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标题: 关于多边形普利珠的问题. [打印本页]

作者: shawn 时间: 2010-7-18 11:23
标题: 关于多边形普利珠的问题.
我的问题是:多边形普利珠的缺点是什么?会有什么不利的因素?

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商家的说明如下:
多边形普利珠制自摩润性非常优越的复合材料SL-9TF，其优点有耐温高、摩擦系数低、本身摩耗少、不会吃软性金属(铝材等)。而特殊设计的形状则赋予多边形普利珠优良的作动特性:

1.    为滑移作动，比传统圆珠的”连滚带滑”更快更灵敏，普利盘作动更顺畅;

2.    起步时可让离合器在较高转速时才接合，以获得强劲有力的起步;

3.    珠子滑移距离长，可将皮带更加向外推，以达到更高的极速;

4.    非圆形的几何设计，成功避掉了卡珠的问题，普利盘作动更平顺，普利盘开盘距离可维持稳定、不会因磨损而变小。

因此，在不变更其它配备，只更换普利珠的情况下，就能明显感受到变速性能骑乘感的提高。

作者: c.z 时间: 2010-7-18 11:41
沙发

作者: c.z 时间: 2010-7-18 11:41
地板

作者: c.z 时间: 2010-7-18 11:41
关注ing！！！！！！！！！！！！

作者: kimi_hua 时间: 2010-7-18 12:55
等待有人试验。。。

作者: 渔夫 时间: 2010-7-18 13:04
加工成本基本没提高，而且全部是优点，如果属实的话，原厂早就全部使用了。^_^

作者: chtq 时间: 2010-7-18 14:15
看前程吧，他换了说明就是好

作者: shawn 时间: 2010-7-18 14:29

他换了？

作者: xfpassion 时间: 2010-7-18 16:31
我也有一套，但是师傅说这个珠子吃盘我一直没敢换。

作者: zhanwei 时间: 2010-7-18 22:36
飘过！！！！！！！！！

作者: 珂子 时间: 2010-7-18 23:14
关注ing！！！！！！！！！！！！

作者: opop190 时间: 2010-7-19 01:59

飘过！

作者: olebobo 时间: 2010-7-19 09:24
性能有待检验啊！

作者: 我是阿拉丁 时间: 2010-7-20 09:16
本帖最后由我是阿拉丁于 2010-7-20 09:26 编辑

回复 1# shawn
我来回复你的几个问题吧：
1、不知道lz你初中物理学的如何，在材质一样的前提下，滚动摩擦比滑动摩擦的阻力要小，也就是说在普利珠材质相同的情况下（也就是普利珠的摩擦系数）多边形滑动的普利珠是肯定要比圆形轮动摩擦的普利珠要阻力大，所以说多边形更顺畅是无稽之谈，除非你的那珠子外面的塑料真的非常滑，要做那么滑那么你的那珠子材料必定比较硬，所以一定吃你的普利盘。举个例子解释一下滚动与滑动摩擦：自行车正常骑行时，轮子与地面的磨擦是滚动磨擦，而滑动磨擦是把后刹捏死然后推着车子向前走，后轮在地上磨出黑黑的橡胶印这为滑动摩擦，要像让滑动摩擦超过滚动磨擦有几个好办法，例如气垫导轨或者磁悬浮等，不然违背物理特性（磁悬浮和气垫导轨的作用一样让两磨擦的东西中间夹着空气不直接接触，其原理改编磨擦系数，降低两物体之间的相互压力，磨擦力的计算程式应该是 f=摩擦力系数*质量初中学的记不清了）。
2、起步可以让离合在更高转速时才结合，这就是因为2个愿意：
a:普利珠比原来重
b:如果你这珠子重量克数跟原来一样，那就证明我说的第一点多边形滑动普利珠没有圆形滚动摩擦的普利珠顺畅，也就是说他不够顺畅需要更高转速才能把珠子甩出去让离合盘咬合。
3、普利盘变速范围是被限定的，原厂设定好的变速范围是不可被逾越的，也就是说达到更高急速可能性较小，不过有可能原厂为保险期间预留的怕为掉皮带预留的空间被利用，但是珠子比原来重可能在高速加速阶段会有改善，因为动力势能=重量*速度。要想获得更高急速方法很简单把原来的变速盘的一个轴套上车床车短0.5-1mm，找个相应厚度的垫片点在普利盘后面就搞定了，原理很简单，让普利盘和启动盘之间间隙变小，可以让皮带走的更高，但是如果车掉的长度不好会有高速掉皮带的危险，掉皮掉的后果很严重，首先会打坏皮带，可能曲轴变形，普利盘变形，高速时瞬间卡死发动机造成后轮锁死导致车辆失控，具体尺寸自己考量。
4、我和绝大多数用圆形普利珠的车友基本上没有掉过珠子的情况，包括开到现在12年的黑金刚和6万多公里的小林海。

作者: shawn 时间: 2010-7-20 13:21
抛砖引玉。

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