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2016-8-30 13:37 上传
5 V2 |, |9 p& p# s. h$ R: c7 u$ o8 {5 C& L& b9 {+ f9 S: J 摩托车机油是摩托车发动机润滑油的简称，被誉为摩托车的“血液”，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。
( x9 r9 F8 [* a- c+ E1 J, `! D) e# G4 Y& Q3 B
机油因其基础油不同可分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为：全合成及半合成。全合成机油是最高等级。
4 D* @( j# f2 u' \+ J+ y
- b7 n ^& R z i* M8 w. O9 o 机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
2 t5 }; K, q( p" D
5 O- w" l" l( T$ @
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2016-8-30 13:37 上传
; ?0 w7 m# r: [# T! U& v' B) ?& P0 u5 K8 U, M# C& d
那我们为什么要使用机油呢？- E1 o% z5 J% q$ K- r: q
/ V- g, M7 B0 e7 e' x1：润滑减磨! |. {: a- X# x8 T& e' V x
4 e* w6 Q5 l* Q4 R0 e5 c3 ^ 活塞和气缸之间，主轴和轴瓦之间均存在快速的相对滑动，要防止零件过快磨损，需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。: @& z# X0 P6 M( w; B9 W
$ W, Z# f6 ^* w) ~2：冷却降温5 {/ L/ \- P; T7 Z( [
; S) Y# \% l; d' d 机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。
* G5 R9 D4 ]+ W
; b1 K+ H9 `9 D. o3：清洗清洁6 Z( q5 p; J, K/ _+ _ A
# o* z" J% C$ z
好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零部件工作面上产生的脏污。" E" i; H% R. s
+ ?' x h. X# m9 Q
4：密封防漏
/ i$ k( ?' N3 `" w* `5 \
2 l! B6 R# e+ b7 k 机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。
2 o8 R1 p1 q0 d, o; N$ o
7 E$ ?1 k I0 E) Z5：防锈防蚀
2 u0 `+ I( R* w" V2 f! I
+ W8 B7 O2 T6 |7 V \0 Y* C+ ] 润滑油能吸附在零部件表面，防止水、空气、酸性物质及有害气体与零部件接触。
7 w! P) ^& d& H: y. N3 K5 [$ j. {/ d. v) S+ r! _
6：减振缓冲
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当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷得到缓冲。
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# G# @' p L" W' B* A
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2016-8-30 13:37 上传
作者: xiaodu 时间: 2016-8-30 13:43
标题: 那机油又是怎么分类的呢？四冲程摩托车机油的粘度等级分类
SAE标准：四冲程摩托车机油的粘度等级分类。在润滑油桶上还有类似0W-40这样的标号，这个即SAE标准。这个标准是由美国汽车工程协会制定，用以衡量润滑油在不同温度下黏度的标准。
" ?/ x3 U% M3 p$ s( r/ r% Z$ h y% l4 ^
标号中字母“W”前的数字代表低温流动性，数字越小说明低温下流动性越好（低温时的启动性能越好）。“W”后面的数字代表高温流动性，数字越大代表高温黏度越高，高温下油膜保持能力越好。在该标号中，数字代表流动性，与一个专用表格相对应，该表格内有数字标号对应的各种温度下的流动性指数，数字越小流动性越好，数字越大黏度越高。
" K+ F- Y5 Z$ ~) {0 x6 s
: I. f% C( s5 X) p/ u7 u$ ]) R
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2016-8-30 13:42 上传
) @/ J6 y6 s9 J' r; Y9 v1 i8 ?* Q; b" Y; D7 `
" B1 v l4 ^! x: JSAE润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；SAE润滑油粘度分类的冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50。
8 e& s, c0 P2 [; }3 ?" W0 I* \! [6 q
网间常常说SAE标号中的数字代表使用的环境温度，将0W-40解释为适用于0℃-40℃的环境温度，这是错误的，该数字只是代表一个标号，使用温度还要根据表格对照。; W# f! r0 Y- k# s1 K: ^
) [( Z4 A3 l7 |% F
API 标准(即"美国石油协会"标准)：这是一个综合衡量机油质量高低的标准,油质量由低至高依次划分为:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等级。SN是目前世界品质级别最高的机油。 - I+ |% Z' c5 X2 A' g& l( X' V
# t& }7 v8 u( l2 Y) _ SA 1930 年代初期，纯矿物油，不含添加剂．
4 n( @' W6 Z/ D4 I( I, D4 L SB 194O 年代后期，首只含添加剂的机油，含有些防锈剂及防氧化剂．
: |0 s, v4 g$ x4 C SC 1964 提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护．
9 G+ T9 I$ t' a0 [" Z+ _ SD 1968 表现比SC机油好． & { f4 s9 ~6 o* F0 d
SE 1972 更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护．
8 n5 ?% E" q5 v4 O( ^4 t" i" I SF 1980 氧化稳定性较SE为佳．
7 H5 @" }- T) M& F SG 1989 对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳． 5 K) j- K# B0 D3 Y- Y
SH 1993 测试通过程序较SG严格．
$ I4 S( c% O/ x/ V9 _' H SJ 1996 世界顶级机油．
+ e" q! [' Q( K! M$ `, l SL 2002 SJ级别的升级版本
. P. O7 ^! s" m1 U! m [# U. `2 A& T$ |7 b1 ^! a. y; _% N
API发动机油分为两类：“S”系列代表汽油发动机用油；“C”系列代表柴油发动机用油；当“S”和“C”两上字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。如“S”在前，则主要用于汽油发动机。反之，则主要用于柴油发动机。5 K% K. G v! g' W8 W4 L
从“SA”一直到“SL”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SJ级别以上的。摩托机油大多是SG,SJ,SL级的，SF基本已经停产了，太低啦！只有摩特和力索等少数品牌有SN那么高级别的
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, O# H G' N; V& {4 N d' S; A: r" b0 S6 @% j( I: l5 d
二冲击摩托车机油的粘度等级分类
$ N* l( a1 h! m D C9 }* |
/ T' D4 J( P7 ^$ e$ b6 Q' A 二冲程汽油机油有二个粘度级别。即SAE20和SAE30,一般情况下选用SAE30，如果是分离润滑，寒区使用或超轻负荷二冲程发动机则使用SAE20
# w& w Z0 U3 K0 o) M
! D. C; `$ N- V* }3 x0 R# m5 j8 \5 M$ u+ A' R
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根据环境温度
" q7 X/ v2 V$ P1 ?; m9 H( q
# r8 d0 j I) b 一般来说冬季应选用复式粘度的机油保证机油的低温流动性能。夏季主要是考虑机油的粘度保持，因为夏季温度较高粘度太低的机油不能保持足够的机油压力，使发动机得不到润滑。具体各粘度适用温度:& h6 Q7 r f, y" n& X2 |
4 I- H5 V7 A5 H( N
粘度级别 适用的气温范围 ℃ 季节 我国地域. N& J2 W [1 C# a+ n5 w( a
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30 0～+30 夏季 东北西北0 q3 n( A$ u8 p) _
6 x$ b1 K4 |. w0 s) g- e40 0～+40 夏季 全国各地, P" |5 v2 I8 b1 f% \! d% @$ D
5 r% W" g# d8 q* [, m50 +5～+50 夏季 南方6 s4 w6 g. G `! C
. F; X) ]3 X( M" }
5W/30 -25～+30 冬夏通用 东北西北
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5W/40 -25～+40 冬夏通用 东北西北 `0 F9 I* I/ i+ l b
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10W/30 -20～+30 冬夏通用华北、中西部1 N5 f% @- r3 w
0 {( n [$ K# ^ \7 U# t; H10W/40 -20～+40 冬夏通用 华北、中西部0 Z* |5 K* D( s7 @. u1 b* C% l
2 i* z" O' c, H) ?( @( [$ U* J15W/40 -15～+40 冬夏通用 华北、中西部
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1 v5 V' A2 n2 X( D3 N20W/50 -10～+50 冬夏通用黄河以南 长江以北
作者: xiaodu 时间: 2016-8-30 13:46
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2016-8-30 13:46 上传
; Z8 J N3 K3 P$ \9 z: c& ]$ S1 c& { C* P2 J3 O' K
我的车型该选择什么机油？多久更换一次？. V$ Y! M/ b0 b( l2 w t
. \) u( ^# l& G! [( \1 |4 _
普通国产125的话，用矿物油就足够了；国产250的话，可以考虑使用半合成机油；进口的250及以上的大排量机车，还是全合成对车子各方面都比较好。在保证机油正品，有效期内的前提下：3 q8 D3 |+ b& N
0 z9 U( @3 Z* H/ x/ l% s矿物油：2000公里* t- K6 P$ A- F s$ C
2 w9 N0 x0 O8 D; u; p半合成：3000公里
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' ?9 T, M4 N. C4 r6 s9 ]全合成：5000公里1 S; G" q3 i+ ]) p- y: h1 E
4 r) ^* l, p% w0 p9 k, @, B 但使用条件越苛刻，换油保养里程相对要缩短，比如经常暴力骑行，转速经常过万，那就得提前换油。$ G+ \" ^$ z* A4 B% z$ o4 k
( s7 a) C8 h# [4 \- w
风冷的工作温度高，相应粘度与级别可以高点。经常跑长途的话，摩托会经常高速行驶，建议SG级别以上，或者合成机油，黏稠度高一点的机油在高速行驶时候发动机会比较有力。就在市区转悠的话建议粘度低一点,低速行驶会更顺畅、更轻快。如：10W-40之类就可以了。( L% f; t! q0 N5 s
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* [7 m. ]" u" z" Z% V' Q' C, }' J; S% @, d' S+ T
( y, \' O! x8 S2 [* e. W
8 a2 B0 r! F1 Y使用矿物油还是全合成油？
# Q, C8 L/ ^$ j4 e( n& F" l- S. e5 R* Q2 n7 ]. p5 h
因为半合成油虽说好于矿物油，但是15％比例的半合成与80％比例的半合成，效果天差地别，而厂家是不会告诉你他生产的半合成机油是按什么比例来混合的，而且半合成机油的价格也不匪，再加点钱，直接上全合成会比较放心，当然，如果普通125那就用半合成已是极好。
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9 E) B6 B6 p2 u; N. B; h 矿物油当中加入油膜强化添加剂，而这样会增加了磨擦阻力，此外，这种机油清净性较差，因此，矿物油的油耗会大一些，另外换油里程也要短很多。而全合成机油它的清净性润滑性、冷却性、密封性都高于矿物油，另外它的冷启动摩擦系数很好，可以使车子在一启动的时候，就能够很好的保护发动机，由于润滑冷却效果好，可以放心长时间拉高速，当然换油里程也会较矿物油长的多。, y4 h" \ f! q
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5 t/ H1 d: A. `4 t2 e8 T0 R7 ^% y: l3 J7 c1 b( v/ w5 M
到这里明白了矿物油与全合成油的区别，你就可以根据自己的需求来选择矿物油还是全合成油。/ d7 T' c8 [0 j0 f
& J0 K) S% i4 D& |4 D 如果骑行里程较短，只是用车子来代步，每次也就几公里，一月下来也就几百公里的里程，选用矿物油足矣；而每次骑行里程都较远，每月的骑行在1千公里以上甚至几千公里，经常跑个长途、拉个高速的，还是选择全合成为益。
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/ |) {6 n9 _: w. A1 a) R E6 G机油为什么会老化？
. J$ z. a& N7 U( V3 U
' _% `' j3 o& e, i% i! t! t- D 润滑油老化主要是指润滑油失去粘度及粘度降低，原因是润滑油使用时间过长、高温、乳化的作用结果。机油长时间处于高温、高压的发动机中，它会不断混入有害物质，时间久了会产生化学变化，使机油变稀、变脏，产生油泥。
( f" ^( L. d0 H8 S7 Y" C/ [2 P0 ?/ U* g% a! M) t% C4 o" S' t
1．杂质和灰尘是造成汽缸及整个发动机磨损的主要原因，而磨损又会产生大量金属屑。这些东西混入机油中逐渐氧化，就会使机油变质老化。2 z& y# K0 p$ s: v: ?! i3 y
( h- f$ K7 A' y6 b 2．汽油燃烧所产生的积碳、水和一氧化碳会与机油产生化学变化，导致机油老化变质。
0 ^) l+ f, L3 C; C) e
5 E3 e! R8 o# V* y4 _2 A! D 3．如果活塞环破损，空气滤清器或阻风门故障，汽油就会流到曲轴箱内．使机油的浓度变得更稀薄。一旦机油变稀，其润滑功能会降低，因而造成机件磨损
5 f0 c$ @$ X2 `* R
6 V2 O0 l0 m3 _$ C3 [+ \' _& v1 @# @1 ~
4 {- J& l; z% g5 w6 |9 I那如何鉴定老化的机油呢？
3 c0 z' d( l! k" Z1 O& p+ ^7 }8 Z- d
油滴检查; ^; j) U4 l# K" [- T
0 `5 z6 }; O1 X0 N! d3 Q7 _ 取一张干净的白纸，拧开油标尺，滴一滴在白纸上，经仔细观察后，一般油滴在白纸上会有以下表现方式：, N; q9 b8 {: K8 f/ r- M& L$ N* {
- `, j _! w/ k! z6 ?* G; X, U4 L 1、如油滴呈黄色且透亮，说明润滑油品质很好可正常使用；/ h7 H0 p/ ]: f5 M* p: H4 X$ o
- W* G( [* H! T 2、如油滴中间有微小墨滴并且墨滴色浅，但四周呈黄色透亮状，说明润滑油可继续使用；3 h$ T0 P( y5 ^' j' t+ d
, d; v* m9 `" T& @$ A! D6 {% J. N
3、如油滴中间有较多墨滴并且墨滴中有较多炭粒性杂物，说明润滑油已经开始老化，可以准备换新油了；
G, g9 s0 |5 V: ^8 H- G$ {1 c8 c+ x z' b! Q( o$ E$ u
4、如油滴中墨滴较大且呈黑色，说明润滑油已经老化，应立即更换。
( b; R: O! H6 J4 w! T0 x7 U" ^! S" c$ @, |0 c/ S& X* e/ m* U
手研检查
! Y( l: P2 \) t4 L3 o/ R9 R; i" ?; J! q" H9 E( M H5 }7 @
取少许车内润滑油，用手指反复捻动，如感觉有明显杂质颗粒或粘度太差（新手对粘度感觉不太灵敏，可用新润滑油进行对比），则应更换润滑油。3 \( |+ l* [3 h! y! h1 v
9 [( L/ T1 b6 l- p2 n
倾倒检查+ h, x) ]2 {8 I- g* L9 Z
8 Z) j/ a9 M9 r, j' t1 k 取少许车内润滑油，放在干净的容器中往润滑油加注口中慢慢倾倒，边倒边观察润滑油流动情况，如油流细长均匀且有光泽，说明润滑油中无杂质和水分，可继续使用。如油流断断续续、粗细不匀、油流发黑，则应更换润滑油。
作者: xiaodu 时间: 2016-8-30 13:48
标题: 汽车机油与摩托车机油可以通用吗？当然不可以！！！
汽车机油与摩托车机油可以通用吗？0 q1 W; E$ w% ]$ ^* ^/ X0 C
& E* v- z9 n" n+ F6 ~; s 首先来了解一下摩托车机油的特点，在很多人的意识中摩托车润滑油和汽车润滑油没有什么不同，其实不然。由于发动机的构造和工况不同，摩托车润滑油在发动机内的作用是完全不同的，所以摩托车润滑油和汽车机油不可混用。# ~5 f& y( b( f& W6 u7 M" ~0 H+ N
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2016-8-30 13:48 上传
+ R, F4 }" v$ h6 t+ G- t+ r. E; J0 K
汽车发动机机油只负责润滑发动机% ?9 B0 I4 X9 q
" ? o" `! z- ~. X# H5 Z- O- ?
首先，汽车发动机只一个独立的密闭空间，机油在发动机内部只负责活塞、连杆、曲轴、气门组等活动部件的润滑，离合器、变速箱与发动机并不共用油液，它们都有其他专用的油液。摩托车机油则要同时润滑发动机、离合器、变速箱三个主要部件。
0 h5 V& b$ A/ e# B- e: M7 V t
2 M1 q& Z- f' z1 l, ^ 而摩托车不同，由于追求紧凑设计，所以摩托车的发动机、离合器、变速箱三个腔体是相连的，因此发动机、离合器、变速箱都是靠摩托车润滑油来润滑的。
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% H7 S$ N6 X+ k3 e4 g/ _8 Y, [) ?* ~3 b* u
/ V6 e1 x% J5 t5 c- x家用轿车的发动机转速低于摩托车转速
5 d& ?0 ], ]$ U0 A$ p- l* Y" D) `) j( b& }# g0 v: m
此外，发动机的转速区间也不同。一般家用车发动机最高转速不过7500转，常用转速在1000-3000转区间。4 q0 o* \7 g7 I1 V4 k8 z2 Y
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2016-8-30 13:48 上传
+ V, }! ], a+ z# O1 F% qa m2 r6 w+ j4 @- }0 A
摩托车发动机转速过万，常用转速也比汽车高* y$ `; w$ ]" `+ k9 w
* r' I5 F+ v6 b8 L1 O) V 而摩托车的最高转速达到10000转以上，常用转速区间在3000-5000转，高转速也使发动机内部的磨损、散热条件比轿车更严苛，因此摩托车润滑油要具备更好的流动性和散热性。
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另外，由于摩托车常用的湿式离合器也需要机油作为介质，在良好润滑性能基础上，摩托车润滑油还要有足够的摩擦系数，保证离合器的顺畅接合。- r+ _7 }. @+ ?* a! f4 m
1 c& v( H# Z% E% c9 }/ A 当然，和汽车用润滑油一样，良好的清散性也是摩托车润滑油的重要指标之一。不能高效散热的润滑油会使活塞温度过高，轻则导致活塞表面出现积碳，重则出现事故。
作者: qiangxits 时间: 2016-8-30 14:55
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作者: 我是鲤鱼小二郎 时间: 2016-8-30 15:10
低转速发动机，6500转红区那种的，用汽车机油可以吗？
作者: xiaodu 时间: 2016-8-30 15:44
qiangxits 发表于 2016-8-30 14:55- L% H& e$ q; t# V4 \) H
吓死我了·· 帮我摩托车在加点汽机油先
, Z$ U" P0 u9 D8 w哈哈，你可以不相信，但是我觉得人家说的有道理
作者: xiaodu 时间: 2016-8-30 15:47
我是鲤鱼小二郎 发表于 2016-8-30 15:10# g' a& h2 Q( I1 c: K! K
低转速发动机，6500转红区那种的，用汽车机油可以吗？
这个问题，我也不知道4 a* [) S9 S) A. q5 f O
因为有些人用汽车机油，确实没发现问题，或者出了问题也不一定能发现是机油导致的问题
7 M1 r+ ~* @, U J+ R( T# D+ e我发这个帖子，是觉得人家说的有道理，而不是来深入讨论能不能用汽车机油的问题，我也不是机油专家
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# V8 f6 x* i7 ^- ~反正我的摩托车就用摩托车机油，汽车就用汽车机油
作者: qiangxits 时间: 2016-8-30 22:14
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: xiaodu 时间: 2016-8-31 09:39
qiangxits 发表于 2016-8-30 22:14
* s, A' Y3 f; {" G挺 逗的~··我 师傅 自己开着一家 大排店自己就是 师傅··CB400 三年 都是用美孚力霸 照他这转速 也 ...
: ]6 K$ H" n* Y8 E) t首先我觉得这文章说的有道理，我才转帖出来让大家参考的
7 T. u3 `7 ~, T/ x) j. t/ |根据使用的功能或者转速不同，机油可能会有一些差异，或者添加剂成分不一样
; W9 `) P U! P2 F* H+ _" b% _你师父开的大排店，用美孚力霸三年没问题，你能保证5年10年还没有差别？
7 x; o5 O' r. K" H2 W9 j$ m' ^你觉得用汽车机油可以用，没问题，可以继续用下去，本来5000转和6000转也没多大区别，我也觉得汽车机油和摩托车机油成分可能95%或者99%的成分就是一样的，但不是没有区别( ?: _& Y2 \2 a. b, w1 F
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作者: qiangxits 时间: 2016-8-31 12:32
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: qhm 时间: 2016-9-15 16:58
按说明书上写的可以用，级别达到就行
作者: 熊猫1982 时间: 2017-1-13 11:22
当还没有摩托车专用油时，摩托车用啥油？地沟油？
作者: liuanren 时间: 2017-2-21 15:15
月经贴 摩托车可以用汽车机油 包括挡车 只要型号对就可以
作者: xiaodu 时间: 2017-9-26 10:48
楼上的两位，不相信没关系" A8 G. f- N5 i
你自己的车子，你随便怎么加，顶多就是配合的不那么好就是了，别人车子可以骑10年，你的到不了10年而已, |, A0 K3 E; p1 Q
4 N6 q( [9 e; t$ w6 j1 I6 C但是不要误导其他车友，大家看看JASO标准是什么时候出台的，1999年出台的，1999年以前有摩托吗？当然油，那时候就加的汽车机油，那为什么日本还专门制定这么一个标准呢？
( e8 G$ t. z9 O4 q F' { l Y- v6 P. F% F8 f
科技在不断发展，包括材料、加工工艺、炼油技术、添加剂技术，有专门的针对摩托车的，为什么非要用汽车的呢？你不要告诉我飞机发动机也可以加汽车机油* a& g* y r$ Q- V
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: T9 H1 P/ x0 {2 n d7 _% u) D. pJASO则是代表“日本自动车技术协会”。日本JASO在1999年制定出MA/MB标准，2001年世界上第一种摩托专用机油才在日本诞生。 也就是说摩托车专用机油，到现在也就出现了10年而已。4 q; G. s$ \1 V
我们再看JASO为什么要制定MA/MB这样的标准？
; ?$ w. v3 Z; x) e2001年前世界上所有排量的摩托都使用汽油机油！也就是很多人口中的汽车机油。
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& C1 y- R& s9 G/ v; c0 T日本JASO提出MA/MB标准的原因：
4 ~0 l. c. U* z0 b$ F3 {8 Y 1、在1999年后，全世界都禁止在摩托离合器的摩擦片里使用传统的石棉材料，日本在参加MOTO GP大赛时发现新的环保材料制成的摩擦片，在使用SJ以上的机油时，会因为高级别的润滑油里的添加剂钼（可减轻金属零件的摩擦）而导致离合器打滑失效，所以推出JASO MA标准添加剂配方的湿式离合器摩托专用机油。
3 P1 Y. \9 D4 \1 S- R7 V! r 而JASO MB标准的机油与汽机油的性质完全一样，适合干式离合器摩托（踏板摩托、BMW摩托）使用，换句话来说，如果是干式离合器的摩托，JASO承认可照常使用传统的汽油机油，JASO MB的标准与传统API、ACEA汽机油完全一致。
# v# Y/ D5 w5 B/ P 2、日本JASO提出MA/MB标准的另外一个原因，是现代高级汽机油的添加剂中，为了环保的需要，减少对废气转换触媒的伤害，从SJ以后的汽机油添加剂中，废止了含磷的配方，磷作为添加剂有保护零件的重要作用。
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; ~; J; K- F1 r: H0 Q另外，2006年之后，JASO又在MA的基础上，精确分出MA1和MA2标准。
作者: xiaodu 时间: 2017-9-26 11:08
通过对JASO标准的学习，我们得知，世界上所有的机油都可以分为MA或者MB！
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' u. R3 L' y3 |% e; w3 Z0 t只要满足MA离合片摩擦系数的，归为MA里面即可，满足MB摩擦片系数的，归为MB。
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使用MB的车子，完全可以使用MA的机油。相反，使用MA机油的车子，一定不能使用MB机油。
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绝大多数的机油都符合MA，特别是级别低于SJ的机油。可以放心在车子上使用。特别是对于排量低于400的车子。
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符合MB的机油，JASO只是说那些追求节能环保的机油，但是，到现在为止没有一家机油生产商去认证MB，因此，那些节能环保机油是不是百分百属于MB，这不得而知。
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由此可知，只要不是节能环保的机油可以放心适用！# A# e7 d+ [4 s& p" r
! s) c' ~2 _& B" C; ^! |国三标准的车子一定要使用SJ级别以上的机油，防止排气管触媒中毒。如果你不打算短时间内更换排气管的话。7 g* t# o1 m2 K' s1 k* q6 ?
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由JASO资料得知，级别越高的机油，润滑效果越好，降温效果也越好，更换机油的里程会更长，因此，不要迷信ＪＳ所谓的1500一换或者1000一换的谣言。使用高级别的机油，可以适当延长换油里程。我觉得最起码也要SJ级别的吧。当然，前提是你不要用到假油。
作者: npllee 时间: 2017-9-26 22:31
呵呵，商业诈骗，大家都用汽车机油，摩托专用的谁买？
/ J& M; Z: y" x/ K说明书上也没写使用某某标准的摩托专用机油，只提供了“发动机机油+规格”% R1 l9 A) n1 ^+ H8 t$ F
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之前看过一篇长帖，说摩托机油是90年代才出现的，是因为大排摩托比赛出现离合器打滑，才改进机油成摩托专用。 这应该是个发动机技术发展到一定程度，当前机油不能满足需求导致的技术问题。因为要打滑，所以针对这种情况使用了添加剂（机油配料是增加了还是减少了我记不清了）改善了使用情况，才有了专用机油。在这之前，不都是一样的用嘛。
作者: xiaodu 时间: 2017-9-27 08:23
npllee 发表于 2017-9-26 22:31
* L) n% n d, g- E$ f4 z7 ^2 E呵呵，商业诈骗，大家都用汽车机油，摩托专用的谁买？
# b; `5 W; C( ]$ k% v& k说明书上也没写使用某某标准的摩托专用机油， ...
呵呵，有些人就是跟你一样认为的! p! v5 X# p$ v1 r$ U( O3 V
因为以前摩托车的确是用汽车机油，摩托车机油是后来出现的9 M1 c* `1 Y2 i% \ o
连你都说”发动机技术发展到一定程度，当前 机油不能满足需求导致的技术问题“/ z9 p7 l% L$ A6 M% G' W2 L
技术是在发展的啊，在全合成机油出现以前，是用矿物油、植物油啊
- |3 B3 P: H9 S" g后来才出现的半合成全合成，估计那时候也有很多人认为用矿物油、植物油就挺好的，你搞个全合成骗我钱啊! q) h0 d3 J3 b' k' K
现在呢？你自己家炒菜的油都有好多种了，你觉得这些油是一样的嘛
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0 S ~0 F9 [! U: R2 E标准是怎么定出来的？标准都是延后制定出来的，都是某个方面发展到一定阶段，才有了这个方面的标准。
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你说的那个帖子我也看过，摩托迷上的，争论还挺激烈，但是得选择的看- V$ B4 L2 y( i; R+ C
你用二十年前的标准来衡量现在的技术发展，真不知道该说什么了
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) M ]/ _, V' }; s; N7 K现在各个行业都细分了，除了商业利益方面的考虑，的确细分的更专注更适配
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" H: j0 @/ A q* Z5 K! Q; F6 u当然，买不到摩托机油，用汽车机油也没太大问题，长期使用下来会有差异，短期内是看不出差别来的。
作者: npllee 时间: 2017-10-3 12:51
嘿嘿，讨论下吧，也帮我涨涨姿势 我自己用的油是按说明书粘度标准SN级别的汽车全合成油，现在圣甲虫和FLY都是用的阿吉普汽车油8 L6 [( `" g* ]9 K8 B% ]
9 g' |: a8 c) x摩托车专用油不像你说的全合成油的概念，起码合成油说明了为什么贵为什么好。摩托车机油包装上或者其他的都没看到说为什么摩托车一定用专用油的原因。3 f( J7 J1 @, s+ K4 ~5 s4 j
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我说”发动机技术发展到一定程度，当前 机油不能满足需求导致的技术问题“，是说当时出现了打滑的情况，根据情况解决了当时的问题。
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+ T8 N( \+ W4 v( V8 q不是我用20年前的标准衡量现在技术发展，现在机油至少都SL级别了，SN也是常见。现在也没听说什么车会离合打滑，一个是机油升级了，二个估计离合片材料也升级了。我没有大排不知道大排说明书要求用什么油， 如果春风650要求要用MA2的油，我绝对不会拿普通汽车油换。我一直都是说按说明书上要求的来。不过我看过隆鑫650那大单缸的说明书图片，好像也只是写了机油的标号等级。/ c( I2 {3 C' I2 T3 f& x7 D' `
4 Y- _7 R7 }, n* `至于长期问题，这个我觉得可以看下那些几十年的老摩托，踏板哈雷街车这些都有，到2000年的时候那些古董车起码也有2-30年了，所以个人觉得汽车机油和摩托专用油差别不大。不过这个不做比较了，绝大部分的车都不会用到那么久。6 g+ ]4 l- M) W
7 X# h- E y, n我认为摩托车油也许有一定的优势但是和汽车机油差别不大，摩托车发展上百年，不可能到2000年才发现摩托车因为转速比汽车高等等一些问题不能用汽车机油对吧。
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6 K/ G1 |+ @: S0 a还是那句话，说明书说要用MA标准那必须用，不然就汽机油吧，到处都能买还便宜
作者: xiaodu 时间: 2017-10-7 13:04
npllee 发表于 2017-10-3 12:515 `; J; w2 c" L8 n+ m1 ?. n
嘿嘿，讨论下吧，也帮我涨涨姿势 我自己用的油是按说明书粘度标准SN级别的汽车全合成油，现在圣甲 ...
1 F) E; B( v9 t# K5 U一般来说，按照说明书来使用问题就不大& ^2 P8 Y* Z% Y1 H9 z- V, k! w
8 E- Q% e; {$ u至于你说的那些几十年的老摩托，你用矿物油或者半合成那些粘度高的机油会更好，不然有可能会出现机油损耗快或者有烧机油的现象
作者: npllee 时间: 2017-10-8 18:17
xiaodu 发表于 2017-10-7 13:04
$ ^) V: v) _/ U( M! x一般来说，按照说明书来使用问题就不大
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5 A' P" a; ~, M, F% e至于你说的那些几十年的老摩托，你用矿物油或者半合成那些粘度 ...
你说的全对~!!!
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7 i8 J( @# S3 }! h不过我不能在那些几十年的车上用高粘度机油，因为我···没···有···那···些···车!!
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