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标题: 关于fly125的问题 [打印本页]

作者: 快乐码表    时间: 2011-4-5 13:12
标题: 关于fly125的问题
本帖最后由 快乐码表 于 2011-4-5 13:14 编辑 5 F3 X, m2 A8 V- l& x

2 R+ }8 Y# p; J4 u2 a6 P! b2 h  q请问有那位兄弟知道fly125车化油器口径是多少吗 2 A/ h  @! j& @2 ], o2 [  g6 p1 N
油门线可以给个照片吗,长度有多长
( n7 H% p5 K2 C& i& C有知道的现在这里谢谢了. Q# H: e) }$ {* Q1 J$ K  X7 W

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作者: bluesboyt    时间: 2011-4-5 15:42
化油器有照片,你看看。油门线不知道。1 e8 Q+ @$ }4 Z+ r
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作者: chtq    时间: 2011-4-5 15:43
听说是26的,油门线长度不知道
作者: kimi_hua    时间: 2011-4-5 16:54
2楼回答的很专业。。。
作者: 快乐码表    时间: 2011-4-5 20:10
我一直在考虑用一个柱塞式代替这个等真空的化油器,但有好多问题不是一下子都能解决的,我做好了以后还想让其他乔友使用,做这个的目的就是让油耗低下来
作者: bluesboyt    时间: 2011-4-6 00:30
本帖最后由 bluesboyt 于 2011-4-6 00:55 编辑 # f$ F4 @! X8 f

9 f. o. f7 @- I, g; z2 U' B, |$ d% G塞柱的太古老了,是真空膜片时代之前的东西了。+ s" ^2 F/ h7 Z4 K& @

4 e1 p& _- H3 [$ K2 m9 T唯一的好处就是加速直接~~
4 P# y1 Y/ W8 P& k& J* s3 G& [/ I* H3 `' {# m6 Z" G# n, t

! a$ U) Y4 T2 Q3 f2 o4 CPS:图片也不是我拍的,转自论坛里的前辈~~
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作者: lizheng800    时间: 2011-4-6 11:36
这种CVK26的与GY6的使用CVK24相比,本身就属于加大型的,进气进油都要大,想节油的话仅靠换柱塞化油器是没用的(可能带来新的诸多问题).
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如果考虑换CVK24的到是有可能节油(加速,启动性下降不少),而且还得自己DIY一套进气胶管.
作者: 快乐码表    时间: 2011-4-8 18:14
上面的朋友意思就是把口径调的小一点是吗,另外我还发现化油器是带加速泵的,如果不用这个加速泵的话会不会油耗能有下降呢




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