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标题: 试驾贝弗利500 [打印本页]
作者: 寂寞的鸵鸟    时间: 2014-8-15 10:50
标题: 试驾贝弗利500
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" z7 P; z& ^3 Z8 x, r6 ~, \Piaggio Beverly 500 本地試騎
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$ c9 @: v5 m: i% A! `$ Z# A9 |' F9 R車輛提供：奧士車行
" W( }8 X9 A% [6 f1 K. TProduction: Wai / Eddy / Dave
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1 ^/ R. B4 C. C- h  V/ A　        Maxi High Wheel大轆綿羊王 - B500         　; K+ d7 e( F' Y7 m+ _  Q% ~, Y
　         「什麼？Beverly500?不是Beverly200嗎？啊，是Piaggio 最新出品?啊，採用電子燃油噴注？沿用X9-500的460cc單缸引擎，但馬力和扭力都有輕微提升的Beverly 500？什麼？車重比X9-500輕？還有三碟連動剎車系統？」小明(化名)拿著聽筒驚訝地回應著：「等等，你是否說Beverly 500的極速高達160公里？對，我想搞清楚我是否聽錯.....」呼吸聲越來越混俗，額角上的青筋開始浮現的小明，呆呆地放下聽筒低嗚著：「Beverly500新車到港了！嗚~~ 我才剛買了Beverly200，怎辦呀~~」       
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# c- k$ ^3 i2 d以行車穩定見稱的大轆王Beverly200，身負16吋輪框和獨特的賣相，吸引不少特別注重安全的騎士購買。但200級綿羊在香港的高速公路上畢竟屬於「弱勢社群」，如果馬力可以再加大一點的話，一定可以再吸引多一批資深的騎士選購。
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　         即然市場有需要，Piaggio又怎會令人落空？Piaggio以「充滿力量，極盡輕快，都市的終極選擇 」來形容Beverly500。久聞其名的Beverly 500終於抵達香港總代理奧士車行的陳列室。 發現車頭部份和Beverly 200完全是兩回事，車身加上大量電鍍，製作更加精美。真有點「未試騎，先興奮」的感覺！
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錶板極速是180km/h- V/ @  W! O* i

( l  j8 s  t; a' y. Q/ r座下空間不是太多，未能容下兩頂大頭佛
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% ~+ `) o7 v2 ^" j: X1 z6 ?( D比起Beverly 200，大哥B500配備了電子燃油噴注引擎，三碟連合掣動，41mm前叉，還有原廠防盜器，電話充電座，坐墊套，中控式鎖膽 等豪華配套。的確比B200強很多，自然帶出更美妙的操控感受。
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        引擎規格是四衝程水冷SOHC四氣閥單汽缸，排氣量是460cc，內置平衡軸減低單缸的震動特性。最高馬力約是40ps，最大扭力約4.38kg-m，動力輸出不能輕視。水冷引擎的壓縮比是10.5：1，是揉合性能與耐用的中庸設定。" h* z# y# M9 u2 ]% d
　        　
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) Y8 z. ^# |+ B6 y+ D3 H- ^4 D　         供油系統採用自動風choke的Magneti Marelli IAW電子燃油噴注系統，設有三重濾泵和蝴蝶活閥，配合活塞位置感應器，溫度感應器來營造最佳燃燒效果。排氣喉有雙重觸媒式催化器，確保對保護環境負責。
6 j7 ]0 D0 Q" V+ G2 b; g$ f　                 Beverly200身負「大轆王」稱號，是因為它頭尾都採用16吋輪框。但Beverly500只是頭輪用16吋軨，尾輪改細了只是用14吋轆軨，顯示16吋尾輪框畢竟有點過份，影響了pick-up那份加速感。現在馬力和扭力都大幅提升的B500，再改配了細轆軨，加速感實在不能輕視。
: x  p' k7 ?; D4 ~0 G初初試騎時我們以開小綿羊的手法去扭動油門，馬上感受到Beverly500彈射而出，頭輪浮起的動力表現。$ t! I6 [+ J+ b! F
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' K# ?1 _9 X3 O$ l# D! q前41mm套管前叉、尾雙筒避震、頭尾聯動剎車系統，三碟配Brembo對向卡鉗都是電單車的正規佈局。因為CVT無段變速波箱反應快，運作暢順，加速力有很好的表現。在路上即使遇到500cc的雙缸街車，表現也絕不遜色。事實上Beverly500的扭力比起四佰直四的街車還要強，配合CVT波箱的良好發揮，若要比拼0-80km/h，直四輕量級電單車完全冇著數可言。
( ]( C# s! ?( Z3 x　         前櫃桶的佈局和Beverly200同出一轍。乘客空間一般，騎士的駕駛空間也夠用。1 y% I# n# a& Y! g
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　         Beverly500的連動式掣動系統表現優良。當扣左牛角時掣動力會以最適合的比例分配予頭輪和尾輪。當淨扣右牛角時，則只會收緊前輪卡鉗 。前掣動力度充足，原來是採用260mm雙碟配Brembo 32-34mm異徑對向卡鉗。當然同時間扣動左右掣動桿，則表現最為穩定。值得一提的是後掣動是一隻240mm單碟配Brembo 34mm對向卡鉗，力度異常威猛。
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" Y) T+ n1 m8 L# D: o& x" z據資料顯示，Beverly500的極速高達160km/h，在香港絕對夠用。以時速90km/h巡航，續航距高達350km。每走100km只需3.3公升電油。& m, u; x0 w3 s7 J+ y1 S/ X5 w6 A+ |
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加速性能也相當不錯，靜止0-100米只需6.6秒，0-200米只需10秒，0-300米是13秒，0-400米是15.7秒。Beverly 500乾重189公斤，比起400綿羊只是重一點，但已比起X9-500輕了很多。
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實地試騎過後，發現Beverly500的加速力，由起步的一刻起計，一直泵出充沛的推動力直至110km/h左右才開始稍為放緩。在80km/h-150km/h之間來回，引擎的震動感比想像中輕微，想必是平衡軸發揮了作用。
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　                 除了動力輸出令人收貨之外，B500的整體操控也十分出色。輕快但扎實的操控感實在少見。攻彎又準又利，擺動極少，以綿羊來說實屬上上之作。
( G8 ?, Q. F3 u( C  T別以為Beverly500空間不多會影響舒適感，新座位好軟好大張，座位頭的部份微微拱起防滑防跣，真係幾正。1 J- F0 d: T: a4 O. f( [% p3 [

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睇片！官方Beverly500片段！) e- M+ y' k% G& n& o8 r, w! g" a

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, X% }4 D5 d- R3 n　        總結：
1 X) P7 v8 K2 x2 lBeverly500的出現，受打擊的並不止小明一個。所有400cc單缸綿羊，甚至使用同副引擎的X9-500都備受考驗。原因是Beverly500的車重和馬力比例，實在出色。情況有點像當年Benelli推出Velvet 250，把250引擎放在150身上般震撼。現時的豪華綿羊以舒適為主，無可否認有點oversize。尤其是超過600的雙汽缸綿羊，車重和呎碼，根本脫離了綿羊應有的輕快和方便。隨著Beverly 500的出現把重量級綿羊的體型縮小，其他對手應該得到一定的啟示。
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Piaggio Beverly 500 規格表
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, A3 b4 n0 A( r7 ]引擎形式& @, |% f% N- k- s7 P0 ^# Y, R- d" X

' C' k+ p0 F" {  m四衝水冷SOHC單汽缸4汽閥1 ~3 A7 `9 g" f3 g/ I8 y" H8 b2 [+ }
4 o" T* L6 `4 E6 ~2 g/ s
缸徑 x 衝程" Z) w) C  j: |" ?( y- @

9 d/ T: u5 e2 e, _3 j% @  O92.0 mm x69.0 mm* p% b" s2 n6 n: R% Y0 j
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壓縮比        ( w  i0 ^2 l, J3 ?( O# M" \
10.5 : 1% F/ |* b5 Y& ^
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總排氣量
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) N1 s) H0 [0 |' a460 cc
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0 i/ |: Q  k% T0 V9 w最高馬力# u' E5 D* Y" v

  {; |+ B* E7 G$ N40ps/7,500rpm
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1 l/ {. `1 k: n+ q最大扭力
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1 M4 `3 c% D! c6 v0 }" e4.38kg-m/5,500rpm ; s9 F+ ^9 \, v& t0 v( O* ^, V8 A" H% o
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車架形式
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雙搖籃鋼管車架4 X+ T+ x: J& K) O

# v: ^; G7 [# _# f% T: M. H" P傳動系統       
0 v* v9 x" ?- p" G) iCVT自動變速、皮帶傳動
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- _3 B) I0 G) K5 z燃油供應       
5 p# ^8 f# H' ?) R9 OMarelli 電子燃油噴注系統) g  M' l: p% u* s5 Q/ m
1 c/ Q  L- Y1 l& ]2 ]9 ?+ M
前懸掛系統
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41mm套管油壓前叉104mm行程 ) X9 v. Q# n: A( B' J* R! u$ E3 \8 P

& G7 q: ], h+ e4 E6 R2 B( O後懸掛系統
  O$ i7 P  S5 H$ H: i
% @* l  `9 \+ i4 b+ y) H雙筒油壓避震附4段預載調較100mm行程8 v% D' e, N; y  g* @7 ^3 O' u

1 M( K0 Q) l$ y/ W1 b輪胎(前)- B, j( n' b4 L3 Z; H/ c

$ U6 B2 h6 g3 V( k  X6 z3 c- ?110/70 - 169 q, m8 R, E7 {: W

2 B+ S) J/ [8 T# \8 B/ T5 C輪胎(後)  x; X, X5 ~- q  K; W
8 ~9 k2 N( U" P" G! N4 J
150/70 - 14
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前掣動系統
7 x0 G" k7 t3 Y/ ~. F1 i# e  G8 Y1 ~' h* m$ G0 j4 f
聯動迫力前雙碟260mm配雙活塞對向卡鉗
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後掣動系統: r- {6 R' @' v5 `& o% O5 u
" w1 m4 ^# f6 [7 \
240mm剎車碟配雙活塞 對向卡鉗
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4 H6 G/ c: @) N長 x 闊 x 高
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2115 x 770 x --mm
- R, u! P+ z) x. M1 l, H# f
" D: R+ d! I9 a* t9 l軸距
2 {& u) p+ ^2 R+ i* r+ d# L: _( b1 v
% B) A  j, ~" N9 x( o$ o; S6 s9 X1550mm
* {* ~% H/ ]4 C: P5 b, C
8 B4 K1 ~: q4 m最低離地距        --mm0 N; R# V; h  _) V6 m+ ?9 W
座高
: @0 T0 s2 G. d4 U  @9 y# r3 R3 B: x# H) I% U3 B
775mm% o9 s- X% x1 F3 G, R7 j

! T( S* r; b, J: K2 ~, G乾重
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, S+ G$ m$ M" w/ e) C0 C3 S3 Q( |189kg
# w, s: Y; z. c. o# S: N/ _4 C' B0 o/ \' b6 H9 I/ ~9 V. D; n
油缸容量$ r0 L+ i4 h0 C# {6 D5 M2 }

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作者: 卖大碗茶    时间: 2015-2-11 15:45
那一年的评测？, o0 Y% I& F6 z% b$ m

) b, C7 h4 E% h; p500的还在产吗？
作者: 寂寞的鸵鸟    时间: 2015-2-12 11:17
新款贝弗利是350.X9是500，吉雷那也有500



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