* F/ a, U3 N2 Z, g! ~如同其他半自动变速器一样，博悦的半自动变速器也带有双面性，好处是和自动变速器差不多，省去了堵车换挡的烦恼，解放了左脚和右手，不过问题也在于平顺性和换挡速度相对不够理想。当然，在这个级别中6速变速器多少要优于那些竞争对手，而且配备方向盘换挡拨片也足以能够证明博悦所追求的运动性，但在我看来更加纯正的6MT变速器更加适合驾驶，起码它的换挡速度和冲击感是由驾驶员所掌控的。" a* N* T& p: N5 ?, d E. N# ~+ a. M
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测试环节中采用AMT变速器的博悦加速表现相当迅猛，225mm宽的马牌运动轮胎也要“抓狂”一番才能正常的起步，如果关闭ASR系统这种响胎的状态还会更久一些。如果它能够搭载一台换挡速度更快的变速器，我相信成绩还会有更多可榨取的空间。 - v: }" i; q9 }8 W. V+ r$ X" X+ y6 J- I; u$ i7 s& c4 k
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博悦的制动性能也相对不错，只不过在多次制动测试后我们感觉到中后段略微的偏软，至少没有让我感觉到“一视同仁”的感觉，不过从VBOX上测得的成绩来看，还是相当可观的。 : }% U& o3 X. w' K* k% T ( E! ?( i$ c7 H2 A, D/ g6 ?! m: I9 |$ j& `! A1 l
转播到腾讯微博在这一块我想说博悦在努力打造自己是一款适合操控的车，实际上它也并非浪得虚名。首先要强调的是它设有转向力度以及动力输出两档可调功能，简单的是说就是方向盘助力的力度可以通过一个按钮进行调节，城市模式会在低速时让方向盘十分的轻盈而关闭该模式后方向盘明显变的沉重。第二个就是经济模式，“E”这个字母可以瞬间让人想到的就是经济，而在关闭该模式后，发动机的输出也有所调整，变得更加暴躁，直接，它的道理其他车型上的运动模式，很容易理解。2 v1 c+ F7 a$ U, x( K$ E/ z
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