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2020-4-28 14:51 上传
) D$ z \$ A+ Y4 V' d, D8 h4 q5 @) G# Y% p2 R; e7 Q这就是一台才跑200公里的几乎全新vespa冲刺避震！！！
% ?) e6 m$ l7 h& r6 y1 S% ]- x初一看到，我确定了一件事，就是意大利人的脑回路和我们普通的技术宅是不一样的！
2 z b5 Z& o8 S$ z. E6 W1 s7 L" @因为很清晰的看到，在预载最低的情况下，已经有7圈弹簧是并簧的，就是说这几根弹簧就挨在一起，那么，从我们简单的逻辑可以判断
@/ D9 B. H: y+ Q- L并簧的弹簧=铁 : X# _$ r. B$ k, q! E' m5 S4 D0 i
那么，这一段不知道是什么奇葩的设定！
( T$ W, _4 R0 Y6 C
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2020-4-28 14:54 上传
# n/ m1 O9 i+ }- f8 _) b- |" b$ `; F0 k% R! r M$ o! a- w透过天空,依然找不到任何缝隙～～～ i1 O( s% X+ A6 b
& y; J0 _7 X7 }! V+ N! h5 M
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2020-4-28 14:55 上传
! v7 Z% \* ]' I. V: C" A3 k& @, r' [& f9 V: ^$ k5 O- Q4 m+ p
那么接下来就是11号和13号扳手上马，可以轻松拆解完整个避震外部结构* ?: _0 x" f$ O1 o& o4 D
奇怪的事情发生了& @2 R7 t) q3 a9 P+ t
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2020-4-28 14:56 上传
4 X3 N3 d4 ~ w& q) t( H
% W7 ?2 m- f( K+ P3 w" A整根弹簧有5cm的距离，等同于没有弹簧，那么也有人会说了，vespa整个弹簧那么长，避震行程是够用的，这里根本没关系！
+ } I& R" K& o( ]+ x说的对，确实是没啥关系，当然除了给车增重以外，确实是没啥蛋用！! N" @% e7 W. k: c q
那么这跟避震到底有效行程是多少呢？
0 D7 X2 T5 a8 z* b" c我们来算一下/ u) Q4 ^5 V5 s& [
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# U" d* Q/ ] J; z' B8 I6 v \$ {& `, r- x
从整个避震杆的动作范围来看，这跟避震的整个可动行程是9cm，还是阔以哦！！！不忙，等着
9 B/ k0 m( [" c) ~6 }* P要减去安装好顶碗后再看，顶碗厚度是2mm！
7 w" S$ s+ Z) f0 f% a7 x& d
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2020-4-28 15:00 上传
" }$ `: T" }2 e. o2 u当然，还有我们这一次的手术对象！vespa的万恶之源！防冲胶，整整3cm
5 X4 T. C8 b: Q
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2020-4-28 15:00 上传
6 ?. a* E1 c( G6 E# z
% y. X; h7 Z. I6 j1 [* o" x1 j也就说，vespa的后避震，9cm,减去钢垫的2MM,再减去3CM，实际有效行程只有区区，58MM！$ ~4 z0 i- G4 u$ q& k6 s
; T, F9 R; [' P不触底？不触底才有鬼～如果人做在车上，我估计实际骑行中的有效行程只有不到4cm！！！！！
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6 m& P( K8 S2 _8 [国产100小踏板估计避震行程都不敢之搞个58mm，所以清醒一点吧！各位车友！
) h# \1 I: ?% c! g' P
1 k- z2 K; D& @0 f8 u [( Q6 z很多人换了所谓的改装避震后感觉还不错，无非是有效行程增加了一些，其实说到底就是原厂可用太少！: A' s# @7 }; ]1 F8 n1 i8 q. K9 R# r% G
& S: k3 M) z4 u, |) @$ a4 c. b其实随便你换啥避震，都会比原厂好！！！好很多！！, i+ M0 X+ E3 \' i9 ]# C& [
/ D5 Q2 c2 t/ M; q) q
所以开始手术！
+ ]4 D! o ^: K' {
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2020-4-28 15:03 上传
' z" d8 o# v* p先割一刀，把底部整段都割掉！
; [1 H5 c; q0 |7 z: W2 k5 [. M; L9 d
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2020-4-28 15:04 上传
" b* A7 e, q) ~4 h8 h" s; T
3 L* S1 d+ ]; P( X, k再来一刀，把顶部锥行的也割掉，最后剩下4.7mm左右！
& L1 Y) Y' Q7 a' ]% Y7 Y& @1 j, }6 P% L7 y6 J0 X0 ]- s2 X
也就是说，经过手术加工后的后避震！实际可用行程达到了82MM左右，真的是舒服太多了！！！！
5 Z6 `2 D5 R, D4 p! ?8 {/ z9 ]) u- g- Q( v; ~
实践出真招！干！！！就完了！！！
7 S% D( \8 w) W9 q! z
作者: lc3617 时间: 2020-4-29 09:54
主要是怎么把这跟避震从车上擦下来，我找了半天也没有300的后避震拆车教程
作者: 啃卡车 时间: 2020-4-29 19:15
作者: 浮云啊浮云啊 时间: 2020-4-29 21:29
lc3617 发表于 2020-4-29 09:54
+ g! N' N$ F i' ? I/ |2 Y主要是怎么把这跟避震从车上擦下来，我找了半天也没有300的后避震拆车教程
0 V9 ^3 Y" ?! J8 x: r$ I5 K太好拆了，打开坐垫看看就知道了，把座桶拿出来
% p* r4 T4 N$ u1 H: s" y
作者: lc3617 时间: 2020-4-30 11:35
浮云啊浮云啊 发表于 2020-4-29 21:29
1 S# j- e+ n5 M6 f9 y) I太好拆了，打开坐垫看看就知道了，把座桶拿出来
你看看我这个思路对不对：
' w9 o8 I1 O4 \# Q4 P: F c1、拆掉加油口处的黑色护板，露出减震上部与车架固定的部位
. K) C0 b9 O2 a4 _! d9 ?2、拆掉减震上部固定螺丝2 |5 P# J6 {0 l! f$ i& h- [. x
3、拆掉减震下部与发动机的固定联板
7 I9 l* V, F* n! s! V( b0 `就可以却下来了！？
作者: 浮云啊浮云啊 时间: 2020-4-30 11:48
lc3617 发表于 2020-4-30 11:35
* c( D6 [ z2 D& |3 B9 k你看看我这个思路对不对：
& @0 o7 U6 t: I( V) ] s7 ~1、拆掉加油口处的黑色护板，露出减震上部与车架固定的部位
( @; t2 o& s, T1 B, d( A f& [3 h* {2、拆掉减震上部 ...
对！很简单，撑大架直接搞定，车肚子的地方可以稍微准备点硬泡沫或者凳子，以免大架倒下来& [% m1 P1 X: m/ ]
作者: yefenliang 时间: 2020-5-4 09:22
楼主知道后单避震会出现歪屁股现象吗？这7圈密闭的弹簧又是不是防止这个情况出现的关键？
1 h& f8 Q% l5 ]
作者: yefenliang 时间: 2020-5-4 09:36
我曾经在其他论坛看到有这样一个帖子。有一个300的车主歪屁股了。更换了新的避震解决了
9 D; ^; [1 m0 o S& J# W2 A其实问题的根本不是避震而是避震的换冲胶老化变形了。更换新的换冲胶原来避震可以再用。将换冲胶减薄。+ @( @ X9 v% g r/ \3 B. D
是否会加快换冲胶变形导致歪屁股。这个需要考虑一下
作者: yefenliang 时间: 2020-5-4 09:55
这7圈密闭的弹簧是在避震的上方。长度5CM(没有施加重量的情况下）。加上车重量超过200斤。搭载一个成年人100斤。可能。7圈密闭弹簧变成8圈甚至9圈。长度5CM变成6CM。不排除这个设计是避免歪屁股。以上纯属个人想法。如果减薄换冲胶会带来舒适感而加快歪屁股。那日后更换原装的换冲胶再改薄也不是难事
7 w3 }1 x( |# G; K7 y
作者: 浮云啊浮云啊 时间: 2020-5-4 10:01
yefenliang 发表于 2020-5-4 09:22
; G& n4 I( _) G) d2 }楼主知道后单避震会出现歪屁股现象吗？这7圈密闭的弹簧又是不是防止这个情况出现的关键？
首先，这跟避震弹簧长度是远远超过工作行程的，也就是，这7圈并与不并，当避震压缩完的时候，整根弹簧都还只用了一半行程，这7圈弹簧现在的作用就等同于铁，根本起不了弹簧的任何作用，就像我说的，除了增重，没有起到弹簧的作用，但是如果不并起来，哪怕留一点点空隙，其实对避震的灵敏度都是有意义的。说白了，我认为vespa做这么长的一根弹簧，很可能是设计师为了外观考虑，也就是说，9cm的避震行程，其实根本不需要这么长的一根弹簧，但是意大利的思维很多时候可能是会因为外观，重一点就重一点吧～～～
作者: 浮云啊浮云啊 时间: 2020-5-4 10:08
yefenliang 发表于 2020-5-4 09:36
' r3 B f+ W) q! M我曾经在其他论坛看到有这样一个帖子。有一个300的车主歪屁股了。更换了新的避震解决了 v+ e2 a* S* r+ K' o7 R" k, s/ z
其实问题的根本不 ...
另外，歪屁股问题其实恰好切掉所谓的缓冲胶以后能得以改善，单边避震容易歪屁股其实原理就是因为避震总是触底，而触底的避震=铁棍。相当于不停的大冲击一个方向，导致整个后摇臂橡胶老化，往一边歪，去掉缓冲胶套后，因为获得了2-3cm的避震行程，其实当弹簧继续往下压缩，支撑力是很足够的，并且有弹性。触底反而变成小概率事件，所以其实更不容易歪屁股！
8 a- w% T8 t e' x" c$ m+ | 你自己去摸一下这个所谓缓冲胶的硬度就知道了，如果人稍微重一点，坐上去以后，原厂避震实际能用到的行程只有3cm左右，几乎任何小啃哇都会有触底感，那么整个对车架的冲击就是巨大的！
作者: 浮云啊浮云啊 时间: 2020-5-4 10:11
yefenliang 发表于 2020-5-4 09:36
- e8 K5 @6 P J5 m+ k& b我曾经在其他论坛看到有这样一个帖子。有一个300的车主歪屁股了。更换了新的避震解决了
& I- ^3 z+ |# G' d6 v) B其实问题的根本不 ...
另外，我绝对不相信歪屁股可以靠换根避震解决，除非它避震已经弯了～～那也不可能只换避震就能解决的，这跟原理很简单啊～
作者: lc3617 时间: 2020-5-6 09:48
浮云啊浮云啊 发表于 2020-4-30 11:483 c6 r8 v% f1 d: l
对！很简单，撑大架直接搞定，车肚子的地方可以稍微准备点硬泡沫或者凳子，以免大架倒下来
. g8 R! k% v$ _( z+ {五一节，期间我尝试了一下。
7 C. r9 l& \* M) W
# a; V# g* Z0 h2 C, u300的双后避震，避震上塔顶很好拆，和之前的预期一样。$ z* _: c, Z3 T
; A" b8 P. I) t9 }9 {7 \) y* P4 E9 O但是下部固定点，左侧需要拆空滤，右侧需要拆排气，很是不变，而且我工具也不够，所以放弃了。, T5 u8 [0 I+ A5 }! S" r
, H) v/ X8 v7 n
等到今年保养的时候我再去4S店，请技师处理好了。
作者: 浮云啊浮云啊 时间: 2020-5-7 21:28
lc3617 发表于 2020-5-6 09:48 W2 D0 M+ Q( Q+ ?4 J
五一节，期间我尝试了一下。
' I& m$ [. l' \; l( H% M+ f* j# e3 V8 @$ r8 {( ^
300的双后避震，避震上塔顶很好拆，和之前的预期一样。
哈哈，我最近骑着是觉得越来越爽了，已经把购物车里的高级避震清掉了，真的原厂避震够用～: _* {, k9 e. M6 T& r8 }+ e. b
比我起过的任何一款同级别小踏板都舒服，还是值的～～
作者: 迷车 时间: 2020-5-7 22:42
轻蜂车友，那就留着避震钱改刹车吧
作者: 浮云啊浮云啊 时间: 2020-5-8 00:47
迷车 发表于 2020-5-7 22:42! H' Q+ a5 @8 q- O
轻蜂车友，那就留着避震钱改刹车吧
/ l" G! ]4 P% ] x+ | P4 k轻蜂的避震刹车已改～～前formula后CCDB。很奇怪的组合～哈哈哈～～～现在就等暴蜂了！
作者: 浮云啊浮云啊 时间: 2020-5-8 00:47
迷车 发表于 2020-5-7 22:42
* o- G1 z! C. ?( V x1 z: Y3 d轻蜂车友，那就留着避震钱改刹车吧
, U2 w( E! K* X5 F, V就是因为暴蜂，准备把390都卖了，换了VESPA～
作者: asiwth 时间: 2020-7-17 15:34
这么好的帖子没人顶吗
作者: 浮云啊浮云啊 时间: 2020-7-20 22:13
asiwth 发表于 2020-7-17 15:348 A) V/ B6 w7 w" j# q( a- y3 C
这么好的帖子没人顶吗
我重新调教的弹簧也快定做回来了，到时候给大家分享
作者: 古狄 时间: 2020-11-8 23:28
多出来的行程会不会把减震油压出来啊
作者: 浮云啊浮云啊 时间: 2020-11-11 13:07
古狄 发表于 2020-11-8 23:28. j- T8 y3 x, h* Q6 n/ C
多出来的行程会不会把减震油压出来啊
- v" X1 X* E4 ^( g }6 `( M不会啊，本来减震就是可以压缩到底的
作者: 478253492 时间: 2020-11-30 18:18
大哥方便留个联系方式吗
作者: xuxingbing 时间: 2021-2-19 09:04
大哥方便留个联系方式吗
作者: 浮云啊浮云啊 时间: 2021-2-20 14:08
xuxingbing 发表于 2021-2-19 09:043 |& { C) x8 z# [) H: k" Q, |
大哥方便留个联系方式吗
1 [2 f# x: G" u有事情私信我好了呀
作者: 212630 时间: 2021-5-8 01:09
不错，说的有意思，回头试试
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作者: 三三来吃 时间: 2021-5-8 09:49
300也可以这样弄吗
作者: 浮云啊浮云啊 时间: 2021-5-10 15:02
三三来吃 发表于 2021-5-8 09:49
{' ~4 w4 {: E" k; F$ w" f300也可以这样弄吗
+ B, T& ^- Y' P& U+ P- W2 r理论上可以，但是300麻烦一些
作者: 馋死你 时间: 2022-3-28 14:30
学习到了，150也可以这样操作的把
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作者: xuxingbing 时间: 2022-3-29 08:13
学习了 顺便做个记号
作者: 洛克X 时间: 2022-6-2 13:38
学习了，大哥厉害
作者: zdltvxq 时间: 2024-7-17 15:49
大佬你好。看了你的帖子，我深受启发。但是我有两个小疑问：我静态尝试压前避震非常费劲，可能也是因为我劲小，但是这也足够证明前避震硬，而且我过坑过带几乎感觉不到避震的效果，所以我是一直以为避震太硬压不动，而不是行程太短。有什么好的简单的办法能判断出我的前避震到底正常下压没有呢？我刚才拍了个照，发现那个缓冲胶是在上边，我一拨就下去了，这样看来应该是有下压行程，被顶上去的。（其实我就是觉得我的避震是太硬压不动所以过坑感觉没缓冲，割胶真的会让前边变舒适吗？）另外前边这个避震预载能调吗？谢谢。
作者: 15811253834 时间: 2024-8-1 10:34
zdltvxq 发表于 2024-7-17 15:490 |6 g. E& D- B2 { D$ y
大佬你好。看了你的帖子，我深受启发。但是我有两个小疑问：我静态尝试压前避震非常费劲，可能也是因为我劲 ...
感觉可以把缓冲胶拨到最底下，然后过个坎，看胶垫是不是被挤压到最上面了。如果是说明触底了，那应该就不是弹簧硬的问题。只是猜测。
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