比亚乔摩托车部落

标题: 中国禁摩到底禁了谁(转载) 1 [打印本页]

作者: 爱在今天 时间: 2014-8-4 14:16
标题: 中国禁摩到底禁了谁(转载) 1
[attach]225619[/attach]

中国禁摩到底禁了谁(转载)
　　向来爱国爱党爱人民。文明、民主、有序的东莞扫黄打非风暴激浊扬清，使我情不自禁地联想起中国禁摩。但是，中国禁摩，却使我对中国目前的某些党政分子叹为观止……敢问主席，中国禁摩到底禁了谁？难道只为了禁穷人的行动自由？我提的这个问题虽然片面，但却一针见血。
　　灰姑娘我虽然平凡，但我向来敬重国家主席，尊纪守法，关爱平民百姓。我写此篇文章的目的，并不是“舍得一身剐,敢把皇帝拉下马。”我只是坚信，党的最高政策是好的，最高领袖也是伟大的。中国禁摩，为何至使平民百姓怨声载道，呐喊连连？因为中国禁摩，并没有结合中国当代的国情与社会实际需求。国家并没有因地制宜地实施禁摩政策，也没有权衡禁摩对平民百姓的利与弊。人性使然，灰姑娘喜欢说老实话，****的大部分同志是优秀的，但党内基层的确存在一些令人难以置信的腐败现象。某些贪官污吏正在利用“禁摩”这个主旨对平民百姓作威作福。他们不管百姓的生活艰难，只在乎自己的腰包是否鼓囊。
　　诚然，禁摩无形中成了某些不法分子索取小利的有效手段。久而久之，禁摩成了一纸空文，摩托车在马路上照样可以跑来跑去，只是逮到后可以用钱来换，下次逮到了又可以用钱来换。以这样的局势循环往复，禁摩自然令群民义愤填膺。
　　我有两个好友的摩托车被收时，当场治安队竟然是开着警局的摩托车追他们。两台摩托车罚款1300元，当场领回。试问禁摩，这到底禁的是什么？既然是禁摩，为何治安人员还天天骑着摩托车在马路上耀武扬威？难道摩托车只允许某些人骑，而平民百姓只配步行或受罚。
　　国家禁摩，前提条件是什么呢？连夜明珠般的深圳都有很多不发达的地方，更何况其他不发达的乡镇。譬如说，连深圳的公明镇都有很多小地方，公交车只有一趟。普通打工者早晨上班，车子挤不下只有被卸载下来再等下一班车。等下一班，那就注定会迟到。迟到了，这对普通工人来说又意味着什么呢？那当然是，必须扣钱。
　　试问，禁摩难道只禁穷人路？有钱人办任何事，出门有小轿车。而买不起小轿车的，只有工农阶级。由此可见，中国百姓对禁摩的反对声音何其大？中国目前的实际国情，90%的人买不起小轿车。难道这不是事实？中国90%的工农阶级，只买得起摩托车，难道这不是中国目前的实际社会需求？中国普及性地禁摩，这现实吗？深圳禁摩，禁到今天，还不是形式主义？国家高级领导，知道地方官员的腐败吗？据不完全统计，有人说禁摩执行者，暗中变卖摩托车，而且成了小组织活动。这个是不是事实，我虽然也是道听途说的。但是，为何出现这种舆论呢？中国优秀的****，难道喜欢这种骂名？
　　中国的“限摩、禁摩”历程是北京从1985年开始的，后来者接踵而至。目前已经有148个城市加盟，禁限封杀没商量，使骑摩托车上班的工农阶级胆战心惊，岌岌可危。近年来，中国大大小小的城市纷纷禁摩。禁摩令一发，社会各界众说纷云、喜怒哀乐、七荤八素。总体上来说是反对者居多，因为它剥夺了老百姓正常上下班的行动工具，严重防碍了老百姓的正常生活。全国有170个城市实行禁摩令或禁微令，一时间形成了禁止摩托车和小排量汽车的全国性风潮。
　　中国禁摩为何会出现那么多荒谬的事？有人说，上梁不正下梁歪，但我灰姑娘却对这个说法却之不恭。我一直在网上关注党的历届会议内容提要，党的爱国爱民政策。所以，我希望伟大的****主席，能够到基层实地微服私访一下。那些所谓的禁摩党政干部，正在利用什么谋取私利！为何穷人必须交这种行动税？受这种交通工具的阻碍？为何中国禁摩过程那么漫长？为何中国禁摩使穷人群情鼎沸？为何穷人认为禁摩是国家对百姓的歧视行为？为何禁摩分子私自收取罚款后又将摩托车还给百姓？为何禁摩时马路上的摩托车还依次可见？为何禁摩的大街小巷，那卖摩托车的店面还层出不穷？为何国家禁摩时，那制造摩托车的厂商还在合法经营？为何国家既允许生产又允许买卖却又不允许买的人骑？难道有钱人会买摩托车放在客厅骑着玩？难道穷人舍得买下它放在家里当摆设？难道穷人只配等公车迟到被罚款？难道没有公车的路段穷人只配步行去办事？难道非要逼着穷人眼巴巴看着富人开着小娇车在马路上逍遥自在？难道买不起轿车的平下中农也必须贷款去买小轿车？难道这是党能置之脑后的治国治民政策？难道这不是提高人民消费水平观念的疆界？
　　
[attach]225620[/attach]

作者: 爱在今天 时间: 2014-8-4 14:17
[attach]225624[/attach]
中国的国情原本被世界舆论共认为自行车王国，为何非要与轿车王国比虚荣？难道中国道路上全部是小轿车，这才叫风景？试问，中国的公民有没有10%的富人？中国明明有90%的穷人，难道非要他们拴着裤带饿着肚皮勒紧腰带贷款买车跟强国富民比式开小轿车的威风？中国想力争为世界强国，难道只凭马路上的小轿车数量？中国13亿多人口，如果都有小轿车，那走路是不是比开车还快？
　　强国的军事能力表现在那里？强国的百姓生活水平表现在那里？美国的公路上基本上看不到摩托车，那是因为美国家家户户基本上都有小轿车。诚然，美国无需禁摩，马路上自然没有几辆摩托车。而中国，天天禁摩、月月禁摩、年年禁摩，而马路上依然摩托车成群结队。这又是为何呢？俗话说，一夜间吃不了一个大胖子。中国难道真的能飞跃式发展，由自行车王国立即变成轿车王国？这符合中国目前的国情吗？这不是打肿脸冲胖子的可爱行为吗？
　　好，就算国家禁摩是为了鼓励平民百姓都上进，都向开轿车这个奋斗目标冲刺！但是，中国老百姓的平均年收入才多少？难道他们饿着肚皮买下轿车再饿了又把轿车当面包啃？国家强盛人民富裕，中国目前的人均收入能跟富国强民比人均值吗？难道非要种田的百姓，一夜间冲个凉换上县太爷装冒充官大人？试问，这样强人所难不可笑吗？国家天天号召人人平等，穷人连摩托车都不能骑了。难道穷人跑步能追上富人的宝马？难道穷人步行能跟开奔驰的富人比工作效率？公平公正，这不是废话吗？
　　中国想一夜间全部让摩托车销声匿迹，这可能吗？中国买不起轿车的人占90%，而国家交通不方便的区域最起码也占90%。难道非要这些人因交通不方便而变成困顿之兽？国家实行禁摩对平民百姓到底有啥好处？施政者为何不为百姓评估一下它的坏处大于好处？
　　网络系统中为何有90%的平民百姓反对禁摩。第一，因为等公交车上班即不方便又不快捷。第二，更因为中国还有很多地方根本没有公交车路线。
　　我是一个普通公民，对党政国法只略知一二。我不知道，我今日的大胆行为，是否会像文革时受限的文人一样！我不知道，我今日的实话实说，是否会像鲁迅先生一样被国民党政府定为反动派。我只知道，新中国有言论自由一说。有人信服，少说话多做事，但我却并不认为沉默就一定是金。我想说，而且还要把我的真心话说得透彻些。我相信，这些话一出口，一定会穿透贫下中农的心扉。因此，此时此刻，我敢妄自尊大地发表言论，敢问习主席，禁摩政策是禁穷人路么？
　　[attach]225621[/attach]

国家有很多城市禁摩，网络中臭骂禁摩不公的百姓数不胜数。大家一边在痛骂政府的无能和懒政，一边骂开着小轿车当官坐着不腰痛的鬼脸。禁摩，使穷人必须硬着头皮跟富人的奔驰宝马比速度，难道这不是造成贫富差异更大的直接原因吗？
　　有人说：“利用禁摩解决交通堵塞问题“作用不大”或“根本没有作用”。因禁摩禁电动车的官司，全国有好几例。虽然多被驳回起诉，或者受案以后败诉，但至少有舆论的作用。如今什么都流行与国际接轨，主张禁摩的人士把封杀摩托车也作为“接轨”。这真是一个天大的笑话！”
　　有人说：“骑摩托车的都是穷人，禁魔其实就是欺负贫民百姓，是歧视穷人。是鼓舞那些贪污受贿分子对公权力的滥用、是鼓舞所谓的任命制官员不受监督权力的放纵、是中国丑恶现象淋漓尽致的展现。这种媚富欺穷的恶俗风气，都是造成社会不公、使底层老百姓生活更艰难的间接原因。”
　　有人说：“你以为禁摩的执政者们不知道禁摩令的不合理,不合法吗?你以为禁摩的执政者们不知道他们提出的那些禁摩的原因很可笑吧?这是一场利益的博弈。因为买摩车的企业没有买汽车的企业有钱，官员被马屁拍好了，所以禁摩。但国家根本不顾百姓的安然，不顾百姓的艰难。”
　　有人说：“为什么那么多城市乐此不疲地“禁摩”呢?禁摩有什么理由？党政干部借口说禁摩的原因，是因为摩托车是隐形杀手。难道汽车不出事？中国越来越多的城市禁摩！为什么不来个禁自行车令、禁汽车令、禁飞机令？全他妈的走路，让漂洋过海出国的富人游泳出去吧！”
　　有人说：“禁摩城市一览表，直辖市上海、北京、天津、广东、广州、中山、韶关、珠海、东莞、汕头、深圳等，“限禁”之声不绝于耳,你想啊,禁摩之前先禁电,汽车的销量就会大增,谁最有好处呢?不言而喻吧。接着谁还有好处呢?也不言而喻吧！”
　　有人说：“国家禁摩的理由，因为摩托车1.噪音大2.速度快容易出事故3.污染严重。我骑电动摩托车5年,体会他有三大好处:方便、节能、环保。为什么四部委要禁摩，一个字为‘钱’，他们利欲熏心哪管小老百姓生活艰辛！”
　　有人说：“禁摩是隔靴搔痒！但管理者却获得了两个好处：一是转移了大众对交通拥堵的深层次思考与不满，二是给大众造成管理者们在“辛苦”工作，既轻松，又有“成绩”！”
　　有人说：“禁摩的好处，就是政绩的提高，这是国家步步高升的必须。禁摩的好处，就是用大堵塞来显示民众的富有。禁摩的好处，就是将百姓仅有的钱榨出来支持地方财政。”
　　有人说：“禁摩是对法律赤赤裸裸的践踏。我国的宪法规定“法律面前人人平等”。经济条件好的人买汽车作为日常交通工具，而穷人连骑摩托车都要收税罚款。”
　　有人说：“本人认为市政府的“禁摩”违反《行政许可法》的有关规定,其相应的法律依据是错误的,“禁摩”的实质是给行政许可增加了新条件,侵犯了公民的合法权益。”
　　有人说：“禁摩,治标不治本，摩托车段的治安交通问题，是中国人的根本素养决定的。如果大家不骑摩托车，治安问题只会以另一种形式表现出来。从另一个角度来说，维护生命权。50%的交通事故由摩托车引起，50%由汽车引起！”
　　有人说：“中国这穷人多富人稀少的大国家，还他妈的禁摩，禁你妹的大姨妈啊。‘砖家’们对摩托车事故写的那么严谨，但以一个普通中国人内心对国内禁摩视角的评议，那就是外国人到中国来看到马路上都是轿车叹息，中国人真富有。这就是禁摩的好处。”
　　有人说：“禁摩对抑制抢劫犯罪来说不是治本之举。禁有人说：“禁摩,治标不治本，摩托车段的治安交通问题，是中国人的根本素养决定的。如果大家不骑摩托车，治安问题只会以另一种形式表现出来。从另一个角度来说，维护生命权。50%的交通事故由摩托车引起，50%由汽车引起！”
　　有人说：“中国这穷人多富人稀少的大国家，还他妈的禁摩，禁你妹的大姨妈啊。‘砖家’们对摩托车事故写的那么严谨，但以一个普通中国人内心对国内禁摩视角的评议，那就是外国人到中国来看到马路上都是轿车叹息，中国人真富有。这就是禁摩的好处。”
　　有人说：“禁摩对抑制抢劫犯罪来说不是治本之举。禁摩的做法,好处是给牛大便上下了一层霜，表面上好看了。“无摩街”嘛，但是这样直接让许多人没有了生活来源，导致犯罪率的高涨，这是必然的！”
　　有人说：“禁摩的根本原因就是因为骑摩托的大多是生活在低层的中低收入者,买不起汽车的。这类人太多了,骑摩托车、电动车上路,难免挡了狗官的小轿车的道。在外国人面前，丢了他们的狗脸！”
　　有人说：“禁摩”让企业更多去开发城市需要的高端产品，失去了中资品牌，民族自主品牌……人人都爱面子，买小车当然是最体面的解决办法。但是汽车与摩托车竞争，两个台风存在双台风的互旋作用，形成了“双台风”效应。深圳“限电令”执行已经有近两年的时间了,不过,在一些城中村内,“禁摩限电”就好像一纸空文。电单车不仅没有消失,反而越来越多“花样”了……”
　　有人说：“禁摩导致的恶果由中国特色的雾霾已得到完全的展示,再由全国各地的禁摩……的确作为最高领导人以身作则身为楷模是有一定带头作用,但请明白现在是处于中国发展时期，轿车王国取缔摩托车王国根本不现实！”
　　有人说：“禁摩的法律依据在哪里?谁?什么人的决定?谁有权利禁摩?有没经过民众同意?禁摩后采用什么方法补偿(补贴)摩托车主?汽车占的地盘更大，更污染环境，更损害居民健康。冠冕堂皇的理由下出台的“禁摩令”，到底禁出了什么?那些利益受损的车主绝对数量并不小，把这些小小的损失加在一起就变得巨大了。而且，为什么一个城市会拥有数量惊人的摩托，到了影响整个城市交通正常？”
　　有人说：“中国“禁摩令”的抽象行政行为对公民权利的限制没有明确的法律依据,违背了依法行政中的法律保留原则和信赖保护原则的要求。政府实施”禁摩令”的主要原因在于摩托车”社会安全，通拥挤，染环境”等原因,这可以看出政府的的立法价值倾向于秩序这一法律价值,而对于交通自由权进行了限制。”
　　有人说：“为了中石油能赚钱，国家宁可让汽车堵塞公路，也决不让只买得起摩托车的人骑摩托车便行。这样一来，禁摩无形中成了阶级对立的结果。如今的中国无形中变成了平民百姓眼中的官僚资本主义。什么狗屁“中国特色社会主义”！上层的官僚集团、所谓的精英集团、侵吞国有资产的大资本家集团。个个开着轿车威风，而老百姓只有做梦时开着轿车去看禁摩的热闹。”
　　有人说：“国家禁摩，为何无法可据？国家禁摩，为何人民群众怨声载道？国家禁摩，为何网上骂声一片？因为摩托车的主人大多都是工薪阶层与生活最底层的老百姓。政府是代表谁的利益?政府禁止摩托车上路是否有法律依据?禁摩”、“禁微”的一些做法与现行有关法律法规和国家建设节约型社会的精神相悖，为何没引起国务院领导的重视？”
　　执政者说：“摩托车是无组织的一个松散团体，很多车辆无年审和保险，司机无证驾驶，增长了飞车抢夺和其他犯罪率。所以禁摩最大的优点是保障了消费者的利益，使群众的财产和安全得以保障！”
　　立刻有人直白地反驳：“为何国家领袖不考虑清楚，禁摩后，那只买得起摩托车的工农阶级怎么办？我们宁愿受个别飞车党的抢劫，也不愿受禁摩令的危害！亲爱的各位中华人民共和国摩托车爱好者,值此十一届人大会议之际,我决定去会上郑重的提出解除禁摩令的建议,恳请全国各位人大代表都投我一票,不投我一票也不要反对！”
[attach]225625[/attach]
　　

作者: 爱在今天 时间: 2014-8-4 14:17
2013年10月1日起，珠海市西区开放摩托上牌。简简单单一句话，其中潜藏太多意味。因为，这是珠海在“禁摩”弯路上的迷魂阵。
　　2012年5月30日，深圳关内禁止摩托车通知，为加强深圳市道路交通管理，维护交通秩序，保障交通安全畅通。但深圳禁到现在，还是摩托车横七竖八。这是为何呢？工人们摩托车被抓了，罚款取了回来，然后再罚款，再花钱取……这样不断地循环，所以禁摩成了那些受利者的便道。因此，工人阶级对地方官府感到愤愤不平。派出所，交通局，治安大队，等等与禁摩有关的单位，都被平民百姓视为贪小便宜收穷人人头税的眼中钉。
　　一纸"禁摩限电"令激起千层浪。"禁"字背后表现出的是利益的多元化和复杂性，本文仅从法律依据上对"禁摩限电"令作一解读。如果禁摩只是市政府为了保障公交车及汽车制造这种大企业油水好捞的利益之道。其实禁摩只是地方交管部门根据当地的交通状况制定的一项规定，它无法让平民百姓心服口服。因为禁摩，只为富人开轿车在公路上摆阔的便利之门，而穷人只能眼睁睁地站在公交台等。等不到公车，只剩满腹不平的怨气。
　　禁摩令记忆犹新,在那一纸禁令下,多少小户人家的座骑被低价变买,更有许多至今冷落墙角，成为一堆废铁。公交不发达，原本多数市民已经选择了摩托车作为代步工具。现在，只能怨声载道，对****的政策敢怒不敢言。
　　调研报告《建设节约型社会应取消部分城市对摩托车、小排量汽车的歧视性措施》认为:各地禁摩令、禁微令是歧视性的政策,没有法律依据,其结果是直接增加了市民对国家的不满，对中国****的不满。“禁摩”事实上限制了摩托车与汽车等交通工具的市场竞争,并限制了消费者选择交通工具的权利，这行为欠缺合法的基础依据。
　　禁摩的前提条件很多，灰姑娘简单地例举如下几条：
　　第一、国富民裕，平民百姓至少90%的人有条件买小轿车，这样摩托车不禁也会自然销声匿迹；
　　第二、就算真要禁摩，国家必须配备齐全的公交路线，以利平下工农阶级行动便利，保障他们上班或办事不会因等公交车或步行而迟到；
　　第三、若真要强制性禁摩，那国家必须先关闭摩托车制造厂商与销售商。如果说禁摩，只禁实需者，不禁买卖商。那禁摩政策岂不是一纸空文？这就好比，国家禁毒，只禁吸毒者，不禁贩毒者。试问，这样的法律还算法律吗？
　　第四、中国禁摩，必须结合中国的实际国情，必须结合中国百姓的实际消费水平。中国普及轿车，至少还要几十年或上百年。
　　第五、中国高级官员，都基本上配有小轿车。那坐在轿车里的人，不能不懂买不起轿车人的苦。国家领导要得民心，必须站在工农阶级的立场实施国策民律。
　　第六、中国大街小巷都是摩托车行，那些卖者合法，而买者却不合法，这种法律事实，能让百姓为之汗颜吗？
　　第七、中国是个大国，禁摩，必须因地制宜。不能眉毛胡子一把抓。治民政策必须晓之情，合之理。这样，才能让平民百姓心服口服。
　　第八、国家禁摩必须进行人性化，现代化，社会代管理。必须考虑可行性、区域性、有效性。在部分落后地区，必须考虑给摩托车上牌照。一味地强制执行，只能引起更多的平民百姓愤世嫉俗。
　　第九、摩托车的确容易出事故，的确污染环境，的确有飞车党。但是，摩托车主，90%是骑车上班办事的工农阶级。他们都是买不起轿车的善良人群。国家禁摩如果考虑得不周全，就无形中被人民误解为歧视政策。
　　明东林党领袖顾宪成说“风声雨声读书声声声入耳，家事国事天下事事事关心。”故这句话一直盈绕着灰姑娘我的爱国爱民之心。因此，近几年来，中国“禁摩”，风起云涌，众说纷纭，令草莽我感慨万端。此篇驳文，是否会被禁发，我并不在乎。文学网，一贯作风，不准谈党论政。然，灰姑娘素笔一横，不怕人头落地凉！我不反对党政国策，但我希望优秀的领袖必须从实际国情出发，评估禁摩的可行性与有效性。千万别让太多百姓在茶余饭后，议论政府怎么怎么黑老百姓。我只想听到的是，中国人都在背后夸中国党政国策多么多么好！
　　最后，我还是那样一句话，敢问主席，中国禁摩到底禁了谁？我写此篇文章的目的，并不是“舍得一身剐，敢把皇帝拉下马。”我只是坚信，中国政府的最高政策是好的，最高领袖也是伟大的。中国禁摩，为何至使平民百姓怨声载道，呐喊连连？我是个爱国爱民的灰姑娘，我只发表我的个人见解。我写的文章，也只代表百姓的心声。至于国家主席同志，爱不爱民，重不重视百姓的实际消费水平。那就要看他的实际行动。国家领导，我们只在电视里见过。他是办国家大事的，国家禁摩这件事是大是小，那自然由他来定夺。中国禁摩，到底禁了谁？那自然由他主导的政府来决策！

作者: 爱在今天 时间: 2014-8-4 14:20
无意在摩托车论坛看到的文章。很不错。说出了很多人的心声