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标题: 关于FLY125原车电池替换卷绕电池的可行性评估！ [打印本页]
作者: psai    时间: 2011-6-15 12:24
标题: 关于FLY125原车电池替换卷绕电池的可行性评估！
本帖最后由 psai 于 2011-6-15 12:27 编辑 ; m0 X( C" D) \& ]

3 q+ ^  |' H3 J8 [/ |% n/ W$ `原车电池的参数
  J9 m% ]" e7 J9 t0 qFLY125设计使用12N9-4B-1型电瓶,或者YB9-B。
% V& E' o1 H2 `+ e) y5 N. Z容量：12v9hA1 @- J" U. P6 C' y/ ^2 i: T2 |
尺寸：135x75x139
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卷绕电池性能优势  a" }( t6 Y( G, Y0 J0 D8 B5 X0 R
1、 卓越的高低温性能，可在-55~75℃工作 , 拥有比普通电池高2～3倍的电极表面积，极大的降低了内阻，使电池在低温下也能进行正常充电,且低温下没有液态酸可以冰冻，因此也不存在输出电流随温度降低急剧减小的问题；高温下，冷轧纯铅板的高耐腐蚀性，以及圆柱形结构和高达50Kpa的开阀压力可以避免严重失水和膨胀变形，确保电池有很长的使用寿命；而普通铅酸电池的工作范围在-5～40℃，由此可见，相对我国南方炎热天气和北方寒冷气候，使用卷绕电池可以更加安全可靠
, \3 C2 h/ N7 |0 z/ C2、 无游离电解液，可以任意方向放置,安全系数极高 . 由于采用贫液设计，电解液全部吸附在AGM隔板上，成为“固体电池”，因而在充放电、储存过程中可以任意方向放置，不用担心漏液问题。卷绕电池结构紧密、完全密封，不会产生任何有害气体，具有够高的安全系数
% h; b/ ~* u3 Y7 k/ C" g3、 可进行快速充电，40分钟内可以充入95％电量 普通电池内阻较高，充电时一部分充电电流转化为热能散失，且充电时间一般在6小时以上，而卷绕电池由于内阻极低，因此基本可将充电电流全部接受，最大充电电流极高，一般充电时间在1个小时即可满充，由于板栅采用纯铅制作，副反应极低，因而可实现小电流充电
& [4 r7 k( o7 E+ \! j( r4、 超长的使用寿命由于卷绕电池采用了薄板技术，活性铅表面积非常大，故其放电后的恢复能力也极强，，卷绕电池启动次数在12000次以上，相比普通电池的2000～4000次，
: Q, ^0 `6 y1 ?* p+ a( q5、 启动功率大 卷绕电池由于采用薄板技术，电极表面积大，因而具有高倍率放电能力，同种规格的卷绕电池和普通铅酸电池相比，卷绕电池启动功率要比普通电池高出4倍左右。
8 L5 n! c* _( h) f# ]1 |$ s$ q7 i6、 100％深放电后再充电能力强    这是卷绕电池极低的内阻和极低的活性铅表面积所决定的。
. z& i- {: S$ R; D' }3 ?. D7、 优异的抗震性 普通电池极板是悬挂在电解液中，震动中铅膏易脱落。而卷绕电池采用的是螺旋卷绕技术，装配压力高，且酸为固态酸，故抗震性能特别优越。
; m" L! I6 K2 E8、 自放电小 由于卷绕电池内阻低，故闲置时自放电小，电池可放置200天而不用充电，相比普通电池1～2个月充一次电来说，卷绕电池显然省心的多。
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作者: psai    时间: 2011-6-15 12:27
本帖最后由 psai 于 2011-6-15 18:22 编辑
: W" e) m5 [. f
- g" j4 K3 C) ]: p, f0 @% V适用Fly125的卷绕电池2 h# _3 B3 m/ {( b; F$ }9 B% x: M
在网上查了一下有两个可用来替用原车的，尺寸容量均合适。/ q$ k) p- q2 X. s) Z! j
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回复[attach]102898[/attach]的话：, \1 x* ]1 [  G6 H) [
http://www.piaggioclub.net/forum.php?mod=viewthread&tid=21455&page=2#pid318766/ @; E+ F' G+ b5 _# ]+ l8 N( n
车子的电池仓大小所限只能用以上电池，大小和容量均同。* h- C0 n$ q. R/ A5 y, u/ y" U: [$ I
唯一有直接作用的是：
5 J$ J2 F! b$ B& q3 `# j! ?. U3、 可进行快速充电，40分钟内可以充入95％电量 普通电池内阻较高，充电时一部分充电电流转化为热能散失，且充电时间一般在6小时以上，而卷绕电池由于内阻极低，因此基本可将充电电流全部接受，最大充电电流极高，一般充电时间在1个小时即可满充，由于板栅采用纯铅制作，副反应极低，因而可实现小电流充电
, p) w8 L- @7 ]6 X( E$ i7 X5、 启动功率大 卷绕电池由于采用薄板技术，电极表面积大，因而具有高倍率放电能力，同种规格的卷绕电池和普通铅酸电池相比，卷绕电池启动功率要比普通电池高出4倍左右。
6 t! ?9 j# q" d  V1 s故此！本人认为mingpian99的状况效果并不显著！
2 [, d6 L- j/ ]4 A! ?用以替换原车电池，免得经常保养电池的乔友倒可取！, h, f4 C- L! ~, e8 I9 L
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作者: njhyxx    时间: 2011-6-15 13:00
我也想要换就是不知如何？我换过的车友说说8 c2 \4 X, J& i) e
作者: superload    时间: 2011-6-15 13:22
没试过，等待实验结果！
作者: bluesboyt    时间: 2011-6-15 13:38
我也很有兴趣~~~
作者: 想不起来    时间: 2011-6-15 14:25
不知道价格怎么样，期待中。。。。
作者: chtq    时间: 2011-6-15 16:31
价格要两百左右
作者: kimi_hua    时间: 2011-6-15 16:38
有试过的来谈谈使用感受吗。。。
作者: 行走无界    时间: 2011-6-15 18:05
好东西3 B. ~$ Y9 N$ ]
有必要吗！几百万的车挂得还不是电解液电瓶 就好比单独脚启动的车子一样 稳定易维护才是硬菜
作者: tangyefei020    时间: 2011-6-15 21:43
期待使用效果
作者: 且听风吟    时间: 2011-6-15 22:38
淘宝上报价都接近两百。
作者: ytk1121    时间: 2011-8-1 09:23
我的125使用了这类电池，是6。5安的。启动效果个人感觉是明显比普通电池快和有力很多。但这类电池充电电压要保持在最底13。5v，要不充电不是很好。但不能超过15v，超过了会造成电池鼓涨，但鼓胀后的电池不会走电太多，保持充电正常就可以继续用
作者: 十三猪    时间: 2011-8-7 22:13
这2款FLY125用真的可行吗？很想购入
作者: ppaibb1314    时间: 2011-8-23 13:28
见过  但是没敢尝试  还是老老实实用原厂的~~~~~~
作者: 小猪天下    时间: 2011-9-2 17:56
本帖最后由 小猪天下 于 2011-9-2 17:59 编辑 5 O  o2 }: d- V+ A3 L6 Z$ V' S
2 v. j; [( \+ p0 Q4 }/ V0 Z7 j
回复 psai 的帖子& r3 V7 E2 |) q3 u: H; _8 J

8 S0 z/ g$ M/ O. C) [# p用来，效果不错，不漏水，免维护，冬天经常不骑的还是亏电（价格大概140-180之间，网友可以就近购买，就是慢，这玩意儿发的都是比较烂的快寄公司，速度服务都和价格成正比）。1 ]- @; e# \( S5 b9 Y* n

: p$ {# L; J0 l7 j" z; v& F要效果好的可以网上订购锂电池（大概500-600大洋），要带充电平衡板的，我的TMAX用的就是这个，比汤浅的原装电池强多了。
8 O% W! P; D& p: c6 D4 w锂电池规格尺寸都可以定做。! Q' [  e, m% Z+ N% e. v; k
作者: 我不配    时间: 2011-9-2 23:51
我的风行HB是原装电池.一按就着火.用有差不多两年了。
作者: nnn    时间: 2011-12-24 10:52
小猪天下 发表于 2011-9-2 17:56

) v% ^( _: h' {6 e5 J( W1 Q* {: I& S                               
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回复 psai 的帖子
) i. x  ]0 F7 d$ H. ?& D2 a  F1 l" X7 \8 P
用来，效果不错，不漏水，免维护，冬天经常不骑的还是亏电（价格大概140-180之间，网友 ...

" o: F/ `: F5 ?1 c: U7 ]亏电就是电机转不动了吧？
作者: 小猪天下    时间: 2011-12-24 23:59
没电当然不行啦
作者: wangxg2013    时间: 2012-6-27 22:39




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