引用第9楼前程于2009-03-26 10:45发表的:
这辆车是第一次拉急速,而且车才跑了600多公里,不可能发挥出最大动力,加上本人较重,风阻也大,保守的说,115是没问题的!
引用第9楼前程于2009-03-26 10:45发表的:
这辆车是第一次拉极速,而且车才跑了600多公里,不可能发挥出最大动力,加上本人较重,风阻也大,保守的说,115是没问题的!
引用第27楼骞你的手于2009-03-26 11:43发表的:
5部车估计最快就是RA1了其次就是FLY!哎~原来觉得RA1和FLY没什么区别~!这下晕了
可以上115...................比我的FLY快10码啊~!
引用第30楼渔夫于2009-03-26 11:48发表的:& h1 ~9 m& U3 t W, \
1 y5 U6 h8 I+ m$ |7 t
^_^。别小看国际125,没有骑过RA1,个人感觉5码。^_^。
引用第31楼前程于2009-03-26 11:55发表的:
光阳的车一贯保持着快乐10公里的记录!前段还是比较猛的!
引用第37楼渔夫于2009-03-26 15:32发表的:
- U6 F# x- A' r6 B
国际125 对 迅鹰,从头赢到底,迅鹰一点声音没有,不知道和RA1比,情况如何。。。
引用第39楼xz-小枫于2009-03-26 15:45发表的:
通告下,前总试车的地点在江苏徐州新城区大龙湖,一个新建的美丽的地方,徐州玩车的都去那里
引用第40楼前程于2009-03-26 16:34发表的:/ i+ d1 _; @8 e* A1 O+ l5 e
/ k8 d, a- h5 f0 n) b: s
我们用仪器测的,0-80加速,RA1最好的一组数据和国际是一样的。比起步RA1不行,RA1超越加速是不错的。虽然大家都说前段不好,但5辆车的加速数据在那里放着,RA1绝不是弱者!
引用第58楼自由人km于2009-03-27 11:27发表的:
真是漂亮啊
我是武汉的ET8车主,小柯,前大哥还记得吧
第一次到宝地,搞个人气
引用第59楼琴疾剑鸣于2009-03-27 11:52发表的:
前程的屁股控制平衡的能力超强!!!哈哈
引用第66楼2501314于2009-03-27 22:41发表的:6 n8 H, l1 `, V& i* ]& p
600公里时这样骑不费车吗?7 _7 C. Y$ f2 L/ W
我的RA1现在1000公里了,现在还是按50-60骑,这样对车好不?
引用第68楼xuanhan于2009-03-28 08:56发表的:8 ^) _5 {% _) l% I$ Q- l8 Y& N
. C# S# l) {+ s* J: y/ ~
最好拉拉高速这样对车今后跑起来可能会更好些我的FLY300之内第一次拉到80不要一个劲低速跑没必要磨合那么细
引用第67楼渔夫于2009-03-27 23:53发表的:
最爽就是骑别人的车。^_^。。。
引用第69楼前程于2009-03-28 17:27发表的:
同意楼上观点。
磨合期都用30-40的车速跑,和暴力点跑出来的机器,以后对比一下就知道了。磨合期不代表就必须一直保持低速行驶。
引用第71楼骞你的手于2009-03-28 18:19发表的:
看来前总也是要经别人允许才拉的啊~!不过RA1的速度真快~!感觉比FLY快多少啊~?关键不知道RA1的表和FLY的是不是一样准~!
引用第82楼xwxwj于2009-08-27 15:48发表的:5 r# v3 y3 c9 [! w% V
我的小踏板在下坡滑行时[40-50的速度],也可以脱把站立,有弯时还要修方向,,
至于提速[车速的头段]我是12寸的后车轮150的发动机,在广场的地砖路面上,猛揪油后车轮打空转不是很容易就能做到,后来我把我车的空气滤清器的进气口搞了个可变进气阀门,现在人坐车上,双脚不下地,在缓慢骑行的情况下,突然猛揪油门,[发动机转速能在1秒钟多一点提到6000-7000转],后车轮可以打连续空转冲出去,在广场的地砖路面上留下1-2米的轮胎黑印' x6 z7 _# f$ @
改可变进气阀门的目的就是,在发动机中低转速时,限制空气流量,化油器反映变快,发动机转速能迅速提到6-7千转,提速变得迅猛,
连续大油门时,发动机的空气需求量大,空滤内负压逐渐增加,阀门就克服弹簧的压力逐渐全开...
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