比亚乔摩托车部落

标题: 我改FLY125到150的一些总结。 [打印本页]

作者: sharmy    时间: 2010-4-23 13:49
标题: 我改FLY125到150的一些总结。
现在许多人都改了或者准备改FLY125,加大排量、提升性能,但发现许多人对于改装还是有些误区,我想也把我改车的一些经验跟大家分享一下吧。0 `5 K( Y+ x! X  e9 S* ^+ e- L
2006年开始加入骑行队伍,入手了一台dio34期,一个偶然的机会知道了改装,于是就开始花费大量的人力和物力来操作。于是花了近5000砸进了那台小两冲50.当时改了NCY竞技90中缸、NCY全套传动(前盘总成、改装9g珠、后蹄块总成、1500转小弹簧、2000转大弹簧)、KOSO花碟+双泵鲍鱼、KOSO改装原型排气、NGK高压线、NCY大油门、FSN后蹄块扭力器等等,外观物品不做详细介绍了。车刚回来起步稍不注意就会翘头,秒杀所有国产125,极速95。当时只是觉得这钱花的值,没有参与整个改装过程,心想要想车速块就要改装,但是其中的道道不是很清楚。
$ d6 G! J' B) O3 T' Q+ O$ a) W0 g2008年又改了台宗申大帅,不详表。  F& A$ r4 w# A6 R
当年又入手一台FLY125改黑金刚水冷,动力不满意又卖掉了。$ c0 S* v6 X/ v
2009年入手一台单电FLY125,一次改装又开始了,但这次我参与了整个过程。0 ~9 x$ d/ q6 J# ?9 n2 L" C  E
正题:一般人认为想提速快、极速高,只需要加个大口径的中缸就行了(我以前也这样想)。其实不然,我上次回复一位网友的帖子的时候说了一个公式:功率=扭力*转速*n常数(更复杂的加速度、重力等等就不详表了)从这个公式可以看出,要加大功率(性能),在转速不变的情况下就需要加大扭力,扭力不变的情况下就提高转速,这是一个关联关系。扭力的决定因素有主要就是进排气量(注意这里提到的有进气),转速的决定因素就有很多了(点火、传动配比、齿轮比等等等等)。很多人想“我又要加速快又要极速高”,那这就需要从两方面着手了,同时提高车的扭力和最大转速就能解决这个问题。如果仅仅只是换了中缸或者改了传动那都只能解决其中一个问题,许多刚改过150的车友(包括我)发现,车提速是快了,但是反而极速低了呢?这就是刚才讲到的关联关系的问题了,一个大功率的输出中缸,要想将它的最大能力发挥出来,首先就需要解决排气,排气管不是用来装饰的,不同排量的车,配套的排气管排气量是不同的,简单的说就是缸径加大了,排出的废气也加大了,如果没有一个合适的通道,那么废气排出的速度就不够,功率无法发挥。其次,排气解决了,但是车辆的传动原始传动配比会使整台车的扭力有富余,就是油门到底了,发现转速不高,这时就需要解决传动配比的问题了,珠子太轻,从普利盘底部爬升到顶部需要的扭力就很小,使扭力有很大的浪费;珠子太重,会使珠子无法达到顶端,扭力无法完全转换成动力。(普利盘和后蹄块的关系我就不解释了,网上有)所以,改车说起来很简单,但是又同样是一件很复杂的事情。我车之前改了中缸和珠子、大弹簧,但是感觉功率仍然有富余,前几天刚刚换了P3的排气,整个车的反应完全变样了,提速更快,极速也有很大的提升。当然我这种改法还没有将这台发动机的潜力发挥到极致,如果需要更好的表现,就需要改电力系统和很多关联的细节问题了。" k! x4 v' n5 ^0 F# u
废话了很多,说的也很散,但是这是我的一点理解,希望能够给将要改装的车友们起到好的作用。
作者: pen0608    时间: 2010-4-23 13:56
又要烧钱啦~。。。
作者: 一头老牛    时间: 2010-4-23 14:17
像楼主学习
作者: top197567    时间: 2010-4-23 14:18
P3的排气?说的是ET4的排气马?[attach]54757[/attach]
作者: xwxwj    时间: 2010-4-23 14:31
呵呵,过段时间,我就要卖FLY150的齿轮组了,极速要高点点,排气顺畅能对尾速有点点帮助
作者: xwxwj    时间: 2010-4-23 14:37
其实,改装不要让发动机转速太高了【不要超过设计最大转速太多】那样对发动机不好,改150套缸后,发动机转速就要比125时低些,我摩托上就有转速表,据转速表显示,下坡最大发动机转速才8000转【150的】,
作者: 鱼水情深    时间: 2010-4-23 18:29
照楼主所说,换根排气对急速会有所提升吗?我的就是改了150中缸提速顺畅了,可急速变低了!
作者: 短笛    时间: 2010-4-23 18:34
我的RA1改后,极速稍低一丁点。排气我现在不想,因为想起了就闹心。
作者: c.z    时间: 2010-4-23 18:42
lz给列一套终级改装的方案吧!!
作者: xwxwj    时间: 2010-4-23 18:45
不换排气换齿轮组啊,驱动轴不用换是一样的,中间轴与输出轴就不一样了,150的齿轮组极速要高点,
5 A* [6 L3 ~' B5 |: F为什么150极速不高,是因为发动机转速低了
作者: kimi_hua    时间: 2010-4-23 19:05
LZ经验之谈,值得大家学习。。。
作者: 徐州FLY-猪秋    时间: 2010-4-23 21:37
路过~~~~~@@@
作者: chtq    时间: 2010-4-23 23:15
不错,帮顶帮顶帮顶
作者: 帅气比亚乔    时间: 2010-4-23 23:18
说得真好,很理性。
作者: 远行海手    时间: 2010-4-24 17:47
学习!!!!!!!!!!!!!!!!!!
作者: xc858126    时间: 2010-4-25 08:04
车子拿来我试试的!!!何总组织下,出去跑哈的啊!
作者: 无所谓??    时间: 2010-4-25 20:19
前年是P3大卖,去年是150套缸,重珠,大弹簧大卖,今年又该P3排气大卖了,看来厂里的库存积压应该会慢慢的消化完了。哈哈
作者: q_cash    时间: 2010-4-26 09:04
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: sharmy    时间: 2010-4-26 15:10
lz给列一套终级改装的方案吧!!  e. N; W) N$ t3 }
c.z 发表于 2010-4-23 18:42

8 v9 Q: B- ~+ q( v" r# ]
$ S/ }% `0 c0 T  u目前这种状态不存在终极,除非全部用进口件,那基本上就全改了,下场用的,花费不可估量。但是FLY这车重心相对较高,改成那样估计没人敢下场的。至于像我们这样跑街,排气、中缸、珠子、弹簧就足够了,化油器没有太大必要,我看了FLY车上的化油器是带加速泵的,应该够用了。
作者: sharmy    时间: 2010-4-26 15:11
车子拿来我试试的!!!何总组织下,出去跑哈的啊!5 ?; U; u& S$ g  g7 u+ }2 }& A
xc858126 发表于 2010-4-25 08:04

4 F. Y) T, s: }4 P5 s; d
+ f. A) m" p+ `- O. S呵呵,这段时间忙疯了,一般都是晚上出来溜一圈。有空一定组织出去耍耍。
作者: sharmy    时间: 2010-4-26 15:13
照楼主所说,换根排气对急速会有所提升吗?我的就是改了150中缸提速顺畅了,可急速变低了!9 e, S$ W" h, X4 |
鱼水情深 发表于 2010-4-23 18:29

/ i* s+ _0 i6 ?0 T* @7 D
6 k: i7 Q7 V+ A. E那是肯定的,但是别对极速有太大期望,再说了,能跑到90公里/小时已经足够了,要那么快可不安全。
作者: sharmy    时间: 2010-4-26 15:14
P3的排气?说的是ET4的排气马?
2 t5 J/ j2 O& P3 i9 y6 itop197567 发表于 2010-4-23 14:18

5 l# K1 ?8 Z* \
# J- V5 V# ^% P是的,就是这个。怠速时候那声音真好听,很低沉。
作者: sharmy    时间: 2010-4-26 15:16
不换排气换齿轮组啊,驱动轴不用换是一样的,中间轴与输出轴就不一样了,150的齿轮组极速要高点,1 m8 L- b* `5 R8 F) ]- V! b0 h
为什么1 ...
) ^% d# a5 |* U+ `, ^( d' O2 dxwxwj 发表于 2010-4-23 18:45
8 h  t! j# e2 Y

3 s3 U8 x, Y0 t, ~( n' ~齿轮组(尾牙)我也在考虑,感觉排气换了以后扭力又有富余,应该可以更好的。而且FLY有个问题,起步瞬间加速很厉害,但是到10码就感觉好像后离合打滑,转速高,但是加速一般,过了40就好了。
作者: 狂奔的蜗牛    时间: 2010-4-26 16:49
路过看看~~~~~~~~~~~~~~
作者: xwxwj    时间: 2010-4-26 18:45
我再提个改的,等以后,就是改电喷套件,其实,比亚乔的电喷技术不错的,但我估计厂里出电喷车是把,排放摆第一尾,油耗第二尾,动力放最后,我们车友的要求可能正好相反,
6 K: g5 \, ^. j" O/ o4 A0 _但是,电喷的预设是可以改写的,
作者: c.z    时间: 2010-4-26 20:32
期待呀
作者: star_1119    时间: 2010-4-26 22:11
还是不改的好!!!!!!!!
作者: swarovskivip    时间: 2010-4-28 02:52
RA1能怎样改呢,排气管能用什么样子的?
作者: xwxwj    时间: 2010-4-28 08:15
还是不改的好!!!!!!!!
6 Z; T% T' W$ pstar_1119 发表于 2010-4-26 22:11
" U- J. O& y& U, r( f. U# R: `0 M/ i7 |

9 y$ f6 e" R' t& v买125的车,享受150的动力,有什么不好?主要是150的车不卖国内啊,只出口,
作者: sharmy    时间: 2010-4-28 12:04
我再提个改的,等以后,就是改电喷套件,其实,比亚乔的电喷技术不错的,但我估计厂里出电喷车是把,排放摆 ...
9 z, J& }. P# r: J7 \xwxwj 发表于 2010-4-26 18:45

7 P# X) B8 {- Z2 @. Z# `6 B  ^5 B( R" k7 t) i7 w* L% s: M9 |1 f
好提议,我有朋友正在整电喷,现在不是已经有125跨骑的电喷套件卖么?而且说的神乎其神,如果比亚乔出电喷配件的话,一定要尝试一下,电喷雾化好,所以动力一定很不错,而且油耗也低,期待。
作者: sharmy    时间: 2010-4-28 12:07
买125的车,享受150的动力,有什么不好?主要是150的车不卖国内啊,只出口,. e( _# m. G8 s  {
xwxwj 发表于 2010-4-28 08:15
" \5 P$ t0 k7 y- v

  a8 d+ K2 O/ O/ C, g仁者见仁、智者见智。每个人的需求不同的,不能强求。有些车友只需要代步,不改也够;有些车友是为了玩,那只要有资本,花再多钱都愿意。北京不是有个叫兽兽(呵呵,此兽兽非彼兽兽)的车友,花了近2万改FLY,这就是典型的例子了,有些羡慕。
作者: sharmy    时间: 2010-4-28 12:07
RA1能怎样改呢,排气管能用什么样子的?
( h# L( z, f) D# A1 O3 j2 B+ iswarovskivip 发表于 2010-4-28 02:52

4 g" @0 s. e% Q
: Y% i( s1 v, d你在论坛找找,有RA1的车友已经改了。
作者: xwxwj    时间: 2010-4-28 19:21
重庆有个车友把FLY改了个大排气筒,还3角形的,声音有点震撼
作者: Harry    时间: 2010-5-2 20:24
不错
作者: sharmy    时间: 2010-5-4 12:14
重庆有个车友把FLY改了个大排气筒,还3角形的,声音有点震撼  @6 ?+ g: }- m$ `) A! _, ?' b
xwxwj 发表于 2010-4-28 19:21

7 W: u9 ~  u! p4 [2 s我以前改的那台宗申大帅用的就是三角不锈钢排气,说是台湾手工管,声音很低沉啊,没有杂音,当时卖掉的时候忘了拆下来了,有些后悔。
作者: opop190    时间: 2010-6-7 04:19
路过!; K7 S' f6 {$ [4 v& O- \
          顶下!
作者: 阳阳大头    时间: 2011-9-26 08:34
我是专门来顶帖子的~~~
作者: motorbb    时间: 2011-9-26 20:17
不懂不懂,学习学习!!!
作者: 铜川同官王    时间: 2011-9-30 12:05
学习力,一定改150中缸、普利珠、大弹簧、P3排气,希望加速快,急速破百




欢迎光临 比亚乔摩托车部落 (http://piaggioclub.cn/) Powered by Discuz! X3.1