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标题: 国三RA1启动困难，怠速时熄火，估计跟电子风门有关系 [打印本页]
作者: 笑看风云啊铭    时间: 2011-4-25 01:05
标题: 国三RA1启动困难，怠速时熄火，估计跟电子风门有关系
我的RA1是国三的，到现在跑了400公里左右，
/ T* W2 y2 j( h- ^- ^; O! m( D目前启动时必须启动两次到三次才能启动，每次都是打火3-5秒并给大油门。
* [$ c  j- q8 x( Q$ O3 k6 S' L启动后排气管冒黑烟。
! }/ i+ n$ u8 e/ Q& [* {今天拆开化油器上的电子风门装置试验，如果手动把电子风门下半部分的顶针按住，启动很轻松，不用给油，一下就打燃了。* w. r/ R7 r/ H3 [+ D* A* Q& E
我在想是不是跟这个装置有关系？! c4 L+ z% o( s& N% d
作者: 前程    时间: 2011-4-25 08:43
本帖最后由 前程 于 2011-4-25 09:05 编辑
  @0 [3 _$ w* @- h) g( ~+ j. l6 L5 i% K6 m* r2 ^
国3的这一套燃油蒸发回收装置，切断了化油器，油箱与大气连接，要经过碳罐过滤后再与大气连通，可是在实际运用中，这套装置很不实用，一旦管道堵塞，化油器和油箱就会形成真空！* Z% X% ]5 l% z3 I& |

; B5 `+ Q9 L, D. ?2 ^; j# P) C( W把化油器上通气管拔下，剪下2厘米拔下来的皮管，再把那两厘米的皮管插回去。油箱的原漏油管上用剪刀剪个小口，或在油箱盖或盖子下面的油箱口侧面钻一个小孔。总之就是恢复这两样东西与大气保持连通的状态！这样就不会形成真空！/ g0 H# B( I' k) f/ ]

* W# q! Y7 j2 z, }" [% N6 x, r如果你的车买来后没有处理上面所说的问题，那么先把上面说的地方处理下。+ T. y) b; `  v% Y/ d
这个车在凉车启动时与一般车不一样，因为化油器启动时供油过多，考虑到冬季好启动，所以到了夏季，车子就要加一些油门打个几秒，起来后不要立刻把油门松完，小油门保持2-3秒。' Y  ?0 f- l, P, g, @- U& |
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作者: bluesboyt    时间: 2011-4-25 09:23
回复 笑看风云啊铭 的帖子
; U& y8 g( Z7 G5 @% T
! a" ~* o! @* S+ Z8 W; r请问LZ，你是怎么手动把电子风门下半部分的顶针按住的？3 \4 y1 ^, f: B$ r
, C0 g- A; g3 r5 g) @4 n
那玩意装好就在化油器内部了~~~
作者: 渔夫    时间: 2011-4-25 10:41
确实冷车启动的自动加浓，导致混合比过浓影响了车子的启动，我们发车需要加油门也是增加进气量，让混合比正常才好发车。
作者: zhanwei    时间: 2011-4-25 11:47
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作者: 笑看风云啊铭    时间: 2011-4-25 23:30
顶一个，不知道目前最好的解决办法就是前程的办法吗？7 i' \1 G4 E0 O: k. t
作者: 笑看风云啊铭    时间: 2011-4-26 22:33
再顶
' ^# j) a9 i+ {，看还有没有高手给个具体的解决办法
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作者: bluesboyt    时间: 2011-4-26 23:19
渔夫 发表于 2011-4-25 10:41

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) z3 _3 D/ h* y% K! S7 M$ ^. k确实冷车启动的自动加浓，导致混合比过浓影响了车子的启动，我们发车需要加油门也是增加进气量，让混合比正 ...
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渔哥，这个电子启动加浓是怎么工作的？( u8 E  b; e5 n3 S2 ]

5 Q! D: A& e, k. Q开钥匙通电加热？还是磁电机运转加热？夏天（多高温度?)里面的蜡是不是总是融化的呢？
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我的车都是反复打4、5次，打着之后预热，此时怠速还不高，过一会才进入加浓高怠速时期。
1 t2 A  B3 t# _5 q2 y预热完成加浓结束，怠速恢复正常。! K, y" ^6 T, d" L0 z5 i* X& Z( e
% [! m) y+ Y$ ]
按照前程说的加浓原理，应该是刚启动就是加浓状态呀？（蜡没融化，针没插入）为什么我的车会延时一会？



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