现发动机的声音急促了不少，请教，正常吗？
把怠速调整好就可以了，１６００转每分钟，声音连贯，后轮微动．
作者: 虫子fly50    时间: 2009-4-24 08:04
引用第32楼前程于2009-04-24 07:02发表的:3 [7 J! v# @1 H2 j# S, D! |

2 {$ m8 j' f2 W1 t. a把怠速调整好就可以了，１６００转每分钟，声音连贯，后轮微动．
# U8 @5 Q: e, i7 B# d9 i
请问前兄,ｆｌｙ50混合比螺丝的出厂位置?; l0 P$ E7 H/ G/ [( _  n1 T5 ^
谢谢
作者: 83728722    时间: 2009-4-24 10:18
前程说过很多遍了，拧到底回两圈。



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