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标题:
Liberty 200 请大家欣赏
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作者:
andy1918770
时间:
2010-3-4 16:36
标题:
Liberty 200 请大家欣赏
在重要和極端激烈的大輪圈綿羊市場，毫無疑問Piaggio已經站在歐洲市場的領導地
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位，當中以Liberty的銷售數位最為嬌人。新車重點是配置新的運作零件，以及一台更扎實
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的引擎，而不是外觀，因為，廠方改變了對綿羊的市場哲學，基於全球用家的取向，都希望
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他們能堅守城市代步車的實用角色！
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過去八年以來Piaggio Liberty已在全球銷售出三十萬五千部，反映市場對大輪圈綿羊
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的渴求，而Liberty正好保留了她成為廠方成功產品之一的聲譽。
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在最初發表的50c.c.二衝程車款之中，Liberty是首部在她所屬類別當中，率先冒起125c.c.
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四衝程版本的，繼而再發展更具市場潛力的150c.c.四沖系列。直至全球環保呼聲高漲，全
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新的50c.c.四衝程Liberty才正成面世。
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今時今日的Liberty，能夠獲廠方仍然保留這個名字，是因為她像徵著廠方最新的造車
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理念，有著前輩車系的幽雅同時，亦與時並進，提供更安全、更方便、便容易操易操控的城
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市代步車大朝流。
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所造一切全為民意
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新一代週期耗用零件，都注入到新的Liberty 200身上，新車的設計已告訴各位，
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Liberty已由歷史走到現在，穩若間她流露出經典前輩的神色，但事實上她是一部徹頭徹尾
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的現代綿羊。
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整部車最奪目的，要算是前燈的隆起部份，以至軑杆的三角形外殼，都是從Beverly
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500借調過來，當然這是設計師運用生花妙筆，既相似亦不同吧！整個前盾(或稱前帆)經過
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重新改良，為駕駛人提供更多保護範圍。
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無論在任何交通情況下，Liberty的構造，都能令她穿梭往來不受阻隔，因為設計師將
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它的身段略作纖體，使它在實際使用時更容易逃離車群。在指揮燈之上，設計師都為它添上
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不少入時包裝，原廠出車已配用白燈殼，或許大部份歐洲用家都有這個建議吧！
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Liberty保留一貫的幽雅儀錶設計，光滑而圓形幾乎是所有Piaggio車系的堅持，除此之
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外，大面積的儀錶比以往更易讀取多項行資料，如果大家對她的外形和一切設計有任何疑
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問，廠方便會忠實的告訴你，這是經過Piaggio廠方在全球超過三十萬用家所造的民意調查
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而來，他們很有信心在Liberty身上所有組合，都是用家所想所須。這些關鍵包括：平地台
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面積保持實用性、大直徑輪圈保持行車穩定，更耐用的週期耗用零件使用家省回養車成本，
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易讀儀錶項目切合用家所須...相信這只是Liberty的冰山一角，因為它之所以在義大利及全
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球如此受用家歡迎，賣點就只得一個，因為Liberty是一部關心用家的「民意機器」。
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滿足城市須要
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在其他反映民意的改動還包括以下幾項，首先輪圈略作加大，因為Liberty的賣點就是
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大直徑車輪。前輪配用100/80-16"，而後輪則為120/70-14"輪胎，而在廠方研究結果顯示，
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如此配搭能令它在大街小巷穿梭往來身手更敏捷和安全。
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另外在車架方面，經過輕度強化和抗扭提升，合金輪圈亦作了相應強化措施，令它更適
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應變化多端的街道環境。新Liberty亦輕微伸延了軸距15mm，這個設計意圖能令它在高速行
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走時有更穩定的效果。雖然同時200c.c.版本，但在性能表現上是比舊款更強了些。
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為方便用家放置物件，尾架亦略作延長。後方液壓monoshock預調吸震筒、後方機械鼓
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刹...等一系列行走系統都經過強化工序，來保持其持久耐用和令乘騎人更舒適。
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新配置在Liberty身上的是最新的環保引擎，它不單提供源源動力，而且廢氣排放量、
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懸浮粒子排放量、耗油量...等等對環境造成破壞的元素都一一減至最少，當然在極速方面
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要略作妥協，只得98km/h，但這個速度絕對能滿足城市街道行走須要，因為對於一部
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200c.c.綿羊來說，能開至近100公里時速，你對她已無話可說了！
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Ron試駕感受
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之前因為試駕過Sportcity，故此對大直徑輪圈的小羊有較多的認識。令我想起的是，
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這類車的前身，是從前在歐洲是非常流行的Mopart。
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Liberty 200和Fly 150共用同一設計的車燈和外殼，非常偉士化身，看來又倒像兩姊
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妹，最好兩個都能擁有。
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Liberty 200乾重只有105kg，如此輕的車身，嘩！真是瘦得驚人，在現今跑車界一片
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Power to weight的瘦身口號裏，配備一台200機器的Liberty 200，真的想高飛啊。
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在本次試車中，本刊同時從代理商借用Liberty 200和Fly 150測試，當大家扭入上飛鵝
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山的長命斜路開始，看到Liberty 200的真本領來，額外的50c.c.排氣量在上斜時發揮非常
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出色的扭力，在同時的Fly 150雖然歇力向前，但無奈慢慢被拉開。
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之前本人也說過，有200的時候就不再考慮150，(如MP3有512MB的時候就不再考慮256
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了。)Liberty 200的車身平衡造得很好，無論慢車快車都令人輕鬆舒暢，加速力亦相當吸
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引，因為設定了大輪，高速行車更穩定，但想不到彎向表現仍保留著小輪羊的風姿。其前碟
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後鼓刹車效能足夠，前後避震的硬度又是想像之外的實在和穩重。
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Ron對Piaggio Liberty 200的簡評
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外型：簡潔明亮。
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座姿：舒適自然。
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彎向性：靈活帶穩重。
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懸掛表現：適中偏硬，吸震佳。
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掣動力：滿意。
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慢速操控性：理想。
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高速穩定性：很強。
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低轉加速：相當出色。
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中高轉加速：OK。
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改裝潛質：可以。
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規格表 引擎：Piaggio LEADER強制風冷四衝程單汽缸DOHC二氣閥
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容積：197.9 cc 缸徑x衝程：72x48.6mm
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壓縮比：9.5:1 馬力：12.5hp/6,750rpm
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扭力：14.6Nm/5,000rpm 潤滑：濕式 起動：電動
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傳動：CVT及 力伺服器 離合器：乾式自動離心式
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車架：不銹鋼管
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懸掛：(前)直徑32mm套筒式前叉，行程76mm
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(後)單液壓吸震筒，4段預調，行程85.5mm
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掣動：(前)單直徑220mm碟式，配對向活塞卡鉗
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(後)單直徑140mm機械鼓刹
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輪圈：(前)鋁合金鑄造式2.15x16 (後)鋁合金鑄造式2.75x14
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輪胎：(前)Tubeless 100/80-16" (後)Tubeless 120/70-14"
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長x闊：1,930 x 740mm 座高：775mm 軸距：1,325mm
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乾重：107kg 極速：98km/h 耗油：28km/L 油箱：9L
作者:
自由人km
时间:
2010-3-4 17:05
没有图片吗
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我还等着看看
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风冷两百的发动机是什么样子呢
作者:
chtq
时间:
2010-3-4 18:21
好,不错看过
作者:
topracing
时间:
2010-3-4 19:07
上图才是硬道理
作者:
kimi_hua
时间:
2010-3-4 19:53
LZ加点图片呀。。。
作者:
lyv1234
时间:
2011-6-19 16:21
帮顶帮顶帮顶
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