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标题: 6688的改造模式不错，可以考虑照搬照抄 [打印本页]
作者: 隋唐七年    时间: 2009-1-3 14:45
标题: 6688的改造模式不错，可以考虑照搬照抄
我计划按照网友6688这个模式改造，照搬照抄即可，因为我想他这么发烧的车友，这样的改造，肯定经过充分论证后的结果-----------------------------
/ P$ N* B9 w+ U0 B3 b6 n( p前胎irc MB67 110/90-12% V% D( c5 p- o1 J: P% r
后胎PIRELLI evo22 130/70-12
3 p$ [) l( ~' ]* N5 r大灯：BMW 原车（海拉4代）HID（这个似乎很难搞，待定）$ I* B6 u4 s- \* ^& a
点火：力爽火线+电装铱金火花塞，
1 ~$ @6 O+ ]3 {; D2 H  i4 ?; |# E不过这个“全车红变金变色龙漆”我不喜欢，我就保留原车蓝色即可。
0 j$ Y9 h3 V0 x3 c同时请教个问题：（1）前后两个轮胎不是同一品牌，我想如果全部用倍耐力或者别的牌子是不是更好些？推荐下呢。MAXXIS M6039热融绵羊胎130-70-12 56J 和马吉斯MAXXIS M6029系列 110-70-12 110/70/12 这个如何？
- R) [& w  q3 [1 G  a' p* k（2）为什么用前轮扁平率90，比原来的70好呀？
作者: 35262618    时间: 2009-1-3 16:43
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作者: 比亚乔绵羊    时间: 2009-1-3 18:13
哈拉四即使有也是贵的离谱。。
作者: 天马行空    时间: 2009-1-4 16:08
轮胎的扁平率是轮胎高度和宽度的比例# t7 M6 I/ C  i7 ]
- d) [- i% I4 r, A
扁平越高的轮胎抓地能力越好（当然这个和轮胎的结构有关系）
0 Q  C) i; K* i. I2 w( L0 n/ M& }+ E. Y2 H1 x& I. ^3 j
轮胎的内部网格结构决定了轮胎的抓地能力 外部的胎花决定了轮胎的排水能力 在着2者的前提下 扁平度高 稳定性好 通过性差 扁平度低则反之1 u2 h- y3 x' s$ }
& G" h+ p# i. |- Y6 c" C
提高轮胎的扁平度的前提一般是增大车圈的直径（如果保持原车圈直径会降低你地盘的高度，影像车辆的通过性）
) ]/ w' n2 o4 e4 l+ x% x( F6 |
+ [! ]4 z( ^- h2 k( H着套方案不错 力爽的点火线就免了 一是没什么用处（效果不是很明显） 而且本人有过击穿点火线圈的经历
& L% p9 \. R0 ]4 g: r  M( ~
( q& Y5 `- {+ m# w还有前后胎的用途不一样 后胎的主要作用还是抓地能力 前轮主要是放侧滑能力
* T! ?/ k% G; p0 I0 C4 b& Z+ S0 R* k
呵呵 关键要怎么改还好看LZ支持楼主
作者: zhanghf    时间: 2009-1-6 10:34
顶一下。。。。。。。。。。。
作者: 小时我很帅    时间: 2009-1-6 22:20
前后轮胎最好用同一品牌，同一型号的轮胎7 V" R) i& _4 Z
不同型号的轮胎摩擦里不一样，转弯时会失控
作者: 6688    时间: 2009-1-6 23:40
引用第5楼小时我很帅于2009-01-06 22:20发表的:
8 c5 L. U- G+ k! K% u  ^前后轮胎最好用同一品牌，同一型号的轮胎
) f6 L7 Y' W$ n6 ~: M$ y$ o4 @7 I( y不同型号的轮胎摩擦里不一样，转弯时会失控

! X! s2 D; C- E0 C3 Z: a, S目前还没失控过，倒是原厂胎经常在过白线时候打滑



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