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标题: 摩托车重要部件保养常识 转__ [打印本页]
作者: 行走无界    时间: 2010-9-17 12:33
标题: 摩托车重要部件保养常识 转__
在摩托车的使用中，有一些保养是使用者自己可以做到的。这样既可以减少到维修店的麻烦，又可以节约时间，更能增加您对摩托车的了解，万一遇到路上抛锚，您就可以大显身手了。
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1、火花塞保养1 }0 x* W7 [2 Z
　　火花塞是摩托车发动机的关键部件。混合气的正常燃烧是发动机正常运转的关键。首先，每种发动机所用的火花塞的型号有所不同，主要是热值、螺纹尺寸等不同，所以一定要使用规定型号火花塞（具体可参考使用说明书）。发动机正常燃烧，拧下火花塞观察，电极正常应该是赭红色，如果发黑，即有积碳，说明混合气过浓，燃烧不充分，应该清理积碳。用尖锥清理中央电极凹槽和L极的积碳；调整火花塞间隙：GS125（0.6-0.9mm），QS150T（0.7-0.8mm），火花塞上积碳会防碍良好的火花，并可能导致断火；若发现火花塞易潮湿或烧得灰白，说明火花塞热值不匹配，则应该到轻骑铃木指定维修店更换相适应的火花塞。（平时可准备一新火花塞备用）。
3 _3 }8 `! c+ N1 p6 J  o4 G, a注意：6 z5 f+ K% }3 V+ r
1）、确定螺纹尺寸和塞杆长度。若塞杆过短，会在塞孔的螺纹部造成 积碳及致损坏发动机。
. w$ Y' m7 m) n, \2）、在应用火花塞扳手之前，可用手小心地将火花塞旋入汽缸头的螺纹部，以防损坏。3 t8 `' _. v8 c5 ]: U2 f) _( G' D
3）、利用专用随车工具火花塞套筒，将火花塞拧紧至规定的紧固扭矩。; v( G& p# Z  c( x% e# W) r
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2、空滤器的保养
8 m6 H* f9 }6 ~* J　　空滤器是摩托车的呼吸系统。如果空滤器被灰尘阻塞，进气阻力将变大，会使发动机输出动力下降，油耗增大，更能使发动机难以启动，易熄火，严重的是灰尘进入缸体内部，会加剧发动机部件的磨损。清洁空滤器要按以下步骤进行：$ V1 E' x( v* X3 R: y2 W( o0 R7 X9 x
1）、从车上拆下空滤器滤芯；
. k( z( Y; `5 H2）、如果滤芯是海绵泡沫，可用中性洗涤液仔细清洗，切勿用力拧，清洗完毕晾干水分，滴2-3滴机油（为了吸附空气中的极细小灰尘），用手握匀，按原状装回；如果是纸质滤芯，切不可用液体清洗，可用力磕打内部灰尘，有条件用压缩气体按进气反方向吹（千万不可搞反，否则将灰尘吹进纸芯孔隙中将阻塞更严重）；例：QS150T纸芯从内侧向外吹，风暴太子从外圈向中孔吹。6 c- }: w& F( a) R4 s
3）、装回滤芯时要注意安装方向和进气方向；
% x9 `6 |3 B5 F4 H4）、有尘土、比较脏的环境中行车，应增加清洗频率，发现海绵破裂或纸质滤芯浸湿要立时更换新品，否则会损坏发动机或冒黑烟。
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3、机油滤芯的保养: K6 }5 k/ v3 ~9 c. Y
　　大多用户知道应按时更换机油，但是要掌握一个原则：* D) Q* r$ F. e  G
新车在磨合期内（0-1200Km），只需在磨合期结束即1200公里时更换机油，不必在300、500、或800公里时更换。因在发动机出厂时，工厂添加了贵重磨合剂，过早更换会造成不必要的浪费。在磨合期之后，每行驶2000-3000公里再更换一次机油，用户可自己掌握。, O7 e- P6 w) z  q: E6 r" o  [- E
但是更换了新机油，滤芯不更换是不行的。发动机在润滑过程中，机油泵把机油从底槽中吸出，首先压入机油滤芯过滤，滤完的干净机油再运输到缸头、曲轴和传动各部分。如果滤芯过脏，机油的过滤效果较差，输出的机油量降低，各部分得不到良好的润滑，就会造成过度磨损，所以只重换机油是不行的，还必须同时更换机油滤芯。 5 g7 O. q# L2 U) q. J2 f% P
注意：在滤芯里部有一小O型圈，安装时一定要确认，让有孔的一端朝里装；滤芯盖有大O型圈和压紧弹簧，确认后紧固。
作者: 我爱机车    时间: 2010-9-17 13:30
学习了,顶一下.
作者: 61996199    时间: 2010-9-17 13:31
新车在磨合期内（0-1200Km），只需在磨合期结束即1200公里时更换机油，不必在300、500、或800公里时更换。因在发动机出厂时，工厂添加了贵重磨合剂，过早更换会造成不必要的浪费。8 e3 h) P. B2 m- w# w
哈哈，我浪费了，300公里换的。
作者: 神龙    时间: 2010-9-17 15:20
学习了.顶一下.
作者: kimi_hua    时间: 2010-9-17 17:31
学习帖，不过虽说比亚乔在国产车里面价格贵了一点，但是大件的质量还是不错的，基本3W公里内不需要开缸，平时换机油，空滤，齿轮油等一些常用配件，车子的总体还是很不错的，因而建议大家一定要定期保养好自己的爱车，最后一点，希望厂方代表能关注到用户对于一切小件质量提高，使比亚乔能真正成为一部国际化车。。。
作者: njhyxx    时间: 2010-9-17 18:25
作者: 379900161    时间: 2010-9-17 18:52
作者: 薄荷茶    时间: 2010-9-17 20:31
学习！帮顶！！3 G# a# L8 ^3 L( j# |- p7 J  p
作者: r7378    时间: 2010-9-17 22:33
这些保养对国产的车有效,对合资品牌,质量较好的车不适合,好车么,定期换机油,齿轮油,空滤,就没事了,踏板车的皮带用个4万到5万公里没问题的,要是换个铱金火花塞那就4万公里看都不要看了.
作者: wangheng.q.q    时间: 2010-9-17 23:04
大多用户知道应按时更换机油，但是要掌握一个原则：) k# ^4 E; X( t4 o2 q/ L8 ]$ a" b* ]% P' e' ?# _6 v( C
新车在磨合期内（0-1200Km），只需在磨合期结束即1200公里时更换机油，不必在300、500、或800公里时更换。因在发动机出厂时，工厂添加了贵重磨合剂，过早更换会造成不必要的浪费。在磨合期之后，每行驶2000-3000公里再更换一次机油，用户可自己掌握。
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这个是真的吗?期待厂方人员也来回答一下
作者: 行走无界    时间: 2010-9-18 11:30
回复 9 10 两位哥们 $ g7 Z2 ]- n" z0 X
磨合期间 对于自己的车保养 车友们各有其道 一般是300-500 放掉原车机油 更换自己熟悉认知品牌的机油 常规保养 300 800 1500 出磨合 针对的是挡车保养 踏板的工作温度相对挡车要差一些 所以保养更要认真和浪费一些 6 @8 z$ l* s3 \  x: i' H
针对 因在发动机出厂时，工厂添加了贵重磨合剂，过早更换会造成不必要的浪费
  d8 H. |% C1 L我是这么认为的 每一个品牌的车厂在设计和研发都不一样 所谓的原厂油 都是代工贴牌的 所谓添加贵重磨合剂 基本可以说是胡扯
* F8 I! Y$ ]9 P! B  q$ x呵呵 因为新车没有落地 都要在实验跑台运行测试 但是我不知道现在还有没有这道程序 : E5 v% G7 @! l  Q6 v% B( d
本着互相学习的态度 下面继续
作者: richmond    时间: 2010-9-18 23:51
还是按老规矩的办，花那么多银子买来的车爱惜点没错。
作者: 悄悄咪咪    时间: 2010-9-19 11:41
我也是300多公里就把原厂机油换掉了
作者: ckd    时间: 2010-9-22 14:33
花这么多钱，谁敢随便实验啊，哈哈



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