标题: 转帖：禁摩，禁电，现代版的指鹿为马 [打印本页] 作者: ql1533 时间: 2010-6-16 21:52 标题: 转帖：禁摩，禁电，现代版的指鹿为马 今天在南方网看了南无言写的《支持广州市政府将禁摩行动进行到底》的时评，心里感慨万千。去年至今，我相继在金羊网发表《禁摩——凭什么让穷人给富人让路》和《全城禁摩是漠视民生的腐败懒政》两篇反对禁摩时评，得到一些媒体转摘。今晚六、七点看电视新闻，说北京市长王岐山将带团访问香港，其中一个很重要的议题就是北京交通塞得一塌糊涂，要学习香港城市交通管理。 ; D/ e4 K" U, q8 q, z* _2 R+ h8 R/ Y% x6 L7 d2 y
我很久没有到过北京了，北京作为中国率先第一个开始禁摩的城市，禁摩多年后的交通到底如何，我一直很想知道。上个月遇到一个在北京做生意的朋友，我盛赞他事业成功在京城开奔驰。他说开大奔只是为了与别人谈生意充门面用的，其实在北京市区由于经常堵车，开车平均时速不会超过30公里，在北京开一部QQ车要比奔驰更为实用。 0 H7 N) [' E% V7 K/ p0 m $ C8 x& I' Q: g& c 联想到全城禁摩后的深圳，前段时间在网上流传歹徒在大街上拉女孩子上车抢劫镜头，作为一个中学教师，心里有一种念头在强烈敲击心灵，觉得很有必要第三次再写禁摩的时评。) b- a+ L* H* F' y4 o
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禁摩是中国现代版的指鹿为马，官员为了政绩提出禁摩倒也罢了，可是中国却有那么多文人跟着起哄随声附和，中国知识分子良知哪里去了，我们到底要为后代留下什么认识观？8 ^5 l+ {+ k) P, e4 j; B
# q! e: L z& }. Q1 b, k 第一、掀开禁摩的真实面纱。 & z0 S: o$ c% w 1、全城禁摩托车是舍摩托开小车提升城市形象，为官员的政绩工程铺路。- [, c6 y" h5 U V. K* w. X
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2、利益私分。汽车产业是中外合资，摩托是全国营产业，牺牲国营摩托产业来扶持中外合资汽车产业，已是“汉*官员”一大特色。管一行吃一行，无论那个城市主管交通的市领导，都是希望本市交通运输企业效益越好，自己能捞到实惠就更多。犹如公共汽车涨价听证会，你看过哪个主管交通的副市长说过公交车别涨价的言论。摩托车是城市散兵游勇，根本就不能为领导进贡，自然是拿摩托开刀。 * S+ K+ O+ ?3 Q$ T5 l- Z5 J1 u/ B$ ]0 W% \
这些真实的禁摩理由怎么就不在媒体上“亮相”呢。: t# s* a: h* |3 s( ^
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9 f; t. m( n3 m 0 \0 b# o) N3 N1 v7 i" U 第二、驳斥禁摩的所谓理由。0 I2 A) q$ C9 Z# B5 p; L
1、禁摩的第一个理由就是社会治安不好，一些歹徒用摩托车飞车抢夺，危害社会治安。禁摩以后，飞车抢夺会大为减少，社会治安会得到改善。禁摩真的能改善社会治安吗？非也，不但不能，反而恶化社会治安也。禁止摩托车在城里通行，那些用摩托车抢劫的歹徒一个没有抓住，一样要在城市出击，只是换了一种方式而已。相反，由于禁摩让骑摩托车出行的人在城市生存环境更为恶化，小部分人因为禁摩谋生艰难而无奈加入“盗抢”行列，让城市“盗抢”队伍更加膨大。禁摩、禁电动车人为地制造贫富社会矛盾，劫贫济富，对社会治安的恶化有大大的帮助，有何功何德改善社会治安呢。 ( Z5 ?# g& G; M, K6 U& h% Y
3 ?" c9 D% B. ?) T" H, A9 v4 e3 U 2、禁摩的第二个理由就是摩托车影响道路交通。有人说摩托车交通工事故多，请交警部门公布2005年全国汽车和摩托车各自引起的交通事故的死亡人数，就明白到底是汽车还是摩托车才是中国马路的第一大杀手。汽车的体积比摩托车大得多，不说汽车影响道路通行，反说摩托车阻路。不是象下游的羊弄脏上游狼喝的水的故事很相似吗？道路越紧张，就要越鼓励市民使用轻便的交通工具。可现在却是反其道而行，禁摩托车、禁电动车来促进汽车的消费，能改善交通环境吗？看看禁摩后的北京、深圳的交通堵塞吧。怎么会有如此多人在睁眼说瞎话呀。 4 U- u* s8 n$ B0 l. B7 ^; d n7 k 3 {8 O3 e+ P7 f! N 3、禁摩有利于环保，更是强词夺理。与摩托车相比汽车消耗更多的石油，排出的尾气更多，污染更大。特别是我国的石油严重不足，提倡耗油大的交通工具，对我国的环境破坏大得多。避已之短、用已之长是国人熟识的古语。现在怎么反其道而行呢。一旦国家有事，别国卡我国的石油运输线时，我们要为了石油而哭天喊地吗？ ! K2 S6 F, I# N$ L2 s, k
