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标题: 机油 [打印本页]
作者: 超级霸伏    时间: 2010-3-6 09:25
标题: 机油
[汽车之家 技术] 机油一直是很多汽车用户熟知的一个词汇，那到底机油是干什么用的呢？机油那些标号代表什么意思？怎么用机会最划算？什么车用什么机油最合适？今天汽车之家编辑为您进行详细的讲解：（本文仅以汽油发动机用的机油作为主要讨论目标）
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● 机油的作用：0 V2 ^# ]  p* J8 J7 F0 \2 T+ {, f

5 h0 p: `1 {4 M6 R: ]　　发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，那么合格的润滑油要满足哪些要求呢？也就是说润滑油的六大作用是什么？" M) t  ~4 P& }% Y+ `9 W

1 a$ L  Z5 E. Z　　1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。' S  C, J1 j* m: @3 u

! }+ K: B, j6 z$ g  }/ ?7 R. G　　2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。
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+ k$ R$ s/ b* H: K4 j& i( k9 d　　3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。. d, {: j5 U2 \  o( \. X2 e3 q
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　　4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。* Q: }4 s4 K7 l% S7 Q: S% x2 d, o: s

& t" W' q" G$ k% M6 J  　5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。
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　　6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
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● 机油的分类：
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    目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为：全和成及半合成。全合成机油是最高等级的。4 V: I) g( t6 n# f

0 P9 J7 D+ r# v) v$ o) ]2 Z" l- L　　二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。: ]: X; w3 a1 v; d4 L0 m

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4 d0 p/ r) r+ a. e● 机油的标号：
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    润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
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　　（SAE） 适用的环境温度（°C）
& u5 r% O3 p2 @- t: @　　5w耐外部低温-30°C- U+ J9 d- ^; B7 x: e; k8 g: _
　　10w耐外部低温-25°C, g! W$ F' p( _3 P% q4 G; |
　　15w耐外部低温-20°C
% g8 j7 Q2 i* Z$ U# ]　　20w耐外部低温-15°C$ i1 o2 ~- S8 }) Z2 A; d/ x6 d
　　30耐外部高温30°C
& k+ @3 d+ v8 g; `5 [; z' o　　40耐外部高温40°C
9 N9 v2 i* ^! s; F' g　　50耐外部高温50°C
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( j  v3 a9 E* S; F) s9 O『左:适合极热地区的60系列机油  /  右:适合极冷地区的0W系列机油』3 q! x  _/ j& S! Y6 ~0 ~6 P
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    这样看来，5W-40机油的适用外部温度范围从-30°C至40°C；而10W-30机油适用外部温度范围是-25°C至30°C。
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● 机油的分级：
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6 K+ ~" q" T9 m: |" Q. I; S, h+ G    "S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL 。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。: f1 \) r0 K9 C  }$ n+ \3 x

# P" a5 K* @+ l# R9 B% @7 I8 P    从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。& X: V$ `( U% V3 I, h, Q
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    前面看完了机油的基本知识，大家肯定有很多疑问，我们下面开始答疑解惑：, z& U+ c$ T7 a

/ [: @9 K; x8 Z$ p* Q3 C) Q% i1 K    ★问题1：是不是什么车都适用顶级的全合成机油？9 F! r* V6 `* A

* o5 F6 k. _% D& m! e    刚才说了那么多，全合成机油的确性能非常好，流动性上佳，不管是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都非常出色，并且换油周期长，可以对发动机最大程度保护。但是全合成机油并不适合几万元的微型、小型车......4 y9 F8 l6 X: T8 C

% g6 u0 f# M8 r: J0 O; t% `    几万的经济型车，因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来总觉得没有力量。并且停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以清晨起床启动后，发动机会受到较大磨损，如果是较为粘稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。
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    所以，全合成机油是好油，但是并不适合低成本的经济性车发动机。
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( v; I' |8 @; F2 h& z3 D. S    ★问题2：增压发动机如何选机油--如果刷电脑了建议使用全合成机油, j+ B$ O5 e- f

0 N# s7 v8 A7 F! K& Q& M( R    如果普通涡轮增压车，那使用原厂机油足矣，但是如果你刷电脑了，请把下面这段看完：
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  ?; |7 T6 e' y$ L    涡轮增压器因为工作转速太高，任何滚珠轴承也承受不了每分钟10万转的强度，所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接的，而是采用浮动式设计，主转轴是浮动在机油中的，涡轮本体和主转轴之间的极为狭窄空间内充满流动的机油，既起到润滑的作用、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。! m$ W1 E1 t$ w$ W! Y1 P! t/ M
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    问题就出在这里，仍然以宝来1.8T为例，原厂0.38bar增压值一般转速是10-15万转/分钟之间，原厂机油完全够支撑这个转速和散热。但是刷电脑后，增压值暴涨，涡轮转速也会暴涨至20-30万转，这时候第一个扛不住的就是原厂机油，原厂机油因为并不是顶级全合成机油，机油的粘稠度较高，流动性较差，所以当主转轴超高转速旋转时候，机油就无法提供该有的润滑和散热了，甚至有些朋友在外面保养，机油的级别甚至不如原厂机油，这时候就会出现机油烧糊的问题，就是前面说的涡轮损坏了。* G5 c5 I) ^% F/ g2 |' y& U  p8 g: V

) P; {  ?; B& K' p% W8 P+ r9 ~% Y    全合成机油相对比较稀，润滑和散热性更佳，涡轮转速提高后，这种更加稀的机油可以100%流动到该润滑的部位，所以不会出现前面说的诸多问题。5 \6 |0 ?* g+ V

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$ ~6 M8 h8 u" [6 x- m" W    ★问题3：为什么德系车一般都是7500-10000公里换一次机油，而日系车都是5000公里换机油？
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    这就是之前说过的，矿物油和合成机油之间的关系。日系车一般的车型（车价小于30万的）原厂机油一般都是矿物油，换油周期不能太长时间，一般是5000多公里就需要更换了，中高档日系车（车价大于30万的）一般会采用半合成机油，这样换油周期可能会在7500-10000公里左右。9 C2 A; {4 G+ |! X2 ?, b7 ^/ \

/ Y$ V. @/ w  ?2 P; N, |' Q( q    车价15万左右的德系车，原厂机油基本就都是半合成机油了，所以自然换油周期就会比同档次的日系车要长2500公里。而车价超过20万的很多德系车原厂机油就是全合成的，换油周期理论可以突破10000公里。
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( k8 x+ I4 x; L+ D7 v    ★问题4：为什么高端车都多少会有点烧机油？1 I, ?" Q, }4 ?/ l) B' X6 Q) a, A
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    高端车一般都用全合成机油，甚至很多超级跑车使用流动性极佳的0W-50系列的超级赛车机油。机油流动性好了，就意味着粘度更加稀，好处前面说过很多，还有一个不好的地方就是因为比较稀，所以机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大，所以机油消耗量自然就比那些家用车要高了很多。
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    高端车多多少少都有点烧机油是不可避免的，除非你不用高档机油。不过，每2000公里如果消耗量超过了半升机油，那也属于有问题的，不是正常消耗量。
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3 f1 m" ^% L$ V1 v9 |# [1 A" r9 G    ★问题5：光换机油，不换机滤行不行？; m* q; A" B4 A4 |

; L! p! \- Q/ C9 ?5 E+ M    机油不但是润滑，还是很重要的作用是带走发动机内部的脏东西，这些脏东西都是被机滤所过滤掉的，如果换了机油不换机滤，脏东西等于无法彻底清除，所以等于换油也没意义了。换机油必须换机滤，这是死规矩。  |% I( E+ y1 `+ K1 x; Q

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( v; y- X8 t. R6 \; Y, j    ★问题6：机油换下来都是黑色的？+ {/ c$ O7 C; H" |8 ]# A3 Z" M) }

# Z4 P* L$ I; c, c4 |4 i+ h! [    机油在发动机内部主要润滑各个部件，尤其是对活塞和汽缸壁的润滑最重要，这里面，燃烧的产物就是深色的胶状物，所以机油自从被注入发动机内部第一天使用开始就已经变色了。不过，正常使用的机油应该是深棕色的，如果真是彻底纯纯的墨黑，那也是有问题的，很可能是换油周期太长了。
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% O* [" n9 f6 [1 ?    ★问题7：不同品牌机油能不能混用？
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    每个品牌的机油添加剂都是不一样的，混用可能会造成化学成份之间的变质，严重不推荐混用。
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. L9 C1 R+ P5 j. X    ★问题8：全国各地车主，使用机油有啥讲究？
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. v$ n" P: U, m$ M+ v$ m    东北、新疆、西藏地区，建议使用比较稀疏的抗低温5W系列的机油，极冷的地区例如南北极圈等地，发动机机油甚至回事0W系列的。  ?1 f3 x6 o: L+ v3 W
    华北、华东、华南地区，建议使用正常的5W-30/40或者10W-30/40机油；
) J* t* a7 s% a1 B) W  A    海南这种极热的地区，建议使用40或者50的机油，耐高温性是必须的；
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● 结语：
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    机油的使用是很有意思的，不过大家也别觉得太复杂，实在心里没底，就踏踏实实用4S店或者品牌专修厂提供的原厂机油，保证你的发动机没任何问题。
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    如果您需要对发动机提供特别的保护或者对发动机进行改装，那建议您还是立刻换更高级别的机油，心里踏实，原厂机油是给原厂发动机特性匹配的，不适合改装后的发动机。（文/汽车之家 韩路）
作者: 流洛源阳    时间: 2010-3-6 10:03
楼主好辛苦，我学习的很认真。
作者: 超级霸伏    时间: 2010-3-6 20:01
谢谢大家夸奖啦，我会继续努力的
作者: topracing    时间: 2010-3-6 21:14
顶起，不错
作者: kimi_hua    时间: 2010-3-6 21:23
学习贴。。。顶一个。。。
作者: 超级霸伏    时间: 2010-3-7 08:12
作者: 超级霸伏    时间: 2010-3-8 08:29
这么专业的帖子竟然还不加精
作者: 磨磨唧唧    时间: 2010-3-8 09:12
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