比亚乔摩托车部落
标题:
新车速报——2010 BMW R1200GS
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作者:
prostar
时间:
2010-9-23 23:56
标题:
新车速报——2010 BMW R1200GS
来源：AutoFan
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引言：BMW GS系列，横行了摩托车长途越野旅行车差不多三十年。面对越来越多的后辈厂家想瓜分这个男人市场，BMW也是时候再度出手中的大鸟了。
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透过先进的防震爆技术，R1200GS可以使用辛烷值低至只有91度的汽油。但必需经过输入特别的程序。最大马力要使用98号汽油才能发挥出来，如果使用95号汽油的话，扭力会有轻微流失。新款大灯也可选配更亮更耐用的LED灯。
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2010 R 1200 GS的1170cc，风油冷水平对置发动机，排量、缸径行程和主要构件都不变，不过有新活塞来配合提升了的压缩比，和改用HP2 Sport的DOHC双凸轮轴和轻量化的挺杆来控制进出气门。不同之处是HP2 Sport只采用单火花塞，而2010 R 1200 GS则采用双火花塞点火。
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为是水平对置发动机的关系，R1200GS的双凸轮轴并不像其他发动机，一根轴掌管进气门，另一根凸轮轴掌管死排气门。GS的双凸轮轴功能不以进出气门分类，而是以汽缸分类。即是两条圆锥型的凸轮轴，轮廓完全一样，分别掌管左右汽缸。每一个汽缸的进出气门都是由同一根凸轮轴控制。
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由于采用了DOHC，所以2010 R 1200 GS峰值输出所需的转数都比旧款稍微要再高一点，可用转数从8,000转提高至8,500转。新GS的马力提升了5%到110hp，扭力也打破12-kg/m大关，达到12.16kg-m
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那么2010 R 1200 GS会不会和HP2 Sport一样快呢？答案当然不是。GS始终是多用途长途旅行车，马力并不是最重要的要求。事实上新车的最终减速比由2.82增加至2.91，意味着极速下降，但会有更强的加速力。可见以强大马力追求极速，对大鸟来说，是一件不切实际的事。
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2010 R 1200 GS的变速箱、轴传动部份，还有前后减震系统都维持不变。发电机功率是720W。说得好听是延续优良传统，事实是如果一次改动太大，会很难控制售价。ESA电子减震和ABS刹车系统，也是属于选配范围。
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R1200GS视乎驾驶情况把手的调较角度高达180度。经过热处理的铝合金把手，跑快了可用低角度设定，越野时站立式驾驶时，可改用高角度设定。
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R1200GS原装没有护手档，车主当然可以选购。而R 1200 GSAdventure则是随车附送的标准装备。
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Adventure版的离地距离和减震行程都更大長，并配备越野胎，可以应付恶劣的地形，油箱存储量更大，可以行使更远的距离，车身同样的也可以增加更多的物品。和标准版相比，Adventure版配有原厂护手档和发动机护杠。
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作者:
njhyxx
时间:
2010-9-24 00:14
好车啊！沙发
作者:
kbismarck
时间:
2010-9-24 01:14
恩 对这个个头和排量不感兴趣 还是比较喜欢精悍点的
作者:
偶然的蓝
时间:
2010-9-24 03:44
本帖最后由 偶然的蓝 于 2010-9-24 03:45 编辑
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开宝马摩托在带上单反这样的生活也很倩意
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http://player.youku.com/player.php/sid/XMTMzMTcxNjUy/v.swf
作者:
行走无界
时间:
2010-9-24 06:07
13 就要来了 12已经不是新车咯！ 呵呵 www.527motor.com
作者:
远行海手
时间:
2010-9-24 11:01
希望能实现的梦想！！！！！！！！！！！！
作者:
andylau_1982
时间:
2010-9-24 18:57
这个广告叫我严重的深深的中毒,何时才能一个单反一个老婆一台好车去旅行
作者:
haigao1977
时间:
2010-9-24 19:29
汶水路上就有
30w左右
作者:
nsjtj
时间:
2010-9-24 19:59
这个广告我严重喜欢
欢迎光临 比亚乔摩托车部落 (http://piaggioclub.cn/)
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30w左右
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