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标题: 偶的RA1前刹改装之旅 (发烧友乱入) [打印本页]
作者: 冰魄    时间: 2011-3-16 10:20
标题: 偶的RA1前刹改装之旅 (发烧友乱入)
本帖最后由 冰魄 于 2011-3-16 10:24 编辑 8 p! f3 t. S3 ^* g, w
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断断续续研究RA1的前刹车也有些时日了.坦白说本人也是第一次接触欧系绵羊,于是走了不少弯路,终究还是断肠在了转接码头上.1 W5 E# j* r0 C% v7 o6 S, V4 l
以下就谈谈我对这车的改装经历吧.达人们勿笑哦,谁笑我鄙视谁~~~
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先说说原厂RA1的前盘吧,直径220mm,厚度4mm,安装孔距58.5mm,没有经过任何淬火工序的生铁一片,寥寥无几的散热槽几乎就是装饰品.: Z: Y# V$ g% n- |
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第一步:
, }% G$ D7 l  _; g于是跃跃欲试的我就想小动动吧,直接买了FERODO的ST级别的直上金片,简单又方便.* X- v5 C3 z5 v; l
结果呢,按上以后刹车性能几乎没有什么提高.开了段时间后,刹车片没磨掉多少,盘到被烧黑了.
- u/ z6 U% C; [3 J- N0 S' T: R结论是:不能迷性洋妞啊,适合才好. 重新查阅FERODO的官方产品细节,这才发现ST级金片只适合不锈钢盘,我晕...- @: p# L' u2 M! i

, M8 |8 O1 k5 j: A! ]; p6 Q第二步:" e8 U+ Q2 Y+ x& \9 i
高级别的刹车片有了,索性就再败个不锈钢盘吧,外观/性能两不勿,攒~~~
% P  L# `9 H/ B+ f8 |& K7 m于是满世界找盘,Malossi,Galfer,Braking都有这尺寸.顺便说说我对这些盘的看法吧.: Z; U2 p( f. b% p
Galfer:有两款不锈钢盘适合RA1,高性能版本样子性能没得说,可没个1600拿不下,普通版本虽说也是浪花型,但样子太丑了,副数少,更本无法上碟锁. CANCEL~~~
: A4 p7 Q/ u: Y: g* \Braking:越野赛御用盘,仅有1款适合RA1,样子还凑合,可厚度才3mm.价格挺实惠的,考虑中.1 H1 [6 U; H* l' s( J7 A6 X4 v% Y
Malossi:也是让Galfer代工的盘,Malossi自己不出盘的.有两款适合RA1.普通款式样不错,从外观上看比Galfer的普通版本要漂亮,散热孔也较多.接下来就是让我再次迷茫的高性能那款,这是RA1能装的唯一一款不锈钢浪花浮动碟.当初碰巧找到个二手全新的,那个心动啊.没怎么忧郁就下手了.买回来一看的确能装上,可外径是250的.晕死.( d. `) n+ L& Y' d* y3 B
结论是:好比午夜酒吧的艳遇,醒来后才发觉昨晚开的是总统套房.我靠.......毒物让人冲动,结果却很郁闷....* a8 U& v. w) m
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第三步:
$ X; S. s2 }1 h  i盘和片都买了,索性到到位吧,于是又败了个BREMBO的P32-B回来.当初那瑞典人是这么说地,适合PIAGGIO VESPA.大致观察了一下孔距和样子比较符合,就下手了.入手后又买了套FERODO的皮.结果冬天到了,实在懒得开去做码.再说,鲍鱼嘛也有点观赏价值.现在天热了,新欢已结,自然对鲍鱼也心凉了.
, @$ C6 w0 V2 ], t结论是:改车好比找老婆,从谈朋友,到OOXX,到办事,讲究的是一气合成,下手快的同时,还得要执著.: u% N* Y' s( l% v0 O- Q6 \) S* }  Z6 e

3 g8 w! t/ f* Q( r7 Y5 q0 M最后,我也展望一下这个春天:
. d7 ~" c: C& i7 R8 P4 ?春天嘛,骚动的季节到了,盘算盘算又准备找"老婆"了.  B, f8 t2 m( o3 D
由于先前那碟,莫名的败给了坛中的一位神秘人士.于是再次回到起点.- h* ?* M. Z: e4 |: c
如果鲍鱼是野花,那这次我要的是.......
& }& `$ c8 @& `" E; D2 PAP Racing caliper & PAD & Oil + Braking cylinder + Malossi Disc + Fren Tubo line+ R0 d7 P! Q/ d6 u/ M) W
无限YYing.........................................$ ], m: Q$ v4 i% x$ A5 ]
作者: 西元    时间: 2011-3-16 10:29
能上点照片吗
作者: jackiepan    时间: 2011-3-16 11:09
楼主等着你报盘的入手方式，找不到好盘
作者: 靠谱青年    时间: 2011-3-16 14:26
来点图吧，让我开开眼。
作者: l6839859    时间: 2011-3-16 15:39
  DIY痛并快乐着呵呵
作者: cdwkills    时间: 2011-3-16 17:34
顶一下  能上图给大家看看最好了  
作者: kimi_hua    时间: 2011-3-16 18:58
无图无真相。。。
作者: zhanwei    时间: 2011-3-16 19:40
无图无真相。。。
作者: bluesboyt    时间: 2011-3-16 19:50
刹车手把因为后视镜的缘故不好改。否则是最有效的，可以根据个人的手型、力量大小、使用习惯调整。
作者: bluesboyt    时间: 2011-3-16 19:55
没有ABS，下面刹车力太大也不好。
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7 g5 b5 d, o7 l: A0 B* J而且只有125的排量，速度也没多快，刹车的热衰竭应该不大。8 q/ F; `# t% v/ ]) A) s

. T9 u& [; A+ y. n% _改下面不如改上面。
作者: 冰魄    时间: 2011-3-17 02:52
刚才又研究了一下上泵,仿佛Braking的上泵都不适合改RA1.只得放弃了
  z3 J% L) ^# q9 W& [& q鉴于必须要装反光镜及基本不挖板的宗旨下,好象找到一款BREMBO的大致符合要求.3 u" W9 m9 ]0 y0 V9 Q. ^& e
有个问题要请教这里的高手了,Brembo上泵中的19mm或者16mm是什么概念?推力?
作者: bluesboyt    时间: 2011-3-17 08:57
把原文贴出来看看~~~
作者: 冰魄    时间: 2011-3-17 13:03
本帖最后由 冰魄 于 2011-3-18 01:34 编辑 5 [/ i* l7 E6 w5 a1 D
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原文翻译过来是活塞直径19mm4 b  W" H7 J0 _$ t/ S. E! D
另外我发觉Brembo上泵大致分为,PS/PR这两档.1 u$ L: s) L2 s3 K( @' u* G* i2 l
好象很多欧系原厂车用的都是PS系列,其中有PS 13/15/16,PR属于量产竞技用的., Y4 X6 H4 s9 \8 P
我只用过RR19,但PS没用过,好象只有款PS 16可用在RA1上,当然也需要小改,但不知道效果如何.



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