比亚乔摩托车部落

标题: 比亚乔让人失去信心 [打印本页]

作者: 大理的星星 时间: 2018-6-15 11:49
标题: 比亚乔让人失去信心
1.空滤露机油，不知道是不是中奖活塞环断了，反正最近突然加速无力，就在一家卖比亚乔代理店修车，当时不知道修车师傅的水平，跟我说传动出问题了，并且告知我没有配件，厂家要2000左右的订单才发货等的时间长，让我自行淘宝买一个后离合总成，离合总成600多，有点小贵，于是师傅说，应该是甩块问题，于是就买了一个甩块，和普利珠，买了之后等了几天师傅有告知我碗公打滑，又在淘宝买了一碗公，过了两三天后师傅跟我说修好了，等我到店里付了维修费（之前说好200 到店后跟我说240 想着修车辛苦也就给了240 ）骑出去没多久40码都跑不上，这叫修好了？等我到店里师傅又告诉我，普利珠没买对，后离合器还是有问题，因为我之前没听他的建议（换全部离合），跟我说如果想解决这个问题最好全部传动更换，花费1000多。那之前买了差不多四百的配件不白买了？那这修理费又是咋回事，明知道没修好的前提下，告诉我修好了？我严重怀疑他到底会不会修，于是决定换一家修，让维修店退钱，维修店表示不退，说我无理取闹，扯皮，刁难他们不想好好解决事情。我还没有选择去哪家修的权力？告诉我爱去哪家修哪家修，反正钱是不退的，看来钱这个东西最好还是不要轻易给，给了基本是有去无回。最后说了半天同意退80，80？能干什么？最后退了240，而配件也没用上就这样不了了之，没办法，打工商到现在也是杳无音讯，只能说吃一堑长一智吧。
2.后来去了Vespa授权经销店处理，在检查传动的时候，听见一声巨响，在淘宝买的甩块当场炸了，甩块上与碗公接触的那三块地方碎了从发动机里甩出来，如今找卖家，卖家也是淘宝购入的（晕），卖家找之前的卖家处理如今也没见什么消息。Vespa授权经销店的师傅说修了那么多年第一次遇到这种问题。
3.比亚乔是好车，但是配件不仅少还贵，维修在小城市极不方便（很多小修理店对欧系摩特车没有修理经验），还是放弃吧。

作者: 18677991512 时间: 2018-6-15 12:48
没法说，遭遇无良修车工。只能同情。

作者: 太湖樵子 时间: 2018-6-16 03:59
——很痛心！...说起来比亚乔这个欧洲曾经的“踏板车之父”品牌，合资、国产（市场换技术）的方式不是不好，关键还是我们自己的工业化底子太薄，而其中的核心与基础~~中国的冶金产业与工业化强国相比，还是有很大的差距......鄙人的“Typhoo”~~阿版125台风，鸡腿消声器固定螺栓断过一颗。当时车子里程接近10000，还是在正常行车时，遇上一个窨井盖子没盖好（大约有8厘米的坑槽下凹），一颠就断了。当时我就怀疑这两只内六角螺杆的钢材绝不是高品质合金钢做的，加上淬火工艺质量控制明显有问题，发脆，所以早期疲劳断裂“中招”的比比皆是。还有，上周看乔友的帖子，新车的发动机气门摇臂轴承表面居然出现“夹层”的状况！这是神马东东？不就是钢坯在铸造时就存在的严重质量问题么？虽然“中招”是个别情况，但足以说明宗申比亚乔胡吹海吹的“全套引进意大利鬼子的质量检测标准”、设备以及检测工艺的真实水准并不高啊.....起码的“超声波无损探伤”都没有，最后还是由摩友埋单......这方面，日本小鬼子师法、克隆欧洲祖师爷方面，就做得很好！......NND，我痛恨日本鬼子，可我们该怎么办？中国的重工业，尤其重工业基础之中的基础：~~现代化的冶金产业布局、研发，形成自主的高度发达的现代化冶金产业体系，必须向西方、东方工业化强国、曾经的殖民者强国学习！学习！学习！！~~尊重你的对手，向你的对手学习，直到击倒它、战胜它、超越它！！——我们没有现代化冶金产业这个底子，中国的的工业化，就是建在沙滩上的大厦！.......工业化是买不来的，现代化的冶金产业体系，不付出“天文数字”的投入与长期的积累、沉淀，是做不出来的。因此，在国家工业发展战略层面上的设计、规划中，立足于数十年甚至上百年的发展规划，由国家牵头组织，投入巨资（靠企业是做不来的），设计、规划和建设国家层面上的、现代化冶金产业体系的发展规划，乃是中国工业化必须要尽快补上的“第一课”！~~可是现状如何？真是令人揪心啊......
——现代化的冶金产业体系，乃是工业化、现代化强国的标志。一个国家有能力生产满足从航空、航天、深潜，军工，以及重型机械、精密车床，一直到民用汽车的核心件等等等等所需的高品质合金钢、特种钢、特殊合金，甚至包括芯片的基材~~高纯度、超高纯度的、纳米级别的单晶、微晶半导体材料，才可能使得我们的工业、制造业具有了生产现代化、高品质、高附加值军工产品、工业产品坚实基础；还记得我们的“飞豹”战机的动力组合麽？~~上世纪70年代末到80年代初期的“中美蜜月期”，为中国工业特别是军工产业打开了一扇通向西方列强的“窗口”；我们就是那个时代全套引进的英国佬（已经落后的）的“斯贝212”小涵道比的涡扇发动机生产、制造工艺。当年英国佬从论证、立项，设计研发到成熟量产，前后只用了9年；我们引进了全套设计、制造工艺，用了22年才合格量产！其中一个重要的关键环节，就是我们生产不了涡扇发动机高温、高压涡轮盘、叶片亟需的耐高温、高强度特殊合金！我们“举全国之力”攻关，22年后才“过关”，质量、循环寿命还不如英国佬当年的样品！“22年磨一剑”，刚出生就过时了，最后只能用在“飞豹”上，而且是“双发”！至于印度三锅的“现代化先进战机计划”~~LCA，更是折腾30多年才量产，还没出生就过时了......
——还记得我们13年前引进日本三菱汽车已经淘汰的4G系列发动机全套生产技术吗？那个年代，三菱汽车巨额亏损，不得已才打算将过时的4G系列发动机生产技术出售给中国。当时曾经招致日本汽车业界的极力反对，说是哪怕将过时的技术出售给中国，就会使中国的发动机制造技术“提升一个台阶”！我们花费巨资，交给国家航天技术产业“大腕”~~沈阳航天企业试生产，结果5年后才“合格”！...当时日本鬼子在产的车型中，还需要4G系列发动机的车型。鬼子的技术要求很严苛~~每1000台发动机抽样检测，台架试验要求连续不间断满负荷稳定运转450小时，接下来交变负荷运转50时小时，然后整机解体，测量工件机械摩擦变量、工况、排放、功率因数等等综合数值是否达标。当时我们制造发动机核心件的合金钢品质不高，加上锻造、磨削、表面处理等重要的生产加工工艺落后，最后不得不再回头从日本小鬼子那里进口发动机核心件装配，才达到（鬼子生产的三菱汽车）的装车要求！直到现在，我们合资生产外销（包括国内销售的一部分）的汽车，发动机核心件，基本都是进口的，真是令人揪心啊......我们的“中国制造”中，很多产品只有“华丽的外表”是自己的，核心技术大部分都是洋人的！......
——所以，中国工业化、现代化的未来、“基础中的基础”，就在于中国亟待建设起现代化的冶金产业体系！
当这一天成为现实，质优价廉的摩托车“中国制造”必然成为现实，而我们的摩友，将不再会为“中国制造的摩托车赶不上日本制造”而痛苦纠结了！
——新中国建国至今，69年艰辛而漫长的历程，我们从一颗高强度螺栓都无法生产的白纸开始、在废墟上白手起家，建设起了中国当代已经涵盖了500个门类的几近完善的工业体系，我们正在走向世界。但是，我们工业化根基~~现代化的冶金产业还未真正“成型”......建设现代化的冶金产业体系，投入是惊人的，可是未来的产出将更加惊人！或者可以说是那才是真正的、不折不扣的“震撼世界”！！.......远的不说，我们曾经的“恶邻”~~东洋鬼子，将不得不在真正的现代化的中国面前彻底的低下头来！彻底的“失落”昔日殖民者无耻的傲慢！！
~~一个人的声音是渺小而微不足道的，可是100人、10000人，一亿人的声音呢？~~让我们一起发出呼唤中国尽快建设起自己的现代化冶金产业体系的呼声！.......

作者: sewey 时间: 2018-6-16 14:19
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 隔壁你王叔 时间: 2018-9-25 13:31
高速稳定还能说得过去，其他就呵呵了，8000公里的ra1，进气歧管开裂，负压开关坏掉。

作者: mayuxi777 时间: 2020-5-29 13:27
排气管螺丝断，确实是通病。欧系车难修，还是销量不如鬼子。

欢迎光临比亚乔摩托车部落 (http://piaggioclub.cn/)