比亚乔摩托车部落
标题:
BMW
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prostar
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2010-6-23 14:17
标题:
BMW
BMW----
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(维基百科,自由的百科全书)
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BMW,正式全称为巴伐利亚机械制造厂股份公司(德文:Bayerische Motoren Werke AG),是德国一家世界知名的高档汽车和摩托车制造商,总部位于慕尼黑。BMW在中国大陆、香港与早年的台湾又常称为“宝马”。
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位于慕尼黑北郊的BMW企业总部大楼
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品牌
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BMW集团除了以“BMW”作为品牌商标销售各式汽车与摩托车外,也收购过多家外国汽车公司。目前BMW集团是BMW、MINI、Rolls-Royce三个品牌的拥有者。
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历史
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BMW的创始人卡尔·斐德利希·拉普(Karl Friedrich Rapp)在1913年时,利用一慕尼黑近郊原本是制造脚踏车的工厂厂房,设立了拉普引擎制造厂(Rapp-Motorenwerke),从事航空用引擎之制造。在同年,古斯塔夫·奥图(Gustav Otto)也在附近创立了古斯塔夫奥图航空机械制造厂(Gustav Otto Flugmaschinenfabrik),古斯塔夫事实上就是著名的尼可劳斯·奥古斯特·奥图(Nikolaus August Otto)、四行程汽油引擎(奥图循环引擎)发明者的儿子。
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古斯塔夫·奥图稍后与人合资,在1916年3月7日创立了巴伐利亚飞机制造厂(Bayerische Flugzeugwerke,BFW),并且将自己创立了三年的工厂并入这家新厂。同年,拉普也获得银行家卡米罗·卡斯提李奥尼(Camillo Castiglioni)与马克思·弗利兹(Max Friz)的资助大幅扩张规模,但却因为评估错误过度扩张导致营运不善,致使拉普在1917年时黯然离开。他的合伙人找到奥地利的金融家佛朗兹-约瑟夫·帕普(Franz-Josef Popp)合作接下了引擎厂的业务,在1917年7月20日将工厂改名为巴伐利亚发动机制造股份有限公司(Bayerische Motoren Werke GmbH,缩写为BMW),由帕普担任首任的总裁。当时时值第一次世界大战期间,身为军需供应厂商的BMW特别在慕尼黑市郊的欧伯维森菲尔德(Oberwiesenfeld)军机场附近设置了大型的工厂,持续地替军方制造军机引擎直到1918年为止。1918年8月13日BMW改制为股票公开上市的股份公司型态(BMW AG),确立了之后蒸蒸日上的公司规模。
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1922年时BMW合并了BFW,成为今日我们所熟悉的BMW。但在追溯该公司历史时,公司的官方说法是以BFW的创厂时间为准,也就是1916年3月7日作为BMW的创厂日。
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BMW的第一具航空引擎作品是1917年时投产的Type IIIa,这是一具水冷设计的直列六缸引擎,使用了公司合伙人之一的弗利兹所开发的高空用化油器,纵使在高海拔环境中也能发挥引擎的最大输出。1919年时,BMW将一具该厂生产的Type IV直列六缸引擎安装到一架DFW双翼飞机上,由佛朗兹·契诺·迪默(Franz Zeno Diemer)驾驶,在慕尼黑奥林匹克公园(今日BMW总部所在地)上空创下9,760米高的飞行高度纪录。
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从天上转战两轮
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1918年第一次世界大战结束,根据凡尔赛条约的规定,德国境内禁止制造飞机,严重打击了正在成长中的德国航空工业,也迫使BMW转为制造铁道用的制动器,并开始发展摩托车用的引擎。
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1920年,由马丁·史托尔(Martin Stolle)设计的M2 B 15引擎,成为BMW生产的第一具摩托车用引擎。1923年弗利兹设计了排气量500 cc.的R32型摩托车,有别于该厂之前几款摩托车产品都是采用链条传动的设计,R32是第一辆采用轴传动的BMW摩托车,从它开始轴传动设计就成了BMW摩托车最知名的特色之一,一直到今日我们仍可以从该厂的R系列摩托车上看到此种设计。R32搭载的引擎其实就是BMW原本的Type VI航空用引擎,或许正是这缘故,BMW在R32上首次启用了设计灵感来自飞机螺旋桨的蓝白方格旗厂徽(蓝白格子是巴伐利亚邦的传统象征),并且一直沿用到今日。
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1929年9月19日,摩托车手恩斯特·海纳(Ernst Henne)骑乘着一辆排气量750 cc.的新型BMW摩托车,在慕尼黑创下216.75km/h的世界纪录。之后他又持续多次打破世界高速纪录,其中以1937年时创下的279.5km/h最惊人,该纪录连续保持了12年之久才有人打破。
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迈向四轮产品领域
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1927年时,位于德国图林根邦(Thüringen)埃森纳赫市(Eisenach)的埃森纳赫车厂,获得英国Austin(奥斯丁)车厂的授权,开始制造该厂著名的Austin 7车款之德国版本,挂上Dixi(迪克西)的品牌销售。隔年,BMW以1600万马克的价格,并购了该厂,也因此获得Dixi 3/15 PS这款车的生产权利,成为该厂第一辆汽车产品。这辆车在经过BMW修改之后以改良版DA2的身分上市,DA意指“Deutsche Ausführung”(德国制造)之意,登场后大受好评,在短短三年左右的生产期中就卖出18,976辆之多。
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至于1932年时登场的3/20 PS(又称为AM 4,Ausführung München 4 Gange,“慕尼黑生产、四档变速”之意),则是第一辆BMW自制的汽车产品。改良自Dixi的这款车搭载一具782 cc.的直列四缸引擎,拥有20hp/3500rpm的最大马力输出,与80km/h左右的极速,并且在同年于巴登-巴登(Baden-Baden)举行的优雅汽车展(Concours d'Elegance)中获得优胜。
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1933年登场的BMW 303,是真正最具有关键代表性的一款车,它开创了两样BMW一直到今天为止都还维持着的传统。其一,它是BMW第一款搭载直列六缸引擎的汽车,其二,该车款首度在车头部份采用了著名的“双肾”水箱护栅造型,虽然经过历代的改款这双肾造型也多经修改,但基本的造型基调却一直到今日都没有改变过。
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BMW对技术研究十分重视,在专业媒体测试中BMW引擎的马力输出往往比同级车高,然后又能保持优良的精致度与低噪音,底盘操控性专业评价也常比同级车杰出,这些驾驶乐趣是BMW能在后来被公认与奔驰(Mercedes-Benz)并驾齐驱的原因。
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时间表
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1916年:成立巴伐利亚飞机制造厂
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1917年:拉普发动机制造厂改名为巴伐利亚发动机公司
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1918年:变成有限公司
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1922年:从巴伐利亚飞机制造厂变为宝马
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1923年:制造了第一辆摩托车
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1928年:接管埃森纳赫汽车公司
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1929年:在埃森纳赫制造第一辆“宝马”
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1934年:建立宝马飞机引擎公司
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1944年:在空袭中,位于慕尼黑的工厂严重被摧毁
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1945年:被许可维修美军飞机、生产摩托车。同时慕尼黑工厂被解体
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1948年:战后生产第一辆摩托车
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1959年:全体股东大会,会上组织了戴姆勒-奔驰的接管方案
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1960年:7000名员工、年营业额2.39亿马克
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1968年:宝马进军大中华市场
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1969年:摩托车生产部门转移到柏林
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1969年:21000名员工、年营业额达15亿马克
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1970年:成立Herbert-Quandt基金会
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1972年:新的管理大楼在慕尼黑落成
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1972年:在南非建立工厂
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1973年:兰茨胡特工厂开张
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1978年:推出氢能源发动机的概念
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1978年:30000名员工、年营业额60亿马克。
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1979年:位于奥地利的工厂开张
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1983年:宝马西九龙总店暨行政总部启用
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1984年:位于柏林-Spandau的摩托车工厂落成
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1985年:开始建造研发中心大楼
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1985年:为了发展、宝马技术公司成立
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1987年:雷根斯堡的工厂落成
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1990年:研发中心大楼正式落成
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1990年:70900名员工、年营业额达271亿马克
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1992年:美国南卡来罗那的工厂落成
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1994年:买入MG罗孚汽车,包含品牌Mini
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1999年:在俄罗斯建造汽车
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2000年:成立Eberhard-von-Kuenheim基金会
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2000年:在泰国的CKD工厂落成
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2000年:卖掉MG罗孚和路虎/LandRover
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2002年:莱比锡工厂开始建设Baubeginn für das BMW-Werk Leipzig
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2003年:申请Rolls-Royce名称使用权
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2003年:和华晨汽车集团控股有限公司合作在中国造车
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2004年:宝马全球供货中心在慕尼黑开始建设、2007落成
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2005年:莱比锡宝马新工厂落成
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BMW X6(2009)
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所有车款
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BMW在产全体汽车与摩托车产品
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prostar
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2010-6-23 14:18
汽车产品
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BMW全体汽车与摩托车产品BMW的汽车产品是以车系作为分类基础,每个车系之下再依照各车款引擎、驱动系统与配备等级的细节差异,各自有各自的车款名(例如760Li、645Ci、330iX)。由于近代的BMW车系都是以同样的名称,一代一代改款传袭下去,因此往往会发生车名相同但车代其实前后有差的情况,为了避免混淆一般常以车厂内部的车系代号来辅助称呼(虽然在商业上,BMW原厂并不直接公开使用车系代号),因此常可听到E36 318i、E60 M5这样的称呼方式来区分BMW的各种车型。
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BMW 750i
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BMW M6 E63
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BMW Z4 Coupé
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现有车款
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一系列(1er-Reihe):车系代号E87,2004年上市,小型五门掀背车系。三门掀背式E81。双门硬顶跑车E82。双门敞篷E88。
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三系列(3er-Reihe):车系代号E90,2006年上市,小型主管级房车系与衍生的五门旅行车(Touring)E91。双门硬顶跑车E92及双门敞篷E93。
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五系列(5er-Reihe):车系代号F10,2010年上市,中型主管级房车与衍生的五门旅行车款F11。
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六系列(6er-Reihe):中大型轿跑车系列,分别有双门轿跑车(车系代号E63,2004年上市)与双门敞篷跑车(车系代号E64,2004年上市)两种车型。
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七系列(7er-Reihe):大型豪华房车系列,2009年上市,有短轴型(车系代号F01)与长轴型(车系代号F02),并有为政要设计的装甲版本(车系代号F03),另有将于2011年推出的混合动力版本(车系代号F04)。
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Z4:车系代号E85,2002年上市,小型双门双座敞篷跑车。在2006年时新加入了双门硬顶的E86 Z4 coupé车型。
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X3:车系代号E83,2003年上市,小型五门休旅车系。
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X5:车系代号E70,2007年上市,中型五门休旅车系。
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X6:车系代号E71,2008年上市,跨界休旅车\SUV。
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五系列GT(5er-Gran Turismo):车系代号F07,2010年上市,混合运动型轿车及SUV的新型跨界休旅车。
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概念车:车型Gina,未上市,BMW所开发的新型概念车,又BMW设计的特殊纤维布料所包覆。
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油电混合车:车型Efficient Dynamics,未上市,为了符合现代省油的趋势而制造,相同车型为Toyota Prius。
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M车系
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BMW M6 E63
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BMW Z4 CoupéM车系是BMW旗下的高性能车种家族,由直属于BMW集团的子公司BMW M公司(德文:BMW M GmbH,其独立设置公司之前原本是BMW M部门)负责设计生产,除了少数几款特例外,M车系的产品大都是以BMW原有的各车系车款为基础,再加上由M公司特别开发的高性能引擎、传动系统、空气动力套件与其他方面的性能版零件与调校之后,独立而成的高性能版本。而除了整车生产的高性能版车型之外,M公司也负责开发制造BMW旗下各车系专用的高性能售后改装用套件。
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现行的M车系产品包括:
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M3
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M5
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M6
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Z4 M Roadster/M Coupé
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X5 M
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X6 M
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历史车款
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三系列掀背车(3er Compact):属于车系代号E36的已停产三系列衍生车型之一,采三门掀背设计,是3er Compact的第一代产品。
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五系列(5er-Reihe):车系代号E39,于1997年上市、2004年停产的中型主管级房车车系,除了标准的四门房车外尚有衍生的五门旅行车款,是BMW历史上最成功的车系之一。在2003年时由新推出的五系列(车系代号E60)所取代。
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八系列(8er-Reihe):大型豪华跑车系列,于1989年上市至1998年停产,代号E31,顶级车款为850csi,搭载一具5.6升的V型12气缸引擎。
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现行的M车系产品包括:
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M3
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M5
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Z4 M Roadster/M Coupé
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X5 M
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BMW未来效能动力车
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摩托车产品
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BMW的摩托车由引擎与传动系统设计的不同,可以分成4种车系,分别是R系列,K系列,与F和G系列:
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R系列:R系列主要的特征是采用水平对卧双汽缸引擎为动力核心。不过,BMW在早期所制造的单汽缸摩托车也是用R来作为车系代号(直到1993年才改为目前的命名规则),该厂第一辆R系列摩托车为1923年出厂的R32。
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BMW R 1200 RT
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BMW R 1200GS
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K系列:K系列是采用直列4汽缸引擎为动力来源的车系,在2005年K1200S车款发表之前,原本皆使用水平纵列4汽缸引擎,直到该车款发表后才改为前顷55度角的横列4汽缸配置。第一部悬挂K系列之名的车款为1983年出厂的K100。
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BMW K1200gt摩托车
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BMW K1200 R
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BMW K1300 R
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F系列:F系列是直列单汽缸或2006年才推出的并列双汽缸车系,也是BMW摩托车家族中主要的非轴传动(使用链条或皮带传动)车系,而未采轴传动与多连杆前叉的车系。第一款悬挂F车系名称的车款是1993年时出厂的F650,而第一款并列双汽缸的F系列车款则为2006年出厂的F800。由于传动系统与悬吊结构的差异,与较常被用在公路巡航的R与K系列车款相比,F系列较长被使用在越野或特技表演等特殊用车场合。
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BMW_F-650-GS
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BMW F800ST
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G系列:G系列是由F系直立单汽缸所衍生的全新车系(于2006年德国科隆车展中登场),但使用了不同于既有F系单缸的车架与与悬吊。此外,其系定位于年轻化的SuperMoto、越野以及街车之三种市场。
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BMW G 650 X
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S系列
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BMW S 1000 RR
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踏板车
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BMW C1-200
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BMW SCT800
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作者:
c.z
时间:
2010-6-23 14:41
SCT800这车太毒了!
作者:
偶然的蓝
时间:
2010-6-23 16:35
鼎楼主
作者:
短笛
时间:
2010-6-23 17:16
dddddddddddddd
作者:
prostar
时间:
2010-6-23 17:24
SCT800这车太毒了!
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c.z 发表于 2010-6-23 14:41
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BMW--别摸我
作者:
且听风吟
时间:
2010-6-23 18:50
很详细!!!
作者:
漂泊
时间:
2010-6-23 19:51
喜欢SCT800
作者:
topracing
时间:
2010-6-23 21:41
作者:
偶然的蓝
时间:
2010-6-23 21:53
本帖最后由 偶然的蓝 于 2010-6-23 21:55 编辑
2 t0 b: F& ~- Z5 g5 X- T3 H- S8 l
1 r0 Q1 t$ y# H3 E: _
欢迎楼主加入宝马中国社区,我楼上的也是宝马中国会员
作者:
shawn
时间:
2010-6-23 22:53
BMW试驾会的美食真多,哈哈。
& n. V0 C- b/ f) E! P& x5 y
很可惜本来要试驾M3的,在M3到来之前的一次试驾会中被一菜鸟装电线杆鸟。
作者:
偶然的蓝
时间:
2010-6-23 23:08
晕,这菜鸟应该是宝马原先的车主吧,M3强悍的我也想试驾
作者:
天马行空318
时间:
2010-6-23 23:24
好车 可惜离我们太远
作者:
寒居冬雪
时间:
2010-6-24 14:10
认真学习。
作者:
ekinyue
时间:
2010-6-24 15:08
提示:
作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者:
fly大陆
时间:
2010-6-25 15:39
详细哦,学习了,太喜欢BMW了,可是大多数只能养眼,不能痒手啊
作者:
andy1918770
时间:
2010-6-25 16:19
宝贝!
作者:
光头
时间:
2010-6-26 23:27
喜欢宝马 顶
作者:
光头
时间:
2010-6-26 23:29
韩国队板平了
作者:
xqw
时间:
2010-6-27 00:24
养眼啊!
1 ?' O% e$ L- _- G* f0 P
如同海螫蜃楼!
作者:
enzo
时间:
2010-6-27 02:20
口水流一地的!
作者:
neo5929
时间:
2010-6-27 11:24
宝马太帅了~~俺太穷了
欢迎光临 比亚乔摩托车部落 (http://piaggioclub.cn/)
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