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标题: RA1成功改装Malossi 187cc套缸！欧耶~~~~ [打印本页]
作者: 冰魄    时间: 2011-7-16 03:32
标题: RA1成功改装Malossi 187cc套缸！欧耶~~~~
本帖最后由 冰魄 于 2011-7-16 03:48 编辑
8 i6 e3 r  S& v! v2 X
0 Q# v6 s" q9 t: G& z1 |一早被UPS吵醒，原来是我买的Malossi改件到了，交税签收。本想再睡会的，终究心里痒痒，索性不睡了，拍照给大家分享一下吧。9 N* C8 D/ c* _! y+ g
意大利过来的原包装是这样地！" z8 P- d5 o& I8 S7 A
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7 M  x/ H; F0 y' t  c: }$ s  Y撕开外皮，竟然是MALOSSI箱子，意外了。
7 V; }& A8 a2 o[attach]105739[/attach]1 ]9 [6 @' g; r1 l
箱子里有三套中缸，这两套是帮我朋友带地。
4 [6 v( B& F9 h! V9 b, J, A2 t[attach]105740[/attach]! U2 R/ H! U2 U: P% Q
拆开包装验货，中缸，活塞，活塞环，活塞销，缸垫，贴纸，说明书，一切齐全。7 n& U& Z/ K& F' R4 b  g- ]' g
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* V0 B) K# M0 T  @9 y[attach]105741[/attach]5 V- \' q! q8 {3 S9 L- U
午饭也没吃就直奔4S店了，路上足足1小时，漫长啊。& s8 c" R6 F* y; i( Y' B/ [
到了店里小潘师傅一阵猛拆，虽说用时不短，但一切井然有序。毕竟是老手~~~
; G3 _* k6 T/ l! y拆下原先改装的PIAGGIO原厂150的缸体，至少要比MALOSSI重三分之一。再想想原厂125的铸铁缸，天哪~~~~
/ M+ q4 v% J; T9 a4 ~2 m2 E活塞按好后，套上中缸。4 u' r$ h. T0 ~" a  T5 Z8 i2 M
[attach]105732[/attach]
5 r% ]: @2 [" T6 Y. d' D再回到缸体上，我认为Malossi的中缸和活塞也是铝的。但和150的原厂缸区别在于它表面有做过特殊处理，具体是什么材料我也不知道。外表颜色有点像烧化后刚冷却的纯银。玄乎了~~~
* R  V0 Y6 A& m) C' O2 Q师傅小心翼翼把活塞套入缸体。油手印难免有点碍眼，将就看看吧......
$ N8 U9 a  ]& e; f( d9 F' A3 C[attach]105733[/attach]& f# M/ N+ N+ G$ [$ a% l( Q4 v
来张底部带MALOSSI字样的角度.
& k6 P- l. u8 Y7 S  e[attach]105734[/attach]" h! s% @7 k. i+ }; z# n; u# b! U, H
喝喝饮料，抽根烟，闲聊几句后，缸头已到位，气门间隙，链条正时，链条张紧器全部搞定。手脚很利索......
% K8 E& L; U# `7 V[attach]105735[/attach]" D4 \, j# D- `8 u; {

, y. d8 u, X1 x$ y整车从拆卸到装好调试完毕实际用时约2个半小时内，相信改过缸的车友们都有体会。这速度已经很惊人了。
7 t# f/ T, A' v9 [3 v  K$ m全部完工后的照片与本贴不符，也就不拍了吧。
8 N4 H6 {" f% ?9 P) R) u' T8 i' t! M
明后天上感受！
& M9 J0 h3 _3 ^  k8 z在此特别感谢4S小潘，顽强地克服了在RA1不能上“床”的前提下，被他“搞”了2个半小时，就OK了。
7 f  x+ B  f) T2 n& w毕竟如此的功夫不是一朝一夕的。赞！
" V& T& Q3 T+ E. ]; R  b! Z; s8 b% K3 e, A6 N
顺路在这里转让之前拆下的PIAGGIO原厂的150套缸，行驶不满2500KM，缸体内壁无丝毫划痕。放着也是放着，半卖半送价吧，有需要的朋友直接消息我好了，最好是上海地。（缸垫请自己配哦！）  F' B6 L8 `$ J  l1 r' Z: A
作者: xiaodu    时间: 2011-7-16 06:22
一辆猛车就要诞生了，期待后续。。。
作者: 烽火    时间: 2011-7-16 07:01
不错啊，帮顶了
& [4 u7 x: h* o9 d* k7 Z' }
作者: 天空流逝    时间: 2011-7-16 08:21
这缸太酷了，快上使用报告。
作者: 有花方酌酒    时间: 2011-7-16 08:33
这缸应该是很牛的，期待骑行报告
作者: xwxwj    时间: 2011-7-16 09:03
这缸买成什么价啊？换后动力肯定好，但你化油器主油孔换没有啊？应该要换的，不然会发挥不出最大动力，我有88的主油孔
作者: zhengxiaoyu    时间: 2011-7-16 09:50
不错的！一定很骚的，价格不菲吧？等待感受。。
作者: 渔夫    时间: 2011-7-16 10:29
说说价格和使用感受吧，关注此贴。
作者: bluesboyt    时间: 2011-7-16 10:52
这个等于是脱胎换骨了~~~期待~~
作者: wyf    时间: 2011-7-16 10:56
还原RA1本来面目
作者: njhyxx    时间: 2011-7-16 11:26
乖乖这个可以有，好东西啊
作者: 晖子    时间: 2011-7-16 11:27
中缸187的直接装上进气和排气够吗！？只是换了缸其他的没有动过吗！？
作者: 鱼水情深    时间: 2011-7-16 11:35
能人多啊！
作者: 仁坤    时间: 2011-7-16 12:28
多少米啊！要是你能组织团购就好了
作者: shawn    时间: 2011-7-16 12:29
传动比呢改了吗？
作者: silent9999    时间: 2011-7-16 12:37
楼主再详细的介绍下这个中缸吧，不换缸头压缩比，进排气。各各方面
作者: 牛头马面    时间: 2011-7-16 13:15
严重关注中，这个可是比150的强太多了
作者: kimi_hua    时间: 2011-7-16 13:24
等待车主的使用感受，价格也透露下。。。
作者: q_cash    时间: 2011-7-16 13:56
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作者: 狂奔的蜗牛    时间: 2011-7-16 14:22
期待楼主综合报告！口水中.......
作者: airui8888    时间: 2011-7-16 14:31
上120公里不飘吗？。。。。。。。。
作者: zhangy0    时间: 2011-7-16 17:11
每每遇到这样的贴子大家都很激动啊。
作者: 咪咪蛇    时间: 2011-7-16 17:26
我想知道油耗是多少！！！
作者: 年輕亻    时间: 2011-7-16 17:36
很多人在期待.....
作者: 行走无界    时间: 2011-7-16 17:53
进排气门间隙 曲轴耐久性 小链 传动 化油器 排气 要改的东西还多呢 单独换个中套 估计效果不会太明显 一样只是低扭更加犀利期待楼主更多改动数据！
作者: 36344933    时间: 2011-7-16 17:57
你这个应该是 陶瓷的把 ！！~
作者: sweet糖    时间: 2011-7-16 20:18
好东西、、、帮顶、、、
作者: c8b4n6y9    时间: 2011-7-16 20:30
对呀，我也想问下哈哈，效果如何啊？传动用改么？进排气够用吗？
作者: chtq    时间: 2011-7-16 20:49
多少钱买的，FLY100的有没有大一点排量的缸
作者: njhyxx    时间: 2011-7-16 21:03
好东西帮你顶啦
作者: 冰魄    时间: 2011-7-16 21:44
本帖最后由 冰魄 于 2011-7-16 21:49 编辑
. y9 F  K6 H# j8 ?- h. B1 f: Z/ k7 L9 t/ t0 d+ i
首先感谢大家的关心。那我先就大家的问题一一做个解答吧。4 ]6 R+ Z( U6 F
回6楼xwxwj，
1 \5 }2 y7 i* D! I6 ]套缸的价格我不方便在这里说，怕被人说值不值的问题，毕竟不是所有车友都会去这么改的。但我可以透露点相关信息，由于我是通过正规渠道购买和运输的，这个3个缸光增值税和关税就上缴了近1600元。( [8 T! m' K$ Y) w6 t
关于动力方面，我只能这么比喻。如果将125改150（任然使用125的传动，不换任何东西）的提速感比作A的话，那么我150从改成187（只换10G的原厂珠，其它不改动）的提速感觉就等于再加上0.6个A。毕竟要完全发挥出最后的37CC排量，必须再改动进气。, f. o+ T; g- L- f$ [
关于供油问题。我肯定是要加大供油的，方案1：考虑是换CVK29化油器，应该就是aprilia200上的那个，但目前不确定那套东西是否可以直接移植到RA1上。方案2，如果不能移植，只能按你说的那样，还是保留CVK26换88的主量孔了。. r+ [4 u- H+ |& v
6 N: f2 E* k  x/ o/ `" d
回12楼晖子，
- D: }1 N$ A, V  M- D$ ^187的中缸，进气肯定不够。排气我已改为Akrapovic，完全兼容125-300CC，所以没有任何问题。1 P1 [' ?$ Z* R' s- \5 T
% O$ K4 C& Y7 V1 e3 _& K7 Z, c
回15楼shawn，
5 `0 I+ F; q" e' p7 W目前传动还没动过，就暂时先选用了10克得原厂珠子。我改车得顺序是先改排量再改传动，因此接下来将会上MALOSSI的全套传动。) }' v4 w. n, Y1 I
' N5 M* Z$ c, j1 J" K/ [1 j
回16楼silent9999，
' F4 @" Z* B+ P. J# M2 K% H* U0 q由于没有任何厂商推出过这款发动机的改装缸头，因此从MALOSSI的官方数据来看，在沿用原厂缸头的前提下使用这个中缸，压缩比达到了11.5，当然这个数据肯定是在意大利原产的发动机上测试出来的。进排气方面之前已经答复其它车友。
- H" l2 T3 n8 c$ b0 m3 T3 C3 T+ C( }/ L* V+ ~7 s8 B
回复21楼airui8888，
$ b2 L' G; `$ ^) S如果你开过原厂125CC以内，通过改装后达到120码/小时的日系或者台系踏板的话，那我可以这么说，一点都不飘，稳得很。
9 S: n, P" s. ]4 A7 l# l5 z3 O% t* L1 g  G4 w
回复23楼咪咪蛇 ，; H  z1 ~2 ?8 H+ @4 J5 {
都这么改了，我还会考虑油耗问题么？我不担心它喝多少，我只想知道这发动机的极限是多少。& r1 q( |5 j! w. L" a

0 u1 y8 Y( l. {" \回复25楼行走无界，" |& s0 e+ [; z
气门间隙理论上应该加大些，但我依然维持原厂的设置，毕竟不想发动机太吵。曲轴耐久性现在还没有结论，目前磨缸中，不可能长时间油门到底。小链条没有改动，传动，化油器和排气见以上答复。从150光改187的效果目前的确不够明显，肯定没有125-150的大。理论上不该如此，所以我还会继续改下去。
+ n2 N. h  J' w* p4 V. X$ j! Z( ~. R& k$ p8 W5 g3 k1 G
回复26楼36344933，5 K! k- r$ B& I
我也不确定是否陶瓷的。
作者: 1972    时间: 2011-7-16 21:50
北京车友也定了这个套缸和提塞化油器。已经在海关了。
- ?+ i& Q! z, Z" b8 g
作者: cooolrlh    时间: 2011-7-16 22:50
挺贵的，不知道效果怎么样？
作者: 爱大乔    时间: 2011-7-16 22:53
本帖最后由 爱大乔 于 2011-7-17 12:22 编辑 ) e7 M; v4 C( o9 c3 p

+ S7 V( u* ]& L2 J6 r4 K如果按17%增值税20%关税。难道一套要1500+？4 X' b& {0 v% t+ K
只按17%增值税 来算就更恐怖了。2 m. m& ^( n* N! C1 ^" `3 l
不过我想很多爱车之人都是希望自己的车可以开很久很久。马鲁士耐久度还是不错的。$ ]7 q* `2 W0 M4 M8 \1 }6 V* ~# c
价格高如果多用几年也是蛮核算的。
0 g* Z9 D% K% U" N; c4 G5 k  l% Q不过期待试车报告。! L9 E2 ^5 C" ?& M- A
作者: 足包足各    时间: 2011-7-16 23:04
花这么多钱和时间去改，换我就直接买个200CC的发动机端上去了！
作者: 冰魄    时间: 2011-7-16 23:09
楼上有无考虑过点火系统，冷却方式？
作者: 徐州の鑫    时间: 2011-7-16 23:21
这等了好久才过来把
作者: njgerong    时间: 2011-7-16 23:48
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: ayyoyo    时间: 2011-7-17 00:06
這缸是陶瓷電鍍的。號稱耐磨以及散熱快。
作者: andy1918770    时间: 2011-7-17 00:18
真他妈受教育！！
作者: wlwokokok    时间: 2011-7-17 00:37
不做全套难有大成效
作者: 一岁就玩板    时间: 2011-7-17 01:06
外观系飘过，呵呵，羡慕，给个站短告诉我价格被
作者: l6839859    时间: 2011-7-17 07:50
     顶级发烧级的摩友.也让更多摩友机会看看超级顶配和酷改
作者: shaoduo1    时间: 2011-7-17 20:22
那套缸是新车上拆的吗 本来就150的?我是上海的 不知道P3发动机能装吗?想买套备用
作者: aprilia    时间: 2011-7-17 21:19
这个缸好像还有配套的曲轴吧……LZ都说了不差钱了，还不如上水冷缸然后换4V缸头，都有配套的……
作者: 冰魄    时间: 2011-7-17 22:47
哎，还不是买不到4V带14寸钢圈的发动机么。还不舍得挖板装水冷器。
作者: 冰魄    时间: 2011-7-17 22:51
回复 shaoduo1 的帖子
& R3 h- p2 |6 [8 [
, r9 I: \/ J2 N% e2 s0 z9 p换下的是原厂150的套缸，但不是原车上的，RA1没有原车就是150的配置哦，. o- N$ a0 K1 G. }' F' ?6 n1 H( a
P3是否可以安装我就不清楚了。没研究过P3的发动机。
作者: bingfengmj    时间: 2011-7-18 00:40
没有曲轴，也没有配套4V，否则楼主早搞了
作者: 自由人km    时间: 2011-7-18 10:51
p3不能装这个150的气缸
作者: 自由人km    时间: 2011-7-18 10:57
看到楼主的一路发帖，确实是个有钱有时间有精力的三有乔友
' [; q! k0 ~/ P: }- h- j, j( [羡慕嫉妒恨
1 i& T: `" S' z" N9 q8 z鼓掌继续关注
作者: chun597    时间: 2011-7-19 13:15
真是羡慕呀。
作者: 燃烧的柠檬    时间: 2011-7-19 15:00
LZ的车是珍珠白RA1?
作者: 冰魄    时间: 2011-7-19 15:42
楼上怎么知道的？
作者: aprilia    时间: 2011-7-20 10:18
冰魄 发表于 2011-7-17 22:47

" l: l1 I7 i4 [, R( ?* P                               
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" w5 D  y" b  C+ u4 o  T( l# P
哎，还不是买不到4V带14寸钢圈的发动机么。还不舍得挖板装水冷器。
! ?3 P. F. [8 f% `" [, _- A% ]
MP3是几寸的？新款runner是几寸的？
作者: 冰魄    时间: 2011-7-20 23:23
MP3是14寸的，新Runner不清楚。* e4 N/ Q+ I, \; o  l+ g
关键还是买不到MP3的发动机。
作者: 比亚乔绵羊    时间: 2011-7-21 10:26
五千多，，厉害。。干脆从金城上个全新阿普利亚200的发动机可能效果会直接一点。。。
作者: szk15935    时间: 2011-7-21 12:52
发烧啊发烧～～
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我觉得你还不如直接买个200CC的来开开
, g2 \) v2 s4 d0 ~$ K
$ i) g) ~6 j. u7 ?! c你这样改  发动机的转速又要高了，对于强制风冷来说，散热很成问题，小心爆炸啊～8 Z% I- U% g9 B( w) B2 b7 x+ l
- ~+ |3 I1 g3 A
我觉得还不如 改一套电喷系统来的有意义。
作者: 冰魄    时间: 2011-7-21 13:51
本帖最后由 冰魄 于 2011-7-21 13:52 编辑 8 h  c5 o' M6 L  E7 l3 I
# C+ q! _: t2 e. [8 W# R! J
1.比亚乔集团的200CC在上海没一辆是可以合法上路的。
. s, a9 d; X) R, `2.散热问题是MALOSSI该考虑的，我不会考虑这样的问题。
" f6 L" d/ k/ V% O3.改电喷和改功率，完全是两个目的啊。125改个电喷就能跑快了，恰恰相反吧~~~
作者: 冰魄    时间: 2011-7-21 13:55
回复 比亚乔绵羊 的帖子
; B5 |! N4 G, X2 J( f4 p7 |
: r! J9 c7 b4 [7 w! S! X/ f) j, Z我可没说过要五千多哦
) U4 o  E6 A* `金城的发动机仿佛按不上RA1吧，即使按上了，轮毂尺寸也不对啊~~~
作者: chtq    时间: 2011-7-21 20:56
冰魄 发表于 2011-7-21 13:51

. E5 h; v- a9 p5 E% C3 N                               
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7 K$ D0 d+ u# \& D  H& ]; s
1.比亚乔集团的200CC在上海没一辆是可以合法上路的。
6 v3 n' M/ q: v6 c2.散热问题是MALOSSI该考虑的，我不会考虑这样的问题 ...

: G/ p' A3 f5 y: H不是有一辆找黄牛上了黄C
作者: zhaozhi    时间: 2011-7-21 21:43
问题比较多！1原装改装都是配合4气门的，2点火系统 3冷却方式4传动必须换，传动的大小弹簧都是有转数详细规定的，这些东西原装都是按照125设计的。这也是很多朋友在改150后极限速度并没有提高的原因，还有点火器我的车就是原装200CC的中缸也是187的，用RA1的点火器极限速度也就90多，原装的可以到130，还有就是带速问题，非常不稳定，后来查了大量的点火器资料，最后明白了，点火器都是有自己的点火曲线的，点火曲线都是按照发动机和传动的构造，厂家做了大量的测试得到的结果，点火角度提前和拖后都影响很多性能的。还有我也不建议单独换88的主量孔解决问题，主量孔只是在原来发动机和传动不做很大的情况下做相应的调整而已了，125CC和189CC相差的实在是太远了，如果只是换主量孔就解决问题了，那么我是否可以考虑把48CC的直接上125CC的主量孔就解决问题？答案是肯定不行的！还有就是进气的问题，进气解决不好，混合比是不可能理想的，就非常简单的一个海绵问题就困扰了我好几个月，我做了大量的实验，详情是经验结果，LZ见我的帖子（03年吉雷拉200全部更换配件完毕！）http://www.piaggioclub.net/forum ... &extra=page%3D2
作者: cwi    时间: 2011-7-22 10:08
强帖要留名
作者: nnn    时间: 2011-7-22 10:47
好几千块的汽缸，。
作者: aprilia    时间: 2011-7-22 11:05
zhaozhi 发表于 2011-7-21 21:43
% L) t( _1 I) Z: L9 f+ b0 q
                               
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, {# _+ H, B* ^: u/ j. o问题比较多！1原装改装都是配合4气门的，2点火系统 3冷却方式4传动必须换，传动的大小弹簧都是有转数详细规 ...

5 _' n9 [; w  B- ?# \" zLZ的187应该是针对风冷机的改装件
作者: sunjunbmw    时间: 2011-7-22 14:03
动力跟油耗永远是成正比的 还是经济点的好啊
作者: 冰魄    时间: 2011-7-22 18:34
本帖最后由 冰魄 于 2011-7-22 18:39 编辑 * o4 a6 H- m! O
( d# s; O" n  {5 d
回复 zhaozhi 的帖子
: S+ @3 z; V' O( E# K0 ]3 m
2 N# M* Y- ~; R. J) @问题1.我买的MALOSSI改装气缸是针对RA1设计，完全配合原厂2气门缸头使用。你的187是没有散热片的，我的有散热片哦~~~
" Z9 N" Y- X1 [. l) m3 k- g9 ]! z9 R问题2.点火器问题目前还没研究透彻，可能会先借几个尝试一下。' [8 C% s  T' \; }# j
问题3.MALOSSI的缸有特殊的工艺，说明书上说增加的这个涂层就是为了更好的散热。无需额外考虑。
( T1 |9 \0 T5 D, f9 [( j问题4.传动是肯定要动的，只是时间问题。至于你的200CC表能打到135码，我预估GPS实测130码，95%得益于你的4V缸头和水冷系统。我对RA1的态度就是GPS实测达115码，我认为这个数字也已经是2V LEADER 风冷完美调教后的极限了。
, {* r9 x% |5 Y6 k3 B* Q& ~8 `
作者: bingfengmj    时间: 2011-7-24 05:42
4v机器和2v机器不能比后段的，后段2气门扭矩已经下降的很厉害了，4气门还很强，所以极限功率肯定比2V的大的多。水不水冷到无所谓，4V的转速高，水冷机器多一些。2 |' w2 d* a9 Z& M
这个发动机，改了187CC，功率能达到11KW就不错了。水冷的阿普利亚200排量是180CC,功率是14.5KW。
% ~6 p% P3 ~  ?, M* w传动要改，上MALOSSI传动没意思，太贵，而且没有需要的效果，还是用原厂的改改用吧。% t- k" P  H& q$ p$ ]# C! J
作者: 冰魄    时间: 2011-7-24 05:47
回复 bingfengmj 的帖子
- I  S; R2 R$ x9 m6 K& W
! a8 _5 G7 O3 @4 }% ^! g0 U% J你赶快动手呀，我期待你的传动配方呢。另外我要知道V150的效果如何，嘿嘿~~~
作者: prostar    时间: 2011-7-24 07:17
原车两气门的设计很令人郁闷，太落后了，感觉是二十年前的技术
作者: bingfengmj    时间: 2011-7-24 19:39
回复 冰魄 的帖子
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今天我自己改了，链条张紧器安装错了，我直接安装的，没有拆中间的调整螺丝，链条张紧器居然被撑断了。然后小链条太紧，根本无法点火。没法子了，只好等新的链条张紧器来了才能改了。
作者: 冰魄    时间: 2011-7-24 20:29
哎，还是不能心急啊。慢慢来吧。
作者: 冰魄    时间: 2011-7-24 20:32
回复 prostar 的帖子
" t# M# g. K' ]* q8 w  J! S4 @
; ]( {! l0 {+ t/ s) v的确是落后的技术。好像02年的车子上就有这个结构了，很难想象PIAGGIO会把最新的技术放在中国制造。
作者: prostar    时间: 2011-7-25 07:44
四气门对比两气门的优势是明显的，而且四气门是现在國外机车的主流。
) l( ^; X! f! Q7 E7 i6 S要解释厂家的做法，一是降低成本，二是没把中国市场放在眼里
作者: prostar    时间: 2011-7-25 07:48
说到四冲程发动机主流技术，电控直喷，涡轮增压，可变气门。看下国内市场的汽车与机车的发动机技术，相差二十年都不止
作者: bingfengmj    时间: 2011-7-26 14:49
4气门都搞不上，谈什么可变气门啊。6 U  z5 A6 Y0 V) c3 h
2气门低转速的时候扭矩不错，提速比4气门好。踏板车凑合用用算了，反正极速110已经满足这个小踏板使用了。/ h+ P( J- r3 }- @+ T/ ?/ j1 s
作者: 冰魄    时间: 2011-7-27 03:47
本帖最后由 冰魄 于 2011-7-27 03:49 编辑 , d! o; |) ~" J8 s
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回复 bingfengmj 的帖子9 B% `1 L3 C4 S5 F3 l
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我目前磨合已过350km了，今天试图小拉一次，感觉80码以后依然没有动力。顶风状态下才开到90码就没路了。
/ b4 l9 l' K6 [7 a7 x感觉明显是125的后齿轮组不够用造成的，期待我的齿轮组能快点到，哎~~~
作者: bingfengmj    时间: 2011-8-4 00:40
今天把车子搞好了，提速明显增强了，晚上带了个人，两人体重140KG,上去有明显感觉，起步差点把后座的朋友扔下去
作者: sxishu210    时间: 2011-8-15 21:06
，实在有羡慕呀，也想有该的冲动了
作者: 冰魄    时间: 2011-8-16 18:17
目前车子状态良好，主油嘴加大到了90, 80码后提速已顺畅。
! c8 \9 z0 O: {. u90码内可以拉开改了58.5缸和全套传动的光阳一个车身。
4 Y* |: Z2 j7 e" z上周偶遇弯道情人，我看到他时他约50码，我约30码，几乎同时加速，表显80码内始终我们保持半个车身，因此头端应该不输弯道情人，90码后就有1个车身的差距了。弯道4气门优势明显。
- b- v) M$ H7 j+ y) ?+ h9 b) X" Q; C待全套MALOSSI传动，和V150齿轮到后 , 有机会再战弯道的话，郁闷的就不是我了 。
作者: 61996199    时间: 2011-8-27 11:10
学习中！期待结果。
作者: 摩托迷1981    时间: 2011-8-27 11:52
顶 太棒了 祝战胜弯道情人这个车
作者: 曼陀罗叶    时间: 2011-9-8 13:41
这个东西多少钱
作者: bobolee    时间: 2011-10-9 10:43
很流弊的说~~
作者: yuyachao    时间: 2011-10-14 19:17
呵呵，不错
作者: 仰望天空    时间: 2011-10-14 19:57
不改传动都只是保持车距，那可以肯定改了郁闷的还是你^_^
作者: 冰魄    时间: 2011-10-14 22:09
回复 仰望天空 的帖子$ X% t2 ^9 _4 D" H0 Q

. l* A; e( Q0 X) V% E. R有何好郁闷的？现在肯定比弯道快。
作者: 仰望天空    时间: 2011-10-15 21:21
我是按理论分析的,没改传动,证明传动比小,提速自然好,但急速差,改了传动,增大传动比,急速好了,提速自然下降些,发动机不可能无限的功率输出,他是一定的!你说没改的情况下始终保持一定距离,但80以后就不行了,那改了势必80以前就会落后一些了,我说的不对的地方还请指正
作者: 冰魄    时间: 2011-10-16 12:21
回复 仰望天空 的帖子" [" W3 S$ h2 n% j) R( G7 X7 K
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关于你的这个问题，可以去看看我改MALOSSI传动的帖子。就知道为什么头段依然快了。
作者: 仰望天空    时间: 2011-10-16 19:23
没看明白!只是知道187是.....,没有加大进排气,永远发挥不出他应有的能量!!!所以肯定比不上原装就是180的车的,除非进排气问题彻底解决,不少人都是卡在这一步,所以后来又改回来了.本来近来就是想看你是怎么攻克这个的,结果却直接蹦到传动去了.再怎么搞传动,他也是前段还行,后面油气就拱不上了.没用.我也再等彻底解决的办法,要不早也上了!
作者: 冰魄    时间: 2011-10-16 21:05
本帖最后由 冰魄 于 2011-10-16 21:11 编辑
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回复 仰望天空 的帖子
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换了M的空滤海绵可以提高进气量，加大成92号油嘴可以提高供油。但要彻底改变进气那就得要动化油器和进气支管了。但即使换了以上两样东西，还是要打磨抛光2V缸头的进排气道才能彻底。但我觉得这么做意义不大，极速给你加个5码何必呢。这也不是我随便说说的，我朋友已经尝试过了。我现在极速GPS实测下来111.80，感觉车架已经有点软了。其实现在像我这样如果要达到120的话，再努力一下也不是不可能的。关键还是得要整体上去。另外，如果再改下去的话，这车的整体性价比就降低许多了，不是不能改，只是我觉没必要再折腾了。：）
作者: yindetk    时间: 2011-10-23 12:46
专业，偶还是菜菜
作者: 仰望天空    时间: 2011-10-24 20:15
冰魄 发表于 2011-10-16 21:05

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5 a1 @- j+ T- L/ s5 S- z回复 仰望天空 的帖子
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+ `4 o( |: k; v4 w) `0 d3 U换了M的空滤海绵可以提高进气量，加大成92号油嘴可以提高供油。但要彻底改变进气那 ...

- M" \% d1 d. ?1 j8 ^- Y是这个样子啊,受教了,那还是别折腾了,意义不大.不过追求改装乐趣的,可以照着楼主的试试.
作者: 简森泽罗    时间: 2011-11-4 20:51
牛啊！
作者: 孤城无悔    时间: 2011-11-6 20:17
这个看的我热血沸腾。
作者: 纯粹    时间: 2011-11-6 22:03
口水。.......
作者: 行运者    时间: 2011-11-23 20:13
强贴，顶一下！
作者: 我不配    时间: 2011-11-27 16:36
比亚乔，改装无限。顶.....
作者: bluesboyt    时间: 2012-2-24 09:29
好像还是改150最划算~~
作者: flc    时间: 2012-2-26 08:41
报上米来
作者: MOTO-RA1    时间: 2012-4-13 09:54
不管怎样，顶楼主，强！4 M1 P* }+ j) S1 l
我的小车刚跑200公里，以后也会慢慢改。



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