比亚乔摩托车部落

标题: 比亚乔的踏板为什么会歪屁股？能修正吗？ [打印本页]

作者: xwxwj 时间: 2011-2-7 00:33
标题: 比亚乔的踏板为什么会歪屁股？能修正吗？
本帖最后由 xwxwj 于 2011-2-11 12:30 编辑

FLY不能改双后减震,长输出轴都有,加装平叉也有,最大的问题是异形油箱导致不能改双后减震,
关于比亚乔独有的.设计比较复杂的.底盘摇架,它必须加工精度比较高,强度比较高,还要求有装配技巧,不然一副合格的摇架也有可能装出来一样是歪屁股,
一副合格的底盘摇架是,在3根底盘摇架紧固螺栓紧固后,1轴,2轴还能转动[摆动],3轴紧固后一样不会把发动机及传动所产生的震动传递到车身上,

比亚乔的[3级]底盘摇架基本都能互换,只是缓冲橡胶套的定位圈铁板各车型有差异,
一副合格的底盘摇架要求,[看3图,4图]
摇架1轴[红色1]与车架安装处没有轴向串动间隙[蓝色4],有就要垫小垫圈,还要求能绕轴转动,所以里面的内衬套要比含滚针轴承的外套长1毫米左右,确保紧固后还能绕轴转动,
摇架的2轴[红色2]还是要求,里面的内衬套要比含滚针轴承的外套长1毫米左右,确保紧固后还能绕轴转动,
摇架的3轴[红色3]是不含滚针轴承.不含内衬套的,就是与发动机安装在一起的那一端,要求刚好能安装到发动机箱体前挂机孔减震套的空间间隙内,不能有轴向串动间隙[蓝色5],有就得垫垫圈,确保螺栓紧固后,发动机不会把震动传递到车身上,

下面是安装方法,因为此摇架在加工过程中难免有误差,以及加工精度不够的情况,就会有配合间隙,还有那3根轴[就是长螺栓]一样有精度不够的情况,所以,装车后,前级的一点误差偏移就可能造成后轮的偏移,但是,配合上的误差间隙可以在安装的过程中来修正,
具体方法是,要2个人配合,前后车轮立于地面,一个人扶车,左手抓紧后刹车手柄,右手握尾架,右脚蹬住后车轮,让后轮向右偏[后车轮因为是驱动轮,所以一般都是向左歪的]这时底盘摇架的3根螺栓是是先松了的,当后车轮被蹬向右边时,就去锁紧那3根螺栓,
如果锁紧后,车轮偏向右边了,那就是过了,再松了重新调整,
如果锁紧后,起步及骑行时发动机传来震动偏大了,就是3轴配合间隙不标准,还被锁紧后的表现,
如果锁紧后,骑行过程中感觉路感不佳,可能是1轴2轴内衬套偏短,导致1级2级摇架不能活动,摇架的缓冲吸能能力变差.............

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作者: aups 时间: 2011-2-7 01:09
鲜哥你勒个教课书不错哈哈沙发

作者: zhongwx211 时间: 2011-2-7 11:22
难度比较高的生活

作者: xwxwj 时间: 2011-2-7 11:28
因为比亚乔的踏板有副比亚乔独有的底盘摇架，摇架的设计作用是，；能让发动机前端能在一定范围内上下活动，前后也有一定的活动量，活动的范围在大缓冲橡胶的圈定范围内，作用是，能改善骑行感受，改善起步与刹车时的冲击感，减轻路面对车身的冲击力，特别是崎岖烂路的缓冲吸震，改善后减震的效果，改善后轮刹车时的一字性..........
但此底盘摇架的加工精度与安装不良就会造成歪屁股的现象发生..........
后减震上端的2个缓冲橡胶垫也有一定的缓冲吸能效果.

作者: sweet糖 时间: 2011-2-7 12:34
学习一下，帮顶了...

作者: 善良的冷却塔 时间: 2011-2-7 12:52
绝对的顶！！辛苦了
那淑女歪屁股，道理一样么

作者: mark810817 时间: 2011-2-7 12:54
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: zjb5732900 时间: 2011-2-7 15:27
这个比较给力...

作者: cdwkills 时间: 2011-2-7 16:36

XWXWJ 绝对是比亚乔的专业人士卖的东西很专业人品也很好
顶一个技术型的

作者: silent9999 时间: 2011-2-7 21:26
FLY要是双减震就完美了

作者: mewhy1 时间: 2011-2-7 21:39
双避震是不大可能了

作者: chtq 时间: 2011-2-7 22:23
学习帮顶帮顶帮顶

作者: 维尼熊 时间: 2011-2-8 02:25
太厉害了，但同时恰恰遇到中国的加工水平和中国的装配工人，那歪屁股是必然的。可厂家又死板不结合中国实际再重新设计一下，

作者: xwxwj 时间: 2011-2-8 11:29
本帖最后由 xwxwj 于 2011-2-8 11:32 编辑

重新设计成普通的？结构简单，成本还能降低，但是，舒适性就降低了

作者: 萧风 时间: 2011-2-8 11:34
值得学习。。。。

作者: 狂奔的蜗牛 时间: 2011-2-8 14:08
设计没问题，关键还是在于装配工艺

作者: ekinyue 时间: 2011-2-8 16:53
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 琴疾剑鸣 时间: 2011-2-8 20:46
双避震比单避震的优势在哪里？

作者: 靠谱青年 时间: 2011-2-8 20:54
技术贴，要顶！

作者: xwxwj 时间: 2011-2-8 21:01

琴疾剑鸣发表于 2011-2-8 20:46
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9 F$ `! O% f% c
双避震比单避震的优势在哪里？

车身与后轮始终能保持垂直,压弯稳定,超载放心.......
我现在这个双后减震的踏板就载过4个人

作者: david 时间: 2011-2-8 21:25
回复 xwxwj 的帖子

可好多踏板都是单避震，为什么呀？难道是因为发动机构造的原因还是节省成本?

作者: grillo 时间: 2011-2-8 21:46
双避震车轮右边的叉下有一个轴承,后轮两侧都有轴承,这样一来轴承的受力是均匀的,轴承的磨损肯定小.单避震车子重量全作用于齿轮箱里的轴承上. 受力不均!
还有,发动机和车架连接处有两个间浇铸橡胶的缓冲圈,单避震的车子右侧的缓冲圈内橡胶容易老化,从而整个后叉(踏板车即发动机)左向偏转一定角度.
这就是马路上不少HUSSAR后轮用肉眼看都与地面斜了3度的原因.
总而言之.双避震要比单避震后叉受力均匀(在国产车工艺用料不到位的情况下更容易显现出来问题)
不要把单避震和中央单避震混为一谈

跨骑车基本上全是双减震。但踏板车采用双减震的非常少。除了凌鹰、悦星等，大多数踏板车都采用单减震。主要是：维护和保养都简单。只要质量和设计没有问题，应该可以很少故障
双减震的承重效果好。但是一旦出现故障，维修复杂而困难，搞不好两条减震都要换；维修及配件费用较高。

作者: grillo 时间: 2011-2-8 22:03
还有一点儿就是，双减震不见得能够解决歪屁股的问题，谁也不能完全保证两只避震的受力是完全一样的，你们觉得呢？所以单根中央避震，差不多是够用的！

作者: xwxwj 时间: 2011-2-8 22:13
单减震还有一样不容易遇到的缺点,FLY是12寸的铝圈,重载高速过路面上的地坑时,[受坑或坎的冲击]有可能铝圈会有变撩的风险[就是不直线了,蛇行的意思],双减震应该不会,

作者: 踏板鱼 时间: 2011-2-8 23:40
多看看, 多学学!

作者: 维尼熊 时间: 2011-2-9 09:51
看了这个技术贴，我真的有点不敢买淑女和飞翔了，因为我们没有超强的动手能力，真要是歪了，即便到卖车售后修，估计他们也修不好，因为看楼主写的吊件安装需要这么多注意事项，即屁股不歪了，可路感又差了。再说修车的师傅有几个是高水平人员，平时修的最多的是最低端的摩托。这么特殊的车型见的少，所以要是歪了，真的难修好。（除了徐州售后）但全国有几个像徐州售后这样的？？我现在开始想买“钱江领袖100”了，原因有2点：1是钱江领袖是和意大利一个公司合作生产，2是他是双减震。

作者: zhengxiaoyu 时间: 2011-2-11 17:41
边听边学习！!

作者: bluesboyt 时间: 2011-3-13 22:55
天啊！怎么才看到这个好贴，我瞎琢磨了半天走了好多弯路才明白。顶LZ~~~

我觉得，这个吊架摇臂组合还是材料工艺不行，尺寸也偏小。

如果是高级钢材+高级加工+高级热处理+更粗更厚的材料，任何一项提高都会有效避免这个问题。

PS：据我所知，国内非常不重视热处理这块。其实这个是非常有效的提高钢材性能的！
好的热处理跟普通的热处理差别极大！

作者: 磊里个磊1 时间: 2011-3-14 01:28
歪屁股可恨，要改进

作者: 划过天空的雨魂 时间: 2011-3-16 22:21
我的轮子和发动机一起偏向左边6毫米吧，请问楼主用你的方法能弄正不，

作者: wd19997954 时间: 2011-3-18 21:39
我真的没怎么看明白是从新装一下就能不歪了么？这种技术贴真看不懂啊

作者: 麦兜阳光 时间: 2011-6-8 15:52
准备尝试调试一下！

作者: wydzxbao2011 时间: 2011-6-8 18:13
一个人骑，是末有问题，载重就很难保证不歪啦

作者: 磊里个磊1 时间: 2011-6-8 19:52
这个难度有点高

作者: jylkl 时间: 2012-8-22 17:46
这样的贴都没人顶吗，搞一副吊架回来直接叫工艺师傅按照这个规格做一个加强版的出来，全部用超级好刚才我看它还歪不歪。谢谢鸭肠哥，困扰很久的问题得以解决，接下来就是实际操作部分了，基本能看得懂。

作者: btvboy 时间: 2012-8-22 18:13
其实，改成双减震，舒适性能差多少呢？

作者: 罗妮妮 时间: 2012-8-22 19:18

作者: jylkl 时间: 2012-8-22 20:05
鸭肠哥的就是后双避震，非常舒服。

作者: qiubazi 时间: 2012-8-22 23:16

作者: luonux 时间: 2012-8-23 17:19
真能改成双避震？说明能再详细些、图片再多一些么？

作者: nanjinghuweiqin 时间: 2012-8-24 00:07
把油箱下了，弄个小的装马桶里面，明天拆开来看看，后摇臂都能找到

作者: lybigmeng 时间: 2012-8-24 11:54
专业啊请问楼主你发动机上的那个电镀盖子从哪里买的好犀利啊！

作者: zvn666 时间: 2012-8-24 20:33
FLY要是双减震就完美了

作者: 十三猪 时间: 2012-8-27 17:09
主要是不方便上油啊。。载重多了难免轴承不磨损。。加黄油嘴又没有这条件。。

作者: 好视佳iptv 时间: 2012-9-1 08:58
值得学习。。。。

作者: lizhiguo 时间: 2012-9-3 12:09
此贴是目前看来最能解决问题的贴子，必顶，顶到宗比重视工人与技师的管理，顶到FLY再没有人说有歪PP。不然这么好的车就这样被废在一群不称职的工人上，实在是可惜，遗憾，最后悲哀！

作者: wangxg2013 时间: 2012-9-3 15:03
值得学习。。。。

作者: 阿Q 时间: 2012-9-6 08:36

作者: 阿宇.BG6ITR 时间: 2012-10-4 09:03

作者: SESENS 时间: 2012-10-5 12:52
快乐100的振动确实比福禧100的小些

作者: hummer_g 时间: 2012-10-9 20:34
东西是好东西，不过对装配要求太高了。

作者: 老兔子 时间: 2012-10-12 23:33
有点复杂，回修汽车，这个帖子楞是没看懂！！！

作者: 老兔子 时间: 2012-10-12 23:36
这个帖子有技术含量！！但是我还是没有看懂！！！！

作者: 老兔子 时间: 2012-10-12 23:37
不管也没有看明白，这里先谢谢啦！！！！

作者: 北乔峰 时间: 2012-10-16 10:32
不是不能改，是钱没到位。200cc以上机车全是双减。

作者: xsjjsz 时间: 2012-10-17 18:31
太专业了，我滴不懂。我只想知道歪屁股了能不能矫正。

作者: SESENS 时间: 2012-10-17 20:59
我的屁股是校不正了，歪着屁股开慢点儿，

作者: 团结湖胖乔 时间: 2013-1-28 15:19
边骑边看叻

作者: tony哥 时间: 2013-3-3 21:16

作者: 四维骑士 时间: 2013-3-4 00:57
又长知识了!

作者: 豫c·5h379 时间: 2013-3-4 02:17

作者: ldf 时间: 2013-3-4 10:23
号称百年品牌.高档摩托车,五千公里之后车身与车轮都无法保持一致，真有点说不出的味道，爽歪歪真的那么难解决，比亚乔那么多工程师沒人知道？我们仅是一群不知天高地厚，却愿意砸钱的蠢货，这样试那样试。最后改装后比亚乔来个免责声明。可怜我们这些所谓的乔友。

作者: guoguolove 时间: 2013-3-8 14:11
关键这东西不能随意更换，都是大动作~挺麻烦的

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