比亚乔摩托车部落
标题:
给大家介绍个OPOC两冲对称多燃料发动机
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作者:
nathan22128
时间:
2011-3-4 18:56
标题:
给大家介绍个OPOC两冲对称多燃料发动机
本帖最后由 nathan22128 于 2011-3-4 18:59 编辑
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介绍一种新型二冲发动机：
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两冲程转速高、体积小，可使用多种燃料，构造简单扭距大、容易制造，可用于飞行器或陆地车辆。
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这种叫做'OPOC'的二冲发动机. 可以做成缸体对称布局、多燃料双缸发动机，每个缸内有两个活塞。
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这么小的发动机就有13.5匹马力，据说可使用多种燃料；也可以做成另带大汽缸增压器的单缸发动机。
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以15千瓦发电机为例，体积非常小，就像个旅游手提箱；一名女兵就可以将发电机组装进捍马车尾部。
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[以上结构图是说明进排气和点火区域的示意图：蓝色的管道是进气，紫色的是排气，红点是火花塞。
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这是一款带进气增压的发动机结构图，大活塞用来做进气增压，两只相对运动的小活塞是做功活塞。
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小汽缸内有两只活塞，都通过连杆与曲轴相连。活塞分开到最大距离时排气和进气，排气口在缸头。
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两只活塞压缩到最近距离时算是上止点，两只火花塞之间的空间就是燃烧室，有喷油咀和火花塞。
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两冲程发动机在排放、节能的呼声日益高涨时，是否还有发展的空间？海外企业已用行动说明。
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据Eco Motors的工程师声称，经过测试，他们的OPOC发动机比传统的两冲程发动机节省50%燃料。
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此设计的优点是：结构简单，容易生产，并且低成本，具备了某些在环保、节能方面的独特优势。
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〔编者按：个人观点〕
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此方案别具匠心很有特色，只是曲轴比较复杂，竟然有三根活动连杆，整机成本肯定不低。
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当两只活塞快到上、下止点时，上面的排气孔先露出＝排气，随后下面的充气孔露出＝充气。
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当两只活塞回头靠拢时，下面的充气口先被活塞关闭，随后上面的排气孔也被活塞关闭。
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当上排气孔和下充气孔都被活塞关闭后，这才是开始压缩，典型的二冲双活塞“直流扫气”。
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作者:
nathan22128
时间:
2011-3-4 18:59
本帖最后由 nathan22128 于 2011-3-4 19:00 编辑
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http://v.youku.com/v_show/id_XMjE3MTgyNTY0.html
ECO MOTORS上出现的怪发动机：对置汽缸反对置活塞发动机：
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没有汽缸头，两个缸的容积可以做成4个缸那么大
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外侧活塞和内侧活塞的运动方向总是相反的，正好抵消了冲击和震动
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活塞的行程是相反的，那么即便压缩比很高，活塞的运动速度却并不高，工作柔和一些。高的压缩比意味着高的热效率和良好经济性
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发动机可以做成纵向布置，呈长条形塞在发动机舱下面，重心降低，有利于平稳舒适
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这些特点似乎适合于乘用车上的柴油机
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作者:
mark810817
时间:
2011-3-4 21:09
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作者:
nathan22128
时间:
2011-3-4 22:20
了解最前沿的技术！！！它牛在那里？
作者:
chtq
时间:
2011-3-5 09:43
帮顶帮顶帮顶
作者:
zhanwei
时间:
2011-3-5 10:45
牛x的技术！！
作者:
kimi_hua
时间:
2011-3-5 14:34
感觉有点斯巴鲁水平对直发动机。。。
作者:
zhengxiaoyu
时间:
2011-3-5 16:37
老外脑子还是比国人好使！这就叫水平。。顶一个
作者:
我是神
时间:
2011-3-6 22:18
看贴是一种收获，跟贴是一种友谊，顶贴是一种美德
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