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标题: FLY125 和FLY150 有多大区别？ [打印本页]
作者: MOTO小子    时间: 2014-3-16 10:40
标题: FLY125 和FLY150 有多大区别？
外观貌似都一样 发动机排量大了25CC   马力大了一匹  扭矩大了1牛   除此之外 还有其他区别么   好端端的贵几千呢
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' |' p2 p) L  _: B. A4 }如果就是仅仅发动机不同  自己买125回来直接换一套150的气缸活塞活塞环就OK了  成本才几百块    原厂配件都有    也没什么技术难度    1 x8 K) H' l+ {$ B% @

' L7 l+ I# S- w还是有其他区别我不了解呢  求教
作者: 山寨一身    时间: 2014-3-16 11:31
就查这个点点，话说性价比来讲就没有必要加几千买150咯
作者: 洛阳台风    时间: 2014-3-16 13:54
出口版150和内销版125 不是单纯的排量大小问题！
作者: 跳动的灵魂    时间: 2014-3-16 15:06
洛阳台风 发表于 2014-3-16 13:54- ^+ `7 p4 H, a1 Q7 V7 S/ d
出口版150和内销版125 不是单纯的排量大小问题！
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8 b. \# Q& ^& C* P/ s洛阳台风说的很对，不只只是排量大一点而已。化油器和点火器与RA1的一样，多温度、进气量、节气门开度传感器。这些都是125版本上没有的。
作者: MOTO小子    时间: 2014-3-16 16:35
洛阳台风 发表于 2014-3-16 13:54: S# d. B+ S) X1 {8 T
出口版150和内销版125 不是单纯的排量大小问题！

3 Y( m. N$ M( u1 l内销150和125呢  出口的是不是挂牌要折腾一下啊
作者: MOTO小子    时间: 2014-3-16 16:37
跳动的灵魂 发表于 2014-3-16 15:06" f% f4 C. d6 ^1 i- h# s, o$ a7 J
洛阳台风说的很对，不只只是排量大一点而已。化油器和点火器与RA1的一样，多温度、进气量、节气门开度 ...
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化油器上带节气门角度传感器？   说实在的一万多的价格该电喷了 还用化油器有点不够厚道  本来价格就不低
作者: caikehu    时间: 2014-3-16 17:06
125的马力足够了
作者: MOTO小子    时间: 2014-3-16 17:09
caikehu 发表于 2014-3-16 17:06
5 y' O6 ~+ g/ @  D' Q* w125的马力足够了
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主要是125这个排量骑的有点腻了   我现在手头还有7台摩托  都是日系  想换个口味
作者: MOTO小子    时间: 2014-3-16 17:43
很多年钱试过老老款的FLY125  低速下感觉有些肉   和讯鹰那种一拧嗖嗖蹿的起步力量不是一回事3 L6 Q+ A7 p) A1 H8 t: |# ~6 e

5 {& Y# G, b1 e不知道150的劲头是不是还能足些   都市飞翔 在都市里开有点犯憋的感觉 力气发不出   非要出了市区才能飞的舒服 以后改名叫郊区飞翔
作者: piaggio80    时间: 2014-3-16 20:33
本帖最后由 piaggio80 于 2014-3-16 20:34 编辑 + q2 D& M: v0 R* n9 j

% e4 U' ]3 D5 I  u/ u) l) j150和125我都有，150肯定比125强，不是单纯缸体增大的事情。至于好在哪里？懒得打字，去搜搜前版的帖子，自学吧。
作者: 洛阳台风    时间: 2014-3-16 22:34
MOTO小子 发表于 2014-3-16 16:376 Q. z" c5 `' I4 h, O* p1 R, d
化油器上带节气门角度传感器？   说实在的一万多的价格该电喷了 还用化油器有点不够厚道  本来价格就不低

0 U2 F" Z, }6 y9 P2 n有时候 化油器 比电喷牛逼的多！
作者: 洛阳台风    时间: 2014-3-16 22:35
MOTO小子 发表于 2014-3-16 16:351 \1 k6 J7 z7 }( H
内销150和125呢  出口的是不是挂牌要折腾一下啊
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内销没有150 出口挂牌跟内销一样程序！都是一种合格证 自己知道车是出口的还是内销的就行！！
作者: 陶老先生    时间: 2014-3-16 23:02
多25CC让车子换了一部车的感觉。/ _; T# h3 k0 q3 i: `" q2 l$ v7 D
动手能力好的话就买套缸改，不好的话直接买150
作者: mika1205    时间: 2014-3-17 00:13
没那么简单的，两部车的表现完全两样，简单来说，150开起来比125的轻巧和顺滑，加速更线性，甚至声音也好听，开过朋友150的，后悔自己买125的了。3 m3 h  F/ S  s6 W
除了排量，化油器，油门都不一样，甚至轮毂都比内销125的重，150外壳塑件是珠光色的，这个也比内销素色的漂亮。
作者: MOTO小子    时间: 2014-3-17 00:43
洛阳台风 发表于 2014-3-16 22:34+ W0 M) a- e; u0 q1 s
有时候 化油器 比电喷牛逼的多！
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当年汽车化油器换电喷的时候也很多人这么说，但现在有谁还会想化油器的汽车呢，电喷的混合控制一致性要比化油器的高的多，现在已经非常成熟的技术了，化油器不同的人调教出来则千差万别，也没参数可控，更多的是靠经验，现在的高性能摩托车，哪个还是化油器？当然我不是来抬杠的，可能一些低端国产电喷效果强差人意，但是高级的电喷系统远比化油器性能好的多，而且电喷可以根据废气中氧含量自控喷射脉宽，上下高原自适应，化油器这方面就差很多。你要说一般的低档电喷不如化油器的响应速度快我承认。但仅限于低规格的产品
作者: MOTO小子    时间: 2014-3-17 00:46
洛阳台风 发表于 2014-3-16 22:35
" K1 n2 o' Q; A2 k5 e" L( Y内销没有150 出口挂牌跟内销一样程序！都是一种合格证 自己知道车是出口的还是内销的就行！！

3 R# N! R! g4 k& S: o9 G9 O哦，谢谢，最怕和国家机构打交到，擦边车套牌改号车折腾的有阴影了，带公告内合格证直接上牌太OK了
作者: MOTO小子    时间: 2014-3-17 00:51
陶老先生 发表于 2014-3-16 23:02& X9 w% i- k6 }3 z, q
多25CC让车子换了一部车的感觉。
5 |. V9 x. W2 W/ `) }8 @动手能力好的话就买套缸改，不好的话直接买150

$ H% j; V  }/ l: k自己换缸塞环套件太没问题了，GY6.4cw.an机全打散了重装都没问题，我就是不了解这俩除了缸塞环直径不同外，还有没有其他区别，有些东西可以改，有些则划不来或者不好搞，比如cvt的变速比有没有区别，尾牙减速比是否一样，等等，比如一写配件的品质，这些都换掉的话买一套新的还要丢掉一套旧的，其实搞下来并不划算，先做一下评估，多了解一写再下手，免得后悔
作者: MOTO小子    时间: 2014-3-17 00:55
mika1205 发表于 2014-3-17 00:13
2 {9 B$ L  i9 e" @, n8 V/ i没那么简单的，两部车的表现完全两样，简单来说，150开起来比125的轻巧和顺滑，加速更线性，甚至声音也好听 ...
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我现在已经了解到了两车除了气缸活塞和环子的直径不同外，化油器不一样，油门拉线150是抽拉式的，大灯灯泡规格不同，偏撑的有无，，其他还有什么区别还有待补充，这俩车报价差接近5000块，确实不是个小数了
作者: MOTO小子    时间: 2014-3-17 01:00
本帖最后由 MOTO小子 于 2014-3-17 01:01 编辑
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mika1205 发表于 2014-3-17 00:136 K3 m+ ?* j2 ?# ^3 G/ l9 Q
没那么简单的，两部车的表现完全两样，简单来说，150开起来比125的轻巧和顺滑，加速更线性，甚至声音也好听 ...

6 P; ^0 N: M" T- r, E" e' P$ g. d/ }# @- j
轮毂重，从一般角度来讲可能意味着强度更高，但是从性能角度来看，簧下质量越大，悬挂的性能越差，当然可能从这种踏板车上感觉不出来，我以前参观过Csbk超级摩托联赛的后勤组，那杜卡迪赛车的轮毂轻的就像饼干似的，当然这有些夸张，全碳素的轮毂。。。那么大的轮毂一根手指轻松挂起，就合泡沫塑料做的似的，一对轮毂好几万块。。。
作者: mika1205    时间: 2014-3-17 19:12
MOTO小子 发表于 2014-3-17 01:00
$ y& x. z' e, n% X+ @5 b轮毂重，从一般角度来讲可能意味着强度更高，但是从性能角度来看，簧下质量越大，悬挂的性能越差，当然 ...
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实际上这两者重量的差异只体现了材质的差异而已。你想太多啦。! ^1 w0 q5 V. f6 T8 G/ N
此外，民用车和赛道用车完全不是一回事，对部件的要求也不一样。举个简单例子，赛道用光头胎的不少，抓地力是好，但能用在民用车上吗？对吧。- z3 E. o9 f8 r+ }( `* e+ h
作者: MOTO小子    时间: 2014-3-17 23:31
mika1205 发表于 2014-3-17 19:12: x3 X. B* k6 g/ ]; h% G7 x) H
实际上这两者重量的差异只体现了材质的差异而已。你想太多啦。
% n+ x8 \8 h4 U4 e7 c& Q. ]. [此外，民用车和赛道用车完全不是一回事， ...

- x5 \9 U) K+ X' F: b5 E# z& w所以说啊，这个在踏板车上根本体现不出，后悬挂带着发动机那么大一坨在摆动，多大的簧下质量呢



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